天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，包括天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)連接的雙燃料控制系統(tǒng)。本實用新型所述天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大等缺陷，以實現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣汽車的產(chǎn)量已經(jīng)初具規(guī)模，它以其燃料價格便宜，易于使用，且燃燒排放污染物小等優(yōu)勢深得用戶滿意。然而不足之處在于天然氣汽車行駛里程有限，通常只能行駛常規(guī)燃料汽車的一半路程。再有，天然氣和汽油、柴油一樣，都是礦物燃料，不能將其視為可再生資源。交通領(lǐng)域中一個比較現(xiàn)實可行的利用天然氣的途徑是采用“混合搭配”。
[0003]如果采用醇類燃料作為其搭配燃料，因為醇類燃料具有和天然氣同樣的優(yōu)勢，例如價格便宜，污染較低，而且醇類燃料由于常溫下是液態(tài)，便于儲存和攜帶。較大的使用醇類燃料，降低了運(yùn)行成本，并緩解我國能源危機(jī)，保證我國能源安全和實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。醇類燃料的含氧量高、碳?xì)浔雀?、汽化潛熱大、不含硫，在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，有利于減少N0X、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護(hù)環(huán)境，簡化發(fā)動機(jī)廢氣后處理系統(tǒng)。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大等缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于，針對上述問題，提出天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，包括天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)連接的雙燃料控制系統(tǒng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述醇類燃料噴射系統(tǒng)，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器、醇類燃料導(dǎo)軌總成和醇類燃料噴油器，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導(dǎo)軌總成遠(yuǎn)離醇類燃料濾清器一側(cè)、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器；
[0008]所述醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統(tǒng)連接，所述醇類燃料噴油器與雙燃料控制系統(tǒng)配合安裝，所述醇類燃料噴油器安裝至原氣體機(jī)的各個進(jìn)氣歧管。
[0009]進(jìn)一步地，在所述醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。
[0010]進(jìn)一步地,所述天然氣燃料噴射系統(tǒng),包括依次連接的天然氣氣瓶、天然氣凈化器、天然氣穩(wěn)壓器、天然氣低壓濾清器、天然氣低壓濾清器、天然氣低壓燃料切斷閥和天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌，以及安裝在所述天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌遠(yuǎn)離天然氣低壓燃料切斷閥一側(cè)的天然氣溫度壓力傳感器；所述天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌和天然氣溫度壓力傳感器，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。[0011 ] 進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器，通過所述空氣濾清器的輸出管道與空氣濾清器連通的燃燒室，與所述燃燒室配合安裝的點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞，安裝在所述空氣濾清器輸出端的空氣質(zhì)量流量計，位于所述空氣質(zhì)量流量計和燃燒室之間、且配合安裝在空氣濾清器的輸出管道上的混合器，依次配合安裝在所述燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，以及靠近所述燃燒室設(shè)置、且分別與所述點(diǎn)火線圈、天然氣低壓燃料切斷閥、天然氣溫度壓力傳感器、醇類燃料碳罐電磁閥、空氣質(zhì)量流量計、混合器和醇類燃料噴油器連接的電控單元(ECU)；
[0012]所述醇類燃料噴油器與燃燒室配合安裝，所述混合器與天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌連接，所述點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞依次連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥連接至空氣濾清器的輸出管道。
