汽車尾氣凈化處理排放裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車尾氣凈化處理排放裝置，包括殼體，設(shè)置在殼體兩端的進(jìn)氣管和排氣管，所述殼體內(nèi)進(jìn)氣管的上方設(shè)置有凈化處理顆粒物，所述凈化處理顆粒中埋入有通氣管道，所述殼體頂端設(shè)置有處理液容腔，所述處理液容腔下端通過連接管連接噴霧頭，所述噴霧頭由電控部件控制，所述電控部件與殼體內(nèi)設(shè)置的傳感器連接，所述殼體內(nèi)下端設(shè)置有固體廢棄物容腔。結(jié)構(gòu)簡單、凈化效果好、易于生產(chǎn)制造、生產(chǎn)成本低、安裝和維修方便；能減少汽車尾氣排放物對空氣污染的影響，收集產(chǎn)生的廢棄物不產(chǎn)生二次污染，對汽車的正常行駛沒有影響，對已生產(chǎn)和使用的汽車可方便安裝和改造。
【專利說明】
汽車尾氣凈化處理排放裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于空氣凈化處理裝置領(lǐng)域，具體地涉及一種汽車尾氣凈化處理排放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)汽車產(chǎn)生的尾氣直接排放到大氣中，其中的有害成分成為空氣污染的重要來源，目前相關(guān)領(lǐng)域的研究重點是減少汽車尾氣排放量;而對于在汽車運行過程中，隨車安裝并及時凈化處理汽車尾氣的設(shè)備和裝置品種和數(shù)量有限，也沒有廣泛應(yīng)用。主要原因是技術(shù)不成熟、生產(chǎn)成本高、安裝和維修不方便。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN105275547公開了一種汽車尾氣凈化器，包括殼體、進(jìn)氣管、排氣管，進(jìn)氣管、排氣管分別連接在殼體的兩側(cè)，所述殼體內(nèi)設(shè)置有濾芯，所述殼體內(nèi)設(shè)置有多組濾芯，相鄰的濾芯之間留有間隙，所述進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括固定板、活動板，所述固定板與活動板之間設(shè)置有彈簧;所述濾芯之間的間隙為10?15mm;所述進(jìn)氣管中設(shè)置有濾網(wǎng);所述活動板、固定板上設(shè)置有通氣孔。該凈化器只能在汽車的生產(chǎn)階段安裝，不便于在已生產(chǎn)和使用的汽車上進(jìn)行改裝，僅僅通過濾網(wǎng)過濾，凈化效果差；而且容易造成固體顆粒物的堆積，影響凈化效果。
[0004]因此，設(shè)計發(fā)明、大量生產(chǎn)和廣泛使用汽車尾氣凈化處理排放裝置顯得很重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的是:提供一種汽車尾氣凈化處理排放裝置，結(jié)構(gòu)簡單、凈化效果好、易于生產(chǎn)制造、生產(chǎn)成本低、安裝和維修方便;能減少汽車尾氣排放物對空氣污染的影響，收集產(chǎn)生的廢棄物不產(chǎn)生二次污染，對汽車的正常行駛沒有影響，對已生產(chǎn)和使用的汽車可方便安裝和改造。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種汽車尾氣凈化處理排放裝置，包括殼體，設(shè)置在殼體兩端的進(jìn)氣管和排氣管，其特征在于，所述殼體內(nèi)進(jìn)氣管的上方設(shè)置有凈化處理顆粒物，所述凈化處理顆粒中埋入有通氣管道，所述殼體頂端設(shè)置有處理液容腔，所述處理液容腔下端通過連接管連接噴霧頭，所述噴霧頭由電控部件控制，所述電控部件與殼體內(nèi)設(shè)置的傳感器連接，所述殼體內(nèi)下端設(shè)置有固體廢棄物容腔。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)進(jìn)氣管的下部設(shè)置有過濾篩，所述過濾篩下端連接彈簧，所述過濾篩上端設(shè)置有凈化處理顆粒物。
[0008]優(yōu)選的，所述處理液容腔下端靠近排氣管端設(shè)置有第一擋板，所述殼體側(cè)壁靠近排氣管端設(shè)置有第二擋板，所述第一擋板和第二擋板向排氣管端傾斜設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述處理液容腔上端設(shè)置有加液管，所述固體廢棄物容腔下端設(shè)置有廢棄物出口蓋。
[0010]優(yōu)選的，所述殼體的上部為方形，下部為錐形。
