多腔共振消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種多腔共振消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]消聲器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動(dòng)力性噪聲的重要措施。主要安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。隨著科技的進(jìn)步，汽車在人們生活中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，人們?cè)谶x擇汽車時(shí)，乘坐的舒適度以及駕駛時(shí)良好的體驗(yàn)感成了最主要的選擇，汽車消聲器，能有效降低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音以及對(duì)車身產(chǎn)生的振動(dòng)感，因此，一個(gè)好的消聲器是給人滿帶來(lái)良好駕車體驗(yàn)感的重要汽車配件。
[0003]目前，申請(qǐng)?zhí)枮?01420502573.X的中國(guó)專利公開了 “一種排氣系統(tǒng)消聲筒及汽車”，排氣系統(tǒng)消聲筒包括，殼體、第一隔板、第二隔板、進(jìn)氣管、排氣管以及消聲管，第一隔板和第二隔板將殼體的內(nèi)部空間沿氣流流動(dòng)方向分割為第一共振腔、第二共振腔和第三共振腔，進(jìn)氣管的第一段位于第一共振腔內(nèi)，進(jìn)氣管的第二段位于第二共振腔內(nèi)，進(jìn)氣管的第二段上設(shè)有透氣孔，排氣管的第一段位于第三共振腔內(nèi)，排氣管的第二段位于第二共振腔內(nèi)，出氣管上設(shè)有透氣孔；消聲管的第一段位于第一共振腔內(nèi)，消聲管的第二段位于第二共振腔內(nèi)。利用尾氣與共振腔之間產(chǎn)生的共振，開消除尾氣中的噪音。但是這種機(jī)構(gòu)，尾氣直接通過進(jìn)氣管第一段和第二段上的透氣孔進(jìn)入共振腔內(nèi)，通過尾氣與共振腔的殼體之間的作用產(chǎn)生共振，這種共振效果不明顯，且會(huì)使尾氣的噪音直接穿透過殼體，消聲效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能通過多個(gè)共振腔共同作用，與更多頻率噪音共振消音的多腔共振消聲器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種多腔共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管、出氣管和若干塊隔板，若干隔板將殼體分隔成一個(gè)膨脹腔和若干個(gè)共振腔，膨脹腔的兩端均由隔板隔開；
[0006]進(jìn)氣管一端與進(jìn)氣口連接，另一端穿過隔板后設(shè)置在膨脹腔內(nèi)，進(jìn)氣管遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端密封，進(jìn)氣管位于膨脹腔內(nèi)的管壁上開設(shè)有若干透氣孔；
[0007]出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹腔導(dǎo)通；
[0008]殼體內(nèi)還設(shè)置有若干根共振管，共振管數(shù)量與隔板數(shù)量相同，共振管一端與膨脹腔導(dǎo)通，另一端為密封端，且密封端穿過隔板設(shè)置到共振腔內(nèi)，且每個(gè)共振腔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有一根共振管。
[0009]優(yōu)選的，隔板設(shè)置有三塊，且三塊隔板垂直殼體軸線設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，三塊的隔板將殼體自進(jìn)氣口到出氣口分隔為第一共振腔、第二共振腔、膨脹腔和第三共振腔，膨脹腔位于第二共振腔與第三共振腔之間。
[0011]優(yōu)選的，進(jìn)氣管、出氣管、共振管管路均垂直隔板設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，若干共振管的直徑均不相同。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)置有若干個(gè)共振腔，每個(gè)共振腔內(nèi)均設(shè)置有一根共振管的密封端部，根據(jù)共振管設(shè)置連接入共振腔內(nèi)的長(zhǎng)度不同，能使共振管與不同頻率的噪音發(fā)生共振，因此，多個(gè)的共振腔能使消聲器對(duì)尾氣中多種不同頻率的噪音起到共振消音的作用，有更好的頻率消聲選擇性，適用于提高排氣階次噪聲消聲能力，消聲頻率的選擇通過改變共振消聲結(jié)構(gòu)的管徑、長(zhǎng)度和隔板位置等實(shí)現(xiàn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型多腔共振消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:1、殼體；2、進(jìn)氣管；3、出氣管；4、隔板；5、共振管；6、共振腔；7、膨脹腔；61、第一共振腔；62、第二共振腔；63、第三共振腔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照?qǐng)D1對(duì)本實(shí)用新型多腔共振消聲器實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0017]一種多腔共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體1，殼體I內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管
2、出氣管3和若干塊隔板4，優(yōu)選的，隔板4設(shè)置有三塊，且三塊隔板4垂直殼體I軸線設(shè)置，使隔板4能將殼體I分隔成四個(gè)腔室，同時(shí)，垂直殼體I軸線的設(shè)置能使分隔出來(lái)的腔室端面均與殼體I的端面平行，使腔室分隔時(shí)效果更好，更便于氣體在內(nèi)部的流通。
