專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)氣缸，尤其是摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的摩托車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，在缸體的氣缸壁上嵌裝氣缸套，氣缸套中安裝活塞，燃燒室油氣混合燃燒產(chǎn)生膨脹壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，參見圖4、圖5，活塞2與氣缸套1之間用兩道活塞環(huán)3、4進(jìn)行密封，通?；钊?上的活塞環(huán)采用矩形環(huán)以及變種，由于活塞的活塞環(huán)將活塞2與氣缸套1隔開，高溫的活塞頭部不能直接向氣缸壁散熱，活塞頭部變形量大，易造成活塞火岸5與氣缸套之間的直接接觸，并在活塞頭部與氣缸套之間生成積碳，以及活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)頭部在受力狀態(tài)下反向移動(dòng)時(shí)與氣缸套發(fā)生接觸碰撞，產(chǎn)生敲擊噪音，嚴(yán)重的將快速磨損活塞環(huán)和氣缸套而直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，即加強(qiáng)活塞頭部的散熱，減少在活塞火岸與氣缸套之間生成積碳，避免活塞火岸與氣缸套之間的直接接觸并防止敲擊噪音。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括氣缸套、活塞以及活塞環(huán)，所述活塞環(huán)一環(huán)為L形，活塞的火岸的直徑小于活塞的直徑，活塞環(huán)一環(huán)的上端面與活塞頂面邊緣齊平。活塞頭部作成臺階形狀，用來安裝L形活塞環(huán)一環(huán)，活塞環(huán)一環(huán)將活塞頭部完全包裹住。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.由于將活塞環(huán)一環(huán)設(shè)計(jì)為L形活塞環(huán)，在具有相同活塞環(huán)環(huán)槽寬度的情況下，L形活塞環(huán)與氣缸套之間的接觸面積比矩形環(huán)更大，即擴(kuò)大了與氣缸套的接觸面積，增加活塞頭部直接向氣缸套散熱的面積，活塞頭部的熱量可以很快地從活塞環(huán)傳遞到氣缸套，增加了散熱速度，從而減小其變形量；2.L形活塞環(huán)一環(huán)的上端面與活塞頂面邊緣齊平，將活塞頭部完全包裹住，從而減少了在活塞火岸與氣缸套之間生成積碳；
3.L形活塞環(huán)一環(huán)將活塞頭部完全包裹住，也使活塞頭部不會與氣缸套直接接觸，即避免活塞火力岸與氣缸壁之間的直接接觸，從而避免了活塞與氣缸套接觸碰撞，防止了敲擊噪音，同時(shí)也減少了活塞頭部與氣缸套的磨損。
綜合上述，本實(shí)用新型使活塞的抗熱負(fù)荷能力提高，使氣缸減少積碳、減少磨損、防止噪音、延長壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A部放大圖。
圖3是L形活塞環(huán)一環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是現(xiàn)有技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是現(xiàn)有技術(shù)矩形活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附
圖1-圖3，本實(shí)用新型的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括了氣缸套1、活塞2以及活塞環(huán)一環(huán)3和二環(huán)4；活塞環(huán)一環(huán)3為L形，活塞2的火岸5的直徑小于活塞的直徑，活塞頭部作成臺階形狀，同一環(huán)槽8一道用來安裝L形活塞環(huán)一環(huán)3；活塞環(huán)一環(huán)3的上端面6與活塞頂面邊緣7齊平，使活塞環(huán)一環(huán)3將活塞頭部完全包裹住。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括氣缸套、活塞(2)以及活塞環(huán)，其特征在于所述活塞環(huán)一環(huán)(3)為L形，活塞(2)的火岸(5)的直徑小于活塞的直徑，活塞環(huán)一環(huán)(3)上端面(6)與活塞(2)頂面邊緣(7)齊平。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括氣缸套、活塞以及活塞環(huán)，所述活塞環(huán)一環(huán)為L形，活塞的火岸的直徑小于活塞的直徑，活塞環(huán)一環(huán)的上端面與活塞頂面邊緣齊平。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)由于將活塞環(huán)一環(huán)設(shè)計(jì)為L形，并將活塞頭部完全包裹住，從而使活塞的抗熱負(fù)荷能力提高，使氣缸減少積碳、減少磨損、防止噪音、延長壽命。
文檔編號F02F11/00GK2727422SQ20042006152
公開日2005年9月21日 申請日期2004年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月25日
發(fā)明者劉國偉, 聶穎 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司