發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器的制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，包括端蓋和結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒，端蓋設(shè)有與兩級(jí)濾筒對(duì)接的濾筒連接腔以及油路進(jìn)出口和排氣口，兩級(jí)濾筒分別通過(guò)濾筒裝套板與端蓋的濾筒連接腔密封連接，濾筒連接腔內(nèi)設(shè)置一帶有臺(tái)階的圓形排氣閥塊，排氣閥塊從中心向外依次為向下突出的隔離圈和二級(jí)圓臺(tái)階，并設(shè)吸油管連接口、入油孔、排氣閥Ⅰ及排氣閥Ⅱ，經(jīng)磁化的吸油管內(nèi)外表面加工有螺紋，濾芯網(wǎng)外套有經(jīng)磁化的鋼網(wǎng)套，濾筒裝套板通過(guò)螺栓和防松螺母與端蓋連接。由于本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器設(shè)置了排氣閥塊，將油腔和出氣腔有效分隔開(kāi)，當(dāng)排氣閥塊損壞或發(fā)生油道、排氣通道堵塞時(shí)，只需更換排氣閥塊即可，無(wú)需將整個(gè)端蓋更換，因而可大大降低使用成本。
【專利說(shuō)明】
發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種(液體凈化設(shè)備領(lǐng)域)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用柴油作為燃料，而目前使用的柴油在運(yùn)輸、儲(chǔ)存的過(guò)程中會(huì)受到多次污染從而含有許多雜質(zhì)，在柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒前需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的凈化，為了提高燃燒效果、減少尾氣排放和延長(zhǎng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，通常采用凈化器對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前的柴油進(jìn)行凈化；目前所使用的柴油凈化器(如公告號(hào)為CN104595074A的發(fā)明專利)一般為二級(jí)過(guò)濾，是通過(guò)螺母和密封圈將安裝有濾芯的兩級(jí)濾筒密封扣接在端蓋上，柴油入口、濾油通道、濾油出口、以及專供油筒和濾芯內(nèi)腔排氣的排氣通道和排氣閥都設(shè)在端蓋上，此種結(jié)構(gòu)的柴油凈化器存在以下問(wèn)題:
[0003]1.使用過(guò)程中如出現(xiàn)排氣通道和排氣閥堵塞無(wú)法修復(fù)時(shí)，需將整個(gè)端蓋更換，造成材料的浪費(fèi)、增大使用成本；
[0004]2.端蓋孔道多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工難度大，質(zhì)量無(wú)法保證，且易斷裂；
[0005]3.端蓋設(shè)計(jì)的油道為右進(jìn)左出，與整機(jī)管道線路連接不順，操作不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；端蓋與濾油筒通過(guò)大直徑螺母和殼密封圈密封連接，需專用扳手才可裝拆，裝拆麻煩，更換濾芯不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種拆卸、更換方便、不易斷裂且過(guò)濾效果好的發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，以克服上述已有技術(shù)存在的不足。
[0007]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，包括端蓋和結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒，所述端蓋設(shè)有與兩級(jí)濾筒對(duì)接的濾筒連接腔以及油路進(jìn)出口和排氣口、包括:第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一濾油出口孔、第二濾油出口孔、濾油內(nèi)通道、排氣口 I和排氣口Π，排氣口 I和排氣口 π與端蓋的總排氣口相通，位于第一級(jí)濾筒連接腔的第一進(jìn)油口與外部油箱的進(jìn)油管連接，第一濾油出口孔通過(guò)濾油內(nèi)通道與位于第二級(jí)濾筒連接腔的第二進(jìn)油口連通，第二級(jí)濾筒連接腔的第二濾油出口孔與柴油機(jī)供油管連接，所述結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒內(nèi)依次套裝濾芯網(wǎng)和吸油管，濾芯網(wǎng)與濾筒之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)外腔，濾芯網(wǎng)與吸油管之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)內(nèi)腔；
