汽車尾氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種涉及重型機(jī)動(dòng)車零部件領(lǐng)域的汽車尾氣凈化裝置，包括管體，所述的管體由連接軟管、進(jìn)氣管、前蓋、筒體、后蓋及出氣管咬合組成，進(jìn)氣管與前蓋焊接，出氣管與后蓋焊接，在筒體內(nèi)設(shè)有吸附倉(cāng)。本實(shí)用新型所得到的汽車尾氣凈化裝置，廢氣通過(guò)吸附倉(cāng)對(duì)其物質(zhì)吸附與傳送，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，并且能降低PM2.5物質(zhì)的排放，安裝方便、可靠，使用安全的汽車尾氣凈化裝置。
【專利說(shuō)明】汽車尾氣凈化裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型及一種涉及重型機(jī)動(dòng)車零部件領(lǐng)域的汽車尾氣凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車工業(yè)化的日益發(fā)展，大氣污染也日益嚴(yán)重，甚至已經(jīng)危及人類的生存的自然環(huán)境，PM2.5物質(zhì)被人為地排放到大氣中，為了能夠消除這一類物質(zhì)被人為地排放到大氣中，目前已有很多產(chǎn)品及技術(shù)誕生，但總是不盡人意，不是降低了原發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，就是安裝不方便等，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既能降低PM2.5物質(zhì)的排放，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率，且安裝方便、可靠，使用安全的汽車尾氣凈化裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車尾氣凈化裝置，包括管體，所述的管體由連接軟管、連接緊固環(huán)、進(jìn)氣管、前蓋、筒體、后蓋及出氣管咬合組成，進(jìn)氣管與前蓋焊接，出氣管與后蓋焊接，在筒體內(nèi)設(shè)有吸附倉(cāng)，廢氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管傳送到筒體內(nèi)，筒體里的吸附倉(cāng)可以對(duì)廢氣中的PM2.5物質(zhì)進(jìn)行吸附，大大地凈化了尾氣的排放質(zhì)量，且安全可靠。
[0005]為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，增強(qiáng)吸附效果，減少PM2.5物質(zhì)的排放，所述的吸附倉(cāng)包含前吸附倉(cāng)與后吸附倉(cāng)，前吸附倉(cāng)由前倉(cāng)前板、前倉(cāng)前隔離板、前倉(cāng)后隔離板及前倉(cāng)后板組成，后吸附倉(cāng)由后倉(cāng)前板、后倉(cāng)前隔離板、后倉(cāng)后隔離板及后倉(cāng)后板組成。
[0006]為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高吸附倉(cāng)的吸附效果，所述的吸附倉(cāng)內(nèi)設(shè)有吸附通道。
[0007]為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高吸附倉(cāng)的吸附效果，所述的吸附通道由前右疏氣管、前中間疏氣管、前左疏氣管、后右疏氣管、后中間疏氣管及后左疏氣管組成。
[0008]為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，在前吸附倉(cāng)內(nèi)焊接有前右疏氣管、前右隔離板、前中間疏氣管、前左隔離板及前左疏氣管，前右隔離板與前左隔離板位于前中間疏氣管兩側(cè)，前右疏氣管位于前右隔離板一側(cè)，前左疏氣管則位于前左隔離板一側(cè)。
[0009]為了不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，在后吸附倉(cāng)內(nèi)焊接有后右疏氣管、后右隔離板、后中間疏氣管、后左隔離板及后左疏氣管，后右隔離板與后左隔離板位于后中間疏氣管兩側(cè)，后右疏氣管位于后右隔離板一側(cè)，后左疏氣管則位于后左隔離板一側(cè)。
