專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車提增動(dòng)力節(jié)能減排用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)二 次控制節(jié)油器。
技術(shù)背景
目前汽車行業(yè)，由于世界各地的經(jīng)緯度、海拔不同，冬夏天溫度 的不同，空氣含氧量不同，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦生產(chǎn)是采取一平均值設(shè)計(jì)的， 因此存在大量的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不匹配，造成了高油 耗、高排放、浪費(fèi)能源、污染環(huán)境的事實(shí)，如怠速過(guò)高，暖車噴油過(guò) 濃，熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲以及熱車噴油量過(guò)多等問(wèn)題 是不可調(diào)節(jié)的，這些問(wèn)題都是低動(dòng)力、高油耗、高排放的主要原因， 目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種各樣節(jié)油產(chǎn)品，不外乎采用化學(xué)(添加劑)方 法，物理(磁化)和機(jī)械(單向離合器)方法，這些方法都沒(méi)有從根 本上解決問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器，它對(duì)不同 類型的發(fā)動(dòng)機(jī)提供各種工況的噴油量修正，點(diǎn)火時(shí)間修正和怠速修 正，從而從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)存在的低動(dòng)力，高油耗，高排放的問(wèn)題， 達(dá)到提增發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)油減排的目的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)二 次控制節(jié)油器由發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、噴油嘴輸入接
口、點(diǎn)火線圈輸入接口、怠速電機(jī)輸入接口、曲軸位置信號(hào)、凸輪軸 信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、真空壓力傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、爆震 傳感器信號(hào)、空調(diào)提速信號(hào)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)、怠速開關(guān)、比例調(diào)節(jié)取 消開關(guān)、噴油嘴、點(diǎn)火線圈、怠速電機(jī)、原車轉(zhuǎn)速表、顯示器、冷車 噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、冷車 怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、轉(zhuǎn)向提速調(diào) 節(jié)開關(guān)、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)組成； 發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器上部設(shè)有顯示器，下部設(shè)有冷車噴油量調(diào)節(jié)開 關(guān)，熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、 熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)、常態(tài)點(diǎn)
火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)；在該控制節(jié)油器的左
側(cè)上端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，它通過(guò)噴油嘴輸入接口、點(diǎn)火線圈輸入接口，
怠速電機(jī)輸入接口與該節(jié)流器左側(cè)上端插座連接；在該節(jié)油器左側(cè)的 中下端設(shè)有曲軸位置信號(hào)、凸輪軸信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、真空壓力 傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、爆震傳感器信號(hào)、空調(diào)提速信號(hào)、轉(zhuǎn)向 提速信號(hào)、怠速開關(guān)、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)，它們與節(jié)油器均為插座連 接；在節(jié)油器右側(cè)上端設(shè)有噴油嘴、點(diǎn)火線圈、怠速電機(jī)和原車轉(zhuǎn)速 表，它們均與節(jié)油器插座連接；當(dāng)比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)閉合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 二次控制節(jié)油器開始工作，噴油控制修正噴油控制分冷車噴油控制、 熱車噴油控制和真空噴油控制，噴油控制的調(diào)節(jié)，是按比例動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié) 原車的噴油時(shí)間。當(dāng)冷車時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)噴油 嘴的冷車噴油量修正。當(dāng)熱車時(shí)，冷車調(diào)節(jié)結(jié)束，調(diào)節(jié)熱車噴油量開
關(guān)調(diào)節(jié)汽車的熱車噴油量。當(dāng)有真空壓力傳感器信號(hào)輸入時(shí)，通過(guò)調(diào) 節(jié)真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)真空噴油量，顯示器可直接顯示噴油脈寬 (HIS);怠速控制修正怠速控制修正分為冷車、熱車怠速修正，空 調(diào)、轉(zhuǎn)向提速修正。直接調(diào)節(jié)怠速電機(jī)的開度。冷車時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)冷車 怠速調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)冷車怠速。熱車時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)熱車 怠速。當(dāng)有空調(diào)信號(hào)輸入時(shí)，可調(diào)節(jié)空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)怠 速。當(dāng)有轉(zhuǎn)向信號(hào)輸入時(shí)，可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向怠速。 以上怠速調(diào)節(jié)都是在怠速開關(guān)閉合的情況下進(jìn)行工作，當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)斷 開時(shí)怠速調(diào)節(jié)自動(dòng)失效，自動(dòng)轉(zhuǎn)為原車調(diào)節(jié)，怠速的大小通過(guò)顯示器 顯示，點(diǎn)火提前角控制修正，點(diǎn)火提前角控制修正分常態(tài)點(diǎn)火提前角 調(diào)節(jié)和真空提前角調(diào)節(jié)兩種；常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)點(diǎn) 火提前角，通過(guò)常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈的基準(zhǔn)點(diǎn)火 角，真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)是在有真空壓力傳感器信號(hào)輸入時(shí)，通過(guò)調(diào) 節(jié)真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)調(diào)節(jié)真空點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前或延時(shí)的
