新型柴油汽車前置多元催化器的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及與柴油汽車配套使用的新型前置多元催化器。
【背景技術(shù)】
[0002]申請人已申請了一個發(fā)明專利和一個實用新型專利，名稱分別為前置多元催化劑及其制備方法和前置多元催化器，專利號分別為ZL201110053448.6和ZL201120045733.9，根據(jù)上述兩個專利設計的“前置多元催化器(代號CQ) ”，存在如下問題:
[0003]1、安裝時需在進氣系統(tǒng)打孔，司機難以接受，而且安裝復雜。
[0004]2、在渦輪增壓器后、中冷箱前取氣，氣體經(jīng)前置多元催化器后，攜帶著催化物質(zhì)，進入氣缸，由于取氣的溫度較高會引起發(fā)動機提前燃爆，使發(fā)動機經(jīng)濟指標和環(huán)保指標下降。
[0005]3、進入催化器的進氣量調(diào)整不合適會影響發(fā)動機工作，達不到預期效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型是為了解決現(xiàn)有前置多元催化器在安裝時需在進氣系統(tǒng)打孔，安裝調(diào)節(jié)復雜，氣體的溫度較高會引起發(fā)動機提前燃爆及難以達到最佳效果的問題，從而提供新型柴油汽車前置多元催化器(代號XQC)。
[0007]新型柴油汽車前置多元催化器，包括本體、內(nèi)膽和催化劑；
[0008]內(nèi)膽為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；本體為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；內(nèi)膽放置并固定在本體中，內(nèi)膽與本體之間的空腔為催化室，用于放滿催化劑，催化室的一號開口與本體一側(cè)的開口連通，催化室的二號開口與本體另一側(cè)的開口連通。
[0009]上述內(nèi)膽的側(cè)壁上開有小孔。
[0010]上述本體包括上蓋和主體；上蓋放置并固定在主體上，內(nèi)膽位于主體內(nèi)部。
[0011]它還包括過濾網(wǎng)，催化劑外覆蓋有過濾網(wǎng)。
[0012]它還包括螺釘，螺釘將內(nèi)膽固定在本體中。
[0013]上述螺釘?shù)臄?shù)量為N個，N為大于1的整數(shù)，N個螺釘均勻分布在主體的周圍。
[0014]本實用新型所述的新型柴油汽車前置多元催化器，內(nèi)膽為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口，本體為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口，內(nèi)膽放置并固定在本體中，內(nèi)膽與本體之間的空腔為催化室，用于放滿催化劑，催化室的一號開口與本體一側(cè)的開口連通，催化室的二號開口與本體另一側(cè)的開口連通。本實用新型與現(xiàn)有催化器相比，在實現(xiàn)前置催化的方法、安裝位置和催化器結(jié)構(gòu)方面進行了改進。催化器安裝在中冷箱與發(fā)動機進氣歧管之間，汽車進氣系統(tǒng)的空氣由所述催化器本體的一側(cè)開口進入，一部分空氣由催化室的一號開口進入催化室，由催化室的二號開口出來的攜帶催化物質(zhì)的空氣與經(jīng)內(nèi)膽出來的空氣混合，由催化器本體的另一側(cè)開口進入氣缸，催化物質(zhì)在氣缸中對燃燒起催化作用，從而達到節(jié)能、環(huán)保、增強動力的效果。本實用新型所述催化器的結(jié)構(gòu)簡單、安裝方法簡單，無需在進氣系統(tǒng)打孔，司機容易接受，便于推廣；本實用新型無需調(diào)節(jié)催化器的進氣量，使用便捷；催化器安裝在中冷箱之后，克服了現(xiàn)有催化器從中冷箱前取氣的溫度高所帶來的缺陷，利用本實用新型所述催化器不改變原車的空燃比，安裝位置距離發(fā)動機更近，性能有很大提高。本實用新型所述催化器與柴油汽車發(fā)動機配合使用后，節(jié)油率達3-8%，有害氣體排放量減少20-80%，車的動力有明顯增強。
[0015]本實用新型所述的新型柴油汽車前置多元催化器主要應用在大型汽車上，可以帶來很大的經(jīng)濟效益和社會效益，新型柴油汽車前置多元催化器并不是完全取代現(xiàn)有的前置多元催化器，有些特殊型號的車輛，如工程機械和船舶等，仍可使用現(xiàn)有的前置多元催化器。
【附圖說明】
[0016]圖1是【背景技術(shù)】中現(xiàn)有柴油汽車前置多元催化器的安裝位置示意圖，其中11為空氣濾器、12為禍輪增壓器、13為中冷箱、15為發(fā)動機進氣歧管、16為發(fā)動機、17為進氣總管、18為現(xiàn)有柴油汽車前置多元催化器。
[0017]圖2是【具體實施方式】一中的新型柴油汽車前置多元催化器的安裝位置示意圖，其中14為新型柴油汽車前置多元催化器。
[0018]圖3為【具體實施方式】一所述的新型柴油汽車前置多元催化器在汽油車上的安裝位置示意圖。
[0019]圖4是【具體實施方式】一所述的新型柴油汽車前置多元催化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]【具體實施方式】一:參照圖2至圖4具體說明本實施方式，本實施方式所述的新型柴油汽車前置多元催化器，包括本體、內(nèi)膽3和催化劑6 ;
[0021]內(nèi)膽3為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；本體為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；內(nèi)膽3放置并固定在本體中，內(nèi)膽3與本體之間的空腔為催化室，用于放滿催化劑6，催化室的一號開口 B與本體一側(cè)的開口連通，催化室的二號開口 C與本體另一側(cè)的開口連通。