[0008]所述兩級(jí)濾筒分別通過(guò)濾筒裝套板與端蓋的濾筒連接腔密封連接，濾筒連接腔內(nèi)設(shè)置一帶有臺(tái)階的圓形排氣閥塊，排氣閥塊中心為連接吸油管的吸油管連接口、從中心向外依次為向下突出的隔離圈和二級(jí)圓臺(tái)階，二級(jí)圓臺(tái)階的邊側(cè)處開(kāi)有與進(jìn)油口連通的入油孔，入油孔與吸油管連接口之間設(shè)有排氣閥I，排氣閥I上端連通端蓋的排氣口 I，另一端通過(guò)橫向設(shè)置于二級(jí)圓臺(tái)階的排氣通道I與濾芯網(wǎng)外腔連通;與入油孔相對(duì)的排氣閥塊另一側(cè)的隔離圈與吸油管連接口之間設(shè)有排氣閥Π，排氣閥Π上端通過(guò)排氣通道Π連通端蓋的排氣口 π，下端與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔連通，隔離圈與濾芯網(wǎng)端部的濾芯翻邊口套接從而將濾芯網(wǎng)外腔與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔隔離；
[0009]第一級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第一進(jìn)油口連通，吸油管連接口與端蓋的第一濾油出口孔連通；
[0010]第二級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第二進(jìn)油口連通，吸油管連接口與端蓋的第二濾油出口孔連通。
[0011 ]其進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述吸油管為經(jīng)磁化后的吸油管，內(nèi)外表面均加工有螺紋，頂部呈錐形，所述端蓋的第一濾油出口孔與第二濾油出口孔的下部均為與吸油管頂部配合的倒錐形，與吸油管頂部的錐形接口螺紋連接。
[0012]其更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述濾芯網(wǎng)外套有經(jīng)磁化的鋼網(wǎng)套。
[0013]更進(jìn)一步:所述連接兩級(jí)濾筒的濾筒裝套板結(jié)構(gòu)相同，均為正方形板塊，其中心開(kāi)有套裝濾筒的圓孔，四角設(shè)有螺紋孔，所述端蓋為長(zhǎng)方形體，其四角及兩長(zhǎng)邊上開(kāi)有與兩級(jí)濾筒裝套板之螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，濾筒裝套板通過(guò)螺紋孔和螺栓與端蓋連接并將套裝在圓孔內(nèi)的濾筒翻邊口壓緊、從而將濾筒與端蓋連接。
[0014]更進(jìn)一步:所述端蓋上的安裝孔為沉頭孔，所述螺栓的端頭加接有防松螺母。
[0015]更進(jìn)一步:所述排氣閥塊與濾芯翻邊口套接處設(shè)O形圈I，排氣閥塊與吸油管頂部連接處設(shè)O形圈π，排氣閥塊頂部設(shè)有凹口，與端蓋之凸塊套接，套接處設(shè)O形圈m;
[0016]所述端蓋與濾筒翻邊口的壓接處設(shè)O形圈IV;
[0017]所述濾筒內(nèi)底面設(shè)有補(bǔ)力彈墊，頂住濾芯網(wǎng)底部。
[0018]由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器具有如下有益效果:
[0019]1.由于本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器設(shè)置了排氣閥塊，將油腔和出氣腔有效分隔開(kāi)，當(dāng)排氣閥塊損壞或發(fā)生油道、排氣通道堵塞時(shí)，只需更換排氣閥塊即可，無(wú)需將整個(gè)端蓋更換，而且排氣閥塊制造簡(jiǎn)單、成本低廉，可大大降低使用成本、節(jié)省材料；
[0020]2.由于本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器的吸油管經(jīng)過(guò)磁化處理，內(nèi)外表面均有螺紋，吸附下來(lái)的金屬雜質(zhì)沉積于螺紋縫隙中，不會(huì)輕易被濾油沖刷走，過(guò)濾效果好，且本實(shí)用新型還在濾芯網(wǎng)外設(shè)置了經(jīng)磁化的鋼網(wǎng)套，不僅可以捕捉更多金屬雜質(zhì)還可以很好的保護(hù)濾芯網(wǎng)使其不易變形從而達(dá)到更好的過(guò)濾效果；