[0013]進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述空氣濾清器的輸出管道上的電子節(jié)氣門，與所述電子節(jié)氣門配合設(shè)置的節(jié)氣門位置傳感器；所述節(jié)氣門位置傳感器與電控單元(EOT)連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述曲軸上的曲軸位置傳感器，安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器，以及安裝在所述發(fā)動機(jī)循環(huán)水道外壁的水溫傳感器；所述曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器，分別與所述電控單元(ECU)連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在所述廢氣排出管道的排氣口的氧傳感器；所述氧傳感器與電控單元(ECU)連接。
[0016]本實用新型各實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，由于包括天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)，以及分別與天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)連接的雙燃料控制系統(tǒng)；可以簡單地把限定只能使用天然氣燃料的發(fā)動機(jī)設(shè)置成為可以使用醇類和天然氣雙燃料或任意切換醇類和天然氣的天然氣內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)保性差、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和維護(hù)難度大的缺陷，以實現(xiàn)環(huán)保性好、成本低、結(jié)構(gòu)簡單和維護(hù)難度小的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]本實用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。
[0018]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中；
[0020]圖1為本實用新型天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)的工作原理示意圖。
[0021]結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標(biāo)記如下:
[0022]1-點(diǎn)火線圈；2_天然氣氣瓶；3-分電器；4-天然氣汽化器；5-火花塞；6-天然氣穩(wěn)壓器；7_天然氣低壓濾清器；8_天然氣低壓濾清器；9_天然氣低壓燃料切斷閥；10_天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌；11_天然氣溫度壓力傳感器；12_電子節(jié)氣門；13_空氣質(zhì)量流量計；14_空氣濾清器；15-醇類燃料碳罐；16_醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器；17_醇類燃料箱；18_醇類燃料動力泵；19_醇類燃料導(dǎo)軌總成；20_醇類燃料濾清器；21_水溫傳感器；22_曲軸位置傳感器；23-凸輪軸位置傳感器；24_氧傳感器；25_電控單元(ECT) ;26_節(jié)氣門位置傳感器；27_混合器；28_醇類燃料噴油器；29_醇類燃料碳罐電磁閥。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]根據(jù)本實用新型實施例，如圖1所示，提供了天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，可以簡單地把限定只能使用天然氣燃料的發(fā)動機(jī)設(shè)置成為可以使用醇類和天然氣雙燃料或任意切換醇類和天然氣的天然氣內(nèi)燃機(jī)噴射系統(tǒng)。采用該天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)的汽車能更好的適應(yīng)市場，符合用戶的需要。
[0025]參見圖1，本實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，包括天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)，以及分別與天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)連接的雙燃料控制系統(tǒng)。
[0026]其中，上述醇類燃料噴射系統(tǒng)，包括醇類燃料箱(如醇類燃料箱17)，依次與醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵(如醇類燃料動力泵18)、醇類燃料濾清器(如醇類燃料濾清器20)、醇類燃料導(dǎo)軌總成(如醇類燃料導(dǎo)軌總成19)和醇類燃料噴油器(如醇類燃料噴油器28)，依次與醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐(如醇類燃料碳罐15)和醇類燃料碳罐電磁閥(如醇類燃料碳罐電磁閥29)，以及安裝在醇類燃料導(dǎo)軌總成遠(yuǎn)離醇類燃料濾清器一側(cè)、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器(如醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器16);醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統(tǒng)連接，醇類燃料噴油器與雙燃料控制系統(tǒng)配合安裝，醇類燃料噴油器安裝至原氣體機(jī)的各個進(jìn)氣歧管。在醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。
