本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四流道排氣裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣裝置是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行排出時(shí)所使用的裝置。目前柴油機(jī)上的排氣裝置多采用單流道進(jìn)行排氣。但是隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求也越來(lái)越高，多氣缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便由此產(chǎn)生了。人們發(fā)現(xiàn)采用單流道進(jìn)行排氣時(shí)由于排氣過(guò)分集中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各缸體之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，也就是說(shuō)某氣缸排氣時(shí)正好碰到別的缸竄來(lái)的沒(méi)有排凈的廢氣，這樣就會(huì)增加排氣的阻力，進(jìn)而降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

另外由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在朝氣排氣時(shí)，排氣過(guò)程必需在一個(gè)密封性良好的環(huán)境下進(jìn)行，如果密封性不好，廢氣將有可能對(duì)其它零件造成一定程度的損壞，因此一定要確保排氣裝置在安裝時(shí)的密封性。目前多采用在安裝時(shí)加一個(gè)墊圈來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但安裝麻煩，耗時(shí)耗力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四流道排氣裝置，可以有效解決常用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)所可能產(chǎn)生的問(wèn)題，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的效率，進(jìn)而保障柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四流道排氣裝置，包括主排氣結(jié)構(gòu)和四個(gè)大小相同的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，所述主排氣結(jié)構(gòu)和所述四個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)一體成型，其特征在于：所述四個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的中心線在同時(shí)一平面上，所述主排氣結(jié)構(gòu)的中心線與所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的中心線相互垂直，所述主排氣結(jié)構(gòu)上設(shè)有主排氣孔，所述主排氣結(jié)構(gòu)端部設(shè)有主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋，所述主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋的形狀為三角形，所述主排氣孔上還設(shè)有主排氣孔密封圈，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)上設(shè)有進(jìn)氣孔，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的端部設(shè)有進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋上設(shè)有兩個(gè)固定耳朵，所述進(jìn)氣孔上還設(shè)有進(jìn)氣孔密封圈。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋的兩個(gè)固定耳朵上分別設(shè)有進(jìn)氣口固定孔。

進(jìn)一步的，所述三角形主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋的三角位置分別設(shè)有出氣口固定孔。

進(jìn)一步的，所述主排氣孔的直徑是所述進(jìn)氣孔直徑的2倍。

進(jìn)一步的，所述主排氣孔密封圈的深度與所述進(jìn)氣孔密封圈的深度相同。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明可以減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效輸出功率，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，增強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明第一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第二方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的正面示意圖；

圖4為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖中：1、主排氣結(jié)構(gòu)，2、主排氣孔，3、主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋，4、主排氣孔密封圈，5、進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，6、進(jìn)氣孔，7、進(jìn)氣孔密封圈，8、進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋，9、進(jìn)氣口固定孔，10、出氣口固定孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四流道排氣裝置，有效解決了多氣缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣時(shí)可能會(huì)相互影響進(jìn)而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的情況，本發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四流道排氣裝置還具有方便安裝，安裝密封性好的技術(shù)特點(diǎn)，實(shí)用性更強(qiáng)，使用范圍更廣。本發(fā)明包括主排氣結(jié)構(gòu)1和四個(gè)大小相同的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5，通過(guò)主排氣結(jié)構(gòu)1來(lái)進(jìn)行排氣，通過(guò)四個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5為將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行導(dǎo)出，最終實(shí)現(xiàn)排氣的目的。所述主排氣結(jié)構(gòu)1和所述四個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5一體成型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。所述四個(gè)進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5的中心線在同時(shí)一平面上，整齊的排布在一起，有利于安裝后的穩(wěn)定。所述主排氣結(jié)構(gòu)1的中心線與所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5的中心線相互垂直，所述主排氣結(jié)構(gòu)1上設(shè)有主排氣孔2，通過(guò)主排氣孔2實(shí)現(xiàn)最終的排氣。所述主排氣結(jié)構(gòu)1端部設(shè)有主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋3，通過(guò)此結(jié)構(gòu)使主排氣孔的位置可以固定在一個(gè)地方，使排氣過(guò)程進(jìn)行的更順利。所述主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋3的形狀為三角形，所述主排氣孔2上還設(shè)有主排氣孔密封圈4，在安裝時(shí)可將密封條放入到主排氣孔密封圈4內(nèi)，然后再進(jìn)行安裝，使安裝后的密封性更好，而且安裝更方便。所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5上設(shè)有進(jìn)氣孔6，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)5的端部設(shè)有進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋8，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋8上設(shè)有兩個(gè)固定耳朵，所述進(jìn)氣孔6上還設(shè)有進(jìn)氣孔密封圈7，同樣是為了確保柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和排氣的順利進(jìn)行，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率更有保障。

作為優(yōu)選，所述進(jìn)氣結(jié)構(gòu)固定蓋8的兩個(gè)固定耳朵上分別設(shè)有進(jìn)氣口固定孔9，通過(guò)進(jìn)氣口固定孔9來(lái)將進(jìn)氣口固定，使它可以牢固的和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的廢氣排出口連接在一起。

作為優(yōu)選，所述三角形主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋3的三角位置分別設(shè)有出氣口固定孔10，通過(guò)三個(gè)出氣口固定孔10來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)主排氣結(jié)構(gòu)固定蓋的固定，固定的牢固程度更高，排氣效果更好。

作為優(yōu)選，所述主排氣孔2的直徑是所述進(jìn)氣孔6直徑的2倍，使排氣空間更大，排氣過(guò)程更流暢，從而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣的排出效率，提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸出功率。

作為優(yōu)選，所述主排氣孔密封圈4的深度與所述進(jìn)氣孔密封圈7的深度相同，一方面可以共用密封條，另一方面可以確保密封條放入后不會(huì)脫落，安裝更方便。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。