專利名稱：柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)安全裝置，具體地說是一種柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置。
目前我國中小型柴油機(jī)還沒有安裝性能可靠、操作方便的機(jī)油失壓后的自動停機(jī)保護(hù)裝置，如果柴油機(jī)在工作時因機(jī)油管破裂、墊子沖壞、機(jī)油泵損壞造成機(jī)油流失使得機(jī)油壓力下降直至無壓，而操作人員未能及時發(fā)現(xiàn)并停機(jī)，那么柴油機(jī)就要發(fā)生事故，輕則燒化軸瓦，曲軸軸頸、連桿大頭燒變形，重則連桿螺絲拉斷，機(jī)體被打壞，據(jù)計算，一臺12V135的柴油機(jī)修復(fù)費(fèi)用就達(dá)3萬多元，經(jīng)濟(jì)損失較大。如果海上的漁船、運(yùn)輸船在行駛時遇到大風(fēng)又突然發(fā)生機(jī)油失壓事故失去動力，那么人員的生命財產(chǎn)就會有很大危險。目前少數(shù)200KW以上的海上船用柴油機(jī)上裝有電磁閥，電磁鐵的保護(hù)裝置，以及電控報警器，但都不理想。據(jù)用戶反映，電控保護(hù)裝置有以下缺點1)由于江、海上以及沿海地區(qū)潮濕、鹽霧嚴(yán)重，導(dǎo)線接頭及觸點容易氧化，造成接觸不良，影響導(dǎo)電性能，從而引起控制閥失靈。2)柴油機(jī)在工作時震動很大，導(dǎo)線接頭極易因震動而發(fā)生松動、脫落、斷掉等現(xiàn)象。3)電磁鐵生銹后，各部件易卡死，控制失靈。報警器只能起到報警作用，不能停機(jī)，不能阻止事故的發(fā)生，且也存在上述缺點。
本實用新型的目的是提供一種體積小、使用方便，壽命長的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置的技術(shù)方案。
本實用新型的技術(shù)方案是柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置包含有一個機(jī)油失壓自動停機(jī)閥體，閥體內(nèi)裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應(yīng)的油孔，閥芯下端與閥體下端間裝有彈簧，閥體外側(cè)與油孔對應(yīng)處套裝有可接通柴油路的接頭；閥體一端裝有上端蓋，上端蓋與機(jī)體內(nèi)的機(jī)油管路相接，機(jī)油管路與該端蓋內(nèi)閥體相通；閥體的另一端裝有下端蓋，下端蓋上有與閥體相通的接口，接口與通往高壓油泵的油管相接，一個起動柴油油路與上述通往高壓油泵的油管相接通；起動柴油油路與起動機(jī)構(gòu)相接。
上述套裝在閥體外側(cè)的接頭的一個接口與起動機(jī)構(gòu)的一端接通，另一個接口與柴油油路管接通，起動機(jī)構(gòu)的另一端與下端蓋的接口接通，并與通往高壓油泵的油管相通。
上述起動機(jī)構(gòu)包含一個與上述閥體外側(cè)的接頭的接口相接通的起動開關(guān)體，裝在開關(guān)體內(nèi)的開關(guān)錐芯的通油孔與開關(guān)體的錐心孔對應(yīng)，開關(guān)錐芯的上端裝有手柄，起動開關(guān)體的另一端裝有連接空心油管接頭的空心螺釘，空心油管的下端通過另一個空心油管接頭、空心螺釘與下端蓋接口相接，并與通往高壓油泵的油管相通。
上述閥芯外側(cè)有凹槽，閥芯上的十字形通孔位于凹槽處。
上述閥體上端內(nèi)壁有用于阻止閥芯過度下行的臺階孔與閥芯的臺階相配。
上述閥體內(nèi)下端與彈簧之間有彈簧座。
本實用新型的優(yōu)點是由于本裝置的主要工作部件閥芯是在閥體內(nèi)滑動，閥芯始終在機(jī)油和柴油油路內(nèi)工作，因此不會有生銹問題，也不會因生銹而引起裝置失靈問題，安全、可靠，壽命長。本裝置體積小，可以滿足不同型號柴油機(jī)使用，安裝和使用均很方便。由于本裝置是利用壓力差來控制柴油油路的，全負(fù)荷或高速運(yùn)行的柴油機(jī)一旦發(fā)生機(jī)油失壓事故，能使柴油機(jī)在5-10秒鐘內(nèi)停機(jī)，靈敏度高，只要安裝時注意清洗干凈，無灰塵雜物、水等進(jìn)入油管和接頭內(nèi)，可保證本裝置長期正常工作，安全可靠。價格低廉是本裝置又一優(yōu)點，每只裝置在300元以內(nèi)，一般用戶都能承擔(dān)，這樣可以廣泛推廣使用。
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案附


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是是附