[0027]上述天然氣燃料噴射系統(tǒng)，包括依次連接的天然氣氣瓶(如天然氣氣瓶2)、天然氣汽化器(如天然氣汽化器4)、天然氣穩(wěn)壓器(如天然氣穩(wěn)壓器6)、天然氣低壓濾清器(如天然氣低壓濾清器7)、天然氣低壓濾清器(如天然氣低壓濾清器8)、天然氣低壓燃料切斷閥(如天然氣低壓燃料切斷閥9)和天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌(如天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌10)，以及安裝在天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌遠(yuǎn)離天然氣低壓燃料切斷閥一側(cè)的天然氣溫度壓力傳感器(如天然氣溫度壓力傳感器11);天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌和天然氣溫度壓力傳感器分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
[0028]上述雙燃料控制系統(tǒng)，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器(如空氣濾清器14)，通過空氣濾清器的輸出管道與空氣濾清器連通的燃燒室，與燃燒室配合安裝的點(diǎn)火線圈(如點(diǎn)火線圈I)、分電器(如分電器3)和火花塞(如火花塞5)，安裝在空氣濾清器輸出端的空氣質(zhì)量流量計(如空氣質(zhì)量流量計13)，位于空氣質(zhì)量流量計和燃燒室之間、且配合安裝在空氣濾清器的輸出管道上的混合器(如混合器27)，依次配合安裝在燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，以及靠近燃燒室設(shè)置、且分別與點(diǎn)火線圈、天然氣低壓燃料切斷閥、天然氣溫度壓力傳感器、醇類燃料碳罐電磁閥、空氣質(zhì)量流量計、混合器和醇類燃料噴油器連接的電控單元(ECU，如電控單元25);醇類燃料噴油器與燃燒室配合安裝，混合器與天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌連接，點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞依次連接，醇類燃料碳罐電磁閥連接至空氣濾清器的輸出管道。
[0029]在上述實施例中，雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在空氣濾清器的輸出管道上的電子節(jié)氣門(如電子節(jié)氣門12)，與電子節(jié)氣門配合設(shè)置的節(jié)氣門位置傳感器(如節(jié)氣門位置傳感器26);節(jié)氣門位置傳感器與電控單元(ECU)連接。雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在曲軸上的曲軸位置傳感器(如曲軸位置傳感器22)，安裝在凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器(如凸輪軸位置傳感器23)，以及安裝在發(fā)動機(jī)循環(huán)水道外壁的水溫傳感器(如水溫傳感器21);曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和水溫傳感器，分別與電控單元(ECU)連接。雙燃料控制系統(tǒng)，還包括設(shè)置在燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在廢氣排出管道的排氣口的氧傳感器(如氧傳感器24);氧傳感器與電控單元(；ECU)連接。
[0030]上述實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，在原有的天然氣燃料噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套醇類燃料噴射系統(tǒng)，包括醇類燃料箱(包括浮子)、醇類燃料碳罐、醇類燃料碳罐電磁閥、醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器、醇類燃料導(dǎo)軌總成和醇類導(dǎo)軌壓力調(diào)節(jié)器，并且增加了醇類燃料噴油器并將其安裝在原氣體機(jī)各個進(jìn)氣歧管上。在原車電控單元(ECU)的基礎(chǔ)上升級，增加醇類燃料噴射正時控制以及噴油量控制模塊。
[0031]上述實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，工作過程為:醇類燃料動力泵將醇類燃料從醇類燃料箱中吸出，流到醇類燃料導(dǎo)軌總成后至醇類燃料噴油器，醇類燃料噴油器將燃料噴到進(jìn)氣歧管，燃料與空氣形成可燃混合氣，最后在氣缸中點(diǎn)燃燃燒，燃燒后的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)進(jìn)入大氣中。此為醇類燃料工作模式，可以燃燒M30?M40的甲醇/乙醇燃料。醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥可以將醇類燃油箱內(nèi)揮發(fā)蒸汽有效的吸收，起到節(jié)約能源和保護(hù)環(huán)境的作用。
