本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣裝置及進(jìn)氣控制閥。

背景技術(shù)：

以往，已知存在一種進(jìn)氣裝置，其具有閥體、以使閥體的旋轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)其進(jìn)行支承的軸承部件、以及組裝有軸承部件的進(jìn)氣接口(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

在上述專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)的可變進(jìn)氣裝置中，在形成有進(jìn)氣通路部的閥主體(valve body)(進(jìn)氣接口)以蝶形閥(閥體)能夠旋轉(zhuǎn)的方式組裝有蝶形閥的軸承裝置。在該專利文獻(xiàn)1記載的軸承裝置中，在蝶形閥的旋轉(zhuǎn)軸與閥主體側(cè)的軸承部分(軸承部件)之間嵌入有由其它部件構(gòu)成的軸承部件。即，使作為其它部件的軸承部件以能夠相對(duì)蝶形閥的旋轉(zhuǎn)軸與閥主體側(cè)的軸承部分滑動(dòng)的方式而位于上述旋轉(zhuǎn)軸與軸承部分之間。由于應(yīng)用該軸承結(jié)構(gòu)，形成為允許分別向相對(duì)閥主體(閥主體側(cè)的軸承部分)的蝶形閥的旋轉(zhuǎn)軸方向及半徑方向移動(dòng)(軸偏移)的結(jié)構(gòu)。應(yīng)予說(shuō)明，進(jìn)氣路徑通過(guò)蝶形閥的開(kāi)閉閥動(dòng)作而在短接口與長(zhǎng)接口之間進(jìn)行切換。由此，通過(guò)使發(fā)動(dòng)機(jī)在低/中旋轉(zhuǎn)區(qū)時(shí)關(guān)閥，并且進(jìn)氣路徑切換至長(zhǎng)接口，可得到進(jìn)氣慣性效應(yīng)(intake air inertia effect)(進(jìn)氣脈動(dòng)效應(yīng))，進(jìn)而將進(jìn)氣效率維持為較高水平。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第5065211號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在上述專利文獻(xiàn)1的進(jìn)氣裝置中的軸承裝置中，由于使作為其它部件的軸承部件介于蝶形閥的旋轉(zhuǎn)軸與閥主體側(cè)的軸承部分之間，因此在軸承結(jié)構(gòu)自身可能會(huì)產(chǎn)生很多的空隙。因此，即使使蝶形閥處于完全關(guān)閉狀態(tài)，空氣也容易在存在于軸承結(jié)構(gòu)內(nèi)部的空隙部分迂回并從上游側(cè)向下游側(cè)泄漏。故存在以下問(wèn)題：進(jìn)氣通路部的密封性如上所述地降低，導(dǎo)致無(wú)法有效地得到進(jìn)氣脈動(dòng)(進(jìn)氣慣性效應(yīng))，因此發(fā)動(dòng)機(jī)性能會(huì)降低。

本發(fā)明是為了解決上述技術(shù)問(wèn)題而完成的，其目的之一在于提供一種通過(guò)提高進(jìn)氣接口的密封性，能夠有效地得到進(jìn)氣脈動(dòng)從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的進(jìn)氣裝置及進(jìn)氣控制閥。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的第一技術(shù)方案中的進(jìn)氣裝置具有閥體、軸承部件、以及進(jìn)氣接口，上述閥體包含旋轉(zhuǎn)軸，上述軸承部件以使閥體的旋轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)其進(jìn)行支承，上述進(jìn)氣接口包含配置有軸承部件的凹部；軸承部件包含定位部、相對(duì)面、以及突起部，上述定位部用于確定軸承部件相對(duì)進(jìn)氣接口的凹部的位置，上述相對(duì)面從定位部沿進(jìn)氣接口的凹部延伸，同時(shí)，相對(duì)凹部向旋轉(zhuǎn)軸的半徑方向內(nèi)側(cè)具有空隙而相對(duì)，上述突起部從相對(duì)面向進(jìn)氣接口的凹部突出而堵塞空隙。

在本發(fā)明的第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，如上所述，在軸承部件設(shè)置相對(duì)面與突起部，上述相對(duì)面從定位部沿進(jìn)氣接口的凹部延伸，同時(shí)，相對(duì)進(jìn)氣接口的凹部向旋轉(zhuǎn)軸的半徑方向內(nèi)側(cè)具有空隙而相對(duì)，上述突起部從相對(duì)面向進(jìn)氣接口的凹部突出而堵塞空隙。由此，即使在使用配置于進(jìn)氣接口的凹部的軸承部件并以具有空隙的方式來(lái)支承閥體的旋轉(zhuǎn)軸的情況下，也能夠通過(guò)從軸承部件的相對(duì)面向進(jìn)氣接口的凹部突出的突起部來(lái)堵塞軸承部件周圍的空隙(軸承部件與進(jìn)氣接口的凹部之間的空隙)。因此，即使在使閥體處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口的上游側(cè)經(jīng)由軸承部件周圍的空隙向下游側(cè)泄漏。即，能夠提高進(jìn)氣接口的密封性，因此能夠有效地得到進(jìn)氣脈動(dòng)(進(jìn)氣慣性效應(yīng))，同時(shí)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，軸承部件的突起部?jī)?yōu)選以旋轉(zhuǎn)軸為中心，分別設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸的半徑方向外側(cè)中的一側(cè)及另一側(cè)。

如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于以旋轉(zhuǎn)軸為中心，在其兩側(cè)設(shè)有一對(duì)軸承部件的突起部，因此能夠有效地抑制空氣經(jīng)由軸承部件周圍的兩條路徑(順時(shí)針及逆時(shí)針的兩條路徑)從進(jìn)氣接口的上游側(cè)向下游側(cè)泄漏。

在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，優(yōu)選在沿閥體的旋轉(zhuǎn)軸所延伸的方向觀察的情況下，軸承部件的突起部設(shè)于在閥體關(guān)閉時(shí)與閥體重疊的位置。