[0011]優(yōu)選的，所述傳感器至少包括溫度傳感器和壓力傳感器，所述電控部件控制噴霧頭噴出的處理液氣滴的流量和濃度。
[0012]優(yōu)選的，所述排氣管設(shè)置有微型排氣裝置。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:
1.本發(fā)明選用來源廣泛、價格低廉、不產(chǎn)生二次污染的固態(tài)凈化處理顆粒對汽車尾氣進(jìn)行凈化處理，技術(shù)成熟、原理簡單、效率高、方便實用。
[0014]2.在殼體內(nèi)壁的右上角處安裝前擋板和后擋板，對經(jīng)過凈化處理顆粒凈化后的氣體進(jìn)行碰撞和折射，氣體中的粉塵和顆粒改變飛行方向向下沉降，再次凈化處理，改善了處理效果。
[0015]3.根據(jù)殼體內(nèi)部的溫度或壓力等物理信號，傳感器及時發(fā)出信號控制噴霧頭，調(diào)整噴出的處理液氣滴的流量，增強(qiáng)凈化效果。
[0016]4.選用微型排氣裝置，可保證殼體內(nèi)部的凈化氣體及時排出大氣中，也可防止外部的氣體和雜物進(jìn)入殼體內(nèi)部，影響凈化效果。
[0017]5.過濾篩安裝在彈簧上，汽車行駛過程中，彈簧使過濾篩上下振動，使粘附在凈化處理顆粒外表上的固態(tài)廢棄物及時脫落，增加了凈化處理顆粒之間的空隙，保證凈化處理過程順利進(jìn)行。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
圖1為本發(fā)明汽車尾氣凈化處理排放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，I為進(jìn)氣口接頭、2為進(jìn)氣管、3為殼體、4為噴霧頭、5為電控部件、6為噴霧頭連接管、7為處理液氣滴、8為處理液容腔、9為處理液體、10為前擋板、11為后擋板、12為加液管蓋、13為加液管、14為排氣管、15為微型排氣裝置、16為散氣口、17為凈化處理顆粒、18為通氣管道、19為過濾篩、20為右彈簧、21為右彈簧座、22為固態(tài)廢棄物容腔、23為廢棄物出口蓋、24為左彈簧座、25為左彈簧、26為汽車尾氣。
[0020]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合【具體實施方式】并參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0021 ] 實施例:
如圖1所示，殼體3是用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成，上部是一個長方形結(jié)構(gòu)，下部是一個錐形結(jié)構(gòu)，殼體3最低部設(shè)置有固態(tài)廢棄物容腔22，用于放置固態(tài)廢棄物，固態(tài)廢棄物容腔22下端還設(shè)置有廢棄物出口蓋23封住出口，清理固態(tài)廢棄物時，出口蓋23可靈活地移開，也可牢靠地封住出口。
[0022]殼體3的左側(cè)面開一洞口，保證尾氣進(jìn)氣管2與通氣管道18相通，通氣管道18是用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成，兩端固定在處理液容腔8的內(nèi)部，開有許多微型通孔，保證汽車尾氣26順利從管道內(nèi)排出，保證凈化處理顆粒17包圍通氣管道18;尾氣進(jìn)氣管2是用具有一定強(qiáng)度、柔性和耐腐蝕的材料制成，一端通過尾氣進(jìn)氣口接頭I與汽車排氣管相通，另一端固定在殼體3的左側(cè)外面，并且與通氣管道18相通;右彈簧座21、左彈簧座24為分別固定在殼體3的右側(cè)面內(nèi)部、左側(cè)面內(nèi)部，是用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成；右彈簧20、左彈簧25分別固定在右彈簧座21、左彈簧座24上面;過濾篩19是用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成，開有許多小孔，安裝在右彈簧20、左彈簧25的上端;凈化處理顆粒17是由強(qiáng)度和硬度高、耐腐蝕、來源廣泛的固體小顆粒組成，可重復(fù)利用，堆放在過濾篩19的上表面;處理液容腔8是一個箱體結(jié)構(gòu)，用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成，固定在殼體3上面的外側(cè)，打開加液管蓋12，通過加液管13，可向處理液容腔8內(nèi)部加入處理液體9，加液管蓋12可方便地封住加液管13，保證處理液體9不從處理液容腔8溢出。
