專利名稱：車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一種裝置，更確切的說，本實(shí)用新型涉及車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒。
背景技術(shù)：
車用柴油機(jī)缸內(nèi)壓力作為柴油機(jī)的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，進(jìn)行柴油機(jī)實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)對其缸內(nèi)壓力進(jìn)行測量。由于車用柴油機(jī)沒有預(yù)留安裝壓力傳感器套筒的位置，需要對柴油機(jī)缸蓋進(jìn)行改造，以便能夠安裝壓力傳感器套筒。柴油機(jī)工作時(shí)其缸蓋工作環(huán)境為高溫高壓條件，車用柴油壓力傳感器套筒需要滿足三個(gè)條件:1.應(yīng)盡量減少對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的改造，以免降低柴油機(jī)強(qiáng)度；2.不影響壓力傳感器的性能；3.拆裝方便?，F(xiàn)有傳感器套筒需要對缸蓋重新進(jìn)行鉆孔，加工螺紋，這不僅增加了氣缸蓋改造的復(fù)雜程度，而且降低了柴油機(jī)的整體剛度，不能較好的滿足第一個(gè)條件；傳感器套筒與氣缸蓋之間需要加密封墊，這給拆裝傳感器套帶來一定的難度，不能很好地滿足第三個(gè)條件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服了安裝現(xiàn)有傳感器套筒存在對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋重新改造與拆裝傳感器套筒帶來一定難度的問題，提供了一種車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒是一個(gè)圓筒形結(jié)構(gòu)件，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的左端面設(shè)置為圓錐面，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的右端設(shè)置成便于采用扳手使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋拆裝的六棱柱體，六棱柱體左端的圓柱面上設(shè)置一段用于和柴油機(jī)缸蓋上的預(yù)熱塞孔相連接的外螺紋，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的中心軸線上加工有階梯通孔。技術(shù)方案中所述的階梯通孔的右段為安裝壓力傳感器的壓力傳感器孔，階梯通孔的中段為用于和壓力傳感器連接固定的螺紋孔；階梯通孔的左段為壓力傳感器測量通道的通孔，通孔、螺紋孔與壓力傳感器孔依次相連通，壓力傳感器孔、螺紋孔與通孔的直徑依次減小。技術(shù)方案中所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒右端的六棱柱體設(shè)置成便于采用扳手使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋之間拆裝的四棱柱體或八棱柱體。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在不影響壓力傳感器的使用性能的前提下，利用原柴油機(jī)的預(yù)熱塞孔設(shè)計(jì)車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒:壓力傳感器安裝在本實(shí)用新型所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒內(nèi)，柴油機(jī)缸蓋上的預(yù)熱塞孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄U(kuò)孔改造，并保留預(yù)熱塞上的螺紋，將車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒安裝在缸蓋上，利用預(yù)熱塞孔上的螺紋緊固車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒，此結(jié)構(gòu)避免了對缸蓋的過度加工引起的柴油機(jī)強(qiáng)度下降，同時(shí)避免了傳感器與柴油機(jī)的直接接觸，保證了壓力傳感器工作的可靠性；車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒利用錐面密封，既簡單可靠，又降低了安裝難度，本實(shí)用新型所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的一端設(shè)置有六棱柱體，便于使用扳手拆裝，簡便易行。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:


圖1是本實(shí)用新型所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.圓錐面，2.通孔，3.螺紋孔，4.壓力傳感器孔，5.外螺紋，6.六棱柱體，
