本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣組件，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中的進(jìn)氣組件通常包括進(jìn)氣腔體以及與所述進(jìn)氣腔體相連通的進(jìn)氣管。所述進(jìn)氣管通常為一個(gè)整體式的空心結(jié)構(gòu)。當(dāng)尾氣自所述進(jìn)氣管流入所述進(jìn)氣腔體時(shí)，尾氣容易聚集在一個(gè)局部區(qū)域，一方面使該局部區(qū)域受到的氣流沖擊較大，容易造成耐久問題；另一方面，容易造成系統(tǒng)的背壓過(guò)大。

2、因此，有必要對(duì)相關(guān)技術(shù)中的進(jìn)氣組件進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種有利于降低背壓的進(jìn)氣組件。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種進(jìn)氣組件，應(yīng)用于尾氣后處理裝置中，所述進(jìn)氣組件包括：

3、殼體，所述殼體設(shè)有進(jìn)氣腔體，所述殼體包括端蓋以及與所述端蓋相固定的周向壁；

4、進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管至少部分凸出于所述端蓋，所述進(jìn)氣管包括第一開口部、第二開口部以及位于所述第一開口部和所述第二開口部之間的進(jìn)氣通道；

5、多孔管，所述多孔管至少部分位于所述進(jìn)氣腔體中，所述多孔管設(shè)有管壁、與所述進(jìn)氣通道相連通的內(nèi)腔體、以及貫穿所述管壁且連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體的至少一個(gè)開孔，所述進(jìn)氣管與所述多孔管相固定；以及

6、隔板，所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成位于所述隔板的一側(cè)的第一進(jìn)氣通道以及位于所述隔板的另一側(cè)的第二進(jìn)氣通道。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔板從所述進(jìn)氣管的第一開口部延伸至所述進(jìn)氣管的第二開口部。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管為弧形彎管。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔板呈弧形。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣管包括第一半殼體以及第二半殼體，所述第一半殼體與所述第二半殼體焊接固定，所述隔板通過(guò)塞焊固定于所述第一半殼體和/或所述第二半殼體。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述端蓋設(shè)有安裝孔，所述多孔管至少部分插入所述安裝孔中，所述進(jìn)氣管部分插入所述多孔管中。

12、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述開孔包括位于第一排的若干第一開孔以及位于第二排的若干第二開孔，所述第一開孔與所述第二開孔沿所述多孔管的軸向間隔布置。

13、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述多孔管還包括沿所述多孔管的軸向位于所述第一開孔與所述第二開孔之間的弧形加強(qiáng)筋。

14、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述多孔管包括位于其一側(cè)的缺口，所述缺口連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體。

15、作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述進(jìn)氣組件還包括與所述端蓋相對(duì)的擋板，所述進(jìn)氣腔體由所述端蓋、所述周向壁以及所述擋板共同圍成，其中所述多孔管遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣管的一端固定于所述擋板。

16、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的進(jìn)氣組件設(shè)有隔板，所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成位于所述隔板的一側(cè)的第一進(jìn)氣通道以及位于所述隔板的另一側(cè)的第二進(jìn)氣通道。當(dāng)尾氣流入時(shí)，所述尾氣能夠分層地流入所述第一進(jìn)氣通道和所述第二進(jìn)氣通道中，一方面降低了尾氣對(duì)局部區(qū)域的過(guò)度沖擊，有利于提高耐久性；另一方面，分層流動(dòng)的尾氣有利于降低背壓。

技術(shù)特征：

1.一種進(jìn)氣組件，應(yīng)用于尾氣后處理裝置中，其特征在于：所述進(jìn)氣組件包括：

2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述隔板從所述進(jìn)氣管的第一開口部延伸至所述進(jìn)氣管的第二開口部。

3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣管為弧形彎管。

4.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述隔板呈弧形。

5.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣管包括第一半殼體以及第二半殼體，所述第一半殼體與所述第二半殼體焊接固定，所述隔板通過(guò)塞焊固定于所述第一半殼體和/或所述第二半殼體。

6.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述端蓋設(shè)有安裝孔，所述多孔管至少部分插入所述安裝孔中，所述進(jìn)氣管部分插入所述多孔管中。

7.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述開孔包括位于第一排的若干第一開孔以及位于第二排的若干第二開孔，所述第一開孔與所述第二開孔沿所述多孔管的軸向間隔布置。

8.如權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述多孔管還包括沿所述多孔管的軸向位于所述第一開孔與所述第二開孔之間的弧形加強(qiáng)筋。

9.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述多孔管包括位于其一側(cè)的缺口，所述缺口連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體。

10.如權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的進(jìn)氣組件，其特征在于：所述進(jìn)氣組件還包括與所述端蓋相對(duì)的擋板，所述進(jìn)氣腔體由所述端蓋、所述周向壁以及所述擋板共同圍成，其中所述多孔管遠(yuǎn)離所述進(jìn)氣管的一端固定于所述擋板。

技術(shù)總結(jié)
一種進(jìn)氣組件包括殼體、進(jìn)氣管、多孔管以及隔板。所述殼體設(shè)有進(jìn)氣腔體，所述殼體包括端蓋以及周向壁。所述進(jìn)氣管至少部分凸出于所述端蓋，所述進(jìn)氣管包括第一開口部、第二開口部以及進(jìn)氣通道。所述多孔管設(shè)有與所述進(jìn)氣通道相連通的內(nèi)腔體以及連通所述內(nèi)腔體與所述進(jìn)氣腔體的至少一個(gè)開孔。所述隔板固定于所述進(jìn)氣管中以將所述進(jìn)氣通道隔成第一進(jìn)氣通道以及第二進(jìn)氣通道。當(dāng)尾氣流入時(shí)，所述尾氣能夠分層地流入所述第一進(jìn)氣通道和所述第二進(jìn)氣通道中，一方面降低了所述尾氣對(duì)局部區(qū)域的過(guò)度沖擊，有利于提高耐久性；另一方面，分層流動(dòng)的所述尾氣有利于降低背壓。

技術(shù)研發(fā)人員：吳濤濤,王晨,王猛,王偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天納克（蘇州）排放系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9