角度，隨時(shí)以原發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火角為基準(zhǔn)o度在顯示器顯示點(diǎn)火延時(shí)或提
前的角度，提高為+x度，延時(shí)為一x度。
本實(shí)用新型的有益效果是，該節(jié)油器能對(duì)不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)提供 各種工況的噴油量修正，點(diǎn)火時(shí)間修正和怠速修正，從而從根本上解 決因發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)造成的問(wèn)題，達(dá)到提增發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，節(jié)油減排的目的， 大大提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)保效益。


附圖是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器，2、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，3、噴油嘴輸
入接口， 4、點(diǎn)火線圈輸入接口， 5、怠速電機(jī)輸入接口， 6、曲軸位 置信號(hào)，7、凸輪軸信號(hào)，8、水溫傳感器信號(hào)，9、真空壓力傳感器 信號(hào)，10、氧傳感器信號(hào)，11、爆震傳感器信號(hào)，12、空調(diào)提速信號(hào)， 13、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)，14、怠速開關(guān)，15、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)，16、噴 油嘴，17、點(diǎn)火線圈，18、怠速電機(jī)，19、原車轉(zhuǎn)速表，20、顯示器， 21、冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)，22、熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)，23、真空噴油 量調(diào)節(jié)開關(guān)，24、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，25、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，26、 空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)，27、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)，28、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào) 節(jié)開關(guān)，29、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)。
具體實(shí)施方式
在附圖中， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器由發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器 1、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦2、噴油嘴輸入接口3、點(diǎn)火線圈輸入接口4、怠速電 機(jī)輸入接口5、曲軸位置信號(hào)6、凸輪軸信號(hào)7、水溫傳感器信號(hào)8、 真空壓力傳感器信號(hào)9、氧傳感器信號(hào)10、爆震傳感器信號(hào)11、空 調(diào)提速信號(hào)12、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)B、怠速開關(guān)14、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān) 15、噴油嘴16、點(diǎn)火線圈17、怠速電機(jī)18、原車轉(zhuǎn)速表19、顯示器 20、冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)21、熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)22、真空噴油量 調(diào)節(jié)開關(guān)23、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)24、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)25、空調(diào)怠 速調(diào)節(jié)開關(guān)26、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)27、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)28、 真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)29組成；發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器1上部設(shè) 有顯示器20，下部設(shè)有冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)21，熱車噴油量調(diào)節(jié)開
關(guān)22、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)23、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)24、熱車怠速調(diào) 節(jié)開關(guān)25、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)26、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)27、常態(tài)點(diǎn)火 提前角調(diào)節(jié)開關(guān)28、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)29，它們均與節(jié)油器 l插座連接；在該控制節(jié)油器1的左側(cè)上端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦2，它通 過(guò)噴油嘴輸入接口 3、點(diǎn)火線圈輸入接口 4，怠速電機(jī)輸入接口 5均 與發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器1左側(cè)上端插座連接；在該節(jié)油器1左側(cè)的 中下端設(shè)有曲軸位置信號(hào)6、凸輪軸信號(hào)7、水溫傳感器信號(hào)8、真 空壓力傳感器信號(hào)9、氧傳感器信號(hào)10、爆震傳感器信號(hào)11、空調(diào) 提速信號(hào)12、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)13、怠速開關(guān)14、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)15， 它們分別與節(jié)油器1插座連接；在節(jié)油器1右側(cè)上端設(shè)有噴油嘴16、 點(diǎn)火線圈17、怠速電機(jī)18和原車轉(zhuǎn)速表19，它們分別與節(jié)油器1插 座連接。