專利名稱：一種摩托車的點火系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及摩托車點火技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及ー種摩托車的點火系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前,大部份摩托車點火系統(tǒng)米用電容放電式點火器，該點火器僅有一條模擬信號的點火曲線，該點火曲線是關(guān)于發(fā)動機轉(zhuǎn)速和點火提前角的關(guān)系曲線，以發(fā)動機轉(zhuǎn)速為橫坐標，以點火提前角為縱坐標，該曲線大致為:當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不大于1500r/min時，點火角度提前角為15° ;發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于1500r/min低于3000r/min吋，點火角度提前角為15^30° ;發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于3000r/min時，點火角度提前角為30°。定義發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不大于3000r/min時為低速段，轉(zhuǎn)速在3000r/min和6000r/min之間時為中速段，轉(zhuǎn)速不小于6000r/min時為高速段。由于點火器中的模擬信號僅為一條，則該點火曲線是在發(fā)動機的負荷為定值時設(shè)定的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與點火提前角的關(guān)系曲線，這樣導(dǎo)致發(fā)動機在高負荷高速段時點火提前角較大，輸出功率較小，導(dǎo)致燃油消耗量也較大，使得摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能較差。綜上所述，如何提供ー種摩托車的點火系統(tǒng)，以增大發(fā)動機高負荷高速段的輸出功率，提高摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供ー種摩托車的點火系統(tǒng)，以增大發(fā)動機高負荷高速段的輸出功率，提高摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:ー種摩托車的點火系統(tǒng)，包括:與摩托車的化油器相連，并隨所述化油器同步轉(zhuǎn)動的油門拉索；與所述油門拉索相連，并隨所述油門拉索同步轉(zhuǎn)動的磁鐵；當所述化油器的油門開度小于臨界油門開度時，在所述磁鐵的作用下閉合并發(fā)送閉合信號，當所述化油器的油門開度等于或者大于臨界油門開度時，在所述磁鐵的作用下斷開的磁性開關(guān)；檢測所述摩托車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并發(fā)送轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速傳感器；分別與所述磁性開關(guān)、所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述摩托車的點火線圈相連，接收所述閉合信號和所述轉(zhuǎn)速信號，并由所述轉(zhuǎn)速信號獲得轉(zhuǎn)速加速度，當所述轉(zhuǎn)速加速度小于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號，根據(jù)經(jīng)濟巡航曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，若未收到閉合信號，根據(jù)動カ巡航曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，當所述轉(zhuǎn)速加速度大于或者等于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號，根據(jù)經(jīng)濟加速曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，若未收到閉合信號，根據(jù)動カ加速曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角的數(shù)字點火器，其中，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動カ巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動カ加速曲線均以所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為橫坐標，以所述點火提前角為縱坐標，且轉(zhuǎn)速在0-9000r/min之間，當轉(zhuǎn)速為n時，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動カ巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動カ加速曲線的點火提前角分別為 ￡h、￡i2、￡i3、￡i4，且 a3>a4，a2>a4，且當 n = 6000r/min 時，a2〈30° ，a4〈30。。優(yōu)選的，上述點火系統(tǒng)中，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動カ巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動カ加速曲線中:當0 寫 n 寫 1500r/min 時，11。