如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，在使閥體處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，能夠可靠地抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口的上游側(cè)經(jīng)由軸承部件周圍的兩個(gè)路徑(順時(shí)針及逆時(shí)針的兩條路徑)向下游側(cè)泄漏。即，能夠可靠得到在使閥體處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下的進(jìn)氣接口的密封性。

在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，軸承部件的突起部?jī)?yōu)選具有在進(jìn)氣接口的凹部的內(nèi)側(cè)面與突起部以外的軸承部件的相對(duì)面之間的空隙間隔以上的突出量。

如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，通過(guò)具有充分的突出量的突起部，能夠可靠地堵塞軸承部件周圍的空隙，因此無(wú)論閥體的開(kāi)閉狀態(tài)如何，都能夠可靠地抑制空氣經(jīng)由閥體以外的軸承部件周圍的空隙從進(jìn)氣接口的上游側(cè)向下游側(cè)泄漏。

在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，進(jìn)氣接口優(yōu)選以經(jīng)由隔板而相鄰的方式配置有多個(gè)，軸承部件的突起部?jī)?yōu)選以隔板為分界，分別設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸的延伸方向的一側(cè)及另一側(cè)。

如果采用這樣的結(jié)構(gòu)，即使在將閥體組裝于多個(gè)進(jìn)氣接口中的每一個(gè)并使這些閥體排成一列而構(gòu)成進(jìn)氣裝置的情況下，在閥體關(guān)閉時(shí)，也能夠抑制空氣從各個(gè)進(jìn)氣接口的上游側(cè)經(jīng)由軸承部件周圍的空隙向下游側(cè)泄漏。由此，能夠得到可靠地帶來(lái)進(jìn)氣慣性效應(yīng)(慣性增壓效應(yīng))的進(jìn)氣裝置。

在本發(fā)明的第二技術(shù)方案中的進(jìn)氣控制閥具有閥體及軸承部件，上述閥體包含旋轉(zhuǎn)軸，上述軸承部件以使閥體的旋轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)其進(jìn)行支承；軸承部件包含定位部、相對(duì)面、以及突起部，上述定位部用于確定軸承部件相對(duì)進(jìn)氣接口的凹部的位置，上述相對(duì)面從定位部沿進(jìn)氣接口的凹部延伸，同時(shí)，相對(duì)凹部向旋轉(zhuǎn)軸的半徑方向內(nèi)側(cè)具有空隙而相對(duì)，上述突起部從相對(duì)面向進(jìn)氣接口的凹部突出而堵塞空隙。

在本發(fā)明第二技術(shù)方案的進(jìn)氣控制閥中，通過(guò)具有上述結(jié)構(gòu)，即使在使用配置于進(jìn)氣接口的凹部的軸承部件并以具有空隙的方式來(lái)支承閥體的旋轉(zhuǎn)軸的情況下，也能夠通過(guò)從軸承部件的相對(duì)面向進(jìn)氣接口的凹部突出的突起部來(lái)堵塞軸承部件周圍的空隙(軸承部件與進(jìn)氣接口的凹部之間的空隙)。因此，即使在使閥體處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口的上游側(cè)經(jīng)由軸承部件周圍的空隙向下游側(cè)泄漏。即，能夠提高進(jìn)氣接口的密封性，因此能夠有效地得到進(jìn)氣脈動(dòng)(進(jìn)氣慣性效應(yīng))從而能夠得到可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能的進(jìn)氣裝置。

應(yīng)予說(shuō)明，在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，也可以考慮如下結(jié)構(gòu)。

(附記項(xiàng)1)

即，在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，軸承部件的突起部沿閥體的旋轉(zhuǎn)軸所延伸的方向延伸。

(附記項(xiàng)2)

此外，在上述第一技術(shù)方案的進(jìn)氣裝置中，軸承部件的突起部形成為寬度朝向前端逐漸變窄的錐形。

(附記項(xiàng)3)

此外，在以經(jīng)由隔板而相鄰的方式配置有多個(gè)上述進(jìn)氣接口的進(jìn)氣裝置中，軸承部件包含端部軸承部件，上述端部軸承部件以使開(kāi)閉在多個(gè)進(jìn)氣接口中與端部對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣接口的閥體的旋轉(zhuǎn)軸能夠旋轉(zhuǎn)的方式從端部側(cè)對(duì)該旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行支承，端部軸承部件除了包含突起部以外，還進(jìn)一步包含堵塞端部軸承部件的閥體的相反側(cè)的背面與進(jìn)氣接口的凹部之間的空隙的密封部。

(附記項(xiàng)4)

此外，在上述突起部具有在進(jìn)氣接口的凹部的內(nèi)側(cè)面與突起部以外的軸承部件的相對(duì)面之間的空隙間隔以上的突出量的進(jìn)氣裝置中，進(jìn)氣接口及軸承部件為樹(shù)脂制，并且軸承部件的突起部具有在制造進(jìn)氣接口及軸承部件時(shí)的尺寸公差、與進(jìn)氣接口的凹部的內(nèi)側(cè)面和軸承部件的突起部以外的相對(duì)面之間的空隙間隔的和以上的突出量。

附圖說(shuō)明

圖1為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖2為沿本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣接口的模式截面圖

圖3為沿本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置的進(jìn)氣控制閥的旋轉(zhuǎn)軸的截面圖。

圖4為表示本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置主體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖5為沿旋轉(zhuǎn)軸方向觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的中間軸承部件時(shí)的圖。

圖6為從側(cè)方觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的中間軸承部件時(shí)的圖。

圖7為沿旋轉(zhuǎn)軸方向觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的端部軸承部件時(shí)的圖。

圖8為從側(cè)方觀察本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的端部軸承部件時(shí)的圖。

圖9為在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的進(jìn)氣裝置中，在旋轉(zhuǎn)軸方向上觀察將中間軸承部件組裝于中間保持部的狀態(tài)時(shí)的圖。

圖10為在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的進(jìn)氣裝置中，在旋轉(zhuǎn)軸方向上觀察將端部軸承部件組裝于端部保持部的狀態(tài)時(shí)的圖。

圖11為在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的進(jìn)氣裝置中，沿閥體所延伸的方向觀察將端部軸承部件組裝于端部保持部的狀態(tài)時(shí)的圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。

