本發(fā)明涉及排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，具體來說是一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)及具有該分流機(jī)構(gòu)的裝飾尾管總成。

背景技術(shù)：

1、汽車排氣系統(tǒng)消聲器總成主要包含進(jìn)氣端、掛鉤、消聲包、出氣端，其中出氣端分為排氣管和裝飾尾管總成。

2、裝飾尾管的出世(同側(cè)單出、同側(cè)雙出、雙側(cè)單出、雙側(cè)四出)，解決了汽車尾管布置形式單調(diào)問題，裝飾尾管一般采用較大的內(nèi)膽開口，保證排氣氣流平滑流出，具有較低的排氣噪聲和背壓，能有效改善整車的排氣噪聲。

3、傳統(tǒng)單側(cè)具有多個(gè)裝飾尾管時(shí)，例如具有兩個(gè)裝飾尾管時(shí)，一般選用三通管進(jìn)行橋接，傳統(tǒng)三通管因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)的限制，會造成兩個(gè)裝飾尾管出氣量不同，長時(shí)間處于該工況下，兩個(gè)裝飾尾管使用壽命不一致；對于持續(xù)多出氣的裝飾尾管，明顯會造成其使用壽命降低。

4、所以為了改善或解決上述至少一個(gè)問題，就需要對現(xiàn)有排氣結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

5、現(xiàn)有專利201611264902.1-汽車三通排氣尾管及其制造方法未明確解決上述技術(shù)問題的技術(shù)內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種可以保證三通管連接的兩個(gè)裝飾尾管盡可能出氣量相同的分流機(jī)構(gòu)。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

3、一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；包括分流隔板，所述分流隔板包括兩個(gè)單體板，兩個(gè)單體板相交分布；兩個(gè)單體板一端相互貼合，另一端自由延伸。

4、每個(gè)單體板包括基板以及導(dǎo)流板；兩個(gè)單體板中的基板相互貼合，兩個(gè)單體板中的導(dǎo)流板自由延伸。

5、所述導(dǎo)流板為弧形板。

6、兩個(gè)單體板中的基板相互貼合；相鄰單體板中的導(dǎo)流板弧度相異。

7、每個(gè)單體板端部均為弧形面；兩個(gè)單體板貼合后，在相互貼合的單體板端部形成半圓形弧形面。

8、一種裝飾尾管總成，包括進(jìn)氣管；所述進(jìn)氣管通過三通管連接有兩個(gè)裝飾尾管；所述三通管內(nèi)設(shè)有所述分流機(jī)構(gòu)；

9、所述分流機(jī)構(gòu)一端布置在三通管靠近進(jìn)氣管一端，另一端通過兩個(gè)單體板分別向兩個(gè)裝飾尾管一側(cè)延伸。

10、所述三通管包括三通管上瓣以及三通管下瓣；所述三通管上瓣與三通管下瓣呈相對布置；所述分流機(jī)構(gòu)由三通管上瓣向三通管下瓣延伸。

11、所述分流隔板一側(cè)與三通管上瓣相連接，另一端與三通管下瓣呈間隔分布。

12、所述分流隔板整車z向布置。

13、所述三通管套接在進(jìn)氣管上；所述分流隔板抵壓在進(jìn)氣管端部。

14、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

15、本發(fā)明公開了一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)及具有該分流機(jī)構(gòu)的裝飾尾管總成。

16、本發(fā)明公開了通過分流機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以對從進(jìn)氣管流出的尾氣進(jìn)行分流，盡可能保證后續(xù)進(jìn)入兩個(gè)裝飾尾管的尾氣量基本相同，盡可能保證兩個(gè)裝飾尾管使用壽命一直，避免單一裝飾尾管進(jìn)氣量過大而出現(xiàn)急速老化的問題。

技術(shù)特征：

1.一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；其特征在于，包括分流隔板，所述分流隔板包括兩個(gè)單體板，兩個(gè)單體板相交分布；兩個(gè)單體板一端相互貼合，另一端自由延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；其特征在于，每個(gè)單體板包括基板以及導(dǎo)流板；兩個(gè)單體板中的基板相互貼合，兩個(gè)單體板中的導(dǎo)流板自由延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；其特征在于，所述導(dǎo)流板為弧形板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；其特征在于，兩個(gè)單體板中的基板相互貼合；相鄰單體板中的導(dǎo)流板弧度相異。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)；其特征在于，每個(gè)單體板端部均為弧形面；兩個(gè)單體板貼合后，在相互貼合的單體板端部形成半圓形弧形面。

6.一種裝飾尾管總成，其特征在于，包括進(jìn)氣管；所述進(jìn)氣管通過三通管連接有兩個(gè)裝飾尾管；所述三通管內(nèi)設(shè)有如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述分流機(jī)構(gòu)；所述分流機(jī)構(gòu)一端布置在三通管靠近進(jìn)氣管一端，另一端通過兩個(gè)單體板分別向兩個(gè)裝飾尾管一側(cè)延伸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種裝飾尾管總成，其特征在于，所述三通管包括三通管上瓣以及三通管下瓣；所述三通管上瓣與三通管下瓣呈相對布置；所述分流機(jī)構(gòu)由三通管上瓣向三通管下瓣延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種裝飾尾管總成，其特征在于，所述分流隔板一側(cè)與三通管上瓣相連接，另一端與三通管下瓣呈間隔分布。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種裝飾尾管總成，其特征在于，所述分流隔板整車z向布置。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種裝飾尾管總成，其特征在于，所述三通管套接在進(jìn)氣管上；所述分流隔板抵壓在進(jìn)氣管端部。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，具體來說是一種雙出口尾管用分流機(jī)構(gòu)及具有該分流機(jī)構(gòu)的裝飾尾管總成；包括分流隔板，所述分流隔板包括兩個(gè)單體板，兩個(gè)單體板相交分布；兩個(gè)單體板一端相互貼合，另一端自由延伸；本發(fā)明公開了通過分流機(jī)構(gòu)的設(shè)置，可以對從進(jìn)氣管流出的尾氣進(jìn)行分流，盡可能保證后續(xù)進(jìn)入兩個(gè)裝飾尾管的尾氣量基本相同，盡可能保證兩個(gè)裝飾尾管使用壽命一直，避免單一裝飾尾管進(jìn)氣量過大而出現(xiàn)急速老化的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王雨,狄小祥,范喜貴,任蒙,蔡棟梁,陳朋,張金鑫,鄭植駿,董世偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：宜賓凱翼汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9