本發(fā)明涉及無(wú)人直升機(jī)部件，具體地，涉及無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體溫度過(guò)高，若不及時(shí)冷卻，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度過(guò)高，對(duì)于所述無(wú)人直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速可達(dá)7500r/min,發(fā)動(dòng)機(jī)極易高溫且零部件材料多采用鋁合金，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會(huì)因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件受阻甚至卡死。此外，高溫還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫?。極大的降低了直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、降低了直升機(jī)的滯空時(shí)間。

目前常見(jiàn)的小型無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻多采用空冷、只有散熱器的形式、或者增加電動(dòng)散熱風(fēng)扇。前兩種散熱形式效果很差，嚴(yán)重影響了直升機(jī)的滯空時(shí)間，后一種散熱效果很好但是占用直升機(jī)電源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，該無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)具有冷卻可靠、布置緊湊、重量輕、故障少、使用方便、無(wú)需特殊維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器和散熱風(fēng)扇；其中，散熱風(fēng)扇與直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連接以使得直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)能夠帶動(dòng)散熱風(fēng)扇以自身中心軸線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱風(fēng)扇的排風(fēng)方向朝向發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器且散熱風(fēng)扇所在的延伸面與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所在的延伸面平行。

優(yōu)選地，散熱風(fēng)扇所在的延伸面與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器所在的延伸面之間的距離為5-10cm。

優(yōu)選地，直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包括二級(jí)軸、二級(jí)從動(dòng)同步輪和三級(jí)主動(dòng)同步輪；其中，

二級(jí)從動(dòng)同步輪和三級(jí)主動(dòng)同步輪自上而下同軸連接，二級(jí)軸依次貫穿二級(jí)從動(dòng)同步輪和三級(jí)主動(dòng)同步輪且二級(jí)軸的底端與散熱風(fēng)扇相連接以使得散熱風(fēng)扇能夠與二級(jí)軸同步旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)還包括二級(jí)軸上軸承座和二級(jí)軸下軸承座；二級(jí)軸上軸承座安裝在二級(jí)軸的頂端且置于二級(jí)從動(dòng)同步輪上方，二級(jí)軸下軸承座安裝在二級(jí)軸上且位于散熱風(fēng)扇和三級(jí)主動(dòng)同步輪之間。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器通過(guò)冷卻水循環(huán)水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接以使得冷卻液能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器之間循環(huán)。

優(yōu)選地，散熱風(fēng)扇的材料為ABS。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并能夠在溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的溫度感應(yīng)器。

根據(jù)上述技術(shù)方案，該無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)采用散熱風(fēng)扇輔助散熱器散熱的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱形式。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自有水泵實(shí)現(xiàn)換熱介質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。這種散熱形式很好的控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng)直升機(jī)滯空時(shí)間、增加發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實(shí)施方式中的無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1-二級(jí)軸 2-二級(jí)軸上軸承座

3-二級(jí)從動(dòng)同步輪 4-三級(jí)主動(dòng)同步輪

5-二級(jí)軸下軸承座 6-散熱風(fēng)扇

7-發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“上、下”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

參見(jiàn)圖1，本發(fā)明提供一種無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7和散熱風(fēng)扇6；其中，散熱風(fēng)扇6與直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連接以使得直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)能夠帶動(dòng)散熱風(fēng)扇6以自身中心軸線為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，散熱風(fēng)扇6的排風(fēng)方向朝向發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7且散熱風(fēng)扇6所在的延伸面與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7所在的延伸面平行。

通過(guò)上述技術(shù)方案，該無(wú)人直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)采用散熱風(fēng)扇輔助散熱器散熱的發(fā)動(dòng)機(jī)散熱形式。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自有水泵實(shí)現(xiàn)換熱介質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。這種散熱形式很好的控制了發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，延長(zhǎng)直升機(jī)滯空時(shí)間、增加發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器固定在直升機(jī)機(jī)架上，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)自有水泵實(shí)現(xiàn)換熱介質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的循環(huán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；散熱介質(zhì)以乙二醇為主要成分，加有防腐蝕添加及水的防凍液，加入防凍劑同時(shí)提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可起到防止冷卻液過(guò)早沸騰的附加作用。另外，冷卻液中還含有泡沫抑制劑，可以抑制空氣在水泵葉輪攪動(dòng)下產(chǎn)生泡沫，妨礙水套壁散熱。為向散熱器補(bǔ)充冷卻液和緩沖"熱脹冷縮"的變化，特設(shè)計(jì)溢流水箱，溢流水箱最低位要高于散熱器的最高位。

在本實(shí)施方式中，為了防止散熱風(fēng)扇6與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7之間的距離過(guò)大造成風(fēng)力不足或者散熱風(fēng)扇6與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7之間的距離過(guò)小導(dǎo)致空氣流通困難，進(jìn)而影響散熱效果，優(yōu)選地，散熱風(fēng)扇6所在的延伸面與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7所在的延伸面之間的距離為5-10cm。

為了優(yōu)化上述直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)包括二級(jí)軸1、二級(jí)從動(dòng)同步輪3和三級(jí)主動(dòng)同步輪4；其中，

二級(jí)從動(dòng)同步輪3和三級(jí)主動(dòng)同步輪4自上而下同軸連接，二級(jí)軸1依次貫穿二級(jí)從動(dòng)同步輪3和三級(jí)主動(dòng)同步輪4且二級(jí)軸1的底端與散熱風(fēng)扇6相連接以使得散熱風(fēng)扇6能夠與二級(jí)軸1同步旋轉(zhuǎn)。

在安裝使用過(guò)程中，為了使得二級(jí)軸1與二級(jí)從動(dòng)同步輪3和三級(jí)主動(dòng)同步輪4的組裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，優(yōu)選地，直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)還包括二級(jí)軸上軸承座2和二級(jí)軸下軸承座5；二級(jí)軸上軸承座2安裝在二級(jí)軸1的頂端且置于二級(jí)從動(dòng)同步輪3上方，二級(jí)軸下軸承座5安裝在二級(jí)軸1上且位于散熱風(fēng)扇6和三級(jí)主動(dòng)同步輪4之間。

為了進(jìn)一步地提升散熱效果，優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7通過(guò)冷卻水循環(huán)水泵與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接以使得冷卻液能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器7之間循環(huán)。

為了減輕重量，優(yōu)選地，散熱風(fēng)扇6的材料為ABS。

發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)置有用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度并能夠在溫度過(guò)高時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的溫度感應(yīng)器。這樣，溫度感應(yīng)器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，飛行人員即停止直升機(jī)飛行，應(yīng)用于保護(hù)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。