[0022]催化器安裝在中冷箱13與發(fā)動機進氣歧管15之間。內(nèi)膽3的兩個開口分別與本體的兩個開口相對。汽車進氣系統(tǒng)的空氣由所述催化器本體的一側(cè)開口 A進入，一部分空氣由催化室的一號開口 B進入催化室，另一部分空氣進入內(nèi)膽3，由催化室的二號開口 C出來的攜帶催化物質(zhì)的空氣與經(jīng)內(nèi)膽3出來的空氣混合，由催化器本體的另一側(cè)開口 D進入氣缸。
[0023]上述催化器也適用于汽油汽車，安裝位置和方法與柴油前置多元催化器相同，可部分替代現(xiàn)有的“汽油車前置多元催化器”(代號為XQ)。
[0024]【具體實施方式】二:本實施方式是對【具體實施方式】一所述的新型柴油汽車前置多元催化器作進一步說明，本實施方式中，內(nèi)膽3的側(cè)壁上開有小孔。
[0025]內(nèi)膽3在靠近二號開口 C的側(cè)壁上開有多個小孔，進入催化室的空氣與催化劑6接觸后，一部分從二號開口 C流出，另一部分經(jīng)小孔進入內(nèi)膽3，即一部分空氣與催化物質(zhì)充分接觸后由內(nèi)膽3的小孔出來，催化室內(nèi)的一部分空氣提前出來可以使更多的空氣進入催化室。
[0026]【具體實施方式】三:本實施方式是對【具體實施方式】一或二所述的新型柴油汽車前置多元催化器作進一步說明，本實施方式中，上述本體包括上蓋I和主體2 ;上蓋I放置并固定在主體2上，內(nèi)膽3位于主體2內(nèi)部。
[0027]本體的分體形式能夠方便催化劑6的安裝。安裝催化劑6時打開上蓋1，安裝完畢后將上蓋I固定在主體2上。
[0028]【具體實施方式】四:本實施方式是對【具體實施方式】三所述的新型柴油汽車前置多元催化器作進一步說明，本實施方式中，它還包括過濾網(wǎng)4，催化劑6外覆蓋有過濾網(wǎng)4。
[0029]過濾網(wǎng)4防止大塊的催化劑6泄漏。
[0030]【具體實施方式】五:本實施方式是對【具體實施方式】四所述的新型柴油汽車前置多元催化器作進一步說明，本實施方式中，它還包括螺釘5，螺釘5將內(nèi)膽3固定在本體中。
[0031]【具體實施方式】六:本實施方式是對【具體實施方式】五所述的新型柴油汽車前置多元催化器作進一步說明，本實施方式中，螺釘5的數(shù)量為N個，N為大于I的整數(shù)，N個螺釘5均勻分布在主體2的周圍。
[0032]均勻分布在主體2周圍的螺釘5將內(nèi)膽3更加牢固地固定在主體2中。
【主權(quán)項】
1.新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:包括本體、內(nèi)膽(3)和催化劑(6); 內(nèi)膽(3)為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；本體為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口 ；內(nèi)膽(3)放置并固定在本體中，內(nèi)膽(3)與本體之間的空腔為催化室，用于放滿催化劑￠)，催化室的一號開口(B)與本體一側(cè)的開口連通，催化室的二號開口(C)與本體另一側(cè)的開口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:內(nèi)膽(3)的側(cè)壁上開有小孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:所述本體包括上蓋⑴和主體⑵；上蓋⑴放置并固定在主體⑵上，內(nèi)膽⑶位于主體⑵內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:它還包括過濾網(wǎng)(4)，催化劑(6)外覆蓋有過濾網(wǎng)(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:它還包括螺釘(5)，螺釘(5)將內(nèi)膽(3)固定在本體中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型柴油汽車前置多元催化器，其特征在于:螺釘(5)的數(shù)量為N個，N為大于1的整數(shù)，N個螺釘(5)均勻分布在主體(2)的周圍。
【專利摘要】新型柴油汽車前置多元催化器，涉及與柴油汽車配套使用的新型前置多元催化器。為了解決現(xiàn)有前置多元催化器在安裝時需在進氣系統(tǒng)打孔，安裝調(diào)節(jié)復雜，氣體的溫度較高會引起發(fā)動機提前燃爆及難以達到最佳效果的問題。內(nèi)膽為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口；本體為空心結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均設置有開口；內(nèi)膽放置并固定在本體中，內(nèi)膽與本體之間的空腔為催化室，用于放滿催化劑，催化室的一號開口與本體一側(cè)的開口連通，催化室的二號開口與本體另一側(cè)的開口連通，本實用新型所述的催化器安裝在中冷箱與發(fā)動機進氣歧管之間。本實用新型用于減少汽車尾氣污染、節(jié)省能源及增加車的動力。
【IPC分類】F02M27/02
【公開號】CN205025648
【申請?zhí)枴緾N201520794228
【發(fā)明人】蘭嘉銘
【申請人】蘭嘉銘
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月14日