汽車(chē)門(mén)泵用氣缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣缸，尤其涉及一種具有自動(dòng)泄壓緩沖功能的門(mén)泵用氣缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前客車(chē)用乘客門(mén)基本上都是由氣動(dòng)門(mén)泵來(lái)驅(qū)動(dòng)的，而門(mén)泵的動(dòng)力來(lái)源于氣缸，通過(guò)氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)門(mén)軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的啟閉。門(mén)泵氣缸活塞的上升速度和車(chē)門(mén)擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)速度是利用安裝在門(mén)泵氣缸上的可調(diào)螺釘來(lái)調(diào)節(jié)，但在啟閉的瞬間，沖擊力較大，如果氣缸的緩沖效果不良，會(huì)導(dǎo)致密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞，車(chē)門(mén)也會(huì)受到損傷，噪音大?，F(xiàn)有技術(shù)的氣缸緩沖結(jié)構(gòu)，多數(shù)采用加緩沖墊或氣缸內(nèi)增設(shè)緩沖腔來(lái)實(shí)現(xiàn)。氣缸在行程末端的運(yùn)動(dòng)速度較大時(shí)，僅靠緩沖墊不足以吸收活塞對(duì)端蓋的沖擊力，而設(shè)置緩沖腔需要精確控制緩沖閥開(kāi)度，緩沖閥節(jié)流過(guò)大，活塞接近行程終端前，可能會(huì)出現(xiàn)彈跳現(xiàn)象，不利于使用，而且用于門(mén)泵系統(tǒng)控制較為復(fù)雜。另外有在外部設(shè)置緩沖裝置(如液壓緩沖器)或采用緩沖回路來(lái)解決，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，緩沖效果好，性能可靠的汽車(chē)門(mén)泵用氣缸。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)門(mén)泵用氣缸，包括:氣缸筒、上端蓋、下端蓋、活塞、活塞桿，在上端蓋和下端蓋上分別設(shè)有進(jìn)排氣通口，在活塞上設(shè)有泄壓緩沖裝置；所述泄壓緩沖裝置包括:頂針、安裝在頂針上的彈簧、彈簧墊片、泄壓孔和密封墊片，所述的泄壓孔貫穿活塞，頂針穿過(guò)泄壓孔，彈簧的一端與頂針的頂部相連，彈簧的另一端與彈簧墊片相連，頂針的底部與活塞之間設(shè)有密封墊片。
[0005]本實(shí)用新型的頂針在彈簧的彈性作用下，頂針底部與密封墊片壓緊密封，氣缸內(nèi)氣體最高壓強(qiáng)不會(huì)使其打開(kāi)，氣缸工作時(shí)，當(dāng)活塞靠近行程末端位置時(shí)，頂針與上端蓋接觸，隨著活塞繼續(xù)上升，泄壓孔被打開(kāi)。
[0006]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:在氣缸行程中無(wú)論是向上運(yùn)動(dòng)還是向下運(yùn)動(dòng)，泄壓口都不會(huì)打開(kāi)，當(dāng)活塞端蓋與頂針接觸后，打開(kāi)密封，壓強(qiáng)高的缸室氣體流向壓強(qiáng)低的缸室，底部壓強(qiáng)隨之降低，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泄壓，活塞上升速度減慢，起到緩沖效果，減小沖擊，性能可靠，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型氣缸的活塞上的泄壓緩沖裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中1.上端蓋，2.氣缸筒，3.下端蓋，4.活塞桿，5-1進(jìn)排氣通口，5-2進(jìn)排氣通口，6.泄壓緩沖裝置，7.活塞，8.頂針，9.彈簧，10.彈簧墊片，11.泄壓孔，12.密封墊片，13.頂針底部端面。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)門(mén)泵用氣缸，包括:氣缸筒2、上端蓋1、下端蓋
3、活塞7、活塞桿4，在上端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口 5-1，在下端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口 5-2，在活塞7上設(shè)有泄壓緩沖裝置6 ;所述的泄壓緩沖裝置6包括:頂針8、安裝在頂針上的彈簧9、彈簧墊片10、泄壓孔11和密封墊片12，在彈簧9的彈性作用下，頂針底部端面13與密封墊片12壓緊密封，氣缸內(nèi)氣體最高壓強(qiáng)低于彈簧9密封的壓強(qiáng)，不會(huì)使泄壓口打開(kāi)，氣缸工作時(shí)，當(dāng)活塞7靠近行程末端位置時(shí)，頂針8與上端蓋I接觸，隨著活塞7繼續(xù)上升，泄壓孔11被打開(kāi)，氣體進(jìn)入上部缸室，實(shí)現(xiàn)泄壓緩沖；氣缸活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)闅怏w最高壓強(qiáng)低于彈簧9密封的壓強(qiáng)，所以不會(huì)出現(xiàn)泄壓，也可在活塞上設(shè)置一個(gè)同樣的安裝方向相反的泄壓緩沖裝置，實(shí)現(xiàn)上下緩沖泄壓，從而保證車(chē)門(mén)軸動(dòng)作平穩(wěn)，減弱或避免了沖擊和噪音，延長(zhǎng)車(chē)門(mén)系統(tǒng)壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)門(mén)泵用氣缸，它包括:氣缸筒、上端蓋、下端蓋、活塞、活塞桿，在上端蓋和下端蓋上分別設(shè)有進(jìn)排氣通口，其特征是:在活塞上設(shè)有泄壓緩沖裝置；所述泄壓緩沖裝置包括:頂針、安裝在頂針上的彈簧、彈簧墊片、泄壓孔和密封墊片，所述的泄壓孔貫穿活塞，頂針穿過(guò)泄壓孔，彈簧的一端與頂針的頂部相連，彈簧另一端與彈簧墊片相連，頂針的底部與活塞之間設(shè)有密封墊片。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)泵用氣缸，包括：氣缸筒、上端蓋、下端蓋、活塞、活塞桿，在上下端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，在活塞上設(shè)有泄壓緩沖裝置，活塞工作時(shí)，氣壓推動(dòng)活塞上升，當(dāng)靠近上端蓋時(shí)，活塞上泄壓緩沖裝置的頂針與端蓋接觸，隨著活塞繼續(xù)上升，泄壓孔被打開(kāi)，部分氣體進(jìn)入上部缸室，底部壓強(qiáng)隨之降低，活塞上升速度減慢，起到緩沖效果，減小沖擊，性能可靠，成本低。
【IPC分類(lèi)】F15B15/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204664053
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520209960
【發(fā)明人】杜明建, 宋丹
【申請(qǐng)人】金湖縣世杰客車(chē)門(mén)泵有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年4月9日