一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構，包括主線束與發(fā)電機和空調(diào)壓縮機連接的第一線束、主線束與起動機連接的第二線束、主線束與進氣預熱器連接的第三線束，起動機的正負接線柱與電源連接，由起動機的正負接線柱引出電源線束，電源線束連接發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、進氣預熱器；主線束引出第四線束連接轉接線接口，轉接線接口作為發(fā)動機電控模塊整車接口。本實用新型既能解決發(fā)動機匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問題。又能保證電器模塊一體化線束在發(fā)動機上安裝時有足夠的空間位置，且使整機布置整齊簡單。
【專利說明】一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)動機外圍零件的優(yōu)化布置，特別涉及一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構。
【背景技術】
[0002]目前，整車上很多線束需要連接到發(fā)動機上的一些電器零件上，如，空調(diào)壓縮機、發(fā)電機、起動機、進氣預熱器。但在整車裝配發(fā)動機過程，由于發(fā)動機與車架距離有限，會出現(xiàn)整車與發(fā)動機的電器連接、裝配困難、電器布置及固定困難的問題。同時客戶抱怨發(fā)動機零件布置錯綜復雜，線束、低壓燃油管、呼吸器回油管交錯布置，不利于零件的拆裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述問題提供一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構，即發(fā)動機匹配整車的電器模塊一體化線束設計方案，從而解決發(fā)動機匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問題。對低壓燃油管路、空壓機取氣管路、呼吸器回油管路、空壓機進油管路進行優(yōu)化布置，為實現(xiàn)電器模塊一體化線束提供安裝位置及空間。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:本實用新型的柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構包括主線束與發(fā)電機和空調(diào)壓縮機連接的第一線束、主線束與起動機連接的第二線束、主線束與進氣預熱器連接的第三線束，起動機的正負接線柱與電源連接，由起動機的正負接線柱引出電源線束，電源線束連接發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、進氣預熱器；主線束引出第四線束連接轉接線接口，轉接線接口作為發(fā)動機電控模塊整車接口。
[0005]本實用新型的優(yōu)點:本實用新型既能解決發(fā)動機匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問題。又能保證電器模塊一體化線束在發(fā)動機上安裝時有足夠的空間位置，且使整機布置整齊簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型發(fā)動機冷側優(yōu)化布置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0007]圖1為本實用新型發(fā)動機冷側優(yōu)化布置結構示意圖:本實用新型的一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構包括主線束5與發(fā)電機I和空調(diào)壓縮機2連接的第一線束6、主線束5與起動機4連接的第二線束7、主線束5與進氣預熱器3連接的第三線束8，其起動機4的正負接線柱4a與電源連接，由起動機4的正負接線柱4a引出電源線束9，電源線束9連接發(fā)電機1、空調(diào)壓縮機2、進氣預熱器3 ;主線束5引出第四線束10連接轉接線接口 U，轉接線接口 11作為發(fā)動機電控模塊整車接口。
[0008]整車裝配時，整車蓄電池接到起動機4正負接線柱4a，整車控制線接到轉接線接口 11上，即可實現(xiàn)發(fā)動機上的全部接線，解決了整車連接發(fā)動機電器線束布置、接線困難問題；
[0009]本實用新型主要解決現(xiàn)有整車連接發(fā)動機電器裝配、布置及固定困難問題；同時解決客戶抱怨發(fā)動機零件布置錯綜復雜，線束、低壓燃油管、呼吸器回油管交錯布置，不利于零件拆裝的問題。本實用新型將整車連接發(fā)動機電器件接線集成在發(fā)動機線束上，為整車線束提供統(tǒng)一接口。從而解決發(fā)動機電器匹配整車線束連接、裝配、布置及固定困難問題。對低壓燃油管路、空壓機取氣管路、呼吸器回油管路、空壓機進油管路進行優(yōu)化布置，為實現(xiàn)電器模塊一體化線束提供安裝位置及空間。
【權利要求】
1.一種柴油發(fā)動機冷側零件線束優(yōu)化布置結構，包括主線束(5)與發(fā)電機(I)和空調(diào)壓縮機(2)連接的第一線束(6)、主線束(5)與起動機(4)連接的第二線束(7)、主線束(5)與進氣預熱器(3)連接的第三線束(8)，其特征在于:起動機(4)的正負接線柱(4a)與電源連接，由起動機(4)的正負接線柱(4a)引出電源線束(9 )，電源線束(9 )連接發(fā)電機(I)、空調(diào)壓縮機(2)、進氣預熱器(3);主線束(5)引出第四線束(10)連接轉接線接口(11)，轉接線接口( 11)作為發(fā)動機電控模塊整車接口。
【文檔編號】F02B77/00GK203604044SQ201320743889
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權日:2013年11月21日
【發(fā)明者】范李節(jié), 朱洋, 盧曉曦, 姜新軍, 王輝, 王科, 張宇斕, 張文倩 申請人:東風康明斯發(fā)動機有限公司