專利名稱：柴油機引燃燒料/主燃料的噴射方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種使用氣態(tài)主燃料進行主噴射、并用液態(tài)輔助燃料作引燃噴射來起燃主燃料的柴油機燃料噴射方法，這也就是通常所說的雙燃料噴射。
現(xiàn)有的以一種氣體和一種液體燃料工作的雙燃料柴油機，其噴射方式是通過噴入相當于噴射泵最大噴射量的5-10%的液體燃料來起燃主燃料(氣體燃料)的。噴射泵的設計應能在暫時沒有氣體燃料的情況下，僅用液體燃料也可使發(fā)動機產(chǎn)生最大功率。
液體燃料的最小噴射量由噴射泵及噴射器部件加工的幾何精度來限定的。該精度確定了噴射量的最低限度(近似等效于最大輸入能量的2%)，若低于該值就不能保證各氣缸的噴射量均勻以及足夠起燃燃料的正常噴射量。液體燃料的最小噴射量還由噴射器噴嘴孔的尺寸來確定，這些孔的尺寸在滿負荷狀態(tài)下可以達到其最佳霧化效果，但對只為最大噴射量的百分之幾的噴射量來說，這些噴孔就太大了，以至不能很好地霧化燃料。
經(jīng)驗表明，減少引燃噴射的燃料量能夠減少廢氣中的一氧化碳和氧化氮。再者，液體燃料價格較高，也促使人們減少其用量。
本發(fā)明旨在把液體燃料的引燃噴射量減少到熱力學上允許的最低程度，且噴射量的減少不取決于噴射泵的加工精度和噴嘴孔的尺寸大小，它是由通過向液體燃料中摻水來實現(xiàn)的。
本發(fā)明所述的是一種柴油機的燃料噴射方法，它使用氣態(tài)主燃料進行主噴射，并用液態(tài)輔助燃料作引燃噴射來引燃主燃料，液態(tài)燃料通過噴射泵進行噴射，而該泵被設計成僅用液態(tài)燃料時，發(fā)動機也能產(chǎn)生最大功率的形式，在該方法中，引燃噴射包括水和液體燃料的混合物。
通過對下列非限制性實施例的描述，將會更好地理解本發(fā)明，并能看到其更多的優(yōu)點。
雙燃料發(fā)動機通常為其每個汽缸配置一個液體燃料噴射泵，每個汽缸均有各自的噴射器。氣體燃料通過另一個獨立的分配系統(tǒng)供入汽缸中。
在這種型式的發(fā)動機中，燃料通過噴射泵進行噴射，而噴射泵被設計成能夠在僅用液體燃料時讓發(fā)動機產(chǎn)生最大功率的型式。
以形成的引燃噴射能夠起燃的比例來混合水與液體燃料，解決了泵的噴射量的均勻性問題，因為由泵噴射的混合物的量更加合理(如可以用泵噴射出最大噴射量的5-10%)，而且霧化效果也會更好。
本發(fā)明的一個優(yōu)點是發(fā)動機無需作任何改進，燃料和水的混合物用公知的方法在發(fā)動機外部制備。
混合物中所含的液體燃料量可以減少到熱力學所允許的最小量，與噴射泵的精度及噴射器噴孔的尺寸相適應，這個最小量很容易通過試驗來確定。
混合物中液體燃料的含量相當于噴射泵最大噴射量的2-7%，這完全適合于發(fā)動機正常工作。
那么，引燃噴射量(即混合物的噴射量)可相當于噴射泵最大噴射量的5-10%。
權(quán)利要求
1.一種柴油機的燃料噴射方法，它使用氣態(tài)主燃料進行主噴射，并用液態(tài)輔助燃料作引燃噴射來起燃主燃料，液態(tài)燃料通過噴射泵進行噴射，而該泵被設計成僅用液態(tài)燃料時可讓發(fā)動機產(chǎn)生最大功率的型式，其特征是，引燃噴射包括水和液體燃料的混合物。
2.如權(quán)利要求1所述的噴射方法，其特征在于混合物中所含的液體燃料量是熱力學上所允許的最小量，并與噴射泵的精度及噴射器的尺寸相適應。
3.如權(quán)利要求1所述的噴射方法，其特征在于，引燃噴射的混合物的噴射量相當于噴射泵最大噴射量的5-10%。
4.如權(quán)利要求1所述的噴射方法，其特征在于引燃噴射中的液體燃料量相當于噴射泵最大噴射量的2-7%。
5.如權(quán)利要求3所述的噴射方法，其特征在于引燃噴射中的液體燃料量相當于噴射泵最大噴射量的2-7%。
全文摘要
一種柴油機的燃料噴射方法，它使用氣態(tài)主燃料進行主噴射，并用液態(tài)輔助燃料作引燃噴射來起燃主燃料，液態(tài)燃料通過噴射泵進行噴射，而該泵被設計成僅用液態(tài)燃料時發(fā)動機也能產(chǎn)生最大功率的形式。引燃噴射包括水和液體燃料的混合物。
文檔編號F02M43/00GK1066909SQ9210312
公開日1992年12月9日 申請日期1992年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月12日
發(fā)明者羅伯特·賀曼恩 申請人:S.E.M.T.皮埃爾斯蒂克股份有限公司