[0021]3.本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器的端蓋設(shè)置成長(zhǎng)方體形，方便加工，且中部不易斷裂，使用壽命長(zhǎng)，而端蓋的油道口均在上部，順應(yīng)車內(nèi)管道線路連接方向，與發(fā)動(dòng)機(jī)及油箱連接操作方便，省時(shí)省力；
[0022]4.由于本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器使用螺栓和防松螺母將濾筒裝套板與端蓋連接密封，不但密封性好，且不需專用扳手即可裝拆，更換濾芯方便。
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器的技術(shù)特征做進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型之發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器整體立體效果圖；
[0025]圖2為圖1之A-A首Ij視圖；
[0026]圖3為圖2之B部放大圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型之端蓋與濾筒裝套板連接結(jié)構(gòu)示意圖(剖視)；
[0028]圖5?圖6為本實(shí)用新型之過(guò)渡塊結(jié)構(gòu)示意圖:
[0029]圖5為主視剖視圖，圖6為立體效果圖；
[0030]圖7為濾筒與濾筒裝套板連接結(jié)構(gòu)示意圖(立體效果)。
[0031]圖中:
[0032]I一端蓋，101—凸塊，11 一濾筒連接腔，12—第一進(jìn)油口，13—第二進(jìn)油口，14一第一濾油出口孔，15—第二濾油出口孔，16—濾油內(nèi)通道，17—排氣口 1，18—排氣口 Π，19一總排氣口；
[0033]2—排氣閥塊，21—二級(jí)圓臺(tái)階，22—隔離圈，23—凹口，24—入油孔，25—吸油管連接口，26—排氣閥I，27—排氣閥Π，28—排氣通道I，29—排氣通道Π ；
[0034]3—濾筒裝套板，31—螺紋孔，4一濾筒，41 一濾筒翻邊口，42—O形圈I，43—O形圈Π，44一O形圈ΙΠ，45—O形圈IV，5—濾芯網(wǎng)，51—濾芯翻邊口，52—濾芯網(wǎng)外腔，53—濾芯網(wǎng)內(nèi)腔，54—鋼網(wǎng)套，6—吸油管，7—螺檢，8—防松螺母，9一補(bǔ)力彈墊。
【具體實(shí)施方式】
實(shí)施例
[0035]—種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，如圖2所示，包括端蓋I和結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒4，所述端蓋I設(shè)有與兩級(jí)濾筒4對(duì)接的濾筒連接腔11以及油路進(jìn)出口和排氣口、包括:第一進(jìn)油口 12、第二進(jìn)油口 13、第一濾油出口孔14、第二濾油出口孔15、濾油內(nèi)通道16、排氣口 117和排氣口Π 18，排氣口 117和排氣口 Π 18與端蓋I的總排氣口 19相通，位于第一級(jí)濾筒連接腔的第一進(jìn)油口 12與外部油箱的進(jìn)油管連接，第一濾油出口孔14通過(guò)濾油內(nèi)通道16與位于第二級(jí)濾筒連接腔的第二進(jìn)油口 13連通，第二級(jí)濾筒連接腔的第二濾油出口孔15與柴油機(jī)供油管連接，所述結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒4內(nèi)依次套裝濾芯網(wǎng)5和吸油管6，濾芯網(wǎng)與濾筒之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)外腔52，濾芯網(wǎng)與吸油管之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)內(nèi)腔53;
[0036]所述兩級(jí)濾筒4分別通過(guò)濾筒裝套板3與端蓋I的濾筒連接腔11密封連接，濾筒連接腔11內(nèi)設(shè)置一帶有臺(tái)階的圓形排氣閥塊2，排氣閥塊2中心為連接吸油管6的吸油管連接口 25、從中心向外依次為向下突出的隔離圈22和二級(jí)圓臺(tái)階21，二級(jí)圓臺(tái)階21的邊側(cè)處開(kāi)有與進(jìn)油口連通的入油孔24，入油孔24與吸油管連接口 25之間設(shè)有排氣閥126，排氣閥126上端連通端蓋I的排氣口 117，另一端通過(guò)橫向設(shè)置于二級(jí)圓臺(tái)階的排氣通道128與濾芯網(wǎng)外腔52連通;與入油孔相對(duì)的排氣閥塊另一側(cè)的隔離圈22與吸油管連接口 25之間設(shè)有排氣閥Π 27，排氣閥Π 27上端通過(guò)排氣通道Π 29連通端蓋I的排氣口 Π 18，下端與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔53連通，隔離圈22與濾芯網(wǎng)5端部的濾芯翻邊口 51套接從而將濾芯網(wǎng)外腔52與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔53隔咼(參見(jiàn)圖5、圖6)；