[0032]在上述實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)中，燃料供給設(shè)備中與燃料直接接觸的地方均采用防腐蝕的材料制成。該天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，可以在純天然氣和醇類天然氣混合燃料兩種模式下運(yùn)行，汽車啟動時，低溫暖車和熄火再次啟動時用天然氣，當(dāng)溫度升至30 ‘時電控單元(ECU)自動切換使用醇類天然氣混合燃料；使用醇類天然氣混合燃料的汽車，動力無明顯變化，其他指標(biāo)一切正常，可以提供更多的續(xù)航里程，十分適合運(yùn)輸汽車的長途運(yùn)營。
[0033]綜上所述，本實用新型上述各實施例的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，至少可以達(dá)到的有益效果為:能方便地使用天然氣、醇類以及天然氣與醇類任意比例混合燃料，可以較高比例的使用這種來源廣泛，產(chǎn)能充足，價格便宜的醇類燃料，燃燒后減少N0X、SO2和PM等有害氣體排放，凈化尾氣，保護(hù)環(huán)境，加速性能超過原機(jī)。醇類燃料高的汽化潛熱，有效提高了原發(fā)動機(jī)的燃燒效率。發(fā)動機(jī)的動力性提高，功率和扭矩相應(yīng)增大。結(jié)構(gòu)比較簡單，可以實現(xiàn)對所有的天然氣發(fā)動機(jī)的更改，裝調(diào)使用、維修比較方便。
[0034]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，包括天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)，以及分別與所述天然氣燃料噴射系統(tǒng)和醇類燃料噴射系統(tǒng)連接的雙燃料控制系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述醇類燃料噴射系統(tǒng)，包括醇類燃料箱，依次與所述醇類燃料箱的第一輸出端連接的醇類燃料動力泵、醇類燃料濾清器、醇類燃料導(dǎo)軌總成和醇類燃料噴油器，依次與所述醇類燃料箱的第二輸出端連接的醇類燃料碳罐和醇類燃料碳罐電磁閥，以及安裝在所述醇類燃料導(dǎo)軌總成遠(yuǎn)離醇類燃料濾清器一側(cè)、且與醇類燃料箱的壓力調(diào)節(jié)端連接的醇類燃料壓力調(diào)節(jié)器； 所述醇類燃料碳罐電磁閥與雙燃料控制系統(tǒng)連接，所述醇類燃料噴油器與雙燃料控制系統(tǒng)配合安裝，所述醇類燃料噴油器安裝至原氣體機(jī)的各個進(jìn)氣歧管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，在所述醇類燃料箱中，設(shè)有浮子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述天然氣燃料噴射系統(tǒng)，包括依次連接的天然氣氣瓶、天然氣汽化器、天然氣穩(wěn)壓器、天然氣低壓濾清器、天然氣低壓濾清器、天然氣低壓燃料切斷閥和天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌，以及安裝在所述天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌遠(yuǎn)離天然氣低壓燃料切斷閥一側(cè)的天然氣溫度壓力傳感器；所述天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌和天然氣溫度壓力傳感器，分別連接至雙燃料控制系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料控制系統(tǒng)，包括與新鮮空氣連通的空氣濾清器，通過所述空氣濾清器的輸出管道與空氣濾清器連通的燃燒室，與所述燃燒室配合安裝的點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞，安裝在所述空氣濾清器輸出端的空氣質(zhì)量流量計，位于所述空氣質(zhì)量流量計和燃燒室之間、且配合安裝在空氣濾清器的輸出管道上的混合器，依次配合安裝在所述燃燒室底部的活塞、氣缸、曲軸和凸輪軸，以及靠近所述燃燒室設(shè)置、且分別與所述點(diǎn)火線圈、天然氣低壓燃料切斷閥、天然氣溫度壓力傳感器、醇類燃料碳罐電磁閥、空氣質(zhì)量流量計、混合器和醇類燃料噴油器連接的電控單元ECU ； 所述醇類燃料噴油器與燃燒室配合安裝，所述混合器與天然氣進(jìn)氣導(dǎo)軌連接，所述點(diǎn)火線圈、分電器和火花塞依次連接，所述醇類燃料碳罐電磁閥連接至空氣濾清器的輸出管道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述空氣濾清器的輸出管道上的電子節(jié)氣門，與所述電子節(jié)氣門配合設(shè)置的節(jié)氣門位置傳感器；所述節(jié)氣門位置傳感器與電控單元E⑶連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括安裝在所述曲軸上的曲軸位置傳感器，以及安裝在所述凸輪軸上的凸輪軸位置傳感器；所述曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，分別與所述電控單元E⑶連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天然氣內(nèi)燃機(jī)的醇類和天然氣及其切換用噴射及控制系統(tǒng)，其特征在于，所述雙燃料控制系統(tǒng)，還包括設(shè)置在所述燃燒室輸出端的廢氣排出管道，以及安裝在所述廢氣排出 管道的排氣口的氧傳感器；所述氧傳感器與電控單元ECU連接。
【文檔編號】F02D41/30GK203584586SQ201320608281
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】趙永勝 申請人:趙永勝