7.臺(tái)階面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述:車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒是一個(gè)圓筒形結(jié)構(gòu)件，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的左端面設(shè)置為圓錐面1，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的左端伸入到改造加工后的預(yù)熱塞孔中，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的圓錐面I端和預(yù)熱塞孔中的錐孔面接觸連接，即利用錐面起密封作用；車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的右端設(shè)置為六棱柱體6，當(dāng)然也可以設(shè)置成四棱柱體或八棱柱體，便于采用扳手使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋之間的拆裝；六棱柱體6左端的相鄰的圓柱面上設(shè)置一段外螺紋5，外螺紋5和柴油機(jī)缸蓋上的預(yù)熱塞孔中的內(nèi)螺紋相配裝固定安裝車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒。車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的中心軸線上加工有階梯通孔，階梯通孔的右段為安裝(容納)壓力傳感器的壓力傳感器孔4;階梯通孔的中段為與壓力傳感器連接固定的螺紋孔3，即壓力傳感器的左端與螺紋孔3連接固定，壓力傳感器的左端面與車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒內(nèi)的環(huán)形的臺(tái)階面7接觸連接而起到密封作用；階梯通孔的左段為通孔2，通孔2為壓力傳感器的測量通道，對柴油機(jī)缸內(nèi)壓力進(jìn)行測量時(shí)，缸內(nèi)氣體通過通孔2作用在壓力傳感器的測量端面上，使壓力傳感器產(chǎn)生壓力信號(hào)；通孔2、螺紋孔3與壓力傳感器孔4依次相連通，通孔2、螺紋孔3與壓力傳感器孔4的回轉(zhuǎn)軸線共線，壓力傳感器孔4、螺紋孔3與通孔2的直徑依次減小。車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒所選用材料為430不銹鋼，其硬度低于壓力傳感器，不會(huì)在緊固時(shí)將壓力傳感器前端面壓壞，從而不會(huì)對壓力傳感器性能造成影響；車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的外螺紋5和圓錐面I設(shè)計(jì)減少了對柴油機(jī)氣缸蓋的改造，減少了對柴油機(jī)的整體剛度的削弱，同時(shí)使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的拆裝簡便易行。
權(quán)利要求1.一種車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒，其特征在于，所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒是一個(gè)圓筒形結(jié)構(gòu)件，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的左端面設(shè)置為圓錐面(I )，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的右端設(shè)置成便于采用扳手使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋拆裝的六棱柱體(6)，六棱柱體(6)左端的圓柱面上設(shè)置一段用于和柴油機(jī)缸蓋上的預(yù)熱塞孔相連接的外螺紋(5)，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的中心軸線上加工有階梯通孔。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒，其特征在于，所述的階梯通孔的右段為安裝壓力傳感器的壓力傳感器孔(4)，階梯通孔的中段為用于和壓力傳感器連接固定的螺紋孔(3);階梯通孔的左段為壓力傳感器測量通道的通孔(2)，通孔(2)、螺紋孔(3)與壓力傳感器孔(4)依次相連通，壓力傳感器孔(4)、螺紋孔(3)與通孔(2)的直徑依次減小。
3.按照權(quán)利要求1所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒，其特征在于，所述的車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒右端的六棱柱體(6)替換成便于采用扳手在車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋之間拆裝的四棱柱體或八棱柱體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒，旨在克服安裝現(xiàn)有傳感器套筒存在對發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋重新改造與拆裝傳感器套筒帶來一定難度的問題，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒是一個(gè)圓筒類結(jié)構(gòu)件，其左端面設(shè)置為圓錐面(1)，其右端設(shè)置成便于采用扳手使車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒與氣缸蓋拆裝的六棱柱體(6)，六棱柱體6左端的圓柱面上設(shè)置了和柴油機(jī)缸蓋上的預(yù)熱塞孔連接的外螺紋(5)，車用柴油機(jī)壓力傳感器套筒的中心軸線上加工有階梯通孔。階梯通孔的右段為安裝壓力傳感器的壓力傳感器孔(4)，中段為與壓力傳感器連接固定的螺紋孔(3)；左段為壓力傳感器測量通道的通孔(2)，壓力傳感器孔(4)、螺紋孔(3)與通孔(2)直徑依次減小。
文檔編號(hào)F02B77/00GK203035347SQ20122074080
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者李建祥, 孫萬臣, 田震, 李國良, 譚滿志 申請人:吉林大學(xué)