本實(shí)用新型涉及一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車上，常采用排氣渦輪式增壓器作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置。但因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排出時(shí)為一非常高溫的狀態(tài)，故渦輪需以耐高溫的材料制造，此種耐高溫材料的價(jià)格皆較為昂貴，造成制造成本的提高。且渦輪增壓的空氣與潤滑機(jī)油溫度過高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣質(zhì)量下降和加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。渦輪轉(zhuǎn)數(shù)高達(dá)十幾萬轉(zhuǎn)，機(jī)油溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)易磨損。一般發(fā)動(dòng)機(jī)裝有渦輪增壓的，還需加裝空氣散熱器和機(jī)油散熱器，使構(gòu)造復(fù)雜化，成本提高。

船舶發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1000～1500轉(zhuǎn)/分，屬于低轉(zhuǎn)速、高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣量差，適合采用進(jìn)氣增壓器。但由于蝸輪增壓器在1800轉(zhuǎn)以上才會(huì)發(fā)揮出較好的作用，因此船用發(fā)動(dòng)機(jī)不適合采用。采用了渦輪增壓反而導(dǎo)致弊多利少。在目前的各類船舶中，無論是載重200～1000噸的中型貨船，還是載客為200人之內(nèi)的中型客船，其發(fā)動(dòng)機(jī)上都沒有增壓器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種降低成本和節(jié)能高效的船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置 有氣壓機(jī)、電機(jī)和渦輪，所述氣壓機(jī)位于殼體的左端，所述氣壓機(jī)的左端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述電機(jī)位于殼體的中部，所述電機(jī)與氣壓機(jī)相連接固定，所述電機(jī)上設(shè)置有固定架，所述固定架與殼體相固定，所述電機(jī)的右端設(shè)置轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與渦輪相連接，所述轉(zhuǎn)軸的下方設(shè)置有第一燃燒室，所述轉(zhuǎn)軸的上方設(shè)置有第二燃燒室，所述第一燃燒室和第二燃燒室皆與殼體相連接，所述渦輪位于殼體的右端，所述渦輪的右側(cè)設(shè)置有噴口。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣口與壓氣機(jī)相連通，便于壓氣機(jī)抽取氣體進(jìn)行壓縮。

作為優(yōu)選，所述氣壓機(jī)為可拆卸設(shè)置，有利于拆卸安裝。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)軸的末端設(shè)置有聯(lián)軸器，有利于與渦輪相連接。

作為優(yōu)選，所述第一燃燒室和第二燃燒室上設(shè)置有輸料口，有利于為第一燃燒室和第二燃燒室提供燃料。

作為優(yōu)選，所述噴口與第一燃燒室和第二燃燒室相連通，有利于排出廢氣。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有氣壓機(jī)，能夠通過對氣體加壓，有利于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并降低電機(jī)的溫度，由于設(shè)置有第一燃燒室和第二燃燒室，能夠通過燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，由于設(shè)置有渦輪，通過渦輪能夠旋轉(zhuǎn)，并有利于氣體噴出產(chǎn)生動(dòng)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓裝置，包括殼體1，所述殼體1內(nèi)部設(shè)置有氣壓機(jī)2、電機(jī)3和渦輪4，所述氣壓機(jī)2位于殼體1的左端，所述氣壓機(jī)2的左端設(shè)置有進(jìn)氣口5，所述電機(jī)3位于殼體1的中部，所述電機(jī)3與氣壓機(jī)2相連接固定，所述電機(jī)3上設(shè)置有固定架6，所述固定架6與殼體1相固定，所述電機(jī)3的右端設(shè)置轉(zhuǎn)軸7，所述轉(zhuǎn)軸7與渦輪4相連接，所述轉(zhuǎn)軸7的下方設(shè)置有第一燃燒室8，所述轉(zhuǎn)軸7的上方設(shè)置有第二燃燒室9，所述第一燃燒室8和第二燃燒室9皆與殼體1相連接，所述渦輪4位于殼體1的右端，所述渦輪4的右側(cè)設(shè)置有噴口10。

所述進(jìn)氣口5與壓氣機(jī)2相連通，便于壓氣機(jī)2抽取氣體進(jìn)行壓縮。

所述氣壓機(jī)2為可拆卸設(shè)置，有利于拆卸安裝。

所述轉(zhuǎn)軸7的末端設(shè)置有聯(lián)軸器，有利于與渦輪4相連接。

所述第一燃燒室8和第二燃燒室9上設(shè)置有輸料口，有利于為第一燃燒室8和第二燃燒室9提供燃料。

所述噴口10與第一燃燒室8和第二燃燒室9相連通，有利于排出廢氣。

本實(shí)用新型的有益效果為：由于設(shè)置有氣壓機(jī)，能夠通過對氣體加壓，有利于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并降低電機(jī)的溫度，由于設(shè)置有第一燃燒室和第二燃燒室，能夠通過燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，由于設(shè)置有渦輪，通過渦輪能夠旋轉(zhuǎn)，并有利于氣體噴出產(chǎn)生動(dòng)力。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。