專利名稱：二沖程汽油機噴射式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種二沖程汽油機噴射式化油器，它用于根據(jù)取決于喉口空氣流速所產(chǎn)生的負(fù)壓適宜地調(diào)節(jié)噴射燃油的速度。
裝有傳統(tǒng)化油器的曲軸箱掃氣二沖程汽油機，空氣和燃油新鮮混合氣先進入曲軸箱，再通過掃氣道進入氣缸進行掃氣，由于在汽油機掃氣過程中，排氣孔也是打開的，部分新鮮混合氣會和廢氣一起從排氣口排出，造成燃油的浪費和環(huán)境污染。
現(xiàn)有的曲軸箱掃氣二沖程汽油機的噴射式化油器，例如中國專利93218774.9，具有一個由曲軸箱脈動壓力驅(qū)動的膜片泵，將燃油噴入供油掃氣道，因為汽油機的進氣量與曲軸箱的峰值壓力成正比，而膜片泵的供油量也與曲軸箱的峰值壓力成正比，故而可以保持空燃比不變。但膜片泵的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造精度較高。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)較為簡單的二沖程汽油機噴射式化油器，這種化油器先將燃油噴入具有一定真空度的供油通道內(nèi)，再由供油通道進入供油掃氣道，實現(xiàn)分層掃氣，大大減少從排氣口排出的燃油。
本實用新型的另一目的是提供一種較精確計量發(fā)動機供油量且制造成本較低并能長期保持其初始性能的二沖程汽油機噴射式化油器。
根據(jù)本實用新型，上述目的是通過裝配一種二沖程汽油機噴射式化油器來實現(xiàn)，這種化油器包括由與曲軸箱連通的排出單向閥和密封的燃油箱組成的供油部分，上述排出單向閥與上述燃油箱連通，以使燃油箱內(nèi)保持與曲軸箱峰值壓力成正比的壓力值；由與供油掃氣道連通的進入單向閥、供油通道和通過空氣量孔與大氣相連的穩(wěn)壓箱組成的化油部分，進入單向閥通過供油通道與穩(wěn)壓箱連通，以使供油通道和穩(wěn)壓箱內(nèi)保持與曲軸箱內(nèi)峰值真空度成正比的真空度值；燃油調(diào)節(jié)部分包括由與置于喉管內(nèi)的文氏管連通的負(fù)壓室和與大氣相通的空氣室組成的氣動部分，上述負(fù)壓室與空氣室由空氣隔膜互相隔開，由與燃油箱相連的儲油室與帶有同供油通道連通的噴油口的噴油室組成的噴油部分，儲油室與噴油室由燃油隔膜互相隔開并通過計量噴嘴相連，連接在空氣隔膜與燃油隔膜之間并裝有與噴油口相配合的噴油閥的連接零件，用來將燃油噴入上述供油通道，推動連接零件的彈性裝置，以便在關(guān)閉上述噴油口的方向上移動噴油閥。
在本實用新型的最佳實施例中，氣動部分和噴油部分彼此相對地安裝在供油通道兩側(cè)，在負(fù)壓室的側(cè)壁內(nèi)面對噴油室設(shè)置一個開口，以使上述連零件密封地、滑動地在其中運動，噴油閥設(shè)計成與噴油口相配合的錐狀閥。
按照本實用新型，發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生脈動壓力。燃油箱通過排出單向閥維持與曲軸箱內(nèi)峰值壓力成正比的壓力值，而穩(wěn)壓箱通過進入單向閥維持與供油掃氣道內(nèi)峰值真空度成正比的真空度值。按照喉管內(nèi)的空氣流動速率，在文氏管中產(chǎn)生負(fù)壓時，則空氣隔膜移動，并帶動連接零件打開噴油閥，以使燃油從噴油口噴出，由于此時在計量噴嘴上、下游側(cè)之間產(chǎn)生的燃油壓差，作用在空氣隔膜上的負(fù)荷與作用在燃油隔膜上的負(fù)荷平衡，燃油噴射速率是按照空氣流動速率的變化而升降的。由于穩(wěn)壓箱通過空氣量孔與大氣相連，故其真空度小于供油掃氣道的峰值真空度，供油掃氣道可以將噴入供油通道的燃油吸入。
通過
以下結(jié)合附圖
詳細(xì)描述最佳實施例之后，讀者將更清楚了解本實用新型的所有目的、特征和優(yōu)點。
附圖是本實用新型的二沖程汽油機噴射式化油器的實施例的剖面圖。
