本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直噴式燃燒室。

背景技術(shù)：

隨著小型直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展，對(duì)汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性提出了越來越高的要求。燃燒室的設(shè)計(jì)需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的沖量系數(shù)、火焰?zhèn)鞑ニ俣?、放熱率、換熱損失和爆燃傾向。

現(xiàn)有技術(shù)中的燃燒室，其主要呈圓筒狀或方形，內(nèi)部空間較大，不利于進(jìn)入后的氣體快速流動(dòng)，從而不能實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的燃燒性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠使得氣體流動(dòng)性好，燃燒性能好的直噴式燃燒室。

本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種直噴式燃燒室，包括燃燒室主體、兩個(gè)進(jìn)氣門、兩個(gè)排氣門、一個(gè)火花塞和一個(gè)噴油器；其中，所述燃燒室主體的頂部輪廓包括相對(duì)設(shè)置的第一傾斜面和第二傾斜面；兩個(gè)所述進(jìn)氣門間隔地設(shè)置在所述第一傾斜面上，兩個(gè)所述排氣門間隔地設(shè)置在所述第二傾斜面上；其中，在從所述進(jìn)氣門至所述排氣門的方向上，所述第一傾斜面逐漸向上傾斜，所述第二傾斜面逐漸向下傾斜；所述火花塞設(shè)置在所述頂部輪廓的中部；所述噴油器設(shè)置在第一傾斜面上。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣門的進(jìn)氣門通氣口和所述排氣門的排氣門通氣口處均設(shè)置有凸臺(tái)。

進(jìn)一步地，所述噴油器位于兩個(gè)所述進(jìn)氣門之間，且所述噴油器距離所述燃燒室主體的底面的高度小于所述進(jìn)氣門距離所述燃燒室主體的 底面的高度。

進(jìn)一步地，所述火花塞的火花塞頭部向下插入在所述頂部輪廓內(nèi)，在所述頂部輪廓內(nèi)還設(shè)置有L型的火花塞電極，所述火花塞電極的點(diǎn)火端位于所述火花塞頭部的下方。

進(jìn)一步地，所述頂部輪廓的中心位置設(shè)置有一平臺(tái)，所述火花塞組裝在所述平臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述噴油器上均布有6個(gè)噴油孔，且每個(gè)所述噴油孔與水平面之間具有25°夾角。

進(jìn)一步地，所述燃燒室主體為圓筒形。

進(jìn)一步地，所述第一傾斜面和所述第二傾斜面之間的最大距離與所述頂部輪廓的高的比在1/10～1/5之間。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述進(jìn)氣門之間的連線與所述第一傾斜面和所述第二傾斜面之間的交線相平行；兩個(gè)所述排氣門之間的連線也與所述第一傾斜面和所述第二傾斜面之間的交線相平行。

采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果：

該燃燒室主體的頂部輪廓具有第一傾斜面和第二傾斜面，從而使得下部空間大，頂部空間小，使得頂部輪廓呈屋脊?fàn)?。兩個(gè)進(jìn)氣門設(shè)置在第一傾斜面上，兩個(gè)排氣門設(shè)置在第二傾斜面上。當(dāng)氣體從進(jìn)氣門進(jìn)入后，頂部輪廓的上止點(diǎn)具有擠流效果，利于氣體快速上升至頂部的火花塞附近，進(jìn)行燃燒，提高了燃燒性能。

綜上，本實(shí)用新型提供的直噴式燃燒室，提高了氣體在燃燒室主體內(nèi)的流動(dòng)性能，進(jìn)而提高了燃燒室的燃燒性能，使得氣體和油料得以快速充分燃燒，節(jié)約了能源。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的直噴式燃燒室的俯視圖；

圖2為在頂部輪廓上安裝火花塞的示意圖；

圖3為進(jìn)氣門和排氣門布置在頂部輪廓上的示意圖。

附圖標(biāo)記對(duì)照表：

1-燃燒室主體； 11-頂部輪廓； 111-第一傾斜面；

112-第二傾斜面； 113-平臺(tái)； 2-進(jìn)氣門；

3-排氣門； 4-火花塞； 41-火花塞頭部；

5-噴油器； 6-凸臺(tái)； 7-火花塞電極；

71-點(diǎn)火端。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型一技術(shù)方案提供的一種直噴式燃燒室，包括燃燒室主體1、兩個(gè)進(jìn)氣門2、兩個(gè)排氣門3、一個(gè)火花塞4和一個(gè)噴油器5。

