增程式電混汽車消音器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于增程式電混汽車技術(shù)領(lǐng)域。一種增程式電混汽車消音器，包括密閉的消音器殼體、與消音器殼體的內(nèi)腔連通設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管、以及設(shè)置在消音器殼體內(nèi)的至少一道多孔隔板，所述的多孔隔板將消音器殼體分隔為多個(gè)膨脹消音腔，所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)消音室，所述的內(nèi)消音室匹配包覆設(shè)置在進(jìn)氣管或出氣管的外側(cè)，與內(nèi)消音室對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管或出氣管的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有多個(gè)排氣通孔一，內(nèi)消音室的其中一端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)的膨脹消音腔連通的排氣通孔二。本發(fā)明結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和自身的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一款與電混汽車概念品牌匹配的消音器，從而有效的提高了電混汽車的產(chǎn)品性能，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【專利說(shuō)明】
増程式電混汽車消音器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于增程式電混汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增程式電混汽車消音器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及人民生活水平的普遍提高，人們的消費(fèi)理念也發(fā)生了徹底的改變，綠色環(huán)保，節(jié)能減排，低碳消費(fèi)的概念已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流，電混汽車的概念隨之應(yīng)運(yùn)而生，購(gòu)置電混汽車作為代步工具，成為了人們的一種新的時(shí)尚。在行業(yè)內(nèi)，常規(guī)的消音器有汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)消音器和摩托車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)消音器結(jié)構(gòu)，對(duì)于摩托車單缸發(fā)動(dòng)機(jī)消音器來(lái)說(shuō)，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，在摩托車或帶有駕駛室的摩托車上使用時(shí)其消音效果能夠達(dá)到客戶的需求，當(dāng)應(yīng)用到電混汽車上后，由于受到汽車封閉式殼體的作用，室內(nèi)聲音較大，不易滿足用戶的需求;對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消音器來(lái)說(shuō)，除了自身的消音效果外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的高低與車速的高低成正比，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，噪音較低，車速也較低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，噪音較大，但發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音存在一定的滯后性，從而使得其中一部分聲音的傳遞會(huì)隨著汽車的行駛而減弱，從而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消音器的消音效果能夠滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和客戶的需求。當(dāng)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消音器應(yīng)用到增程式電混汽車上后，會(huì)存在一定的不足，其主要原因是:增程式電混汽車是依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行行駛，當(dāng)車輛起步時(shí)，需求電量較大，平路行駛時(shí)需求電量較小，因此，當(dāng)車輛起步時(shí)增程發(fā)動(dòng)機(jī)必須提供較高的轉(zhuǎn)速才能滿足起步所需的電能動(dòng)力，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大，導(dǎo)致常規(guī)的汽車消聲器很難滿足電混汽車的消音需求。根據(jù)以上情況，有必要設(shè)計(jì)一種消音效果更好、能夠滿足增程式電混汽車的消音器，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和用戶的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足，提供一種增程式電混汽車消音器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，通過(guò)多級(jí)消音，有效的控制尾氣氣流頻譜，進(jìn)而達(dá)到良好的消音效果O
[0004]為達(dá)到上述目的，所采取的技術(shù)方案是:
一種增程式電混汽車消音器，包括密閉的消音器殼體、與消音器殼體的內(nèi)腔連通設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管、以及設(shè)置在消音器殼體內(nèi)的至少一道多孔隔板，所述的多孔隔板將消音器殼體分隔為多個(gè)膨脹消音腔，所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)消音室，所述的內(nèi)消音室匹配包覆設(shè)置在進(jìn)氣管或出氣管的外側(cè)，與內(nèi)消音室對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管或出氣管的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有排氣通孔一，內(nèi)消音室的其中一端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)的膨脹消音腔連通的排氣通孔二。
[0005]所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)消音室，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均匹配包覆設(shè)置有內(nèi)消音室。
[0006]所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有兩道多孔隔板，兩道多孔隔板將消音器殼體內(nèi)腔分隔為第一膨脹消音腔、第二膨脹消音腔和第三膨脹消音腔。
[0007]所述的內(nèi)消音室包括消音室套管、依次設(shè)置在消音室套管內(nèi)壁上的消音棉和篩孔套管，所述的消音室套管的其中一端與多孔隔板匹配密封連接，消音室套管的另一端設(shè)置有密封端蓋，且與該消音室套管對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管或出氣管的內(nèi)端部與密封端蓋貼合密封。