下面參考附圖來說明本實用新型的實施例。標(biāo)號10代表曲軸箱掃氣二沖程汽油機，汽油機10包括帶有氣缸孔11的氣缸體12，氣缸孔11支撐話塞13做往復(fù)運動，活塞13通過通過連桿14與曲軸15相連，曲軸15在汽油機10上的曲軸箱16內(nèi)轉(zhuǎn)動。標(biāo)號17為節(jié)氣門，18為喉管，其上設(shè)有文氏管19，標(biāo)號21為進氣管，標(biāo)號60為進氣，單向進氣閥22允許氣流從進氣管21進入曲軸箱16，并防止進氣從曲軸箱16內(nèi)回流到進氣管21內(nèi)，標(biāo)號22為掃氣孔并與曲軸箱16連通，標(biāo)號23為火花塞，其安裝在氣缸蓋24上，用以點燃油氣混合氣，排氣孔26設(shè)在氣缸孔11上，用以將燃燒廢氣排入大氣，供油掃氣道27經(jīng)過氣缸體12將曲軸箱16與供油掃氣孔26連通，掃氣孔22和供油掃氣孔26在氣缸壁上的位置高于汽油機10下止點時活塞13的位置。標(biāo)號29為與曲軸箱16連通的排出單向閥，標(biāo)號31為密封的油箱，排出單向閥29允許曲軸箱16內(nèi)的氣體通過氣管30進入油箱31，并防止氣體從油箱31內(nèi)回流到曲軸箱16內(nèi)，標(biāo)號28為與進油掃氣道27連通的進入單向閥，標(biāo)號50為穩(wěn)壓箱，標(biāo)號51為設(shè)置在穩(wěn)壓箱50入口55內(nèi)的空氣量孔，入口55與通過出氣管52與通大氣的出氣口20相連，進入單向閥28允許穩(wěn)壓箱50內(nèi)的氣體通過供油通道45進入供油掃氣道27，并防止供油掃氣道27內(nèi)的氣體回流到穩(wěn)壓箱50內(nèi)。標(biāo)號55代表燃油調(diào)節(jié)器的氣動部分，標(biāo)號53代表負(fù)壓室，它由氣動部分55的外殼與空氣隔膜43包圍起來，負(fù)壓室53的負(fù)壓進口46通過負(fù)壓通道47與文氏管19相連，將文氏管19產(chǎn)生的負(fù)壓引入負(fù)壓室53，標(biāo)號44代表一個在面對供油通道45的負(fù)壓室53的側(cè)壁內(nèi)設(shè)置的開口，其直徑略大于下面將要敘述的連接零件42的直徑，由于開口44是用連接零件42基本上密封的，所以負(fù)壓室53的內(nèi)部壓力不致受到負(fù)壓室53的外部壓力的影響。標(biāo)號54代表一個相對于空氣隔膜43設(shè)置在對著負(fù)壓室53另一邊的空氣室，空氣室54上的空氣進口48通過空氣通道49與出氣口20相連，并將大氣壓引入空氣室54。標(biāo)號34代表燃油調(diào)節(jié)器的噴油部分，它安裝在對著供油通道45的氣動部分55的一邊的供油通道45的壁上。標(biāo)號34代表一個儲油室，它由噴油部分34的外殼與燃油隔膜37包圍起來，并有一個燃油入口33，通過這個入口33經(jīng)油管32由燃油箱31供油。標(biāo)號25代表裝在儲油室34的彈簧，用來將燃油隔膜37推向供油通道45，標(biāo)號39代表相對于燃油隔膜37在儲油室36對面的噴油室，標(biāo)號41代表一個帶有開口的噴油口，這個開口設(shè)在面對供油通道45的噴油室39的側(cè)壁內(nèi)。標(biāo)號38代表一個連通儲油室36與噴油室39的計量噴嘴、當(dāng)燃油從噴油口41噴出，噴油室39的油壓降低時，儲油室36中的燃油就通過計量噴嘴38流入噴油室39，標(biāo)號42代表一個連接零件，它同時插入負(fù)壓室53的開口44和噴油室39的噴油口41，其兩端分別連接氣動部分55的空氣隔膜43和噴油部分34的燃油隔膜37，標(biāo)號40代表一個位于連接零件42上的錐形閥或噴油閥，它用來開啟和關(guān)閉噴油口41，由于有彈簧35的彈性，當(dāng)負(fù)壓室53內(nèi)的壓力等于空氣室54內(nèi)的壓力時，噴油口41就被噴油閥40關(guān)閉，一旦負(fù)壓室53內(nèi)壓力變成負(fù)壓，噴油閥40就會將噴油口41打開，打開的程度取決于負(fù)壓的大小，從而控制通過噴油口41噴出的燃油的速率。
下面說明本實用新型實施例的功能。在汽油機10起動之前，文氏管19內(nèi)無負(fù)壓，負(fù)壓室53的壓力等于空氣室54的壓力，噴油口41由噴油閥40關(guān)閉著，燃油不會噴入供油通道45內(nèi)。當(dāng)汽油機10起動后，曲軸箱16內(nèi)的壓力通過排出單向閥29和氣管30進入油箱31，使油箱31維持與曲軸箱16內(nèi)峰值壓力成正比的壓力值，使油箱31可以通過油管32向噴油部分34上的燃油入口33供油。