專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器。
背景技術(shù)：
隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格及燃油價(jià)格的攀升，能降低油耗及減少排放的EGR技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用越來越廣泛。以往再循環(huán)廢氣(EGR)在進(jìn)入氣缸前有較長的管路與新鮮空氣混合，且引入的循環(huán)廢氣量(EGR率)較低，而沒有專門設(shè)計(jì)EGR混合器。隨著EGR技術(shù)的改進(jìn)及成熟，循環(huán)廢氣量(EGR率)越來越大，同時(shí)發(fā)動機(jī)緊湊性要求使進(jìn)氣管路更短，再循環(huán)廢氣(EGR)與新鮮空氣的混合均勻性已不能滿足發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器，其目的是不須增加進(jìn)氣系統(tǒng)管路長度，能使廢氣與新鮮空氣在進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸前完全均勻混合，從而滿足發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器包括混合器輸氣管，混合器輸氣管內(nèi)的腔體為中央腔體，所述的混合器輸氣管的一端為新鮮空氣輸入端，另一端為混合氣輸出端；所述的混合器輸氣管的外部套裝有EGR混合器殼體，且EGR混合器殼體的兩端與混合器輸氣管的外部殼體密封；所述的EGR混合器殼體內(nèi)的腔體為圓周腔體，EGR混合器殼體的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口 ；且所述的混合器輸氣管的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔，再循環(huán)廢氣噴孔保證圓周腔體和中央腔體連通。所述的再循環(huán)廢氣噴孔沿混合器輸氣管的外壁均勻分布有多排，且相鄰兩個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔的橫向間距和縱向間距相同。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器具有以下優(yōu)點(diǎn):1.該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器由發(fā)動機(jī)排氣端引入的再循環(huán)廢氣與新鮮空氣均勻混合，使發(fā)動機(jī)各缸的EGR率一致，降低或避免工作過程中各缸的差異，滿足其穩(wěn)定性工作要求。2.該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器不需額外增加用于產(chǎn)生真空度的EGR節(jié)流閥體，減少零部件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，設(shè)計(jì)合理，減少開發(fā)成本。
以下結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1-2中，1:再循環(huán)廢氣入口 ；2:新鮮空氣輸入端；3:混合氣輸出端；4:再循環(huán) 廢氣噴孔；5:圓周腔體；6:中央腔體；7:EGR混合器殼體；8:混合器輸氣管。
具體實(shí)施方式
由
圖1-2所示結(jié)構(gòu)結(jié)合可知，該種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器包括混合器輸氣管8，混合器輸氣管8內(nèi)的腔體為中央腔體6，混合器輸氣管8的一端為新鮮空氣輸入端2，另一端為混合氣輸出端3 ;混合器輸氣管8的外部套裝有EGR混合器殼體7,且EGR混合器殼體7的兩端與混合器輸氣管8的外部殼體密封；EGR混合器殼體7內(nèi)的腔體為圓周腔體5，EGR混合器殼體5的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口 I ;且混合器輸氣管8的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔4，再循環(huán)廢氣噴孔4保證圓周腔體5和中央腔體6連通。再循環(huán)廢氣噴孔4沿混合器輸氣管8的外壁均勻分布有多排，且相鄰兩個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔4的橫向間距和縱向間距相同。具體工作過程為:由發(fā)動機(jī)排氣端引入的再循環(huán)廢氣，經(jīng)EGR冷卻器后由再循環(huán)廢氣入口 I進(jìn)入圓周腔體5，通過新鮮空氣輸入端2上的再循環(huán)廢氣噴孔4進(jìn)入中央腔體6，從而與由新鮮空氣輸入端2進(jìn)入中央腔體6的新鮮空氣混合。因兩股氣流徑向與軸向的速度差而達(dá)到均勻混合的效果。同時(shí)，新鮮空氣以一定的流速經(jīng)過混合器輸氣管8，會在圓周腔體5內(nèi)形成一定的真空度，即當(dāng)經(jīng)EGR冷卻器冷卻后的廢氣壓力與流經(jīng)混合器輸氣管8的新鮮壓力相等，甚至略低時(shí)廢氣也能通過再循環(huán)廢氣噴孔4進(jìn)入混合器輸氣管8與新鮮空氣均勻混合，從而減少了需要額外安裝EGR節(jié)流閥的風(fēng)險(xiǎn)。混合均勻的混合氣體進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸保證了發(fā)動機(jī)各缸的EGR率相等，避免了各缸因EGR率不一致而導(dǎo)致的油耗增加及發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定性。降低或避免工作過程中各缸的差異，滿足其穩(wěn)定性工作要求。
權(quán)利要求1.用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器，其特征在于:所述的氣體混合器包括混合器輸氣管(8)，混合器輸氣管(8)內(nèi)的腔體為中央腔體(6)，所述的混合器輸氣管(8)的一端為新鮮空氣輸入端(2),另一端為混合氣輸出端(3);所述的混合器輸氣管(8)的外部套裝有EGR混合器殼體(7)，且EGR混合器殼體(7)的兩端與混合器輸氣管(8)的外部殼體密封；所述的EGR混合器殼體(7 )內(nèi)的腔體為圓周腔體(5 )，EGR混合器殼體(7 )的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口( I);且所述的混合器輸氣管(8)的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔(4)，再循環(huán)廢氣噴孔(4)保證圓周腔體(5)和中央腔體(6)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器，其特征在于:所述的再循環(huán)廢氣噴孔(4)沿混合器輸氣管(8)的外壁均勻分布有多排，且相鄰兩個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔(4)的橫向間距和縱向間距相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的氣體混合器，包括混合器輸氣管，混合器輸氣管內(nèi)的腔體為中央腔體，混合器輸氣管的一端為新鮮空氣輸入端，另一端為混合氣輸出端；混合器輸氣管的外部套裝有EGR混合器殼體，且EGR混合器殼體的兩端與混合器輸氣管的外部殼體密封；EGR混合器殼體內(nèi)的腔體為圓周腔體，EGR混合器殼體的側(cè)壁向外延伸有一段管路，管路的端部設(shè)有再循環(huán)廢氣入口；且混合器輸氣管的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)再循環(huán)廢氣噴孔，再循環(huán)廢氣噴孔保證圓周腔體和中央腔體連通。該種氣體混合器由發(fā)動機(jī)排氣端引入的再循環(huán)廢氣與新鮮空氣均勻混合，使發(fā)動機(jī)各缸的EGR率一致，降低或避免工作過程中各缸的差異，滿足其穩(wěn)定性工作要求。
文檔編號F02M25/07GK202946266SQ20122055698
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月27日
發(fā)明者王琴, 朱志祥, 田達(dá)笠 申請人:安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司