[實(shí)施方式]

參照?qǐng)D1～圖11，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置100進(jìn)行說(shuō)明。

(進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu))

如圖1所示，進(jìn)氣裝置100設(shè)于車輛用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)。進(jìn)氣裝置100具有緩沖罐1、4個(gè)進(jìn)氣接口2a～2d、以及進(jìn)氣控制閥3，上述進(jìn)氣接口2a～2d從緩沖罐1分支，并配置于緩沖罐1的下游，上述進(jìn)氣控制閥3設(shè)于進(jìn)氣接口2a～2d的內(nèi)部。此外，在進(jìn)氣裝置100中，緩沖罐1與進(jìn)氣接口2a～2d一體化并構(gòu)成進(jìn)氣裝置主體101。

在進(jìn)氣裝置主體101中，在樹(shù)脂制的主體部101a安裝有進(jìn)氣控制閥3的狀態(tài)下，主體部101a與樹(shù)脂制的蓋部件101b通過(guò)振動(dòng)焊接相互接合。因此，將進(jìn)氣控制閥3以能夠工作的方式設(shè)于進(jìn)氣裝置主體101的內(nèi)部。此外，進(jìn)氣裝置100與缸蓋90(參照?qǐng)D2)連接，進(jìn)氣接口2a～2d通過(guò)缸蓋90分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的各汽缸連接。

進(jìn)氣從入口部1a流入緩沖罐1。此外，從緩沖罐1分支的進(jìn)氣接口2a～2d以經(jīng)由中間隔板11而相鄰的方式在X軸方向上并列配置。應(yīng)予說(shuō)明，在最外側(cè)的進(jìn)氣接口2a(X1側(cè))及進(jìn)氣接口2d(X2側(cè))的中間隔板11的相反側(cè)分別形成有端部隔板12。

此外，如圖2所示，進(jìn)氣接口2a～2d各自包含相對(duì)較長(zhǎng)的第1接口部21及相對(duì)較短的第2接口部22、和配置于第1接口部21及第2接口部22的下游側(cè)的出口接口部23。在此，第1接口部21一邊于緩沖罐1的下方(Z2側(cè))旋轉(zhuǎn)一邊向上方(箭頭Z1方向)延伸，同時(shí)，與對(duì)應(yīng)的出口接口部23連接。另一方面，第2接口部22經(jīng)由進(jìn)氣控制閥3連接緩沖罐1與對(duì)應(yīng)的出口接口部23。

進(jìn)氣控制閥3具有開(kāi)閉開(kāi)口部24(4處)的功能，上述開(kāi)口部24位于每個(gè)第2接口部22與出口接口部23的連接部分。在進(jìn)氣控制閥3關(guān)閉的狀態(tài)(如圖2中實(shí)線所示)下，由第1接口部21及出口接口部23形成進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度較長(zhǎng)的長(zhǎng)接口。此外，在進(jìn)氣控制閥3打開(kāi)的狀態(tài)下(如圖2中雙點(diǎn)劃線所示)，由第2接口部22及出口接口部23形成進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度較短的短接口。由此，進(jìn)氣裝置主體101在通過(guò)進(jìn)氣控制閥3開(kāi)閉開(kāi)口部24的同時(shí)改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度。即，進(jìn)氣控制閥3作為改變向發(fā)動(dòng)機(jī)的各汽缸的進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度的可變進(jìn)氣閥而發(fā)揮作用。因此，進(jìn)氣裝置100以如下方式構(gòu)成：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等來(lái)改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度，同時(shí)，經(jīng)由缸蓋90將適量的進(jìn)氣供給至發(fā)動(dòng)機(jī)的各汽缸。

(進(jìn)氣控制閥的結(jié)構(gòu))

如圖3所示，進(jìn)氣控制閥3具有軸31、4個(gè)閥體32、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(actuator)33、與連接部件34，上述軸31使閥體32旋轉(zhuǎn)并為金屬制的方形(截面為矩形形狀)，上述閥體32開(kāi)閉開(kāi)口部24，上述執(zhí)行機(jī)構(gòu)33通過(guò)負(fù)壓的供給來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而使軸31旋轉(zhuǎn)，上述連接部件34將執(zhí)行機(jī)構(gòu)33的驅(qū)動(dòng)力傳遞至軸31。

軸31在進(jìn)氣接口2a～2d橫向排列的X軸方向上延伸并貫穿4個(gè)第2接口部22(參照?qǐng)D1)。此外，軸31以兩端能夠旋轉(zhuǎn)的方式被端部軸承部件60支承，上述端部軸承部件60各自配置于端部隔板12的一對(duì)(2處)端部保持部80。此外，與其同時(shí)，軸31的中間部分以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被3個(gè)中間軸承部件50支承，上述中間軸承部件50配置于中間的3處中間隔板11的中間保持部70。

如圖1所示，閥體32由樹(shù)脂制(例如，6,6-尼龍)的具有翹曲的矩形形狀的板狀部件構(gòu)成，并且對(duì)應(yīng)開(kāi)口部24的內(nèi)側(cè)面的形狀而將四角設(shè)為R形狀。此外，在閥體32設(shè)有軸插入部32a，上述軸插入部32a在翼部32b延伸的長(zhǎng)度方向(箭頭A方向)的中央部沿X軸方向延伸。軸插入部32a的截面為矩形形狀，通過(guò)插入軸插入部32a的軸31的外側(cè)面與軸插入部32a的內(nèi)側(cè)面抵接，閥體32形成為與軸31一體旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

在每個(gè)的閥體32中，在軸插入部32a的X軸方向的兩端形成有從翼部32b向箭頭X1方向及箭頭X2方向突出，同時(shí)，具有圓筒形狀的旋轉(zhuǎn)軸部32c(旋轉(zhuǎn)軸的一個(gè)例子)。旋轉(zhuǎn)軸部32c以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被配置于閥體32的側(cè)方的中間軸承部件50及端部軸承部件60支承。由此，4個(gè)閥體32以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被中間軸承部件50及端部軸承部件60支承。