[0018]進(jìn)一步的，三塊的隔板4將殼體I自進(jìn)氣口到出氣口分隔為第一共振腔61、第二共振腔62、膨脹腔7和第三共振腔63，膨脹腔7位于第二共振腔62與第三共振腔63之間。三塊隔板4的設(shè)置，能使消聲器帶有三個(gè)共振腔6，在對(duì)尾氣進(jìn)行消音時(shí)，可以有效提高低、中頻范圍內(nèi)的三個(gè)頻段的消聲能力。殼體I內(nèi)還設(shè)置有三根根共振管5，共振管5 —端與膨脹腔7導(dǎo)通，另一端為密封端，且密封端穿過隔板4設(shè)置到共振腔6內(nèi)，且每個(gè)共振腔6內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有一根共振管5，使沒個(gè)共振腔6均能通過一根共振管5的作用，發(fā)生共振消音。進(jìn)一步的，三根共振管5的直徑均不相同，通過調(diào)節(jié)共振管5端部進(jìn)入共振腔6內(nèi)的長(zhǎng)度，能調(diào)節(jié)共振管5的振動(dòng)頻率，使共振管5與噪音中的某個(gè)頻段的噪音進(jìn)行共振消聲，同時(shí)，將共振管5直徑設(shè)置的均不限同，能在共振管5長(zhǎng)度先等的情況下產(chǎn)生不同頻率的振動(dòng)，因此，能使消聲器整體的消聲頻率范圍更大。
[0019]同時(shí)，進(jìn)氣管2 —端與進(jìn)氣口連接，另一端穿過隔板4后設(shè)置在膨脹腔7內(nèi)，進(jìn)氣管2遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端密封，進(jìn)氣管2位于膨脹腔7內(nèi)的管壁上開設(shè)有若干透氣孔；出氣管3 一端與出氣口連接另一端穿過隔板4后與膨脹腔7導(dǎo)通；尾氣在從進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣管2內(nèi)傳輸時(shí)，通過進(jìn)氣管2的連接，直接導(dǎo)通至膨脹腔7內(nèi)，使尾氣在膨脹腔7內(nèi)利用膨脹消聲的原理進(jìn)行消聲。膨脹腔7的兩塊隔板4還與共振管5、出氣管3導(dǎo)通，尾氣在進(jìn)入膨脹腔7后，一部分能通過三根共振管5，向三個(gè)共振腔6內(nèi)輸送，由于共振管5原理膨脹腔7的另一端形成密封，尾氣在輸送到共振管5的端部時(shí)，使共振管5發(fā)生振動(dòng)，振動(dòng)的頻率由共振管5伸入共振腔6內(nèi)的長(zhǎng)度以及共振管5的直徑?jīng)Q定，因此三根共振管5能使三個(gè)共振腔6產(chǎn)生不同頻率的振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)三種頻段噪音的笑聲。尾氣使共振管5振動(dòng)后，由于共振管5密封，會(huì)往膨脹腔7內(nèi)輸送，形成回流，從而令膨脹腔7內(nèi)的氣體只能通過出氣口排出，使尾氣更好的在消聲器內(nèi)的流通，達(dá)到良好的消聲效果。
[0020]優(yōu)選的，進(jìn)氣管2、出氣管3、共振管5管路均垂直隔板4設(shè)置，使尾氣在消聲器內(nèi)導(dǎo)通時(shí)，能更順利的沿著管路輸送，更有利于尾氣的消音。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多腔共振消聲器，包括帶有進(jìn)氣口和出氣口的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管、出氣管和若干塊隔板，其特征在于:若干所述隔板將殼體分隔成一個(gè)膨脹腔和若干個(gè)共振腔，所述膨脹腔的兩端均由隔板隔開； 所述進(jìn)氣管一端與進(jìn)氣口連接，另一端穿過隔板后設(shè)置在膨脹腔內(nèi)，所述進(jìn)氣管遠(yuǎn)離進(jìn)氣口的一端密封，所述進(jìn)氣管位于膨脹腔內(nèi)的管壁上開設(shè)有若干透氣孔； 所述出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹腔導(dǎo)通； 所述殼體內(nèi)還設(shè)置有若干根共振管，所述共振管數(shù)量與所述隔板數(shù)量相同，所述共振管一端與膨脹腔導(dǎo)通，另一端為密封端，且密封端穿過隔板設(shè)置到共振腔內(nèi)，且每個(gè)共振腔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有一根共振管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多腔共振消聲器，其特征在于:所述隔板設(shè)置有三塊，且三塊隔板垂直殼體軸線設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多腔共振消聲器，其特征在于:三塊所述的隔板將殼體自進(jìn)氣口到出氣口分隔為第一共振腔、第二共振腔、膨脹腔和第三共振腔，所述膨脹腔位于第二共振腔與第三共振腔之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多腔共振消聲器，其特征在于:所述進(jìn)氣管、出氣管、共振管管路均垂直隔板設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的多腔共振消聲器，其特征在于:若干所述共振管的直徑均不相同。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多腔共振消聲器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣管、出氣管和若干塊隔板，隔板將殼體分隔成一個(gè)膨脹腔和若干個(gè)共振腔，進(jìn)氣管一端與進(jìn)氣口連接，另一端穿過隔板后設(shè)置在膨脹腔內(nèi)，進(jìn)氣管位于膨脹腔內(nèi)的管壁上開設(shè)有若干透氣孔；出氣管一端與出氣口連接另一端穿過隔板后與膨脹腔導(dǎo)通；殼體內(nèi)還設(shè)置有若干根共振管，共振管一端與膨脹腔導(dǎo)通，另一端密封，密封端穿過隔板設(shè)置到共振腔內(nèi)，且每個(gè)共振腔內(nèi)對(duì)應(yīng)設(shè)置有一根共振管。多個(gè)共振腔能使消聲器對(duì)尾氣中多種不同頻率的噪音起到共振消音的作用，有更好的頻率消聲選擇性，適用于提高排氣階次噪聲消聲能力，消聲頻率的選擇通過改變共振消聲結(jié)構(gòu)的管徑、長(zhǎng)度和隔板位置等實(shí)現(xiàn)。
【IPC分類】F01N1/02, F01N13/00
【公開號(hào)】CN204716333
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520211251
【發(fā)明人】王濤, 吳熙平, 張啟智, 湛浦軍, 韓強(qiáng), 柳仲達(dá)
【申請(qǐng)人】北京市通州迪拉汽車附件有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日