具有潤滑油泄壓功能的凸輪軸的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于內燃機部件結構，具體涉及一種柴油發(fā)動機的凸輪軸。
【背景技術】
[0002]眾所周知，發(fā)動機運行時必須提供穩(wěn)定的機油壓力對運轉部件進行潤滑，從而避免傳動部件的磨損，因此合理的潤滑系統(tǒng)設計非常關鍵。目前柴油機普遍采用的潤滑方式是，利用機油泵將潤滑油通過發(fā)動機內的油道輸送的各個運轉部件，完成對運轉部件的潤滑。潤滑油道的設計，不僅要考慮潤滑油的輸送通道，同時也要考慮潤滑油的泄油通道。因為潤滑油通過機油泵壓入油道時壓力較高，潤滑油完成冷卻潤滑后，如不及時將此潤滑油盡快送回油底殼，就會增加潤滑油在某些相關部件泄漏的可能性，不利于對發(fā)動機零部件的密封。針對凸輪軸后端軸頸的潤滑，潤滑油在經過油道進入襯套與軸頸間隙，完成對凸輪軸的潤滑后，一部分會進入凸輪軸軸頸后端面與機體的密閉空間。但是目前發(fā)動機的凸輪軸后端面沒有該泄油孔，這部分的潤滑油只能通過凸輪軸軸頸與襯套的間隙排出，這樣潤滑油排出較慢，機油會越來越多，壓力會越來越大，所以必將存在較大的潤滑油泄露風險。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是，提供一種具有泄油功能的凸輪軸，可將潤滑油迅速回流泄出，以維持發(fā)動機零部件的密封性。
[0004]為實現(xiàn)本實用新型的目的而采取的技術方案是:在凸輪軸支撐軸頸與發(fā)動機機體的堵蓋之間留有密封空間，在凸輪軸支撐軸頸的后端面上有一個通孔，該通孔與曲軸箱相通。潤滑油通過機體內油道進入襯套，并沿著襯套間隙向兩側流動，其中一側直接與曲軸箱相通，另外一側進入凸輪軸軸頸后端面的密閉空間，通過通孔進入曲軸箱。
[0005]其原理是，為了將在凸輪軸內工作后的潤滑油快速泄掉，在凸輪軸支撐軸頸端面與發(fā)動機機體堵蓋間設置一個空腔，該空腔通過一個通孔與曲軸箱連通，從而很快將油泄出。
[0006]本實用新型的特點及產生的有益效果是:結構簡單，容易加工。免除了在發(fā)動機的機體上專門設置回油孔，減低了機體的加工難度。僅在凸輪軸的軸頸后端面設置一個通孔，就能迅速排出密封空間內的潤滑油，有效降低密封空間內潤滑油的壓力，避免了潤滑油泄漏的可能性。
【附圖說明】
[0007]所示附圖是本實用新型的結構與原理簡圖。
【具體實施方式】
[0008]以下參照附圖并通過實施例對本實用新型的結構作進一步的說明。
[0009]具有潤滑油泄壓功能的凸輪軸，其結構是:在凸輪軸支撐軸頸I與發(fā)動機機體的堵蓋2之間留有密封空間3，在凸輪軸支撐軸頸的后端面上有一個通孔4，該通孔與曲軸箱相通。潤滑油通過機體5內油道進入襯套6，并沿著襯套間隙向兩側流動，其中一側直接與曲軸箱7相通，另外一側進入凸輪軸軸頸后端面的密閉空間，通過通孔進入曲軸箱。作為實施例，所述通孔的直徑為5mm。
[0010]發(fā)動機運行時，凸輪軸支撐軸頸在機體內轉動，潤滑油沿機體內油道進入襯套與凸輪軸支撐軸頸的間隙。潤滑油在完成潤滑后沿著凸輪軸流動，此時將對凸輪軸支撐軸頸后端的堵蓋產生較大的油壓。并且這部分潤滑油會越積越多，油壓也越來越高，對機體與凸輪軸堵蓋之間的密封不利，大大增加該部位潤滑油泄漏的風險。因此在凸輪軸支撐軸頸的后端面與發(fā)動機機體的堵蓋之間，預留有出一個密封空間，并在凸輪軸支撐軸頸的后端面上開通一個通孔，使?jié)櫥图皶r從該密封空間內流出，降低凸輪軸后端潤滑油的壓力，不至于因油壓過高，從機體與凸輪軸后堵蓋之間泄漏。
[0011]本實用新型在4102型柴油發(fā)動機系統(tǒng)上實施，應用效果良好，從未發(fā)生過潤滑冷卻機油的泄漏情況。
【主權項】
1.具有潤滑油泄壓功能的凸輪軸，其特征是:在凸輪軸支撐軸頸(I)與發(fā)動機機體的堵蓋(2)之間留有密封空間(3)，在凸輪軸支撐軸頸的后端面上有一個通孔(4)，該通孔與曲軸箱相通，潤滑油通過機體(5)內油道進入襯套(6)，并沿著襯套間隙向兩側流動，其中一側直接與曲軸箱(7)相通，另外一側進入凸輪軸軸頸后端面的密閉空間，通過通孔進入曲軸箱。
2.按照權利要求1所述的具有潤滑油泄壓功能的凸輪軸，其特征是:所述通孔的直徑為 5_6mm0
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有潤滑油泄壓功能的凸輪軸，其結構為：在凸輪軸支撐軸頸與發(fā)動機機體的堵蓋之間留有密封空間，在凸輪軸支撐軸頸的后端面上有一個通孔，該通孔與曲軸箱相通。潤滑油通過機體內油道進入襯套，并沿著襯套間隙向兩側流動，其中一側直接與曲軸箱相通，另外一側進入凸輪軸軸頸后端面的密閉空間，通過通孔進入曲軸箱。本實用新型結構簡單，容易加工。免除了在發(fā)動機的機體上專門設置回油孔，減低了機體的加工難度。僅在凸輪軸的軸頸后端面設置一個通孔，就能迅速排出密封空間內的潤滑油，有效降低密封空間內潤滑油的壓力，避免了潤滑油泄漏的可能性。
【IPC分類】F01M1-06, F01M11-00
【公開號】CN204572108
【申請?zhí)枴緾N201520027957
【發(fā)明人】董立明, 賀兆欣, 趙霄鵬
【申請人】東風朝陽朝柴動力有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月15日