此外，在閥體32的外周邊緣部設(shè)有橡膠制的密封部件33，可提高在閥體32的關(guān)閉狀態(tài)下(圖2參照)對(duì)開(kāi)口部24的密封面24a的密封性。此外，進(jìn)氣控制閥3形成為如下結(jié)構(gòu)：通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸31而使4個(gè)閥體32以相同的相位旋轉(zhuǎn)，在全部4個(gè)進(jìn)氣接口2a～2d中，每個(gè)所對(duì)應(yīng)的開(kāi)口部24的開(kāi)閉動(dòng)作同步進(jìn)行。

(進(jìn)氣控制閥的軸承結(jié)構(gòu))

以下對(duì)進(jìn)氣控制閥3的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，在分隔相鄰進(jìn)氣接口(例如進(jìn)氣接口2a及2b等)的中間隔板11形成有中間保持部70，同時(shí)，在兩端的進(jìn)氣接口2a及2d的外側(cè)(不與進(jìn)氣接口2b及2c相鄰的側(cè))的端部隔板12形成有端部保持部80。還形成為如下結(jié)構(gòu)：在中間保持部70嵌入中間軸承部件50，同時(shí)，在端部保持部80嵌入端部軸承部件60。應(yīng)予說(shuō)明，中間軸承部件50與端部軸承部件60雖然根據(jù)配置于進(jìn)氣接口2a～2d的形成范圍的中間部或配置于端部，其外形形狀(參照?qǐng)D5及圖7)有所不同，但在功能上起到相同的作用。

如圖4所示，中間保持部70形成為在中間隔板11形成U字狀切口。此外，中間保持部70包含一對(duì)U字槽狀的保持部分71(凹部的一個(gè)例子)與形成于一對(duì)保持部分71之間(X軸方向)，同時(shí)具有指定的槽深的槽部72。在一對(duì)保持部分71的各個(gè)U字狀內(nèi)側(cè)面71a的上端部，在Y1側(cè)及Y2側(cè)分別形成有一個(gè)凹部73，上述凹部73具有相對(duì)與蓋部件101b(參照?qǐng)D1)的接合面降低一級(jí)的階梯形狀。因此，中間保持部70具有4個(gè)凹部73。應(yīng)予說(shuō)明，關(guān)于以后的說(shuō)明，在圖4～圖11中，將閥體32關(guān)閉開(kāi)口部24的狀態(tài)下的翼部32b的延伸方向作為大致Y軸方向。

此外，樹(shù)脂制的中間軸承部件50(參照?qǐng)D5)以插入(壓入)形成于中間隔板11的中間保持部70(參照?qǐng)D4)的方式構(gòu)成。如圖5所示，中間軸承部件50具有主體部51與供軸31及閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)插入的軸插入孔52。此外，主體部51包含形成于上部四角的4個(gè)定位部53(參照?qǐng)D6)、從定位部53向下方連續(xù)延伸的U字狀的相對(duì)面54、以及沿主體部51的外周設(shè)置的密封部55。此外，如圖6所示，軸插入孔52在主體部51的底部附近沿板厚方向(X軸方向)貫穿主體部51。并且，軸插入孔52的內(nèi)表面形成為圓周狀，并形成能夠相對(duì)閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

并且，如圖9所示，中間軸承部件50的4個(gè)定位部53形成為在將中間軸承部件50插入(壓入)中間保持部70的狀態(tài)下，與中間保持部70的凹部73抵接的結(jié)構(gòu)。由此，限制插入中間保持部70的中間軸承部件50向插入方向及與插入方向正交的中間隔板11所延伸的方向(圖4的Y軸方向)的移動(dòng)。此外，通過(guò)使定位部53與凹部73抵接，包含軸插入孔52的主體部51形成U字狀的相對(duì)面54相對(duì)U字狀的保持部分71(內(nèi)側(cè)面71a)具有大約0.2mm的空隙S而懸掛的狀態(tài)。此外，在該情況下，通過(guò)將一對(duì)密封部55壓入槽部72，在一對(duì)密封部55與槽部72的內(nèi)表面之間形成微小的空隙。

此外，如圖4所示，端部保持部80形成為在端部隔板12形成U字狀切口。此外，端部保持部80包含一對(duì)U字槽狀的保持部分81(凹部的一個(gè)例子)，以及形成于一對(duì)保持部分81之間，同時(shí)具有指定的槽深的槽部82。在一對(duì)保持部分81各自的U字狀的內(nèi)側(cè)面81a的上端部，在Y1側(cè)及Y2側(cè)分別形成有一個(gè)凹部83，上述凹部83具有相對(duì)與蓋部件101b(參照?qǐng)D1)的接合面降低一級(jí)的階梯形狀。

此外，樹(shù)脂制的中間軸承部件60(參照?qǐng)D7)以插入(壓入)形成于端部隔板12的端部保持部80(參照?qǐng)D4)的方式構(gòu)成。如圖7所示，端部軸承部件60具有主體部61與供軸31及閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)插入的軸插入孔62。此外，主體部61包含分別形成于上部的Y1側(cè)及Y2側(cè)的2個(gè)定位部63(參照?qǐng)D7)，以及從定位部63向下方連續(xù)延伸的U字狀的相對(duì)面64。此外，如圖8所示，軸插入孔62在主體部61的底部附近沿板厚方向(X軸方向)貫穿主體部61。并且，軸插入孔62的內(nèi)表面形成為圓周狀，并形成為能夠相對(duì)閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

并且，如圖10所示，中間軸承部件60的2個(gè)定位部63形成為在將端部軸承部件60插入(壓入)端部保持部80的狀態(tài)下，與端部保持部80的凹部83抵接的結(jié)構(gòu)。由此，限制插入端部保持部80的端部軸承部件60向插入方向及與插入方向正交的端部隔板12所延伸的方向(圖4的Y軸方向)的移動(dòng)。此外，通過(guò)使定位部63與凹部83抵接，包含軸插入孔62的主體部61形成U字狀的相對(duì)面64相對(duì)U字狀的保持部分81(內(nèi)側(cè)面81a)具有大約0.2mm的空隙S而懸掛的狀態(tài)。