[0010]為了提高吸附倉(cāng)的吸附效果，在前吸附倉(cāng)與后吸附倉(cāng)的空間位置裝填有吸附材料。
[0011]為了提高吸附倉(cāng)的吸附效果，所述的吸附通道的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。
[0012]本實(shí)用新型得到的汽車尾氣凈化裝置，廢氣通過(guò)吸附倉(cāng)對(duì)其物質(zhì)吸附與傳送，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率不受影響，并且大大降低了 PM2.5物質(zhì)的排放，安裝方便、可靠，使用安全的汽車尾氣凈化裝置?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實(shí)施例1的剖面圖；
[0015]圖3是實(shí)施例1的筒體抱箍安裝圖
[0016]圖4是實(shí)施例1的吸附倉(cāng)的剖面圖。
[0017]圖中:管體1、連接軟管2、連接緊固環(huán)3、進(jìn)氣管4、前蓋5、筒體6、后蓋7、出氣管
8、吸附倉(cāng)9、前吸附倉(cāng)10、后吸附倉(cāng)11、前倉(cāng)前板12、前倉(cāng)前隔離板13、前倉(cāng)后隔離板14、前倉(cāng)后板15、后倉(cāng)前板16、后倉(cāng)前隔離板17、后倉(cāng)后隔離板18、后倉(cāng)后板19、前右疏氣管20、前右隔離板21、前中間疏氣管22、前左隔離板23、前左疏氣管24、后右疏氣管25、后右隔離板26、后中間疏氣管27、后左隔離板28、后左疏氣管29、吸附材料30、筒體抱箍31、筒體抱箍螺栓32、筒體抱箍墊圈33、筒體抱箍螺母34、筒體固定螺栓35、筒體固定墊圈36、筒體固定螺母37、吸附通道38。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1、3、4所示，本實(shí)用新型所提供的汽車尾氣凈化裝置，包括管體1，所述的管體I由連接軟管2、連接緊固環(huán)3、進(jìn)氣管4、前蓋5、筒體6、后蓋7及出氣管8咬合組成，進(jìn)氣管4與前蓋5焊接，出氣管8與后蓋7焊接，在筒體6內(nèi)設(shè)有吸附倉(cāng)9，所述的吸附倉(cāng)9包含前吸附倉(cāng)10與后吸附倉(cāng)11，前吸附倉(cāng)10由前倉(cāng)前板12、前倉(cāng)前隔離板13、前倉(cāng)后隔離板14及前倉(cāng)后板15組成,后吸附倉(cāng)11由后倉(cāng)前板16、后倉(cāng)前隔離板17、后倉(cāng)后隔離板18及后倉(cāng)后板19組成，所述的吸附倉(cāng)9內(nèi)設(shè)有吸附通道38，所述的吸附通道38由前右疏氣管20、前中間疏氣管22、前左疏氣管24、后右疏氣管25、后中間疏氣管27及后左疏氣管29組成，在前吸附倉(cāng)10內(nèi)焊接有前右疏氣管20、前右隔離板21、前中間疏氣管22、前左隔離板23及前左疏氣管24，前右隔離板21與前左隔離板23位于前中間疏氣管22兩側(cè)，前右疏氣管20位于前右隔離板21 —側(cè)，前左疏氣管24則位于前左隔離板23 —側(cè)，在后吸附倉(cāng)11內(nèi)焊接有后右疏氣管25、后右隔尚板26、后中間疏氣管27、后左隔尚板28及后左疏氣管29,后右隔離板26與后左隔離板28位于后中間疏氣管27兩側(cè),后右疏氣管25位于后右隔離板26一側(cè)，后左疏氣管29則位于后左隔離板28 —側(cè)，在前吸附倉(cāng)10與后吸附倉(cāng)11的空間位置裝填有吸附材料30，所述的吸附通道38的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。
[0021]安裝時(shí)，如圖1、3所示將筒體抱箍31，用筒體抱箍螺栓32穿過(guò)筒體抱箍31，兩邊放上筒體抱箍墊圈33，然后將筒體抱箍螺母34擰緊，筒體抱箍31的另一端，用筒體固定螺栓35穿過(guò)相應(yīng)的安裝孔，兩邊放上筒體固定墊圈36，再把筒體固定螺母37旋緊，讓筒體6固定在相應(yīng)的空間，最后把連接軟管2與廢氣源連接。