寫蘭 13。，6。寫 a3 寫 8。；當1500r/min〈n〈3000r/min 時，11。= a: = 29。，6。= a3 = 24。；當3000r/min 含 n<6000r/min 時，27。^ B1 ^ 33。,22° ^ a3 ^ 28。；當n き 6000r/min 時，15。寫 a2 蘭 25。，10。寫 a4 寫 20。。優(yōu)選的,上述點火系統(tǒng),還包括:設(shè)置于所述摩托車的車架上的底架，所述磁性開關(guān)設(shè)置于所述底架上；通過銷軸與所述底架轉(zhuǎn)動相連的拉索支架，所述拉索和所述磁鐵分別設(shè)置于所述拉索支架上；與所述拉索支架相連，并使所述拉索支架復(fù)位的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于所述銷軸的外側(cè)。優(yōu)選的，上述點火系統(tǒng)中，所述臨界油門開度為70%。優(yōu)選的，上述點火系統(tǒng)中`，所述預(yù)設(shè)加速度為16.67r/s2。優(yōu)選的，上述點火系統(tǒng)中，所述摩托車的磁電機的機械角度為0°，所述磁電機的觸發(fā)凸臺呈弧狀分布，且所述觸發(fā)凸臺所對應(yīng)的圓心角為32-35°。優(yōu)選的，上述點火系統(tǒng)中，所述磁鐵為永久磁鐵。本實用新型提供的摩托車的點火系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，由數(shù)字點火器獲得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加速度，通過磁性開關(guān)獲得發(fā)動機的油門開度，依據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加速度和發(fā)動機的油門開度將摩托車的負荷分為四個不同的エ況，在不同的エ況下設(shè)定點火曲線，即設(shè)定了不同負荷下的點火曲線，數(shù)字點火器按照不同的點火曲線控制發(fā)動機的點火提前角，實現(xiàn)了摩托車在高負荷高速段轉(zhuǎn)速n不小于6000r/min吋，點火提前角均小于30°。與現(xiàn)有技術(shù)只采用一條點火曲線，且轉(zhuǎn)速n不小于6000r/min時點火提前角為30°相比，本實用新型提供的摩托車的點火系統(tǒng)，更加細化了對點火提前角的控制，從而實現(xiàn)了減小發(fā)動機高負荷高速段的點火提前角，進而増大了發(fā)動機高負荷高速段的輸出功率，從而也降低了燃油消耗量，最終提高了摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的D向示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)中經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動力加速曲線的示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)中磁電機的部分結(jié)構(gòu)示意圖。上圖1-5 中:磁性開關(guān)1、磁鐵2、拉索支架3、銷軸4、底架5、扭轉(zhuǎn)彈簧6、數(shù)字點火器7、車架8、點火線圈9、磁電機10、觸發(fā)凸臺101、磁缸102。
具體實施方式
為了引用和清楚起見，現(xiàn)在將本專利中涉及到的技術(shù)名詞解釋如下:點火提前角:從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點,這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角。本實用新型實施例提供了ー種摩托車的點火系統(tǒng)，増大了發(fā)動機高負荷高速段的輸出功率，提高了摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考附圖1-5，圖1為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的D向示意 圖；圖3為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)中經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動力加速曲線的示意圖；圖5為本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)中磁電機的部分結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)，包括:與摩托車的化油器相連，井隨化油器同步轉(zhuǎn)動的油門拉索；與油門拉索相連，井隨油門拉索同步轉(zhuǎn)動的磁鐵2 ;當化油器的油門開度小于臨界油門開度時，在磁鐵2的作用下閉合并發(fā)送閉合信號，當化油器的油門開度等于或者大于臨界油門開度時，在磁鐵2的作用下斷開的磁性開關(guān)I ;檢測摩托車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并發(fā)送轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速傳感器；分別與磁性開關(guān)1、轉(zhuǎn)速傳感器和摩托車的點火線圈9相連，接收閉合信號和轉(zhuǎn)速信號，并由轉(zhuǎn)速信號獲得轉(zhuǎn)速加速度的數(shù)字點火器7，當轉(zhuǎn)速加速度小于預(yù)設(shè)加速度時，若數(shù)字點火器7收到閉合信號，則根據(jù)經(jīng)濟巡航曲線控制發(fā)動機的點火提前角，當轉(zhuǎn)速加速度小于預(yù)設(shè)加速度時，若數(shù)字點火器7未收到閉合信號，則根據(jù)動カ巡航曲線控制發(fā)動機的點火提前角，當轉(zhuǎn)速加速度大于或者等于預(yù)設(shè)加速度時，若數(shù)字點火器7收到閉合信號，則根據(jù)經(jīng)濟加速曲線控制發(fā)動機的點火提前角，當轉(zhuǎn)速加速度大于或者等于預(yù)設(shè)加速度吋，若數(shù)字點火器7未收到閉合信號，則根據(jù)動カ加速曲線控制發(fā)動機的點火提前角的，其中，經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動カ加速曲線均以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為橫坐標，以點火提前角為縱坐標，且轉(zhuǎn)速在0-9000r/min之間，當轉(zhuǎn)速為n時,經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動力加速曲線的點火提前角分別為 ￡h、￡i2、￡i3、￡i4，且 a3>a4，a2>a4，且當 n = 6000r/min 時，a2〈30° ，a4〈30。。上述實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)，如圖3所示，圖3中箭頭線表示信號的傳遞方向，即磁性開關(guān)I發(fā)出的信號傳遞給數(shù)字點火器7，磁電機10的轉(zhuǎn)速信號傳遞給數(shù)字點火器7，數(shù)字點火器7根據(jù)判斷選擇相應(yīng)的曲線，井根據(jù)相應(yīng)的曲線向點火線圈9傳遞信號并控制點火線圈9，從而實現(xiàn)對點火提前角的控制。本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)速傳感器檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，由數(shù)字點火器7獲得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加速度，通過磁性開關(guān)I獲得發(fā)動機的油門開度，依據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速加速度和發(fā)動機的油門開度將摩托車的負荷分為四個不同的エ況，在不同的エ況下設(shè)定點火曲線，即設(shè)定了不同負荷下的點火曲線，數(shù)字點火器7按照不同的點火曲線控制發(fā)動機的點火提前角，實現(xiàn)了摩托車在高負荷高速段轉(zhuǎn)速n不小于6000r/min吋，點火提前角均小于30°。本實用新型實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)只采用一條點火曲線，且轉(zhuǎn)速n不小于6000r/min時點火提前角為30°相比，更加細化了對點火提前角的控制，從而實現(xiàn)了減小發(fā)動機高負荷高速段的點火提前角，進而減小了増大了發(fā)動機高負荷高速段的輸出功率，從而也降低了燃油消耗量，最終，提高了摩托車的動カ性能和經(jīng)濟性能。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述實施例提供的摩托車的點火系統(tǒng)中，經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動力加速曲線中:當0 寫 n 寫 1500r/min 時，11。寫蘭 13。，6。寫 a3 寫 8。；當1500r/min〈n〈3000r/min 時，11。= a: = 29。，6。= a3 = 24。；當3000r/min 含 n<6000r/min 時，27。^ B1 ^ 33° ,22° き a3 き 28。；當n き 6000r/min 時，15。寫 a2 蘭 25。，10。寫 a4 寫 20。。具體的，上述經(jīng)濟巡航曲線、動カ巡航曲線、經(jīng)濟加速曲線和動力加速曲線如圖4所示，可參照下表理解圖4: r點火提前角
發(fā)動機----
經(jīng)濟巡航點經(jīng)濟加速點動カ巡航點動カ加速點
火曲線ai 火曲線a3 火曲線a2 火曲線a4
Or/min12。土 1° T ± I。 2° 土 I。 1° 土 1°-----
1500 r/min 12° ± I?！?7。_± I?！?2°±1。 — 1° _± I?！?br> _1700r/min —12。_土 1° — 7?！?。— 2。_± I。_ 1° _± 1°—
2300r/min — 28° ± I?！?23° _± 10 _ 2°土 I?！?I。_± 1°—
2500r/min — 28° + 1° _ 23° _土 I?！?。土 I。— I。_± I。—[0050]