在此，在本實(shí)施方式中，如圖5所示，在中間軸承部件50中的相對(duì)面54形成有突起部56。突起部56從相對(duì)面54向中間保持部70的內(nèi)側(cè)面71a突出。在該情況下，突起部56形成為朝向前端部56a而寬度逐漸變窄的錐形。即，突起部56以軸插入孔52為中心向旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D9)的半徑方向外側(cè)(箭頭Y1方向及箭頭Y2方向)突出。此外，突起部56以軸插入孔52為中心分別設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D9)的半徑方向外側(cè)中的一側(cè)(Y1側(cè))的相對(duì)面54a及另一側(cè)的(Y2側(cè))相對(duì)面54b。此外，如圖6所示，突起部56的前端部56a與閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)所延伸的X軸方向平行而延伸。由此，如圖9所示，形成在將中間軸承部件50插入(壓入)中間保持部70的狀態(tài)下，相對(duì)面54a與保持部分71的內(nèi)側(cè)面71a間的空隙S及相對(duì)面54b與內(nèi)側(cè)面71a間的空隙S被各個(gè)突起部56堵塞的結(jié)構(gòu)。

此外，在該情況下，以使突起部56預(yù)先具有在內(nèi)側(cè)面71a與突起部56以外的相對(duì)面54(54a及54b)之間的空隙S的大小以上的突出量(從相對(duì)面54到前端部56a的突出長(zhǎng)度)的方式制造突起部56。進(jìn)一步地，為了使突起部56預(yù)先具有在制造主體部101a及中間軸承部件50時(shí)的尺寸公差、和內(nèi)側(cè)面71b與中間軸承部件50的突起部56以外的相對(duì)面54之間的空隙S的大小的和以上的突出量而制造突起部56。

此外，在端部軸承部件60也設(shè)有與中間軸承部件50相同的結(jié)構(gòu)。即，如圖7所示，在端部軸承部件60中的相對(duì)面64形成有突起部66。突起部66也以軸插入孔62為中心向半徑方向外側(cè)(箭頭Y1方向及箭頭Y2方向)突出，同時(shí)，分別設(shè)于半徑方向外側(cè)中的一側(cè)(Y1側(cè))的相對(duì)面64a及另一側(cè)(Y2側(cè))的相對(duì)面64b。此外，突起部66形成為朝向前端部66a而寬度逐漸變窄的錐形。此外，如圖8所示，突起部66的前端部66a與閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c(參照?qǐng)D3)所延伸的X軸方向平行而延伸。由此，如圖10所示，形成在將端部軸承部件60插入(壓入)端部保持部80的狀態(tài)下，相對(duì)面64a與保持部分81的內(nèi)側(cè)面81a間的空隙S及相對(duì)面64b與內(nèi)側(cè)面81a間的空隙S被各個(gè)突起部66堵塞的結(jié)構(gòu)。

在該情況下，也以使突起部66預(yù)先具有在內(nèi)側(cè)面81a與突起部66以外的相對(duì)面64(64a及64b)之間的空隙S的大小以上的突出量(從相對(duì)面64到前端部66a的突出長(zhǎng)度)的方式制造突起部66。此外，將該制造時(shí)的突出量設(shè)定為制造主體部101a和端部軸承部件60時(shí)的尺寸公差、和內(nèi)側(cè)面81b與端部軸承部件60的突起部66以外的相對(duì)面64(64a及64b)之間的空隙S的大小的和以上。因此，即使在因制造進(jìn)氣裝置主體101時(shí)的組裝誤差而產(chǎn)生最大限度的空隙S時(shí)，在中間軸承部件50及端部軸承部件60也設(shè)有具有可靠地堵塞該空隙S的程度的突出長(zhǎng)度的突起部56(66)。

此外，在本實(shí)施方式中，如圖9所示，在沿閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c所延伸的X軸方向觀察的情況下，一對(duì)突起部56在閥體32關(guān)閉時(shí)(以雙點(diǎn)劃線表示)設(shè)于與翼部32b重疊(重合)的位置。此外，如圖10所示，關(guān)于一對(duì)突起部66，在沿X軸方向觀察的情況下，上述一對(duì)突起部66在閥體32關(guān)閉時(shí)(以雙點(diǎn)劃線表示)也設(shè)于與閥體32的翼部32b重疊的位置。

由此，通過(guò)一對(duì)突起部56(突起部66)，相對(duì)面54(相對(duì)面64)與保持部分71(保持部分81)的內(nèi)側(cè)面71a(內(nèi)側(cè)面81a)之間的空隙S在Z軸方向(進(jìn)氣的氣流方向)中被分隔(分割)為Z2側(cè)的區(qū)域(進(jìn)氣的上游側(cè)的區(qū)域)與Z1側(cè)的區(qū)域(進(jìn)氣的下游側(cè)的區(qū)域)。因此，形成在閥體32關(guān)閉開(kāi)口部24的狀態(tài)下(參照?qǐng)D9及圖10)，可抑制進(jìn)氣從進(jìn)氣的上游側(cè)(圖中Z2側(cè))向下游側(cè)(圖中Z1側(cè))經(jīng)由空隙S泄漏的結(jié)構(gòu)。

此外，如圖6所示，突起部56以中間隔板11(參照?qǐng)D4)為分界分別設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸部32c所延伸的X軸方向的一側(cè)(X1側(cè))及另一側(cè)(X2側(cè))。與此相對(duì)，如圖8所示，突起部66相對(duì)于端部隔板12(參照?qǐng)D4)僅設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸部32c所在的X軸方向的一側(cè)(X1側(cè))。