其中，燃燒室主體1的頂部輪廓11包括相對(duì)設(shè)置的第一傾斜面111和第二傾斜面112。

兩個(gè)進(jìn)氣門2間隔地設(shè)置在第一傾斜面111上，兩個(gè)排氣門3間隔地設(shè)置在第二傾斜面112上。

其中，在從進(jìn)氣門2至排氣門3的方向上，第一傾斜面111逐漸向上傾斜，第二傾斜面112逐漸向下傾斜。

火花塞4設(shè)置在頂部輪廓11的中部。噴油器5設(shè)置在第一傾斜面111上。

該燃燒室主體1的頂部輪廓11具有第一傾斜面111和第二傾斜面112，從而使得下部空間大，頂部空間小，使得頂部輪廓11呈屋脊?fàn)?。兩個(gè)進(jìn)氣門2設(shè)置在第一傾斜面111上，兩個(gè)排氣門3設(shè)置在第二傾斜面112上。當(dāng)氣體從進(jìn)氣門進(jìn)入后，頂部輪廓11的上止點(diǎn)具有擠流效果，利于氣體快速上升至頂部的火花塞4附近，進(jìn)行燃燒，提高了燃燒性能。

進(jìn)氣門的面積稍大于排氣門的面積，便于維持燃燒室內(nèi)氣壓平衡。

較佳地，如圖1所示，進(jìn)氣門2的進(jìn)氣門通氣口和排氣門3的排氣 門通氣口處均設(shè)置有凸臺(tái)6，在燃燒室內(nèi)氣道配合下，能夠提高氣體的滾流比，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

較佳地，如圖1所示，噴油器5位于兩個(gè)進(jìn)氣門2之間，且噴油器5距離燃燒室主體1的底面的高度小于進(jìn)氣門2距離燃燒室主體1的底面的高度。

也即是，噴油器5安裝在第一傾斜面111上靠近燃燒室主體1的底面的一側(cè)，并且位于兩個(gè)進(jìn)氣門2之間，可以提高油與氣體的混合效果，提高燃燒性能。

較佳地，如圖2所示，火花塞4的火花塞頭部41向下插入在頂部輪廓11內(nèi)，在頂部輪廓11內(nèi)還設(shè)置有L型的火花塞電極7，火花塞電極7的點(diǎn)火端71位于火花塞頭部41的下方，便于布置和點(diǎn)火。

較佳地，如圖2所示，頂部輪廓11的中心位置設(shè)置有一平臺(tái)113，火花塞4組裝在平臺(tái)113上，便于安裝，并提高了火花塞安裝的穩(wěn)定性。

較佳地，噴油器5上均布有6個(gè)噴油孔，且每個(gè)噴油孔與水平面之間具有25°夾角。如此設(shè)置，可以保證和燃油和空氣的合理混合，使得燃燒過程更充分，避免燃油濕壁等不良現(xiàn)象，提高了整機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

較佳地，如圖1所示，燃燒室主體1為圓筒形，便于將其組裝在汽車總成內(nèi)。

較佳地，第一傾斜面111和第二傾斜面112之間的最大距離與頂部輪廓11的高的比在1/10～1/5之間，從而使得頂部輪廓11的屋脊形式更扁平，在保證合理的冷卻面積時(shí)縮小體積，獲得了較高的壓縮比。

較佳地，如圖1所示，兩個(gè)進(jìn)氣門2之間的連線與第一傾斜面111和第二傾斜面112之間的交線相平行；兩個(gè)排氣門3之間的連線也與第一傾斜面112和第二傾斜面113之間的交線相平行。兩個(gè)進(jìn)氣門2和兩個(gè)排氣門3平行設(shè)置，便于布置和提高進(jìn)氣或出氣效果。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的直噴式燃燒室，提高了氣體在燃燒室主體內(nèi)的流動(dòng)性能，進(jìn)而提高了燃燒室的燃燒性能，使得氣體和油料得以快速充分燃燒，節(jié)約了能源。其保證了燃油和氣體合理混合，滿足了 小型發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性。

根據(jù)需要，可以將上述各技術(shù)方案進(jìn)行結(jié)合，以達(dá)到最佳技術(shù)效果。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。