專利名稱：一種柴油機(jī)后取力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及齒輪傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)后取力裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)后取力裝置主要用于混凝土攪拌車、掃地車、消防車等專用車輛，需要從發(fā)動機(jī)正常的輸出動力中取出一部分作用于液壓泵等附加的專用裝置?，F(xiàn)有的柴油機(jī)后取力裝置一般由飛輪殼、曲軸齒輪、中間齒輪組件、后取力輸出齒輪組件、飛輪及啟動系統(tǒng)組成，采用法蘭泵輸出。其中飛輪殼與標(biāo)準(zhǔn)的飛輪殼結(jié)構(gòu)大不相同，除了前端需要容納飛輪離合器外，后端還需通過與曲軸箱直接連接形成一個齒輪室。因中間齒輪軸是固定在曲軸箱上的，孔位不能輕易更改，所以就限制了后取力系統(tǒng)的布置形式。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述技術(shù)問題，提供一種柴油機(jī)后取力裝置，它具有體積小，安裝方便、輸出功率大、有效降低產(chǎn)品加工成本等優(yōu)點。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案。一種柴油機(jī)后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，后齒輪室內(nèi)可以有:安裝在曲軸后端的齒輪，安裝在過渡板上的中間齒輪軸和中間齒輪軸上的中間齒輪，以及安裝在后取力傳動軸上的后取力驅(qū)動齒輪；飛輪與齒輪的后端連接。所述過渡板上設(shè)有凸臺，中間齒輪軸后端設(shè)有法蘭面，凸臺與中間齒輪軸后端的法蘭面當(dāng)作止推面將中間齒輪固定。所述后取力殼體后端有蓋板，用于密封。本實用新型的飛輪殼不是直接與曲軸箱連接，而是之間多了一塊過渡板，中間齒輪軸固定在過渡板上。本實用新型的有益效果:通過改變過渡板上的孔位，可以設(shè)計不同種類的齒輪系以配合不同的取力器要求，而無需改動曲軸箱上的孔位。另外，因后取力驅(qū)動齒輪齒頂圓直徑要小于飛輪殼上部后取力安裝孔的內(nèi)徑，所以可以在不需拆卸飛輪、飛輪殼的情況下將后取力總成直接取出，拆裝方便。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、曲軸；2、齒輪；3、曲軸箱；4、中間齒輪；5、中間齒輪軸；6、過渡板；7、后齒輪室；8、后取力驅(qū)動齒輪；9、后取力殼體；10、蓋板；11、飛輪殼；12、后取力傳動軸。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所不，一種柴油機(jī)后取力裝直，包括曲軸箱3、飛輪殼11、后取力殼體9、后取力傳動軸12 ;所述后取力傳動軸12安裝在后取力殼體9上，后取力殼體9安裝在飛輪殼11上；飛輪殼11和曲軸箱3之間固定有過渡板6，該過渡板6與飛輪殼11后端面接合形成后齒輪室7。后齒輪室7內(nèi)有:安裝在曲軸I后端的齒輪2，安裝在過渡板6上的中間齒輪軸5和中間齒輪軸5上的中間齒輪4，以及安裝在后取力傳動軸12上的后取力驅(qū)動齒輪8 ;飛輪與齒輪2的后端連接。所述后取力殼體9后端有蓋板10,用于密封。上述雖然結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；其特征是，飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)后取力裝置，其特征是，所述過渡板上設(shè)有固定中間齒輪的凸臺。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)后取力裝置，其特征是，所述后取力殼體后端有蓋板。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機(jī)后取力裝置，包括曲軸箱、飛輪殼、后取力殼體、后取力傳動軸；所述后取力傳動軸安裝在后取力殼體上，后取力殼體安裝在飛輪殼上；飛輪殼和曲軸箱之間固定有過渡板，該過渡板與飛輪殼后端面接合形成后齒輪室。本實用新型可以通過改變過渡板上的孔位，可以設(shè)計不同種類的齒輪系以配合不同的取力器要求，而無需改動曲軸箱上的孔位。另外，因后取力驅(qū)動齒輪齒頂圓直徑要小于飛輪殼上部后取力安裝孔的內(nèi)徑，所以可以在不需拆卸飛輪、飛輪殼的情況下將后取力總成直接取出，拆裝方便。
文檔編號F02B61/06GK203035340SQ20132004330
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月28日
發(fā)明者蔡毅, 徐益華, 劉宏, 王慧 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司