并且，如圖7及圖8所示，端部軸承部件60進(jìn)一步具有從突起部66沿主體部61中的軸插入孔62的邊緣部連續(xù)延伸而形成的密封部67。密封部67沿軸插入孔62的X2側(cè)(圖7中的紙面前側(cè))的開(kāi)口邊緣部形成為圓環(huán)狀。并且，如圖11所示，密封部67具有在將端部軸承部件60插入(壓入)端部保持部80的狀態(tài)下，堵塞閥體32所處的一側(cè)(X1側(cè))的相反側(cè)的背面65與端部保持部80的壁面84(參照?qǐng)D11)之間的空隙V的作用。即，通過(guò)形成為圓環(huán)狀的密封部67(參照?qǐng)D8)，在端部軸承部件60的背面65與端部保持部80的壁面84的中間沿Z軸方向(進(jìn)氣的氣流方向)延伸的空隙V被分隔(分割)為Z2側(cè)的區(qū)域(進(jìn)氣的上游側(cè)的區(qū)域)與Z1側(cè)的區(qū)域(進(jìn)氣的下游側(cè)的區(qū)域)。因此，如圖11所示，形成在閥體32關(guān)閉開(kāi)口部24的狀態(tài)下(參照?qǐng)D10)，抑制進(jìn)氣從進(jìn)氣的上游側(cè)(圖中Z2側(cè))不僅經(jīng)由空隙S，而且經(jīng)由背面65側(cè)的空隙V向下游側(cè)(圖中Z1側(cè))泄漏的結(jié)構(gòu)。

應(yīng)予說(shuō)明，在參照?qǐng)D11的上述說(shuō)明中，表示有保持閥體32的X2側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部32c的端部軸承部件60的密封結(jié)構(gòu)，上述閥體32關(guān)閉在圖3中的進(jìn)氣接口2d的開(kāi)口部24，而關(guān)于保持關(guān)閉進(jìn)氣接口2a的開(kāi)口部24的閥體32的X1側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸部32c的端部軸承部件60的密封結(jié)構(gòu)，與圖11為同樣的結(jié)構(gòu)。

應(yīng)予說(shuō)明，進(jìn)行了為了確認(rèn)本實(shí)施方式的效果的確認(rèn)實(shí)驗(yàn)。具體而言，分別測(cè)定：在端部軸承部件60僅設(shè)有突起部66的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)(將按壓轉(zhuǎn)矩設(shè)定為約0.1Nm左右)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量；以及在端部軸承部件60完全未設(shè)有突起部66的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量。

經(jīng)過(guò)確認(rèn)實(shí)驗(yàn)后，得到如下結(jié)果：與在端部軸承部件60完全未設(shè)有突起部66的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量相比，在端部軸承部件60僅設(shè)有突起部66的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量大約減少了6％。

此外，作為為了確認(rèn)進(jìn)一步的效果的確認(rèn)實(shí)驗(yàn)，分別測(cè)定：在端部軸承部件60設(shè)有突起部66及密封部67的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)(將按壓轉(zhuǎn)矩設(shè)定為約0.1Nm左右)進(jìn)氣從空隙S及空隙V的泄漏量；以及在端部軸承部件60未設(shè)有突起部66及密封部67的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量。

經(jīng)過(guò)確認(rèn)實(shí)驗(yàn)后，得到如下結(jié)果：與在端部軸承部件60未設(shè)有突起部66及密封部67的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S的泄漏量相比，在端部軸承部件60設(shè)有突起部66及密封部67的情況下，閥體32關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣從空隙S及空隙V的泄漏量能夠大幅減少約31％。即，在端部軸承部件60中，通過(guò)在設(shè)置突起部66之外還設(shè)置密封部67(參照?qǐng)D8)，能夠確認(rèn)到，相對(duì)于進(jìn)氣從空隙S的泄漏量，進(jìn)氣另外繞入主體部61中的背面65側(cè)并經(jīng)由空隙V向下游側(cè)顯著泄漏的情況可被有效地抑制。因此，在端部軸承部件60不僅設(shè)置突起部66而且設(shè)置密封部67被認(rèn)為是用于大幅提高閥體32閉閥時(shí)進(jìn)氣接口2a及2d的密封性的有效手段。

應(yīng)予說(shuō)明，如圖3所示，關(guān)于中間軸承部件50，設(shè)有突起部56(左右對(duì)稱共計(jì)4個(gè))，以在中間隔板11的兩側(cè)，在閉閥時(shí)分隔進(jìn)氣的上游側(cè)及下游側(cè)，因此，例如，即使進(jìn)氣在閥體32的上游側(cè)從一個(gè)進(jìn)氣接口2b向相鄰的進(jìn)氣接口2a或進(jìn)氣接口2c漏出，在漏出側(cè)的進(jìn)氣接口2a及進(jìn)氣接口2c的各個(gè)進(jìn)氣接口中，進(jìn)氣也由于中間軸承部件50的突起部56而難以向閥體32的下游側(cè)泄漏。在這種意義上，在中間軸承部件50以左右對(duì)稱的形狀設(shè)置共計(jì)4個(gè)突起部56是非常有用的。

應(yīng)予說(shuō)明，如圖6所示，在中間軸承部件50中的軸插入孔52的X軸方向的中間位置，形成有向內(nèi)側(cè)突出的圓周狀的凸部52b。由此，如圖3所示，在設(shè)于相鄰的進(jìn)氣接口2b及2c之間的中間軸承部件50的軸插入孔52中，從進(jìn)氣接口2b側(cè)通過(guò)軸插入孔52的內(nèi)面52a與閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c之間的空隙的進(jìn)氣繞過(guò)凸部52b并通過(guò)進(jìn)氣接口2c側(cè)的軸插入孔52的內(nèi)面52a與閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c之間的空隙而流向進(jìn)氣接口2c。即，通過(guò)中間軸承部件50的內(nèi)面52a、閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c及凸部52b構(gòu)成迷宮式密封。本實(shí)施方式中的進(jìn)氣裝置100以上述方式構(gòu)成。

(實(shí)施方式的效果)