權(quán)利要求1.一種摩托車的點火系統(tǒng)，其特征在于，包括: 與摩托車的化油器相連，并隨所述化油器同步轉(zhuǎn)動的油門拉索； 與所述油門拉索相連，并隨所述油門拉索同步轉(zhuǎn)動的磁鐵； 當所述化油器的油門開度小于臨界油門開度時，在所述磁鐵的作用下閉合并發(fā)送閉合信號，當所述化油器的油門開度等于或者大于臨界油門開度時，在所述磁鐵的作用下斷開的磁性開關(guān)； 檢測所述摩托車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并發(fā)送轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速傳感器； 分別與所述磁性開關(guān)、所述轉(zhuǎn)速傳感器和所述摩托車的點火線圈相連，接收所述閉合信號和所述轉(zhuǎn)速信號，并由所述轉(zhuǎn)速信號獲得轉(zhuǎn)速加速度，當所述轉(zhuǎn)速加速度小于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號，根據(jù)經(jīng)濟巡航曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，若未收到閉合信號，根據(jù)動力巡航曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，當所述轉(zhuǎn)速加速度大于或者等于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號，根據(jù)經(jīng)濟加速曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角，若未收到閉合信號，根據(jù)動力加速曲線控制所述發(fā)動機的點火提前角的數(shù)字點火器，其中，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動力巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動力加速曲線均以所述發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為橫坐標，以所述點火提前角為縱坐標，且轉(zhuǎn)速在0-9000r/min之間，當轉(zhuǎn)速為n時，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動力巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動力加速曲線的點火提前角分別為 B1、a2> a3、a4, Jia1Sa2, a3>a4,a2>a4,且當 n ^ 6000r/min 時，a2〈30。，a4〈30。。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火系統(tǒng)，其特征在于，所述經(jīng)濟巡航曲線、所述動力巡航曲線、所述經(jīng)濟加速曲線和所述動力加速曲線中: 當 O 蘭 n 蘭 1500r/min 時，1`1。蘭 B1 蘭 13。，6。蘭 a3 蘭 8。； 當 1500r/min〈n〈3000r/min 時，11。^ B1 ^ 29°，6。芻 a3 芻 24。； 當 3000r/min 芻 n<6000r/min 時，27。^ B1 ^ 33。,22° 芻 a3 芻 28。； 當 n 芎 6000r/min 時，15。蘭 a2 蘭 25。, 10° 蘭 a4 蘭 20。。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 設(shè)置于所述摩托車的車架上的底架，所述磁性開關(guān)設(shè)置于所述底架上； 通過銷軸與所述底架轉(zhuǎn)動相連的拉索支架，所述拉索和所述磁鐵分別設(shè)置于所述拉索支架上； 與所述拉索支架相連，并使所述拉索支架復(fù)位的扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套設(shè)于所述銷軸的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火系統(tǒng)，其特征在于，所述臨界油門開度為70%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)加速度為16.67r/s2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的點火系統(tǒng),其特征在于,所述摩托車的磁電機的機械角度為0°，所述磁電機的觸發(fā)凸臺呈弧狀分布，且所述觸發(fā)凸臺所對應(yīng)的圓心角為32-35。。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火系統(tǒng)，其特征在于，所述磁鐵為永久磁鐵。
專利摘要本實用新型提供了一種摩托車的點火系統(tǒng)，包括隨化油器同步轉(zhuǎn)動的油門拉索；隨油門拉索同步轉(zhuǎn)動的磁鐵；當油門開度小于臨界油門開度時閉合并發(fā)送閉合信號，當油門開度不小于臨界油門開度時斷開的磁性開關(guān)；檢測摩托車的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速并發(fā)送轉(zhuǎn)速信號的轉(zhuǎn)速傳感器；計算轉(zhuǎn)速加速度，當轉(zhuǎn)速加速度小于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號根據(jù)經(jīng)濟巡航曲線控制點火提前角，若未收到閉合信號根據(jù)動力巡航曲線控制點火提前角，當轉(zhuǎn)速加速度不小于預(yù)設(shè)加速度時，若收到閉合信號根據(jù)經(jīng)濟加速曲線控制點火提前角，若未收到閉合信號根據(jù)動力加速曲線控制點火提前角的數(shù)字點火器。上述摩托車的點火系統(tǒng)提高了摩托車的經(jīng)濟性能和動力性能。
文檔編號F02P5/15GK202946294SQ20122055741
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者袁旭東, 劉俊, 黃國鵬, 程堂海, 江海, 王永剛 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司