030]如圖1、圖8所示，所述異味過(guò)濾系統(tǒng)5包括過(guò)濾腔室5-3、固設(shè)于過(guò)濾腔室5_3內(nèi)的活性炭過(guò)濾網(wǎng)5-4以及設(shè)置于過(guò)濾腔室5-3下端的第五進(jìn)氣管5-1，所述第五進(jìn)氣管5-1上端設(shè)置有止水閥5-2，所述過(guò)濾腔室5-3上端設(shè)置有排氣孔5-5，活性炭過(guò)濾網(wǎng)5-4可壓制成長(zhǎng)方體、圓柱體或圓筒狀。
[0031]本發(fā)明是對(duì)汽車(chē)的消音和尾氣的凈化二合一的發(fā)明，汽車(chē)尾氣消音凈化器，分為三部分，第一部分是降溫，是將汽車(chē)排出的高溫膨脹體降溫。第二部分是水降溫沙網(wǎng)過(guò)濾，二次過(guò)濾室，第三部分是水降溫碳網(wǎng)過(guò)濾尾氣過(guò)濾。
[0032]第一部分分為三個(gè)降溫室
[0033]1、銅管降溫室，由于銅管散熱快，根據(jù)須要可用直徑8?12毫米的直管或盤(pán)管進(jìn)行散熱。2、銅直管螺旋散熱器進(jìn)行散熱，散熱后的氣體溫度在90°C左右。3、水降溫室，銅直管螺旋散熱器放入水降溫窒再次降溫，通過(guò)水降溫后溫度在70?80°C。
[0034]第二部分水降溫沙網(wǎng)過(guò)濾
[0035]1、水降溫經(jīng)過(guò)第一部分降溫70?80°C后，汽車(chē)尾氣進(jìn)入水、沙網(wǎng)氣體溫度在50°C以下。2、將尾氣中的有害物質(zhì)通過(guò)水、多層沙網(wǎng)過(guò)濾掉，使其在水中沉淀。3、二次過(guò)濾是將沉淀在水中的顆粒物用泵打入第二室進(jìn)行過(guò)濾，使第一室保持一定的潔凈度，第二室內(nèi)的沉淀物可通過(guò)液體過(guò)濾腔室6-3的底部出口隨時(shí)取出，以延長(zhǎng)本發(fā)明的使用壽命。本發(fā)明沙網(wǎng)采用60目以上的細(xì)沙石原料壓制成長(zhǎng)方體、圓柱體或圓筒狀，通過(guò)沙粒間的縫隙，對(duì)尾氣中的微小顆粒起到有效阻擋和過(guò)濾作用。
[0036]第三部分水和活性碳網(wǎng)將尾氣中的異味通過(guò)水吸收后再經(jīng)活性碳網(wǎng)吸收，使二氧化碳排出沙網(wǎng)過(guò)濾。
[0037]以上三部分，第一部分是降溫系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的膨脹氣體收縮，使氣體中的金屬、非金屬氧化物顆粒聚集，第二部分水、沙網(wǎng)多層過(guò)濾，經(jīng)過(guò)第一部分降溫后氣體中的聚集顆粒進(jìn)入水后呈半溶解狀態(tài)使其比重增加，導(dǎo)致沉淀速度增加，提高了過(guò)濾效果，沙網(wǎng)過(guò)濾:1、將進(jìn)入多層網(wǎng)尾氣的氣泡破碎成小氣泡，提高了氣液接觸面積，有利于提高過(guò)濾效果。2、沙網(wǎng)過(guò)濾還可減緩氣泡的上升速度并充分溶解吸收氣泡內(nèi)的可溶物。3、沙網(wǎng)透氣性強(qiáng)，過(guò)濾性好，可過(guò)濾出微小的顆粒物。本發(fā)明運(yùn)行中當(dāng)水冷降溫系統(tǒng)3、除塵系統(tǒng)4和異味過(guò)濾系統(tǒng)5中的水量減少時(shí)，可分別通過(guò)其頂部的進(jìn)水管路補(bǔ)充水分。
[0038]水和活性炭網(wǎng)
[0039]從第二部分出來(lái)沒(méi)有被吸收的異味進(jìn)入第三部分被水溶解，再經(jīng)活性炭網(wǎng)吸附，最后排出潔凈的氣體。
[0040]汽車(chē)消音