進氣60流入進氣管21，在文氏管19內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，氣動部分55的負(fù)壓室53和空氣室54之間產(chǎn)生了壓差，空氣隔膜43被推向負(fù)壓室53，從而把連接零件42推向噴油部分34，噴油閥40離開噴油口41，燃油就通過噴油閥40與噴油口41之間的空隙噴入供油通道45，于是，噴油室39的油壓下降，噴油閥40向關(guān)閉的方向推動，而另一方面，又通過計量噴咀38從儲油室37向噴油室39供油，使噴油室39的油壓又升高到原來的大小，因此，在噴油過程中，噴油室39的壓力基本上保持恒定，只要負(fù)壓室53的負(fù)壓不變化，作用在連接零件42的推力就會向著噴油部分34的方向和向著氣動部分53的方向之間平衡，從而使噴油閥40保持在開始打開的位置上。當(dāng)進氣管21中的氣體流速增加，引入負(fù)壓室53的負(fù)壓增加時，連接零件42就會移向噴油部分34，且燃油隔膜37也向壓縮彈簧35的方向移動，通過噴油口41的噴油速度和燃油通過計量噴咀38從儲油室36流入噴油室39的速度會增大，噴油量根據(jù)進氣管21內(nèi)的氣體流速而定，從而保持空燃比的恒定。供油掃氣道27通過進入單向閥28和供油通道45將穩(wěn)壓箱50內(nèi)的氣體和噴入供油通道45的燃油一起吸入，氣體從出氣口20經(jīng)設(shè)置在穩(wěn)壓箱入口55內(nèi)的空氣量孔51進入穩(wěn)壓箱50，空氣量孔51流通面積很小，不影響文氏管19對汽油機10總進氣量的計量精度，并使穩(wěn)壓箱50內(nèi)維持與曲軸箱16內(nèi)峰值真空度成正比的真空度值，有利燃油的霧化。
綜上所述，本實用新型的實施例具有較高的控制燃油的精確性和敏感性，且能實現(xiàn)二沖程曲軸箱掃氣流油機的分層掃氣，從總體上講結(jié)構(gòu)較簡單，制造成本低。
另外，在本實用新型供油部分能夠加一手動氣泵，以便在汽油機起動前給油箱加壓。也可以增加怠速調(diào)節(jié)裝置和起動加濃裝置，以使本實用新型更好地適應(yīng)汽油機各種工況的需要。
權(quán)利要求1.一種二沖程汽油機噴射式化油器，其特征在于，它包括下列部分一個由一個與曲軸箱連通的排出單向閥和一個密封的燃油箱組成的供油部分，上述排出單向閥與上述燃油箱連通，以使上述燃油箱保持與上述曲軸箱內(nèi)峰值壓力成正比的壓力值；一個由與供油掃氣道連通的進入單向閥、供油通道和一個通過空氣量孔與大氣相連的穩(wěn)壓箱組成的化油部分，上述進入單向閥通過上述供油通道與上述穩(wěn)壓箱連通，以使上述供油通道和穩(wěn)壓箱內(nèi)保持與上述曲軸箱內(nèi)峰值真空空成正比的真空度；一個燃油調(diào)節(jié)器部分，它包括，一個由一個與置于喉管內(nèi)的文氏管連通的負(fù)壓室與一個與大氣相通的空氣室組成的氣動部分，上述負(fù)壓室與空氣室由空氣隔膜互相隔開，一個由一個與上述燃油箱相連的儲油室與一個帶有一個同上述供油通道連通的噴油口的噴油室組成的噴油部分，上述儲油室與上述噴油室由燃油隔膜互相隔開并通過計量噴嘴相連，一個連接在上述空氣隔膜與燃油隔膜之間并裝有一個與上述噴油口相配合的噴油閥的連接零件，用來將燃油噴入上述供油通道，一個用來推動上述連接零件的的彈性裝置，以便在關(guān)閉上述噴油口的方向上移動上述噴油閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機噴射式化油器，其特征在于，上述氣動部分和上述噴油部分彼此相對地安裝在上述供油通道兩側(cè)，在上述負(fù)壓室的側(cè)壁內(nèi)面對上述噴油室設(shè)置一個開口，以便讓上述連接零件密封地，滑動地在其中運動
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程汽油機噴射式化油器，其特征在于，上述噴油閥設(shè)計成與上述噴油口相配合的錐狀閥。
專利摘要二沖程汽油機噴射式化油器，由曲軸箱加壓的油箱供油，供油掃氣道將帶有空氣量孔的穩(wěn)壓箱內(nèi)的氣體和噴入供油通道的燃油一起吸入，燃油調(diào)節(jié)器的氣動部分和噴油部分相對地裝在供油通道的兩邊，帶噴油閥的連接零件用來控制噴入供油通道的燃油，氣動部分由空氣隔膜隔開的負(fù)壓室和空氣室組成，噴油部分由燃油隔膜隔開的儲油室和噴油室組成，計量噴嘴連通該兩室，根據(jù)引入負(fù)壓室的文氏管的負(fù)壓的大小，決定噴油閥開閉噴油口的大小。
文檔編號F02B75/02GK2235027SQ95202078
公開日1996年9月11日 申請日期1995年1月24日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月24日
發(fā)明者楊笑風(fēng) 申請人:楊笑風(fēng)