電控脫檔器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電控脫檔器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車已經(jīng)成為人們工作和生活中的重要組成部分。
[0003]目前，插電增程混合動(dòng)力汽車都配置伊頓變速器，因發(fā)動(dòng)機(jī)、變送器分裝完成后，無法將伊頓變速器調(diào)至空檔(伊頓自動(dòng)變速箱廠家出廠時(shí)有進(jìn)入檔位，方便裝配；但導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝完成后與后橋連接處，傳動(dòng)軸無法連接，否則變速箱電驅(qū)動(dòng)將會(huì)損壞)；必須在底盤將半軸(后橋)拆掉拉出或到內(nèi)裝下線處電器調(diào)試完成后，連接傳動(dòng)軸，十分不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠在分裝工位將變速器調(diào)至空檔的電控脫檔器。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種電控脫檔器，用于對(duì)變速器進(jìn)行脫檔，包括電源、控制電路和換擋開關(guān)；
[0007]所述控制電路包括換擋開關(guān)接口和變速器接口 ；
[0008]所述控制電路通過所述換擋開關(guān)接口與所述換擋開關(guān)電連接；
[0009]所述控制電路通過所述變速器接口與變速器電連接；
[0010]所述電源與所述控制電路電連接，用于通過所述換擋開關(guān)接口和所述變速器接口分別對(duì)所述換擋開關(guān)和變速器供電；
[0011]所述換擋開關(guān)接口與所述變速器接口通信連接；
[0012]所述換擋開關(guān)輸入控制信號(hào)，通過所述換擋開關(guān)接口和所述變速器接口發(fā)送至變速器，控制變速器脫檔。
[0013]較優(yōu)地，所述控制電路包括孔式接頭；
[0014]所述控制電路通過所述孔式接頭與所述電源電連接。
[0015]較優(yōu)地，所述控制電路包括保險(xiǎn)裝置；
[0016]所述保險(xiǎn)裝置串聯(lián)在所述孔式接頭與所述換擋開關(guān)接口以及所述孔式接頭與所述變速器接口之間；用于防止出現(xiàn)短路對(duì)所述換擋開關(guān)和變速器造成損壞。
[0017]較優(yōu)地，還包括橋板開關(guān)；
[0018]所述控制電路還包括橋板開關(guān)接口 ；
[0019]所述橋板開關(guān)接口串聯(lián)在所述孔式接頭與所述換擋開關(guān)接口之間；
[0020]所述橋板開關(guān)通過所述橋板開關(guān)接口與所述控制電路電連接，用于對(duì)所述電源為所述換擋開關(guān)的供電進(jìn)行控制。
[0021]較優(yōu)地，所述換擋開關(guān)接口與所述變速器接口通過雙絞線電連接；
[0022]所述換擋開關(guān)通過所述雙絞線采集變速器的檔位信息，并根據(jù)采集到的信息發(fā)出控制信號(hào)控制變速器脫檔。
[0023]較優(yōu)地，所述電源為蓄電池。
[0024]較優(yōu)地，還包括小車；
[0025]所述電源、所述控制電路和所述換擋開關(guān)均設(shè)置在小車上。
[0026]本實(shí)用新型的有益效果是:設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠在分裝工位將變速器調(diào)至空檔，防止變速箱電驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實(shí)用新型的電控脫檔器一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為圖1中控制電路示意圖；
[0029]其中:1電源；2控制電路；3換擋開關(guān)；4換擋開關(guān)接口 ；5變速器接口 ；6變速器；7孔式接頭；8保險(xiǎn)裝置；9橋板開關(guān)；10橋板開關(guān)接口。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的電控脫檔器進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031]如圖1、2所示，一種電控脫檔器，用于對(duì)變速器6進(jìn)行脫檔，包括電源1、控制電路2和換擋開關(guān)3 ;
[0032]控制電路2包括換擋開關(guān)接口 4和變速器接口 5 ；
[0033]控制電路2通過換擋開關(guān)接口 4與換擋開關(guān)3電連接；
[0034]控制電路2通過變速器接口 5與變速器6電連接；
[0035]電源I與控制電路2電連接，用于通過換擋開關(guān)接口 4和變速器接口 5分別對(duì)換擋開關(guān)3和變速器6供電；
[0036]換擋開關(guān)接口 4與變速器接口 5通信連接；
[0037]換擋開關(guān)3輸入控制信號(hào)，通過換擋開關(guān)接口 4和變速器接口 5發(fā)送至變速器6，控制變速器6脫檔。
[0038]其中，換擋開關(guān)3輸入控制信號(hào)，通過換擋開關(guān)接口 4和變速器接口 5發(fā)送至變速器6，控制變速器6脫檔的工作原理是一種現(xiàn)有技術(shù)，此處不再一一詳述。
[0039]這樣，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，而且能夠?qū)⒆兯倨?在分裝工位進(jìn)行脫檔處理，減少了裝配流水線上的工作量，提高了車間流水線的走線速度，大大提高了生產(chǎn)效率。
[0040]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，控制電路2包括孔式接頭7 ；
[0041 ] 控制電路2通過孔式接頭7與電源I電連接。
[0042]控制電路2通過孔式接頭7與電源I電連接，能夠使控制電路2與電源I之間的連接變得十分簡(jiǎn)單，而且還能保證連接的可靠性。
[0043]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，控制電路2包括保險(xiǎn)裝置8 ;
[0044]保險(xiǎn)裝置8串聯(lián)在孔式接頭7與換擋開關(guān)接口 4以及孔式接頭7與變速器接口 5之間；用于防止出現(xiàn)短路對(duì)換擋開關(guān)3和變速器6造成損壞。
[0045]保險(xiǎn)裝置8可以采用保險(xiǎn)絲，但并不限于此。
