本申請涉及風(fēng)力發(fā)電，尤其涉及一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置。

背景技術(shù)：

1、變槳系統(tǒng)作為大型風(fēng)電機組控制系統(tǒng)的核心部分之一，對機組安全、穩(wěn)定、高效的運行具有十分重要的作用，穩(wěn)定的變槳控制已成為當(dāng)前大型風(fēng)力發(fā)電機組控制技術(shù)研究的熱點和難點之一。變槳控制技術(shù)簡單來說，就是通過調(diào)節(jié)槳葉的節(jié)距角，改變氣流對槳葉的攻角，進而控制風(fēng)輪捕獲的氣動轉(zhuǎn)矩和氣動功率。

2、為了保證變槳系統(tǒng)的的有效運行，需要對變槳系統(tǒng)的齒輪軸承進行潤滑，現(xiàn)有注油裝置可將潤滑油注入變槳軸承的內(nèi)圈和外圈之間，從而保證低磨損運行。而注油裝置一般通過安裝板固定在靠近變槳軸承的其他構(gòu)件上，安裝板上設(shè)置有盛裝潤滑油的油箱，油箱內(nèi)的潤滑油通過輸油管噴射到潤滑部位，而在實際安裝過程中，由于輸油管是安裝在油箱上，輸油管管口需要對準(zhǔn)變槳軸承的潤滑部位，則需要調(diào)整好油箱位置，但油箱和安裝板是固定連接的，且與安裝板配合的其他構(gòu)件和潤滑部位位置關(guān)系不一定滿足油箱和安裝板剛好水平連接的條件，則需要根據(jù)變槳系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)件連接關(guān)系來提前預(yù)制出對應(yīng)連接結(jié)構(gòu)的油箱和安裝板，使得油箱和安裝板滿足一定的夾角關(guān)系，因此現(xiàn)有注油裝置通用性較低，適用范圍小，難以量產(chǎn)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的主要目的在于提供一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，旨在解決現(xiàn)有注油裝置通用性較低的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┮环N風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，包括油箱，油箱上設(shè)置有注油組件，油箱底部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件底部連接有安裝板；其中，調(diào)節(jié)組件包括固定連接于安裝板上的支撐桿，支撐桿另一端鉸接于油箱底部，油箱底部還鉸接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿底部鉸接有滑塊，安裝板頂部開設(shè)有與滑塊配合的導(dǎo)滑槽，滑塊一側(cè)活動連接有第一調(diào)節(jié)螺桿，第一調(diào)節(jié)螺桿的一段位于導(dǎo)滑槽內(nèi)，第一調(diào)節(jié)螺桿的另一段螺紋貫穿安裝板側(cè)壁。

3、可選地，油箱頂部開口，油箱內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板將油箱內(nèi)部分隔成油室和位于油室上方的回油腔，隔板上開設(shè)有多個漏油孔，油箱頂部相對的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，支撐板用于安裝注油組件。

4、可選地，隔板的豎截面為下凹的弧形。

5、可選地，注油組件包括與油室內(nèi)底部連通的油泵，油泵連接有主油管，主油管連接有設(shè)置于油箱外側(cè)壁的分油盒，分油盒連接有多個分油管，兩支撐板上均貫穿設(shè)置至少一個分油管，兩支撐板上的分油管互相靠近的一端均設(shè)置有噴嘴。

6、可選地，兩支撐板內(nèi)均活動貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊上貫穿連接至少一個分油管，分油管為軟質(zhì)管。

7、可選地，兩支撐板頂部均螺紋連接有壓緊螺釘，壓緊螺釘用于壓緊調(diào)節(jié)塊頂部。

8、可選地，兩支撐板上均設(shè)置有刮油組件，刮油組件用于和變槳軸承的潤滑部位接觸。

9、可選地，刮油組件包括螺紋貫穿支撐板的第二調(diào)節(jié)螺桿，第二調(diào)節(jié)螺桿上螺紋套設(shè)有位于支撐板內(nèi)側(cè)的限位螺母，兩第二調(diào)節(jié)螺桿互相靠近的一端連接有連接板，兩連接板互相靠近的一面均設(shè)置有多個刷毛，刷毛用于和變槳軸承的潤滑部位接觸。