[0041]上述第一部分氣體降到70?80°C，第二部分降到50°C以下，再經(jīng)第三部分緩慢降到20?40°C，即與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口氣溫相當(dāng)，從而有效提高消音效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)尾氣消音凈化器，其特征在于它包括依次首尾相接的氣體分流系統(tǒng)(I)、銅管降溫系統(tǒng)(2)、水冷降溫系統(tǒng)(3)、除塵系統(tǒng)(4)和異味過(guò)濾系統(tǒng)(5); 所述氣體分流系統(tǒng)(I)包括第一進(jìn)氣管(1-1)、與第一進(jìn)氣管(1-1)相連通的氣盤(pán)(1-2)以及兩根以上的第一出氣管(1-3)，所述氣盤(pán)(1-2)上開(kāi)設(shè)有與第一出氣管(1-3)數(shù)量相同的第一進(jìn)氣孔，所述第一出氣管(1-3)與第一進(jìn)氣孔相連通； 所述銅管降溫系統(tǒng)(2)由兩個(gè)以上的螺旋散熱裝置組成，所述螺旋散熱裝置由第一氣體腔室(2-1)以及設(shè)置于第一氣體腔室(2-1)內(nèi)的第一螺旋式進(jìn)風(fēng)裝置組成，所述第一螺旋式進(jìn)風(fēng)裝置由中心定位桿(2-2)、設(shè)置于中心定位桿(2-2)上的螺旋葉片(2-3)以及固設(shè)于中心定位桿(2-2)兩端的螺旋頂板(2-4)組成，所述螺旋頂板(2-4)上開(kāi)設(shè)有通氣孔(2-5)，所述中心定位桿(2-2)的長(zhǎng)度小于第一氣體腔室(2-1)的長(zhǎng)度，所述螺旋頂板(2-4)的直徑小于第一氣體腔室(2-1)的內(nèi)徑，第一出氣管(1-3)接銅管降溫系統(tǒng)(2)入口，銅管降溫系統(tǒng)(2)出口接水冷降溫系統(tǒng)(3)入口； 所述水冷降溫系統(tǒng)(3)由水冷腔室(3-1)、設(shè)置于水冷腔室(3-1)內(nèi)的兩個(gè)以上的水冷螺旋散熱裝置、第三進(jìn)氣管(3-3)、第三出氣管(3-5)以及第二連通管(3-4)組成，所述水冷螺旋裝置之間通過(guò)第二連通管(3-4)首尾相接，所述水冷螺旋散熱裝置由第二氣體腔室(3-2)以及設(shè)置于第二氣體腔室(3-2)內(nèi)的第二螺旋式進(jìn)風(fēng)裝置組成，所述第二螺旋式進(jìn)風(fēng)裝置與第一螺旋式進(jìn)風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)相同，所述水冷降溫系統(tǒng)(3)出口接除塵系統(tǒng)(4)入P ; 所述除塵系統(tǒng)(4)包括過(guò)濾腔室(4-3)、固設(shè)于過(guò)濾腔室(4-3)內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)(4-4)以及設(shè)置于過(guò)濾腔室(4-3)下端的第四進(jìn)氣管(4-1)，所述第四進(jìn)氣管(4-1)上端設(shè)置有止水閥(4-2)，所述除塵系統(tǒng)(4)出口接異味過(guò)濾系統(tǒng)(5)入口 ； 所述異味過(guò)濾系統(tǒng)(5)包括過(guò)濾腔室(5-3)、固設(shè)于過(guò)濾腔室(5-3)內(nèi)的活性炭過(guò)濾網(wǎng)(5-4)以及設(shè)置于過(guò)濾腔室(5-3)下端的第五進(jìn)氣管(5-1)，所述第五進(jìn)氣管(5-1)上端設(shè)置有止水閥(5-2)，所述過(guò)濾腔室(5-3)上端設(shè)置有排氣孔(5-5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消音凈化器，其特征在于所述氣體分流系統(tǒng)(I)還包括出氣管固定裝置，所述出氣管固定裝置由固設(shè)于氣盤(pán)(1-2)中心處的定位桿(1-4)以及設(shè)置于定位桿(1-4)頂端的定位板(1-5)組成，所述定位板(1-5)上設(shè)置有與第一出氣管(1-3)相適配的定位孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