[0046]通過依靠保險(xiǎn)裝置8的保護(hù)能夠使脫檔工作變得更加安全，可靠。
[0047]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，還包括橋板開關(guān)9 ;
[0048]控制電路2還包括橋板開關(guān)接口 10 ；
[0049]橋板開關(guān)接口 10串聯(lián)在孔式接頭7與換擋開關(guān)接口 4之間；
[0050]橋板開關(guān)9通過橋板開關(guān)接口 10與控制電路2電連接，用于對(duì)電源I為換擋開關(guān)3的供電進(jìn)行控制。
[0051]這樣，操作人員可以通過橋板開關(guān)9控制該電控脫檔器工作，打開橋板開關(guān)9，電源I為換擋開關(guān)3供電，電控脫檔器工作，關(guān)閉橋板開關(guān)9，電源I停止為換擋開關(guān)3供電，電控脫檔器停止工作。操作十分簡(jiǎn)單。
[0052]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，換擋開關(guān)接口 4與變速器接口 5通過雙絞線電連接；
[0053]換擋開關(guān)3通過雙絞線采集變速器6的檔位信息，并根據(jù)采集到的信息發(fā)出控制信號(hào)控制變速器6脫檔。
[0054]其中，換擋開關(guān)3通過雙絞線采集變速器6的檔位信息，并根據(jù)采集到的信息發(fā)出控制信號(hào)控制變速器6脫檔是一種現(xiàn)有技術(shù)，此處不再一一詳述。
[0055]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，電源I為蓄電池。
[0056]較優(yōu)地，作為本實(shí)用新型的一種可實(shí)施方式，還包括小車(未示出)；
[0057]電源1、控制電路2和換擋開關(guān)3均設(shè)置在小車上。
[0058]采用這樣的結(jié)構(gòu)方式，便于對(duì)該電控脫檔器進(jìn)行移動(dòng)，從而使電控脫檔器更加靈活，對(duì)工作的適應(yīng)性更強(qiáng)。
[0059]以上實(shí)施例使本實(shí)用新型具有:設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠在分裝工位將變速器調(diào)至空檔，防止變速箱電驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
[0060]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控脫檔器，用于對(duì)變速器進(jìn)行脫檔，其特征在于: 包括電源、控制電路和換擋開關(guān)； 所述控制電路包括換擋開關(guān)接口和變速器接口； 所述控制電路通過所述換擋開關(guān)接口與所述換擋開關(guān)電連接； 所述控制電路通過所述變速器接口與變速器電連接； 所述電源與所述控制電路電連接，用于通過所述換擋開關(guān)接口和所述變速器接口分別對(duì)所述換擋開關(guān)和變速器供電； 所述換擋開關(guān)接口與所述變速器接口通信連接； 所述換擋開關(guān)輸入控制信號(hào)，通過所述換擋開關(guān)接口和所述變速器接口發(fā)送至變速器，控制變速器脫檔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控脫檔器，其特征在于: 所述控制電路包括孔式接頭； 所述控制電路通過所述孔式接頭與所述電源電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控脫檔器，其特征在于: 所述控制電路包括保險(xiǎn)裝置； 所述保險(xiǎn)裝置串聯(lián)在所述孔式接頭與所述換擋開關(guān)接口以及所述孔式接頭與所述變速器接口之間；用于防止出現(xiàn)短路對(duì)所述換擋開關(guān)和變速器造成損壞。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控脫檔器，其特征在于: 還包括橋板開關(guān)； 所述控制電路還包括橋板開關(guān)接口； 所述橋板開關(guān)接口串聯(lián)在所述孔式接頭與所述換擋開關(guān)接口之間； 所述橋板開關(guān)通過所述橋板開關(guān)接口與所述控制電路電連接，用于對(duì)所述電源為所述換擋開關(guān)的供電進(jìn)行控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電控脫檔器，其特征在于: 所述換擋開關(guān)接口與所述變速器接口通過雙絞線電連接； 所述換擋開關(guān)通過所述雙絞線采集變速器的檔位信息，并根據(jù)采集到的信息發(fā)出控制信號(hào)控制變速器脫檔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的電控脫檔器，其特征在于: 所述電源為蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控脫檔器，其特征在于: 還包括小車； 所述電源、所述控制電路和所述換擋開關(guān)均設(shè)置在小車上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電控脫檔器，用于對(duì)變速器進(jìn)行脫檔，包括電源、控制電路和換擋開關(guān)；控制電路包括換擋開關(guān)接口和變速器接口；控制電路通過換擋開關(guān)接口與換擋開關(guān)電連接；控制電路通過變速器接口與變速器電連接；電源與控制電路電連接，用于通過換擋開關(guān)接口和變速器接口分別對(duì)換擋開關(guān)和變速器供電；換擋開關(guān)接口與變速器接口通信連接；換擋開關(guān)輸入控制信號(hào)，通過換擋開關(guān)接口和變速器接口發(fā)送至變速器，控制變速器脫檔。其設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能夠在分裝工位將變速器調(diào)至空檔，防止變速箱電驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60K20-00
【公開號(hào)】CN204279072
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420709548
【發(fā)明人】歐陽(yáng)鳴磊, 王仁華
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月21日