專利名稱：聲振式減污染節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油路動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能與環(huán)境保護(hù)降低廢氣污染的器件系列發(fā)明在汽車運(yùn)行中，如何抓住減少污染與節(jié)能，是一個(gè)有巨大經(jīng)濟(jì)意義和社會(huì)效益的課題，單位噸公里耗油指標(biāo)過高，造成能源大浪費(fèi)，并影響著多種產(chǎn)品的成本上升，研究汽油節(jié)的科技人員曾經(jīng)想過種種辦法，如采用磁電式減速時(shí)自動(dòng)制動(dòng)法、磁化汽油粒子的磁化法等來解決汽車節(jié)油的問題，這些辦法，在一定條件下，影響了汽車本身性能等等原因，未能推廣使用。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種小巧輕便、廉價(jià)質(zhì)優(yōu)、安裝容易的聲振式減污染節(jié)能器，同時(shí)達(dá)到下述目標(biāo)。
(1) 改善汽車啟動(dòng)特征、節(jié)電能。
(2) 優(yōu)化供油方式節(jié)省油能。
(3) 讓汽油充分燃燒，降低廢氣污染等。
采用下述設(shè)計(jì)原理及工藝制造方法來實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。讓節(jié)能器安放在汽車化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間。外形緊固尺寸一致，節(jié)能器殼體中設(shè)計(jì)安裝一組橫向平行對(duì)穿絲弦與縱向單端自由擺動(dòng)絲弦相組合的準(zhǔn)正交的多源聲振絲網(wǎng)，該絲網(wǎng)使流入節(jié)能器的汽油遭受到多層次、多方向聲振波的碎擊，先是粒子化，后過渡到霧狀化。這樣，進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的汽油是霧化狀態(tài)的、體大膨脹的氣流，該氣流被點(diǎn)燃后，燃燒充分形成大的推力、高的轉(zhuǎn)速，汽車司機(jī)可以一次性調(diào)小油門獲得相同的推力，相等的轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)油的目的。
由于加裝節(jié)能器的汽車汽油充分燃燒，必然降低廢氣中有毒物的排出，以91年5月25日一輛8噸交通牌車試驗(yàn)結(jié)果為例，說明測(cè)定環(huán)境參數(shù)的改善具體情況。
不裝本實(shí)用新型時(shí)CO－(一氧化碳)5測(cè)量單位HC(碳化氫)3000測(cè)量單位加裝本實(shí)用新型時(shí)CO0·2測(cè)量單位HC2500測(cè)量單位結(jié)果表明，加裝節(jié)能器的汽車，不僅僅是節(jié)能，幾乎完全清除了一氧化碳?xì)鈱?duì)環(huán)境的污染，同時(shí)使有毒物HC的排放百分比大為下降。
附圖給出了汽車的一種節(jié)能器，


圖1是節(jié)能器系列中的一種外形俯視圖，圖2是圖一AA剖視圖，圖3是絲網(wǎng)示意圖。圖中Φ1、Φ2大小配合化油器的內(nèi)孔徑，Φ3為安裝孔，H為節(jié)能器的縱向高度，L為安裝孔位尺寸，△H為配合安裝尺寸，圖中的絲網(wǎng)示意如下其絲網(wǎng)被設(shè)計(jì)為起伏平面狀，絲弦與絲弦之間互不交叉，呈平行橫向穿織結(jié)構(gòu)，從縱向剖面來觀察，呈現(xiàn)出W型排列結(jié)構(gòu)，采用雙絲同穿一孔的引線工藝將18根絲對(duì)穿9對(duì)孔，形成良好的均衡振動(dòng)效果，在節(jié)能器的出口端面內(nèi)孔一周引出36根絲弦線，一端是完全固定的，另一端是完全自由的，絲弦線感應(yīng)吸收汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等所產(chǎn)生的振動(dòng)能量，加之油流的沖擊，激發(fā)出聲振波，注入油流粒子遭受到聲波波振碎擊，強(qiáng)迫通往發(fā)動(dòng)機(jī)的油粒子迅速霧狀化。加裝節(jié)能器的汽車，容易啟動(dòng)，加力時(shí)平穩(wěn)克服了原有車啟動(dòng)慢，加力突跳不良現(xiàn)象，增加了汽車載物的安全度和載客的舒適感。
安裝方便，售價(jià)低廉，不防礙司機(jī)的習(xí)慣操作，也是本實(shí)用新型的應(yīng)用特點(diǎn)。
本節(jié)能器，完全可以應(yīng)用在非汽車的其他油路動(dòng)力系統(tǒng)之中。
權(quán)利要求1.聲振式減污染節(jié)能器，用于汽車時(shí)，安裝在化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管入口之間，它由一個(gè)連接上下安裝孔的絲網(wǎng)殼體組成，本實(shí)用新型的特征是平行橫穿絲弦線組與縱向單端自由絲弦線組相結(jié)合的絲網(wǎng)共同產(chǎn)生多平面的準(zhǔn)正交的聲波振動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1所述節(jié)能器，其特征是橫穿絲弦線組呈現(xiàn)起伏平面狀，絲弦與絲弦之間互不交叉，平行橫穿結(jié)構(gòu)外形，軸向剖面觀察呈現(xiàn)W型排列結(jié)構(gòu)。
3.按權(quán)利要求1或2所述節(jié)能器，其特征是雙絲同穿一孔共計(jì)有18根絲，平行對(duì)穿9對(duì)孔，從化油器流入節(jié)能器油流，首先遭受橫穿絲弦的振動(dòng)波沖擊。
4.按權(quán)利要求1或2所述節(jié)能器，其特征是節(jié)能器的內(nèi)孔出口端面縱向引出了36根絲弦線組，一端是完全固定的，另一端是完全自由的，從汽車電平啟動(dòng)瞬間開始，各條自由端絲弦線產(chǎn)生多平面的聲振波。
專利摘要聲振式減污染節(jié)能器，用于汽車，被安裝在汽車化油器出口與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管入口之間，它由一個(gè)對(duì)準(zhǔn)上下安裝孔的絲網(wǎng)殼體組成，即設(shè)計(jì)安裝一組橫向平行對(duì)穿絲弦與單端自由擺動(dòng)絲弦相合的準(zhǔn)正交多源聲振絲網(wǎng)。這種節(jié)能器，節(jié)能效果好，減少汽車排放廢氣對(duì)環(huán)境的污染，結(jié)構(gòu)精細(xì)，體積小巧，安裝方便，工作可靠，售價(jià)低廉，不影響司機(jī)的習(xí)慣駕駛操作。一切汽車用戶使用聲振式減污染節(jié)能器，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
文檔編號(hào)F02M29/04GK2106230SQ91215629
公開日1992年6月3日 申請(qǐng)日期1991年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月1日
發(fā)明者曾詩壽, 曾翔, 龔貴蘭, 曾海濤 申請(qǐng)人:曾詩壽, 曾翔, 龔貴蘭, 曾海濤