本實(shí)施方式中，能夠得到以下效果。

在本實(shí)施方式中，如上所述，在中間軸承部件50設(shè)置相對(duì)面54與突起部56，上述相對(duì)面54從定位部53沿進(jìn)氣接口2b及2c的保持部分71延伸，同時(shí)，相對(duì)進(jìn)氣接口2b及2c的保持部分71向旋轉(zhuǎn)軸部32c的半徑方向內(nèi)側(cè)具有空隙S而相對(duì)，上述突起部56從相對(duì)面54向進(jìn)氣接口2b及2c的保持部分71突出而堵塞空隙S。由此，即使在使用配置于進(jìn)氣接口2b及2c的保持部分71的中間軸承部件50并以具有空隙S的方式來(lái)支承閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c的情況下，也能夠通過(guò)從中間軸承部件50的相對(duì)面54向進(jìn)氣接口2a～2d的保持部分71突出的突起部56來(lái)堵塞中間軸承部件50周圍的空隙S(中間軸承部件50與進(jìn)氣接口2b及2c的保持部分71之間的空隙S)。此外，在端部軸承部件60中，也設(shè)有相對(duì)面64與突起部66，上述相對(duì)面64從定位部63沿進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81延伸，同時(shí)，相對(duì)進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81向旋轉(zhuǎn)軸部32c的半徑方向內(nèi)側(cè)具有空隙S而相對(duì)，上述突起部66從相對(duì)面64向進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81突出而堵塞空隙S。由此，即使在使用配置于進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81的端部軸承部件60并以具有空隙S的方式來(lái)支承閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c的情況下，也能夠通過(guò)從端部軸承部件60的相對(duì)面64向進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81突出的突起部66來(lái)堵塞端部軸承部件60周圍的空隙S(端部軸承部件60與進(jìn)氣接口2a及2d的保持部分81之間的空隙S)。

因此，在本實(shí)施方式中，即使在使閥體32處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2b及2c的上游側(cè)經(jīng)由中間軸承部件50周圍的空隙S向下游側(cè)泄漏，同時(shí)，能夠抑制空氣從進(jìn)氣接口2a及2d的上游側(cè)經(jīng)由端部軸承部件60周圍的空隙S向下游側(cè)泄漏。即，能夠提高進(jìn)氣接口2a～2d的密封性，因此能夠有效地得到進(jìn)氣脈動(dòng)(進(jìn)氣慣性效應(yīng))，同時(shí)，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

此外，本實(shí)施方式中以如下方式構(gòu)成：以旋轉(zhuǎn)軸部32c為中心，在旋轉(zhuǎn)軸部32c的半徑方向外側(cè)中的一側(cè)及另一側(cè)分別設(shè)置中間軸承部件50的突起部56，同時(shí)，分別設(shè)置端部軸承部件60的突起部66。由此，以旋轉(zhuǎn)軸部32c為中心，在其兩側(cè)設(shè)置一對(duì)中間軸承部件50(端部軸承部件60)的突起部56(突起部66)，因此能夠有效地抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2a～2d的上游側(cè)經(jīng)由中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的2條路徑(順時(shí)針及逆時(shí)針的2條路徑(空隙S))向下游側(cè)泄漏。

此外，在本實(shí)施方式中，在沿閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c的延伸方向觀察的情況下，在閥體32關(guān)閉時(shí)，在與閥體32重疊的位置設(shè)置中間軸承部件50的突起部56，同時(shí)，設(shè)置端部軸承部件60的突起部66。由此，即使在將閥體32設(shè)于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠可靠地抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2a～2d的上游側(cè)經(jīng)由中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的2條路徑(順時(shí)針及逆時(shí)針的2條路徑(空隙S))向下游側(cè)泄漏。即，能夠可靠地得到在閥體32處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下進(jìn)氣接口2a～2d的密封性。

此外，在本實(shí)施方式中，以使突起部56具有在主體部101a(進(jìn)氣接口2b及2c)的保持部分71的內(nèi)側(cè)面71b與突起部56以外的中間軸承部件50的相對(duì)面54之間的空隙S以上的突出量的方式構(gòu)成突起部56。此外，以使突起部66具有在主體部101a(進(jìn)氣接口2a及2d)的保持部分81的內(nèi)側(cè)面81b與突起部66以外的端部軸承部件60的相對(duì)面64之間的空隙S以上的突出量的方式構(gòu)成突起部66。由此，通過(guò)具有充分的突出量的突起部56(66)，能夠可靠地堵塞中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的空隙S，因此，無(wú)論閥體32的開(kāi)閉狀態(tài)如何，都能夠可靠地抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2a～2d的上游側(cè)經(jīng)由閥體32以外的中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的空隙S向下游側(cè)泄漏。

此外，在本實(shí)施方式中，以主體部101a的中間隔板11為分界，在旋轉(zhuǎn)軸部32c所延伸的一側(cè)及另一側(cè)分別設(shè)置中間軸承部件50(端部軸承部件60)的突起部56(66)。由此，即使在將閥體32組裝于進(jìn)氣接口2a～2d中的每一個(gè)從而使4個(gè)閥體32排成一列來(lái)構(gòu)成進(jìn)氣裝置100的情況下，在閥體32關(guān)閉時(shí)，也能夠抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2a～2d的各自的上游側(cè)經(jīng)由中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的空隙S向下游側(cè)泄漏。由此，能夠得到一種進(jìn)氣裝置100，其能可靠地帶來(lái)進(jìn)氣慣性效應(yīng)(慣性增壓效應(yīng))。

此外，在本實(shí)施方式中，中間軸承部件50(端部軸承部件60)的突起部56(突起部66)以與閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c所延伸的X軸方向平行延伸的方式設(shè)置。由此，能夠在與X軸方向正交的Z軸方向(進(jìn)氣的氣流方向)上可靠地分隔相對(duì)面54(64)與保持部分71(81)的內(nèi)側(cè)面71a(81a)之間的空隙S。因此，即使在使閥體32處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠可靠地抑制空氣從進(jìn)氣接口2a～2d的上游側(cè)經(jīng)由中間軸承部件50(端部軸承部件60)周圍的空隙S向下游側(cè)泄漏。

此外，在本實(shí)施方式中，以使中間軸承部件50(端部軸承部件60)的突起部56(突起部66)具有朝向前端而寬度逐漸變窄的錐形形狀的方式形成該突起部56(突起部66)。由此，在將中間軸承部件50(端部軸承部件60)插入(壓入)中間保持部70(端部保持部80)的狀態(tài)下，能夠使突起部56(突起部66)以最低必要限度的接觸面積與保持部分71(81)的內(nèi)側(cè)面71a(81a)接觸。因此，與相對(duì)面54(64)遍及全周地與內(nèi)側(cè)面71a(81a)面接觸的情況相比，能夠?qū)⑤S插入孔52(軸插入孔62)的形狀的變形抑制為最低限度。

