專利名稱：汽車發(fā)動機(jī)增能節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車的節(jié)油裝置，特別是適宜高海拔地區(qū)使用的發(fā)動機(jī)節(jié)油器。
技術(shù)背景在不同地區(qū)制造或使用的汽車進(jìn)入高原地區(qū)后，由于空氣較稀薄，運(yùn)行工況與平原地區(qū)不一樣，通常存在汽車的動力會明顯降低，同時耗油量卻大大上升。為解決這個問題，有經(jīng)驗(yàn)的操作者會調(diào)整點(diǎn)火角度，但這項(xiàng)操作技術(shù)要求較高，并且較麻煩，不是人人都能短時間學(xué)會；采用增壓器雖然可克服上述缺陷，但其成本高，一般車輛難于接受，且如果損壞時，會影響發(fā)動機(jī)的工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機(jī)增能節(jié)油器，其結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，可增加高原地區(qū)發(fā)動機(jī)的動力，并同時減少油耗。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問題所采用的方案是在一密封的殼體中裝有瓣膜，將殼體分隔成密閉的兩半，一半裝有抽吸管，連接真空電磁閥至發(fā)動機(jī)的真空度部位，另一半分別裝有進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管與大氣相通，出氣管的出端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通，而進(jìn)端觸壓在瓣膜表面，在進(jìn)氣管口處裝有調(diào)節(jié)螺釘。
當(dāng)真空電磁閥工作時，通過抽吸管使殼體的半邊密閉空腔產(chǎn)生真空，瓣膜在負(fù)壓作用下發(fā)生位移，將平時觸壓在出氣管口的瓣膜打開，此時空氣可以經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入殼體的另外半邊空腔，并從瓣膜打開處的出氣管進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，補(bǔ)充燃燒所缺少的空氣。通過輕松地調(diào)整進(jìn)氣管口處裝有調(diào)節(jié)螺釘，則可實(shí)現(xiàn)空氣的最佳進(jìn)入量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號依次表示抽吸管1、瓣膜2、殼體3、出氣管4、進(jìn)氣管5、彈簧6、調(diào)節(jié)螺釘7、開關(guān)8、真空電磁閥9、單向閥10。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本增能節(jié)油器的構(gòu)成是，在一密封的殼體3中裝有橡膠瓣膜2，將殼體3分隔成密閉的兩半，上面一半為負(fù)壓腔體，裝有抽吸管1，接通真空電磁閥9連接至發(fā)動機(jī)的真空度部位(圖中未畫)，下面的殼體另一半為空氣腔體，分別裝有進(jìn)氣管5和出氣管4。進(jìn)氣管5直接與大氣相通，出氣管4的出口端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通，而上述的瓣膜表面卻觸壓在出氣管4的出口端，保證在真空電磁閥9未工作時，不讓空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管。進(jìn)氣管5的管口處裝有調(diào)節(jié)螺釘7，可方便地調(diào)整進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，以達(dá)到最佳值，調(diào)節(jié)螺釘7的端部觸壓在彈簧6上，可防止在顛簸中松動。本增能節(jié)油器的出氣管4上還裝有單向閥10，它只能讓補(bǔ)充的空氣由本裝置進(jìn)入發(fā)動機(jī)歧管，而不能讓發(fā)動機(jī)歧管的空氣倒流入本裝置，從而保證可靠地工作。真空電磁閥9是與裝于汽車油門處的開關(guān)8電路連接的(此開關(guān)可視車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同而選用微動開關(guān)或磁感應(yīng)開關(guān))，只有踏下油門，才會進(jìn)入工作狀態(tài)。
汽車處于怠速狀態(tài)時，開關(guān)8未工作，殼體3的上半部處于常壓狀態(tài)，橡膠瓣膜3封閉著出氣管4端部，這時無補(bǔ)充空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)；當(dāng)發(fā)動機(jī)處于小油門狀況時，開關(guān)8啟動，殼體3的上半部處于負(fù)壓狀態(tài)，橡膠瓣膜3上移，出氣管4端部打開，這時就有補(bǔ)充空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)歧管，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘7的位置，就可改變進(jìn)氣管5的開口度，從而適宜不同排量的發(fā)動機(jī)使用，以及在不同海拔地區(qū)調(diào)整使用；當(dāng)發(fā)動機(jī)處于大油門狀況時，雖然真空電磁閥9啟動，但發(fā)動機(jī)真空度接近大氣壓，瓣膜3上移量很少，因此經(jīng)過本裝置補(bǔ)充到發(fā)動機(jī)的空氣量很少，這就達(dá)到了節(jié)能的目的。經(jīng)申請人試驗(yàn)，本裝置的安裝在高原地區(qū)可使動力提高約一個檔位，節(jié)油15％～25％，由于空燃比達(dá)到了最佳，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)很平順，噪音得到降低，燃燒充分，尾氣降低40％～50％，并且即使本裝置發(fā)生故障，僅只會關(guān)閉發(fā)動機(jī)的補(bǔ)充空氣進(jìn)入，發(fā)動機(jī)又回到原來的工作狀態(tài)，因此本裝置安全可靠。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機(jī)增能節(jié)油器，其特征是在一密封的殼體中裝有瓣膜，將殼體分隔成密閉的兩半，一半裝有抽吸管，連接真空電磁閥至發(fā)動機(jī)的真空度部位，另一半分別裝有進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管與大氣相通，出氣管的出端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通，而出端觸壓在瓣膜表面，在進(jìn)氣管口處裝有調(diào)節(jié)螺釘。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)增能節(jié)油器，其特征在是出氣管上裝有單向閥，調(diào)節(jié)螺釘觸壓在彈簧上，真空電磁閥與裝于汽車油門處的開關(guān)連接。
專利摘要汽車發(fā)動機(jī)增能節(jié)油器。本實(shí)用新型屬于汽車的節(jié)油裝置，特別是適宜高海拔地區(qū)使用的發(fā)動機(jī)節(jié)油器。本裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，在一密封的殼體中裝有瓣膜，將殼體分隔成密閉的兩半，一半裝有抽吸管，連接真空電磁閥至發(fā)動機(jī)的真空度部位，另一半分別裝有進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管與大氣相通，出氣管的出端與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連通，而出端觸壓在瓣膜表面，在進(jìn)氣管口處裝有調(diào)節(jié)螺釘。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便，可增加高原地區(qū)發(fā)動機(jī)的動力，并同時減少油耗。
文檔編號F02D9/02GK2769537SQ20042006133
公開日2006年4月5日 申請日期2004年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月16日
發(fā)明者邱林 申請人:邱林