[0023]在處理液容腔8的下端安裝噴霧頭4，噴霧頭4位于殼體3內(nèi)的上部，可向下方噴灑處理液氣滴7;噴霧頭4由電控部件5控制，殼體3內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器和壓力傳感器等等也可以為其他類型的傳感器，傳感器連接電控部件5，電控部件5可以控制處理液氣滴7的流量和濃度;前擋板10、后擋板11是用具有一定強(qiáng)度、剛度和耐腐蝕性的金屬材料制成，傾斜固定在殼體3的出氣口附近；出氣管14固定在殼體3右上部外側(cè)，并通過出氣口與殼體3內(nèi)部相通，是用具有一定強(qiáng)度和剛度的金屬材料制成，散氣口 I6固定在出氣管14的一端;微型排氣裝置15固定在出氣管14的通道上。可保證殼體內(nèi)部的凈化氣體及時排出大氣中，也可防止外部的氣體和雜物進(jìn)入殼體內(nèi)部，影響凈化效果。
[0024]汽車行駛過程中，產(chǎn)生尾汽，尾汽經(jīng)尾氣進(jìn)氣管2、通氣管道18進(jìn)入凈化處理顆粒17空隙之間，同時向凈化處理顆粒17表面噴灑處理液氣滴7，經(jīng)過凈化后的氣體上升，與前擋板10、后擋板11碰撞，再次進(jìn)行凈化處理，凈化后的氣體經(jīng)出氣管14、微型排氣裝置15和散氣口 16進(jìn)入大氣中。上下運動的過濾篩19使凈化處理顆粒17中的固態(tài)廢棄物22掉落。設(shè)計安裝時應(yīng)注意:
1、定期清理殼體3內(nèi)部的固態(tài)廢棄物22。
[0025]2、及時檢查和添加液儲存箱8中的處理液體9。
[0026]3、及時檢查和保證管道和管路的暢通。
[0027]4、保證裝置的所有部分安裝牢靠，在汽車的行駛過程中不能有松動和脫落。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明的上述【具體實施方式】僅僅用于示例性說明或解釋本發(fā)明的原理，而不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。因此，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，本發(fā)明所附權(quán)利要求旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求范圍和邊界、或者這種范圍和邊界的等同形式內(nèi)的全部變化和修改例。
【主權(quán)項】
1.一種汽車尾氣凈化處理排放裝置，包括殼體，設(shè)置在殼體兩端的進(jìn)氣管和排氣管，其特征在于，所述殼體內(nèi)進(jìn)氣管的上方設(shè)置有凈化處理顆粒物，所述凈化處理顆粒中埋入有通氣管道，所述殼體頂端設(shè)置有處理液容腔，所述處理液容腔下端通過連接管連接噴霧頭，所述噴霧頭由電控部件控制，所述電控部件與殼體內(nèi)設(shè)置的傳感器連接，所述殼體內(nèi)下端設(shè)置有固體廢棄物容腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述殼體內(nèi)進(jìn)氣管的下部設(shè)置有過濾篩，所述過濾篩下端連接彈簧，所述過濾篩上端設(shè)置有凈化處理顆粒物。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述處理液容腔下端靠近排氣管端設(shè)置有第一擋板，所述殼體側(cè)壁靠近排氣管端設(shè)置有第二擋板，所述第一擋板和第二擋板向排氣管端傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述處理液容腔上端設(shè)置有加液管，所述固體廢棄物容腔下端設(shè)置有廢棄物出口蓋。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述殼體的上部為方形，下部為錐形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述傳感器至少包括溫度傳感器和壓力傳感器，所述電控部件控制噴霧頭噴出的處理液氣滴的流量和濃度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化處理排放裝置，其特征在于，所述排氣管設(shè)置有微型排氣裝置。
【文檔編號】F01N13/00GK105909346SQ201610252960
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】夏文勝, 祝小軍
【申請人】鹽城工學(xué)院