本發(fā)明涉及航空發(fā)動機動力渦輪裝配，具體為航空發(fā)動機動力渦輪裝配車。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動機的動力渦輪是航空發(fā)動機內(nèi)部的重要部件，它的主要作用是將燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體的能量轉(zhuǎn)換為機械能。動力渦輪從燃氣渦輪中接收高速高溫氣流，通過渦輪葉片的旋轉(zhuǎn)將氣流的能量轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械能。

2、動力渦輪含本體、葉片、長軸三部分組成一個整體，要求動力渦輪從動力渦輪機匣下部內(nèi)側(cè)豎直上升與動力渦輪機匣內(nèi)葉片進行裝配，裝配尺寸要求豎直間距尺寸為180±0.1毫米。由于裝配過程需要讓動力渦輪上的葉片與機匣內(nèi)的葉片進行配對，兩種葉片裝配具有方向性，故要求動力渦輪只能在機匣下方內(nèi)側(cè)進行豎直上升裝配，且該裝配過程中需要具有繞長軸自旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)功能。所以還需要對裝配好的動力渦輪和機匣整體進行定位不動，再進行整體翻轉(zhuǎn)180°，然后通過測量工具測量豎直間距尺寸為180±0.1毫米。由于動力渦輪組件長度有1.1米，屬于細長型，且需要翻轉(zhuǎn)180°進行豎直方向上的裝配尺寸測量，需要多個人合作并需要吊掛裝置輔助完成，沒有工裝固定裝配精度較低。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，以解決航空發(fā)動機動力渦輪裝配過程中由于翻轉(zhuǎn)較為困難導(dǎo)致裝配精度較低的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，車體，能夠自驅(qū)或者外力作用下移動；車架，設(shè)置于車體上以提供支撐平臺；翻轉(zhuǎn)總成，安裝于車架上且與車架轉(zhuǎn)動配合，所述車架上設(shè)置有用于驅(qū)動翻轉(zhuǎn)總成轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動源，翻轉(zhuǎn)總成的旋轉(zhuǎn)中心線與動力渦輪的軸線垂直；所述翻轉(zhuǎn)總成包括動力渦輪機匣夾持組件和動力渦輪支撐組件，所述動力渦輪機匣夾持組件用于夾持固定動力渦輪機匣，所述動力渦輪支撐組件用于支撐動力渦輪本體并驅(qū)使動力渦輪本體沿軸向平移和沿周向轉(zhuǎn)動。

3、可選的，所述動力渦輪機匣夾持組件包括壓板、上定位板以及拉桿，所述壓板設(shè)置于動力渦輪機匣上表面，所述上定位板設(shè)置于動力渦輪機匣下表面，所述拉桿連接并拉緊上定位板和壓板以夾緊動力渦輪機匣。

4、可選的，所述動力渦輪支撐組件包括與上定位板連接的下定位板、設(shè)置在下定位板上的固定套筒、與固定套筒螺紋連接的調(diào)整套桿以及與動力渦輪固定連接的移動套桿，移動套桿活動穿設(shè)在固定套筒內(nèi)，所述移動套桿和調(diào)整套桿均套設(shè)在動力渦輪的軸體上，調(diào)整套桿位于移動套桿的下方以支撐移動套桿。

5、可選的，所述固定套筒上設(shè)置有用于鎖定移動套桿移動的緊定螺栓，所述緊定螺栓與固定套筒螺紋配合，緊定螺栓的端部穿過固定套筒抵緊在移動套桿外壁。

6、可選的，所述移動套桿和調(diào)整套桿之間設(shè)置有推力球軸承。

7、可選的，所述翻轉(zhuǎn)總成還包括設(shè)置在上定位板和下定位板之間的搖臂，搖臂上對稱設(shè)置有左轉(zhuǎn)軸和右轉(zhuǎn)軸，車架上設(shè)置有與左轉(zhuǎn)軸配合的左軸套以及與右轉(zhuǎn)軸配合的右軸套。

8、可選的，所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動源包括設(shè)置在車架上的支座和設(shè)置在支座上的減速機，減速機的輸入端連接有手柄，減速機的輸出端與左轉(zhuǎn)軸或右轉(zhuǎn)軸傳動連接。

9、可選的，所述航空發(fā)動機動力渦輪裝配車還包括軸尾定位組件，所述軸尾定位組件包括設(shè)置于車體上的定位底座和安裝于定位底座上的花鍵套，所述花鍵套通過花鍵與動力渦輪的軸尾配合，使動力渦輪軸尾插接于花鍵套內(nèi)時自轉(zhuǎn)受限，所述花鍵套的高度位置與動力渦輪規(guī)格匹配，使動力渦輪沿軸向移動到動力渦輪機匣匹配的裝配位置后，動力渦輪的軸尾脫離花鍵套。

10、可選的，所述調(diào)整套桿上對稱設(shè)置有兩手把，手把與調(diào)整套桿軸向垂直。

11、可選的，所述車體底部設(shè)置有剎車萬向輪，車體一側(cè)設(shè)置有車推手插座，推手插座上插接配合有車推手。

12、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

13、1.通過翻轉(zhuǎn)總成安裝于車架上并與車架轉(zhuǎn)動配合，利用車架上的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動源驅(qū)動翻轉(zhuǎn)總成轉(zhuǎn)動，確保翻轉(zhuǎn)總成的旋轉(zhuǎn)中心線與動力渦輪的軸線垂直，從而確保裝配時的對齊精度；翻轉(zhuǎn)總成中的動力渦輪機匣夾持組件牢固夾持固定動力渦輪機匣，動力渦輪支撐組件則支撐動力渦輪本體，使其能夠沿軸向平移和沿周向轉(zhuǎn)動，這種設(shè)計能夠確保動力渦輪與機匣在裝配過程中精確對位，并通過控制其旋轉(zhuǎn)和平移動作，避免誤差積累，從而提升整體裝配精度。

14、除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

技術(shù)特征：

1.航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種航空發(fā)動機動力渦輪裝配車，屬于航空發(fā)動機動力渦輪裝配技術(shù)領(lǐng)域，其包括車體，能夠自驅(qū)或者外力作用下移動；車架，設(shè)置于車體上以提供支撐平臺；翻轉(zhuǎn)總成，安裝于車架上且與車架轉(zhuǎn)動配合，所述車架上設(shè)置有用于驅(qū)動翻轉(zhuǎn)總成轉(zhuǎn)動的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動源，翻轉(zhuǎn)總成的旋轉(zhuǎn)中心線與動力渦輪的軸線垂直；所述翻轉(zhuǎn)總成包括動力渦輪機匣夾持組件和動力渦輪支撐組件，所述動力渦輪機匣夾持組件用于夾持固定動力渦輪機匣，所述動力渦輪支撐組件用于支撐動力渦輪本體并驅(qū)使動力渦輪本體沿軸向平移和沿周向轉(zhuǎn)動。本申請具有提升裝配精度的優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：許育輝,趙佳偉,李文輝,彭彤,周昶,鄧旭康
受保護的技術(shù)使用者：中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9