專利名稱：一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)摩托車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體一般包括有氣缸套和氣缸體殼體，二者之間圍成一個(gè)環(huán)形水槽，通過水泵將冷卻水從環(huán)形水槽泵到氣缸頭內(nèi)，靠環(huán)形水槽內(nèi)的水進(jìn)行散熱降溫。該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)存在以下不足:一旦環(huán)形水槽內(nèi)缺水，容易導(dǎo)致活塞“拉缸”、燒熔活塞，甚至氣缸套破裂、變形，氣門桿也容易斷裂。另有一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，它包括有氣缸套、缸體殼體和密封蓋，三者之間圍成一個(gè)冷卻水循環(huán)腔，通過水泵將冷卻水從循環(huán)腔泵到氣缸頭內(nèi)進(jìn)行散熱降溫，同時(shí)利用散熱片的自然風(fēng)冷作用也可以達(dá)到散熱降溫的目的。該結(jié)構(gòu)雖然彌補(bǔ)了水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，但容易因氣缸體殼體上的工藝開口(為了形成冷卻水循環(huán)腔，缸體在鑄造時(shí)均有金屬型芯，而金屬型芯必須有使其能被抽出來的工藝開口)與密封蓋密封不嚴(yán)而導(dǎo)致漏水，或者因氣缸體上端面的循環(huán)水槽因密封不嚴(yán)而導(dǎo)致的漏水。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，使其能夠通過水冷和風(fēng)冷進(jìn)行散熱，防止因散熱不良而引起的活塞“拉缸”、活塞燒熔、氣缸套脫落和氣門桿斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，避免冷卻水腔及冷卻水通道漏水。本實(shí)用新型為完成上述目的采用如下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體包括有氣缸套、氣缸體殼體和氣缸散熱套；所述的氣缸散熱套套置在氣缸套上；所述氣缸散熱套與氣缸體殼體之間形成冷卻水循環(huán)腔；所述氣缸體殼體的外圍設(shè)置散熱片；所述氣缸體殼體上具有用于與冷卻水循環(huán)腔連通的過水通道；所述氣缸體殼體的上端面上具有多個(gè)為了形成冷卻水循環(huán)腔采用砂型鑄造時(shí)作為出砂口的鑄造出砂口。所述鑄造出砂口的形狀為圓弧形或直線形。本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型提出的一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，在氣缸體殼體的上端面設(shè)置鑄造出砂口，減少了抽芯形成的工藝開口，以及與工藝開口相對(duì)應(yīng)的密封蓋，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，鑄造出砂口面積較小，距離缸頭螺栓較近，密封更加可靠；采用本實(shí)用新型還可以通過水冷和風(fēng)冷進(jìn)行散熱，防止因散熱不良而引起的活塞“拉缸”、活塞燒熔、氣缸套脫落和氣門桿斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，避免了冷卻水腔及冷卻水通道漏水。

圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的A-A剖面圖。[0011]圖中:1、散熱片，2、氣缸套，3、鑄造出砂口，4、過水通道，5、氣缸散熱套，6、氣缸體殼體，7、冷卻水循環(huán)腔。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說明:如圖1、圖2所不,一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體,所述氣缸體包括有氣缸套2、氣缸體殼體6和氣缸散熱套5 ;所述的氣缸散熱套5套置在氣缸套2上；所述氣缸散熱套5與氣缸體殼體6之間形成冷卻水循環(huán)腔7 ;所述氣缸體殼體6的外圍設(shè)置散熱片I ;所述氣缸體殼體6上具有用于與冷卻水循環(huán)腔7連通的過水通道4 ;所述的過水通道至少為兩個(gè):進(jìn)水通道和出水通道；在所述氣缸體殼體6的上端面上具有多個(gè)鑄造出砂口 3，若氣缸頭燃燒室周圍沒有冷卻水腔，那么多個(gè)所述的鑄造出砂口 3的作用僅為出砂口，若氣缸頭燃燒室周圍設(shè)有冷卻水腔，那么多個(gè)所述的鑄造出砂口 3的作用為兩個(gè):一個(gè)是作為出砂口，第二個(gè)是如果氣缸頭燃燒室周圍具有冷卻水腔，冷卻水循環(huán)腔7通過所述的鑄造出砂口 3與位于氣缸頭燃燒室周圍的冷卻水腔連通，對(duì)氣缸頭進(jìn)行散熱降溫。所述鑄造出砂口 3的形狀為圓弧形或直線形。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在水泵的作用下，冷卻水在氣缸體的冷卻水循環(huán)腔7內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，將氣缸體內(nèi)所產(chǎn)生的熱量通過熱交換進(jìn)行散熱降溫；一旦冷卻水循環(huán)腔內(nèi)缺水，也可以通過散熱片I向外散熱，達(dá)到了散熱降溫的目的，從而避免了因散熱不良引起的活塞“拉缸”、活塞燒熔、氣缸套脫落、氣門桿斷裂。為了形成本實(shí)用新型的冷卻水循環(huán)腔7，鑄造工藝采用砂型鑄造，在氣缸體殼體6的上端面上具有多個(gè)鑄造出砂口 3，減少了抽芯形成的工藝開口，以及與工藝開口相對(duì)應(yīng)的密封蓋，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，避免漏水；鑄造出砂口 3面積較小，距離缸頭螺栓較近，密封更加可靠。如圖3所不,在氣缸體殼體6上設(shè)置有兩個(gè)與冷卻水循環(huán)腔7相通的過水通道4,過水通道4也可以是多個(gè)，其中一部分作為進(jìn)水通道，剩余部分作為出水通道。過水通道可以分布在與冷卻水循環(huán)腔7相通的氣缸體殼體6的側(cè)面任意位置。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體,所述氣缸體包括有氣缸套(2)、氣缸體殼體(6)和氣缸散熱套(5);所述的氣缸散熱套(5)套置在氣缸套(2)上；所述氣缸散熱套(5)與氣缸體殼體(6 )之間形成冷卻水循環(huán)腔(7 );所述氣缸體殼體(6 )的外圍設(shè)置散熱片(I);所述氣缸體殼體(6)上具有用于與冷卻水循環(huán)腔(7)連通的過水通道(4);其特征在于:所述氣缸體殼體(6)的上端面上具有多個(gè)為了形成冷卻水循環(huán)腔(7)采用砂型鑄造時(shí)作為出砂口的鑄造出砂口(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，其特征在于:所述鑄造出砂口(3)的形狀為圓弧形或直線形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提出一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。提出的一種風(fēng)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，包括有氣缸套(2)、氣缸體殼體(6)和氣缸散熱套(5)；所述氣缸體殼體(6)的上端面上具有多個(gè)為了形成冷卻水循環(huán)腔(7)采用砂型鑄造時(shí)作為出砂口的鑄造出砂口(3)。本實(shí)用新型可以通過水冷和風(fēng)冷進(jìn)行散熱，防止因散熱不良而引起的活塞“拉缸”、活塞燒熔、氣缸套脫落和氣門桿斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，避免了冷卻水腔及冷卻水通道漏水。
文檔編號(hào)F02F1/02GK203022898SQ20122074057
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者白玉川, 艾東斌, 李濱時(shí), 孟凡科, 李艷, 李保明, 李福全, 姬戰(zhàn)利 申請(qǐng)人:洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司