10、可選地，連接板通過導(dǎo)線連接有振動傳感器，振動傳感器設(shè)置于支撐板外側(cè)，振動傳感器電性連接有控制器，控制器與油泵電性連接。

11、可選地，油室內(nèi)設(shè)置有液位傳感器。

12、本申請所能實現(xiàn)的有益效果如下：

13、本申請通過調(diào)節(jié)組件將油箱支撐在安裝板上，先將安裝板安裝固定在變槳軸承附近預(yù)留的其他附件的安裝部位上，根據(jù)變槳軸承的需潤滑部位位置與油箱的相對位置關(guān)系，通過轉(zhuǎn)動第一調(diào)節(jié)螺桿使其旋入或旋出導(dǎo)滑槽，從而推動或拉動滑塊在導(dǎo)滑槽內(nèi)直線滑移，從而使調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動以帶動油箱沿支撐桿頂部轉(zhuǎn)動，以調(diào)節(jié)油箱傾角，從而使注油組件的出油口可對準(zhǔn)變槳軸承的需潤滑部位，因此本申請將安裝板和油箱分離設(shè)置，且通過可調(diào)節(jié)油箱傾角的調(diào)節(jié)組件來調(diào)節(jié)油箱使其與變槳軸承的需潤滑部位對應(yīng)，從而可適用于各種安裝結(jié)構(gòu)的變槳軸承潤滑，提高了通用性，適用范圍廣，可滿足量產(chǎn)需求。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，包括油箱，所述油箱上設(shè)置有注油組件，所述油箱底部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件底部連接有安裝板；其中，

2.如權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述油箱頂部開口，所述油箱內(nèi)設(shè)置有隔板，所述隔板將所述油箱內(nèi)部分隔成油室和位于所述油室上方的回油腔，所述隔板上開設(shè)有多個漏油孔，所述油箱頂部相對的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，所述支撐板用于安裝所述注油組件。

3.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述隔板的豎截面為下凹的弧形。

4.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述注油組件包括與所述油室內(nèi)底部連通的油泵，所述油泵連接有主油管，所述主油管連接有設(shè)置于所述油箱外側(cè)壁的分油盒，所述分油盒連接有多個分油管，兩所述支撐板上均貫穿設(shè)置至少一個所述分油管，兩所述支撐板上的所述分油管互相靠近的一端均設(shè)置有噴嘴。

5.如權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，兩所述支撐板內(nèi)均活動貫穿設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上貫穿連接至少一個所述分油管，所述分油管為軟質(zhì)管。

6.如權(quán)利要求5所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，兩所述支撐板頂部均螺紋連接有壓緊螺釘，所述壓緊螺釘用于壓緊所述調(diào)節(jié)塊頂部。

7.如權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，兩所述支撐板上均設(shè)置有刮油組件，所述刮油組件用于和變槳軸承的潤滑部位接觸。

8.如權(quán)利要求7所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述刮油組件包括螺紋貫穿所述支撐板的第二調(diào)節(jié)螺桿，所述第二調(diào)節(jié)螺桿上螺紋套設(shè)有位于所述支撐板內(nèi)側(cè)的限位螺母，兩所述第二調(diào)節(jié)螺桿互相靠近的一端連接有連接板，兩所述連接板互相靠近的一面均設(shè)置有多個刷毛，所述刷毛用于和所述變槳軸承的潤滑部位接觸。

9.如權(quán)利要求8所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述連接板通過導(dǎo)線連接有振動傳感器，所述振動傳感器設(shè)置于所述支撐板外側(cè)，所述振動傳感器電性連接有控制器，所述控制器與所述油泵電性連接。

10.如權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，其特征在于，所述油室內(nèi)設(shè)置有液位傳感器。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種風(fēng)機變槳潤滑注油裝置，包括油箱，油箱上設(shè)置有注油組件，油箱底部設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件底部連接有安裝板；其中，調(diào)節(jié)組件包括固定連接于安裝板上的支撐桿，支撐桿另一端鉸接于油箱底部，油箱底部還鉸接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿底部鉸接有滑塊，安裝板頂部開設(shè)有與滑塊配合的導(dǎo)滑槽，滑塊一側(cè)活動連接有第一調(diào)節(jié)螺桿，第一調(diào)節(jié)螺桿的一段位于導(dǎo)滑槽內(nèi)，第一調(diào)節(jié)螺桿的另一段螺紋貫穿安裝板側(cè)壁，本申請具有提高了通用性、可適于量產(chǎn)的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：高秉文,程大利,吳建萍,羅濤,向多麗,楊達,祝海耀,丁盛,鄧靖川
受保護的技術(shù)使用者：中國三峽新能源（集團）股份有限公司四川分公司
技術(shù)研發(fā)日：20240606
技術(shù)公布日：2025/1/9