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器由發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(2)、噴油嘴輸入接口(3)、點(diǎn)火線圈輸入接口(4)、怠速電機(jī)輸入接口(5)、曲軸位置信號(hào)(6)、凸輪軸信號(hào)(7)、水溫傳感器信號(hào)(8)、真空壓力傳感器信號(hào)(9)、氧傳感器信號(hào)(10)、爆震傳感器信號(hào)(11)、空調(diào)提速信號(hào)(12)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)(13)、怠速開關(guān)(14)、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)(15)、噴油嘴(16)、點(diǎn)火線圈(17)、怠速電機(jī)(18)、原車轉(zhuǎn)速表(19)、顯示器(20)、冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(21)、熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(22)、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(23)、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(24)、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(25)、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(26)、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)(27)、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)(28)、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)(29)組成；其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器(1)上部設(shè)有顯示器(20)，下部設(shè)有冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(21)，熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(22)、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(23)、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(24)、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(25)、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)(26)、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)(27)、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)(28)、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)(29)，它們均與節(jié)油器(1)插座連接；在該控制節(jié)油器(1)的左側(cè)上端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(2)，它通過(guò)噴油嘴輸入接口(3)、點(diǎn)火線圈輸入接口(4)，怠速電機(jī)輸入接口(5)均與發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器(1)左側(cè)上端插座連接；在該節(jié)油器(1)左側(cè)的中下端設(shè)有曲軸位置信號(hào)(6)、凸輪軸信號(hào)(7)、水溫傳感器信號(hào)(8)、真空壓力傳感器信號(hào)(9)、氧傳感器信號(hào)(10)、爆震傳感器信號(hào)(11)、空調(diào)提速信號(hào)(12)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)(13)、怠速開關(guān)(14)、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)(15)，它們分別與節(jié)油器(1)插座連接；在節(jié)油器(1)右側(cè)上端設(shè)有噴油嘴(16)、點(diǎn)火線圈(17)、怠速電機(jī)(18)和原車轉(zhuǎn)速表(19)，它們分別與節(jié)油器(1)插座連接。
專利摘要一種汽車提增動(dòng)力節(jié)能減排用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)油器由發(fā)動(dòng)機(jī)二次控制節(jié)流器、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、噴油嘴輸入接口、點(diǎn)火線圈輸入接口、怠速電機(jī)輸入接口、曲軸位置信號(hào)、凸輪軸信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、真空壓力傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、爆震傳感器信號(hào)、空調(diào)提速信號(hào)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)、怠速開關(guān)、比例調(diào)節(jié)取消開關(guān)、噴油嘴、點(diǎn)火線圈、怠速電機(jī)、原車轉(zhuǎn)速表、顯示器、冷車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、熱車噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、真空噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、冷車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、熱車怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、空調(diào)怠速調(diào)節(jié)開關(guān)、轉(zhuǎn)向提速調(diào)節(jié)開關(guān)、常態(tài)點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)、真空點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)開關(guān)組成；零部件均與該節(jié)油器插座連接，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的低動(dòng)力，高油耗，高排放的問(wèn)題，可廣泛用于汽車行業(yè)。
文檔編號(hào)F02D43/00GK201187353SQ20082001248
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者韋良東 申請(qǐng)人:韋良東