[0037]第一級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第一進(jìn)油口12連通，吸油管連接口與端蓋I的第一濾油出口孔14連通；
[0038]第二級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第二進(jìn)油口13連通，吸油管連接口與端蓋I的第二濾油出口孔15連通。
[0039]所述吸油管6為經(jīng)磁化后的吸油管，內(nèi)外表面均加工有螺紋，頂部呈錐形，所述端蓋I的第一濾油出口孔14與第二濾油出口孔15的下部均為與吸油管6頂部配合的倒錐形，與吸油管6頂部的錐形接口螺紋連接。
[0040]所述濾芯網(wǎng)5外套有經(jīng)磁化的鋼網(wǎng)套54。
[0041]所述連接兩級(jí)濾筒的濾筒裝套板結(jié)構(gòu)相同，均為正方形板塊，其中心開(kāi)有套裝濾筒4的圓孔，四角設(shè)有螺紋孔31，所述端蓋I為長(zhǎng)方形體，其四角及兩長(zhǎng)邊上開(kāi)有與兩級(jí)濾筒裝套板之螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，濾筒裝套板3通過(guò)螺紋孔31和螺栓7與端蓋I連接并將套裝在圓孔內(nèi)的濾筒翻邊口 41壓緊、從而將濾筒4與端蓋I連接。
[0042]所述端蓋I上的安裝孔為沉頭孔，所述螺栓7的端頭加接有防松螺母8。
[0043]所述排氣閥塊2與濾芯翻邊口51套接處設(shè)O形圈142，排氣閥塊2與吸油管頂部連接處設(shè)O形圈Π43，排氣閥塊2頂部設(shè)有凹口23，與端蓋I之凸塊101套接，套接處設(shè)O形圈ΙΠ44;
[0044]所述端蓋I與濾筒翻邊口41的壓接處設(shè)O形圈IV45;
[0045]所述濾筒4內(nèi)底面設(shè)有補(bǔ)力彈墊9，頂住濾芯網(wǎng)5底部。
[0046]工作原理:
[0047]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，從柴油箱來(lái)的柴油經(jīng)過(guò)的路程如圖2中的雙箭頭所示:柴油從第一進(jìn)油口 12經(jīng)排氣閥塊2的入油孔24進(jìn)入濾芯網(wǎng)外腔52，經(jīng)鋼網(wǎng)套54和濾芯網(wǎng)5吸附過(guò)濾后進(jìn)入濾芯網(wǎng)內(nèi)腔53，從吸油管6的底部進(jìn)入吸油管由下向上流，再經(jīng)吸油管6吸附后通過(guò)第一濾油出口孔14進(jìn)入濾油內(nèi)通道16，然后從第二進(jìn)油口 13進(jìn)入第二級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔再次通過(guò)相同的路線結(jié)構(gòu)進(jìn)行第二級(jí)過(guò)濾，經(jīng)過(guò)了兩次鋼網(wǎng)套和濾芯網(wǎng)的吸附過(guò)濾、兩次吸油管的微金屬吸附后從第二濾油出口孔15輸送出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0048]兩級(jí)濾筒中柴油的排氣過(guò)程均如圖2中的單箭頭所示:濾芯網(wǎng)外腔52內(nèi)的氣體經(jīng)排氣閥塊2的排氣通道128和排氣閥126進(jìn)入端蓋I的排氣口 117，從而從總排氣口排出；濾芯網(wǎng)內(nèi)腔53內(nèi)的氣體經(jīng)排氣閥塊2的排氣閥Π 27和排氣通道Π 29進(jìn)入端蓋I的排氣口 Π 18，從而從總排氣口排出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，包括端蓋(I)和結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒(4)，所述端蓋(I)設(shè)有與兩級(jí)濾筒(4)對(duì)接的濾筒連接腔(11)以及油路進(jìn)出口和排氣口、包括:第一進(jìn)油口(12)、第二進(jìn)油口(13)、第一濾油出口孔(14)、第二濾油出口孔(15)、濾油內(nèi)通道(16)、排氣口 I(17)和排氣口 Π (18)，排氣口 I(17)和排氣口 Π (18)與端蓋(I)的總排氣口(19)相通，位于第一級(jí)濾筒連接腔的第一進(jìn)油口(12)與外部油箱的進(jìn)油管連接，第一濾油出口孔(14)通過(guò)濾油內(nèi)通道(16)與位于第二級(jí)濾筒連接腔的第二進(jìn)油口(13)連通，第二級(jí)濾筒連接腔的第二濾油出口孔(15)與柴油機(jī)供油管連接，所述結(jié)構(gòu)相同的兩級(jí)濾筒(4)內(nèi)依次套裝濾芯網(wǎng)(5)和吸油管(6)，濾芯網(wǎng)與濾筒之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)外腔(52)，濾芯網(wǎng)與吸油管之間的空腔構(gòu)成濾芯網(wǎng)內(nèi)腔(53);其特征在于: 所述兩級(jí)濾筒(4)分別通過(guò)濾筒裝套板(3)與端蓋(I)的濾筒連接腔(11)密封連接，濾筒連接腔(11)內(nèi)設(shè)置一帶有臺(tái)階的圓形排氣閥塊(2)，排氣閥塊(2)中心為連接吸油管(6)的吸油管連接口(25)、從中心向外依次為向下突出的隔離圈(22)和二級(jí)圓臺(tái)階(21)，二級(jí)圓臺(tái)階(21)的邊側(cè)處開(kāi)有與進(jìn)油口連通的入油孔(24)，入油孔(24)與吸油管連接口(25)之間設(shè)有排氣閥1(26)，排氣閥1(26)上端連通端蓋(I)的排氣口 1(17)，另一端通過(guò)橫向設(shè)置于二級(jí)圓臺(tái)階的排氣通道1(28)與濾芯網(wǎng)外腔(52)連通；與入油孔相對(duì)的排氣閥塊另一側(cè)的隔離圈(22)與吸油管連接口(25)之間設(shè)有排氣閥Π (27)，排氣閥Π (27)上端通過(guò)排氣通道Π (29)連通端蓋(I)的排氣口 Π (18)，下端與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔(53)連通，隔離圈(22)與濾芯網(wǎng)(5)端部的濾芯翻邊口(51)套接從而將濾芯網(wǎng)外腔(52)與濾芯網(wǎng)內(nèi)腔(53)隔離； 第一級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第一進(jìn)油口(12)連通，吸油管連接口與端蓋(I)的第一濾油出口孔(14)連通； 第二級(jí)濾筒的濾芯網(wǎng)外腔通過(guò)入油孔與第二進(jìn)油口(13)連通，吸油管連接口與端蓋(I)的第二濾油出口孔(15)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，其特征在于:所述吸油管(6)為經(jīng)磁化后的吸油管，內(nèi)外表面均加工有螺紋，頂部呈錐形，所述端蓋(I)的第一濾油出口孔(14)與第二濾油出口孔(15)的下部均為與吸油管(6)頂部配合的倒錐形，與吸油管(6)頂部的錐形接口螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，其特征在于:所述濾芯網(wǎng)(5)外套有經(jīng)磁化的鋼網(wǎng)套(54)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，其特征在于:所述連接兩級(jí)濾筒的濾筒裝套板結(jié)構(gòu)相同，均為正方形板塊，其中心開(kāi)有套裝濾筒(4)的圓孔，四角設(shè)有螺紋孔(31)，所述端蓋(I)為長(zhǎng)方形體，其四角及兩長(zhǎng)邊上開(kāi)有與兩級(jí)濾筒裝套板之螺紋孔對(duì)應(yīng)的安裝孔，濾筒裝套板(3)通過(guò)螺紋孔(31)和螺栓(7)與端蓋(I)連接并將套裝在圓孔內(nèi)的濾筒翻邊口(41)壓緊、從而將濾筒(4)與端蓋(I)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，其特征在于:所述端蓋(I)上的安裝孔為沉頭孔，所述螺栓(7)的端頭加接有防松螺母(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)柴油凈化器，其特征在于:所述排氣閥塊(2)與濾芯翻邊口( 51)套接處設(shè)O形圈I (42 )，排氣閥塊(2 )與吸油管頂部連接處設(shè)O形圈Π (43 )，排氣閥塊(2)頂部設(shè)有凹口(23)，與端蓋(I)之凸塊(101)套接，套接處設(shè)O形圈ΙΠ(44); 所述端蓋(I)與濾筒翻邊口(41)的壓接處設(shè)O形圈IV(45);所述濾筒(4)內(nèi)底面設(shè)有補(bǔ)力彈墊(9)，頂住濾芯網(wǎng)(5)底部。
【文檔編號(hào)】F02M37/22GK205559133SQ201620362411
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】梁嚴(yán), 黃寶林, 譚艷
【申請(qǐng)人】梁嚴(yán), 黃寶林, 譚艷