[0008]所述的多孔隔板上設(shè)置有與消音室套管匹配的限位卡槽，消音室套管內(nèi)壁上設(shè)置有限位篩孔套管的壓環(huán)。
[0009]所述的消音器殼體內(nèi)壁上通過(guò)篩孔套管壓設(shè)有消音棉。
[0010]所述的進(jìn)氣管和出氣管上下反向設(shè)置。
[0011 ]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過(guò)在消音器殼體內(nèi)設(shè)置多個(gè)內(nèi)消音室和多個(gè)膨脹消音室，能夠?qū)饬鬟M(jìn)行多次分散變頻消音，進(jìn)而氣流的頻率在經(jīng)過(guò)多次分散后，有效的控制氣流頻譜范圍，經(jīng)過(guò)消音減頻后，氣流能夠達(dá)到合理的頻率范圍，從而實(shí)現(xiàn)良好的消音效果，本發(fā)明針對(duì)電混汽車的性能和產(chǎn)品定位，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和自身的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一款與電混汽車概念品牌匹配的消音器，從而有效的提高了電混汽車的產(chǎn)品性能，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中序號(hào):I為消音器殼體、2為進(jìn)氣管、3為出氣管、4為多孔隔板、5為內(nèi)消音室、6為排氣通孔一、7為排氣通孔二、8為第一膨脹消音腔、9為第二膨脹消音腔、10為第三膨脹消音腔、11為消音室套管、12為消音棉、13為篩孔套管、14為密封端蓋、15為限位卡槽、16為壓環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖1和圖2，本發(fā)明一種增程式電混汽車消音器，包括密閉的消音器殼體1、與消音器殼體I的內(nèi)腔連通設(shè)置的進(jìn)氣管2和出氣管3、以及設(shè)置在消音器殼體I內(nèi)的至少一道多孔隔板4，消音器殼體I內(nèi)壁上通過(guò)篩孔套管13壓設(shè)有消音棉12，所述的進(jìn)氣管2和出氣管3上下反向設(shè)置，所述的消音器殼體I內(nèi)設(shè)置有內(nèi)消音室5。
[0017]為了提高消音效果，在本實(shí)施例中，采用兩道多孔隔板4和兩個(gè)內(nèi)消音室5，兩道多孔隔板4將消音器殼體分隔為分為第一膨脹消音腔8、第二膨脹消音腔9和第三膨脹消音腔10,在進(jìn)氣管2和出氣管3上均匹配包覆設(shè)置有內(nèi)消音室5，與內(nèi)消音室5對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管2或出氣管3的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有排氣通孔一6，內(nèi)消音室5的其中一端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)的膨脹消音腔連通的排氣通孔二 7，從而使得進(jìn)氣管和出氣管之間形成一個(gè)五階消音系統(tǒng)。
[0018]其中，內(nèi)消音室5包括消音室套管11、依次設(shè)置在消音室套管11內(nèi)壁上的消音棉12和篩孔套管13，所述的多孔隔板4上設(shè)置有與消音室套管11匹配的限位卡槽15，消音室套管11的其中一端與多孔隔板4匹配卡設(shè)密封連接，消音室套管11的另一端設(shè)置有密封端蓋14，且與該消音室套管11對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管2或出氣管3的內(nèi)端部與密封端蓋14貼合密封，為了保障篩孔套管13和消音棉12的穩(wěn)定性，在消音室套管11內(nèi)壁上設(shè)置有限位篩孔套管13的壓環(huán)16。
[0019]本發(fā)明的電混汽車排氣系統(tǒng)排出的尾氣，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管進(jìn)入對(duì)應(yīng)的第一個(gè)內(nèi)消音室中，通過(guò)進(jìn)氣管上開(kāi)設(shè)的排氣通孔一和對(duì)應(yīng)的內(nèi)消音室中的吸音棉，對(duì)氣流進(jìn)行第一次的頻率調(diào)整和消音;待第一次消音完成后，由內(nèi)消音室上方的排氣通孔二進(jìn)入第一膨脹消音腔內(nèi)完成第二次的頻率調(diào)整和消音;在多孔隔板的作用下，尾氣依次完成第三次和第四次的頻率調(diào)整和消音，最后經(jīng)過(guò)出氣管對(duì)應(yīng)的第二個(gè)內(nèi)消音室上的排氣通孔二進(jìn)入該第二個(gè)內(nèi)消音室中進(jìn)行第五次的頻率調(diào)整和消音，最終由出氣管排出設(shè)定的頻率范圍的尾氣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增程式電混汽車消音器，包括密閉的消音器殼體、與消音器殼體的內(nèi)腔連通設(shè)置的進(jìn)氣管和出氣管、以及設(shè)置在消音器殼體內(nèi)的至少一道多孔隔板，所述的多孔隔板將消音器殼體的內(nèi)腔分隔為多個(gè)膨脹消音腔，其特征在于:所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)消音室，所述的內(nèi)消音室匹配包覆設(shè)置在進(jìn)氣管或出氣管的外側(cè)，與內(nèi)消音室對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管或出氣管的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有排氣通孔一，內(nèi)消音室的其中一端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)的膨脹消音腔連通的排氣通孔二。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)消音室，所述的進(jìn)氣管和出氣管上均匹配包覆設(shè)置有內(nèi)消音室。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的消音器殼體內(nèi)設(shè)置有兩道多孔隔板，兩道多孔隔板將消音器殼體內(nèi)腔分隔為第一膨脹消音腔、第二膨脹消音腔和第三膨脹消音腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的內(nèi)消音室包括消音室套管、依次設(shè)置在消音室套管內(nèi)壁上的消音棉和篩孔套管，所述的消音室套管的其中一端與多孔隔板匹配密封連接，消音室套管的另一端設(shè)置有密封端蓋，且與該消音室套管對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣管或出氣管的內(nèi)端部與密封端蓋貼合密封。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的多孔隔板上設(shè)置有與消音室套管匹配的限位卡槽，消音室套管內(nèi)壁上設(shè)置有限位篩孔套管的壓環(huán)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的消音器殼體內(nèi)壁上通過(guò)篩孔套管壓設(shè)有消音棉。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的增程式電混汽車消音器，其特征在于:所述的進(jìn)氣管和出氣管上下反向設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01N1/10GK105909343SQ201610384758
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月2日
【發(fā)明人】韓群山, 馬延昌
【申請(qǐng)人】韓群山