圖1的右視圖。
參照附
圖1、2，閥芯5裝在閥體6內(nèi)，彈簧13裝在閥芯5的下端閥體6內(nèi)，彈簧座20裝在閥體6的下端內(nèi)，閥體6的下端有內(nèi)外螺紋，上端有外螺紋，下端蓋18用螺紋裝接在閥體6的下端，中間裝有一個墊圈14，閥體6的外側(cè)套一個二通接頭19，上、下有墊圈14，上端蓋4螺紋接在閥體6上端，上端蓋4中間有一個螺紋通孔，螺紋通孔內(nèi)裝一個空心螺釘1，空心螺釘1上有一個空心上通孔，管接頭2套接在空心螺釘1的上通孔處，管接頭2兩端有墊圈3，機(jī)油管22與管接頭2焊接，使機(jī)體內(nèi)的機(jī)油壓力通過機(jī)油管22作用在閥芯5的頂端。起動機(jī)構(gòu)包含一個起動開關(guān)體9，它的外螺紋一端裝在接頭19上，中間有墊圈3，開關(guān)錐芯7垂直穿插在開關(guān)體9的錐心孔內(nèi)，上端裝有一個手柄8，下端裝有一只彈簧11，彈簧11的兩端有墊圈10和開口銷12，空心螺釘裝在開關(guān)體9的內(nèi)螺紋孔內(nèi)，管接頭23套裝在空心螺釘?shù)耐滋?，兩端有墊圈，套在管接頭23上的尼龍管15與下面管接頭24上，管接頭24兩邊有墊圈，套有管接頭24的空心螺釘螺紋接在空心螺釘16內(nèi)，空心螺釘16螺紋接在下端蓋的油孔內(nèi)，油孔兩邊有墊圈17，空心螺釘16與高壓油泵相接。
上述起動柴油油路也可以用一個付柴油箱和一個油路控制閥與通往高壓油泵的油管相通，起動柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于有一個機(jī)油失壓自動停機(jī)閥體，閥體內(nèi)裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應(yīng)的油孔，閥芯下端與閥體下端間裝有彈簧，閥體外側(cè)與油孔對應(yīng)處套裝有可接通柴油路的接頭；閥體一端裝有上端蓋，上端蓋與機(jī)體內(nèi)的機(jī)油管路相接，機(jī)油管路與該端蓋內(nèi)閥體相通；閥體的另一端裝有下端蓋，下端蓋上有與閥體相通的接口，接口與通往高壓油泵的油管相接，一個起動柴油油路與上述通往高壓油泵的油管相接通；起動柴油油路與起動機(jī)構(gòu)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于所述套裝在閥體外側(cè)的接頭的一個接口與起動機(jī)構(gòu)的一端接通，另一個接口與柴油油路接通，起動機(jī)構(gòu)的另一端與下端蓋的接口接通，并與通往高壓油泵的油管相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于所述起動機(jī)構(gòu)包含一個與上述閥體外側(cè)的接頭的接口相接通的起動開關(guān)體，裝在開關(guān)體內(nèi)的開關(guān)錐芯的通油孔與開關(guān)體的錐心孔對應(yīng)，開關(guān)錐芯的上端裝有手柄，起動開關(guān)體的另一端裝有連接空心油管接頭的空心螺釘，空心油管的下端通過另一個空心油管接頭、空心螺釘與下端蓋接口相接，并與通往高壓油泵的油管相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于所述閥芯外側(cè)有凹槽，閥芯上的十字形通孔位于凹槽處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于所述閥體上端內(nèi)壁有用于阻止閥芯過度下行的臺階孔與閥芯的臺階相配。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，其特征在于所述閥體內(nèi)下端與彈簧之間有彈簧座。
專利摘要本實用新型公開一種柴油機(jī)機(jī)油失壓自動停機(jī)裝置，包含有一個機(jī)油失壓自動停機(jī)閥體，閥體內(nèi)裝有閥芯，閥體壁開有與閥芯上通孔對應(yīng)的油孔，閥芯下端與閥體間裝有彈簧，閥體外側(cè)與油孔對應(yīng)處套裝有可接通柴油油路的接頭，閥體一端裝有上端蓋，與機(jī)油管路相接并與閥體相通；閥體另一端的下端蓋與閥體相通并與高壓油泵的油管相接，起動油路與高壓油泵相通。它體積小，壽命長，安全可靠，可方便地應(yīng)用在各種型號的柴油機(jī)上。
文檔編號F01M1/00GK2246713SQ9524055
公開日1997年2月5日 申請日期1995年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月22日
發(fā)明者張柏林 申請人:張柏林