消音凈化器，其特征在于所述除塵系統(tǒng)(4)上還設(shè)置有離心螺旋過(guò)濾裝置￠)，所述離心螺旋過(guò)濾裝置(6)包括液體過(guò)濾腔室￠-3)、設(shè)于液體過(guò)濾腔室(6-3)側(cè)壁的進(jìn)水管￠-1)、出水管￠-2)、設(shè)置于液體過(guò)濾腔室￠-3)內(nèi)的螺旋過(guò)濾器以及電動(dòng)機(jī)￠-7)，所述螺旋過(guò)濾器由固設(shè)于液體過(guò)濾腔室￠-3)內(nèi)的過(guò)濾鋼網(wǎng)(6-8)、設(shè)置于過(guò)濾鋼網(wǎng)(6-8)上端的柱形沙網(wǎng)￠-5)、設(shè)置于柱形沙網(wǎng)(6-5)上端的出液隔板(6-4)以及設(shè)置于柱形沙網(wǎng)(6-5)中心處的螺旋桿(6-6)組成，所述過(guò)濾鋼網(wǎng)(6-8)的直徑小于過(guò)濾腔室(6-3)的內(nèi)徑，過(guò)濾鋼網(wǎng)(6-8)和出液隔板(6-4)將液體過(guò)濾腔室(6-3)分為三個(gè)腔室，自上至下依次為出液室、進(jìn)液室和沉淀室，所述出液室與出水管(6-2)相連通，所述進(jìn)液室與進(jìn)水管(6-1)相連通，所述螺旋桿(6-6)與電動(dòng)機(jī)￠-7)的輸出軸相連接，所述進(jìn)水管(6-1)與氣液過(guò)濾腔室(6-3)相連通，進(jìn)水管(6-1)和出水管(6-2)與過(guò)濾腔室(4-3)相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消音凈化器，其特征在于所述第一出氣管(1-3)為直管或螺旋管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣消音凈化器，其特征在于所述過(guò)濾腔室(4-3)內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)(4-4)采用沙網(wǎng)、細(xì)鋼網(wǎng)或多孔鋼板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)尾氣消音凈化器，它包括依次首尾相接的氣體分流系統(tǒng)、銅管降溫系統(tǒng)、水冷降溫系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)和異味過(guò)濾系統(tǒng)；氣體分流系統(tǒng)包括第一進(jìn)氣管、與第一進(jìn)氣管相連通的氣盤(pán)以及兩根以上的第一出氣管，氣盤(pán)上開(kāi)設(shè)有與第一出氣管數(shù)量相同的第一出氣孔，第一出氣管與第一出氣孔相連通。本實(shí)用新型同時(shí)解決了汽車(chē)尾氣的消音以及尾氣的凈化問(wèn)題，本實(shí)用新型分為高溫膨脹氣體降溫、水降溫沙網(wǎng)過(guò)濾和二次過(guò)濾以及水降溫碳網(wǎng)過(guò)濾，通過(guò)三部多形式過(guò)濾，可將尾氣造成的污染降至最低，既滿(mǎn)足了尾氣排放的凈化要求，同時(shí)也解決了靜音問(wèn)題，可有效解決目前車(chē)輛尾氣排放所造成的空氣污染，產(chǎn)品適用范圍廣，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。
【IPC分類(lèi)】F01N3/033, F01N3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204627707
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420594102
【發(fā)明人】李增國(guó)
【申請(qǐng)人】李增國(guó)
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2014年10月15日