[0022]工作時(shí)，如圖2、4所示，在廢氣排出時(shí)，通過(guò)進(jìn)氣管4傳送到筒體6前吸附倉(cāng)10內(nèi)，通過(guò)前左疏氣管24與前右疏氣管20回環(huán)流動(dòng)，再由前中間疏氣管22傳送到后吸附倉(cāng)11內(nèi)，后吸附倉(cāng)11也通過(guò)通過(guò)后左疏氣管29與后右疏氣管25回環(huán)流動(dòng)，再由后中間疏氣管27傳送到出氣管8，最后由出氣管8排除廢氣，其間廢氣在前吸附倉(cāng)10與后吸附倉(cāng)11的不斷地分解分流的流動(dòng)過(guò)程中，在前吸附倉(cāng)10與后吸附倉(cāng)11的空間位置裝填有吸附材料30，可以進(jìn)一步吸附在廢氣中還存在的PM2.5物質(zhì)(PM2.5指環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5 ym (微米)的顆粒物，也稱細(xì)顆粒物。)，吸附通道38的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積，大大的提高了排放質(zhì)量，又不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，又安裝方便，且安全可靠，使用方便。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車尾氣凈化裝置，包括管體(1)，所述的管體(I)由連接軟管(2)、連接緊固環(huán)(3)、進(jìn)氣管(4)、前蓋(5)、筒體(6)、后蓋(7)及出氣管(8)咬合組成，進(jìn)氣管(4)與前蓋(5)焊接，出氣管(8)與后蓋(7)焊接，其特征是:在筒體(6)內(nèi)設(shè)有吸附倉(cāng)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附倉(cāng)(9)包含前吸附倉(cāng)(10)與后吸附倉(cāng)(11)，前吸附倉(cāng)(10)由前倉(cāng)前板(12)、前倉(cāng)前隔離板(13)、前倉(cāng)后隔離板(14)及前倉(cāng)后板(15)組成,后吸附倉(cāng)(11)由后倉(cāng)前板(16)、后倉(cāng)前隔離板(17)、后倉(cāng)后隔離板(18)及后倉(cāng)后板(19)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附倉(cāng)(9)內(nèi)設(shè)有吸附通道(38)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附通道(38)由前右疏氣管(20)、前中間疏氣管(22)、前左疏氣管(24)、后右疏氣管(25)、后中間疏氣管(27)及后左疏氣管(29)組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:在前吸附倉(cāng)(10)內(nèi)焊接有前右疏氣管(20)、前右隔離板(21)、前中間疏氣管(22)、前左隔離板(23)及前左疏氣管(24)，前右隔離板(21)與前左隔離板(23)位于前中間疏氣管(22)兩側(cè)，前右疏氣管(20)位于前右隔離板(21) —側(cè)，前左疏氣管(24)則位于前左隔離板(23)—側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:在后吸附倉(cāng)(11)內(nèi)焊接有后右疏氣管(25)、后右隔尚板(26)、后中間疏氣管(27)、后左隔尚板(28)及后左疏氣管(29),后右隔離板(26)與后左隔離板(28)位于后中間疏氣管(27)兩側(cè)，后右疏氣管(25)位于后右隔離板(26) —側(cè),后左疏氣管(29)則位于后左隔離板(28) —側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:在前吸附倉(cāng)(10)與后吸附倉(cāng)(11)的空間位置裝填有吸附材料(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附通道(38)的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附通道(38)的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣凈化裝置，其特征是:所述的吸附通道(38)的截面積的總和大于原廢氣源通道的截面積。
【文檔編號(hào)】F01N3/02GK203515738SQ201320742843
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】謝仁德 申請(qǐng)人:謝仁德