此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)置端部軸承部件60，上述端部軸承部件60以使分別開(kāi)閉與軸31的端部對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣接口2a及2d的閥體32的旋轉(zhuǎn)軸部32c能夠旋轉(zhuǎn)的方式從端部側(cè)對(duì)其進(jìn)行支承。并且，除了突起部66以外，在端部軸承部件60還設(shè)置密封部67，上述密封部67堵塞端部軸承部件60的閥體32的相反側(cè)的背面65與進(jìn)氣接口2a及2d的端部保持部80的壁面84之間的空隙V。由此，除了堵塞相對(duì)面64與保持部分81的內(nèi)側(cè)面81a之間的空隙S以外，還能夠抑制空氣從進(jìn)氣的上游側(cè)經(jīng)由端部軸承部件60的背面65側(cè)的空隙V而泄漏。其結(jié)果為，即使在與軸31的端部對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣接口2a及2d中使閥體32處于完全關(guān)閉狀態(tài)的情況下，也能夠可靠地抑制空氣(進(jìn)氣)從進(jìn)氣接口2a及2d的上游側(cè)經(jīng)由端部軸承部件60周圍的空隙S及空隙V向下游側(cè)泄漏。

此外，在本實(shí)施方式中，以使突起部56(66)具有在制造主體部101a及中間軸承部件50(端部軸承部件60)時(shí)的尺寸公差與空隙S的和以上的突出量的方式構(gòu)成突起部56(66)，其中上述空隙S為內(nèi)側(cè)面71b(81b)與突起部56(66)以外的中間軸承部件50(端部軸承部件60)的相對(duì)面54(64)之間的空隙。由此，即使在因制造時(shí)的組裝誤差而產(chǎn)生了最大限度的空隙S的情況下，也能夠在中間軸承部件50(端部軸承部件60)容易地設(shè)置具有可靠地堵塞該空隙S的程度的突出量的突起部56(66)。

[變形例]

應(yīng)認(rèn)為本次公開(kāi)的實(shí)施方式中的所有點(diǎn)均為示例，而不起限定作用。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書(shū)而非上述實(shí)施方式的說(shuō)明來(lái)表示，并進(jìn)一步包含與權(quán)利要求書(shū)同等的意義及在范圍內(nèi)的全部變更(變形例)。

例如，在上述實(shí)施方式中，雖然將本發(fā)明的進(jìn)氣裝置應(yīng)用于汽車用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但本發(fā)明不限于此。本發(fā)明的進(jìn)氣裝置也可應(yīng)用于汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)以外的內(nèi)燃機(jī)，或用于直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外的內(nèi)燃機(jī)。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然例示了將本發(fā)明的進(jìn)氣控制閥用于改變進(jìn)氣路徑長(zhǎng)度的可變進(jìn)氣用的進(jìn)氣控制閥的例子，但本發(fā)明不限于此。本發(fā)明的進(jìn)氣控制閥也可用于可變進(jìn)氣用的進(jìn)氣控制閥以外的閥，例如用于產(chǎn)生縱向渦流的TCV(滾流控制閥)、用于產(chǎn)生橫向渦流的SCV(渦流控制閥)等。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然中間軸承部件50及端部軸承部件60為樹(shù)脂制品，但本發(fā)明不限于此。也可以通過(guò)樹(shù)脂以外的橡膠材料等來(lái)形成“軸承部件”。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然中間軸承部件50(端部軸承部件60)的突起部56(突起部66)以與軸插入部32a所延伸的X軸方向平行延伸的方式形成，但本發(fā)明不限于此。只要為從相對(duì)面54(64)向中間保持部70(端部保持部80)的保持部分71(81)突出而堵塞空隙S，則突起部56(突起部66)也可以沿相對(duì)X軸方向稍微傾斜的方向延伸的方式構(gòu)成。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然在中間軸承部件50(端部軸承部件60)的相對(duì)面54(相對(duì)面64)，以旋轉(zhuǎn)軸部32c為中心，在一側(cè)及另一側(cè)設(shè)置一對(duì)突起部56(突起部66)，但本發(fā)明不限于此。例如，也可以將兩組突起部56(突起部66)設(shè)于以旋轉(zhuǎn)軸部32c為中心的一側(cè)及另一側(cè)。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然密封部67沿軸插入孔62的X2側(cè)(圖7中的紙面前側(cè))的開(kāi)口邊緣部形成為圓環(huán)狀，但本發(fā)明不限于此。即，只要能夠在Z軸方向(進(jìn)氣的氣流方向)上分隔背面65與端部保持部80的壁面84之間的空隙V，則密封部67也可以不形成為圓環(huán)狀。

此外，在上述實(shí)施方式中，雖然在閥體32關(guān)閉時(shí)與閥體32的翼部32b重疊的位置設(shè)置中間軸承部件50的突起部56及端部軸承部件60的突起部66，但本發(fā)明不限于此。即，也能夠以在閥體32關(guān)閉時(shí)不與翼部32b重疊，而是比翼部32b稍微更靠近進(jìn)氣的上游側(cè)(圖9中的Z2側(cè))的位置設(shè)置突起部56及66的方式分別形成中間軸承部件50及端部軸承部件60。

符號(hào)說(shuō)明

2a～2d 進(jìn)氣接口

3 進(jìn)氣控制閥

32 閥體

32c 旋轉(zhuǎn)軸部(旋轉(zhuǎn)軸)

50 中間軸承部件(軸承部件)

53、63 定位部

54、54a、54b、64、64a、64b 相對(duì)面

56、66 突起部

60 端部軸承部件(軸承部件)

70 中間保持部

71、81 保持部分(凹部)

71a、81a 內(nèi)側(cè)面

80 端部保持部

100 進(jìn)氣裝置