專利名稱：柴油機的曲軸飛輪傳動組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動組件，尤其涉及一種用于柴油機的曲軸飛輪傳動組件。
背景技術(shù)：
目前的單缸柴油機，曲軸和飛輪之間通過圓錐面相互連接貼合，且它們之間設(shè)有用于相互定位的平鍵，并且飛輪通過飛輪螺母旋合在曲軸上，從而由曲軸向飛輪輸出扭矩。這種連接方式對曲軸和飛輪中相互接觸的圓錐面的加工精度要求非常高，一旦曲軸和飛輪的圓錐面貼合不好，在使用過程中就可能會造成飛輪滾鍵、飛輪螺母松動、飛輪開裂等現(xiàn)象。另外，這種連接方式使用時，飛輪和曲軸容易沿曲軸的軸向相互錯動，造成飛輪沿曲軸軸向的尺寸設(shè)計的偏差，影響整個柴油機的配套安裝使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種柴油機的曲軸飛輪傳動組件，使得飛輪可以很好的定位連接于曲軸，而無需在飛輪和曲軸上加工出高精度的圓錐面。本實用新型提供了一種柴油機的曲軸飛輪傳動組件，包括一個曲軸、一個飛輪、至少一個定位件和至少兩個固定件。飛輪可定位連接于曲軸，定位件可穿設(shè)于曲軸和飛輪，使得飛輪定位在曲軸上，且飛輪通過固定件固定連接于曲軸，曲軸和飛輪接觸的端面為平面。柴油機的傳動組件，可以有效地限定飛輪相對于曲軸的位置，即使飛輪和曲軸相互接觸的平面貼合的不緊，在定位件和固定件的限制下也不會出現(xiàn)飛輪滾鍵和飛輪開裂，且減小飛輪在高速轉(zhuǎn)動時沿其徑向相對于曲軸晃動，避免固定件松動。同時，在飛輪和曲軸接觸端面的限制下，飛輪無法沿曲軸的軸向晃動，從而可以準(zhǔn)確的確定飛輪沿曲軸軸向的尺寸。在柴油機的曲軸飛輪傳動組件的再一種示意性的實施方式中，飛輪朝向曲軸的端面上設(shè)有一個盲孔，曲軸朝向飛輪的一端可嵌入盲孔中，以限定飛輪相對于曲軸的位置。在柴油機的曲軸飛輪傳動組件的另一種示意性的實施方式中，飛輪朝向曲軸的端面上設(shè)有一個定位凸起，且曲軸朝向飛輪的端面上設(shè)有一個定位孔，定位凸起可穿設(shè)與定位孔中，，以限定飛輪相對于曲軸的位置。在柴油機的曲軸飛輪傳動組件的又一種示意性的實施方式中，傳動組件設(shè)有兩個定位件，它們分別穿設(shè)于曲軸和飛輪。在柴油機的曲軸飛輪傳動組件的又一種示意性的實施方式中，定位件為定位銷，且固定件為固定螺栓。在柴油機的曲軸飛輪傳動組件的又一種示意性的實施方式中，傳動組件還設(shè)有一個保險片，該保險片鋪設(shè)在固定螺栓的頭部和飛輪之間，以防止固定螺栓松動。下文將以明確易懂的方式，結(jié)合
優(yōu)選實施例，對柴油機的曲軸飛輪傳動組件的上述特性、技術(shù)特征、優(yōu)點及其實現(xiàn)方式予以進一步說明。
附圖說明、[0011]以下附圖僅對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。圖I用于說明柴油機的傳動組件一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2用于說明柴油機的傳動組件另一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3用于說明柴油機的傳動組件再一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號說明 10 曲軸12定位孔20 飛輪22 盲孔24定位凸起30定位件40固定件50保險片。
具體實施方式
為了對實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
，在各圖中相同的標(biāo)號表示相同或結(jié)構(gòu)相似但功能相同的部分。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實用新型相關(guān)的部分，它們并不代表其作為產(chǎn)品的實際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個，或僅標(biāo)出了其中的一個。圖I用于說明柴油機的傳動組件一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖示的方式中，柴油機的傳動組件包括一個曲軸10、一個飛輪20、一個定位件30和兩個固定件40。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，固定件的數(shù)量也可以多于兩個，例如它們可以是均布的六個；定位件也是多于一個，例如也可以是兩個。其中，飛輪20定位連接于曲軸10，以實現(xiàn)曲軸10和飛輪20之間扭矩和轉(zhuǎn)動的傳遞。定位件30穿設(shè)在曲軸10和飛輪20上，從而限定飛輪20與曲軸10之間的相對位置。飛輪20通過穿設(shè)在其中的固定件40固定連接在飛輪20上。曲軸10朝向飛輪20且與飛輪20接觸的端面為平面，飛輪20朝向曲軸10且與曲軸10接觸的端面為平面?？梢愿鶕?jù)需要增加固定件的數(shù)量以增加曲軸和飛輪之間的連接強度。柴油機的傳動組件，飛輪與曲軸接觸的端面為平面，且在定位件和固定件的配合下，可以有效地限定飛輪相對于曲軸的位置，并且將飛輪牢固地固定在曲軸上，即使飛輪和曲軸相互接觸的平面貼合的不緊，在定位件和固定件的限制下也不會出現(xiàn)飛輪滾鍵和飛輪開裂，且減小飛輪在高速轉(zhuǎn)動時沿其徑向相對于曲軸晃動，避免固定件松動。同時，在飛輪和曲軸接觸端面的限制下，飛輪無法沿曲軸的軸向晃動，從而可以準(zhǔn)確的確定飛輪沿曲軸軸向的尺寸。如圖I所示，飛輪20朝向曲軸10且與曲軸10接觸的端面上設(shè)有一個盲孔22，曲軸10朝向飛輪20的一端可穿設(shè)在盲孔22中，從而可以限定飛輪20相對于曲軸10的位置。圖2用于說明柴油機的傳動組件另一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中與圖I相同的結(jié)構(gòu)再次不再贅述。如圖所示，飛輪20朝向曲軸10的端面上設(shè)有一個定位凸起24，且曲軸10朝向飛輪20的端面上設(shè)有一個定位孔12，定位凸起24可穿設(shè)在定位孔12中，從而可以限定飛輪20相對于曲軸10的位置。圖3用于說明柴油機的傳動組件再一種示意性實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中與圖I相同的結(jié)構(gòu)再次不再贅述。如圖所示，柴油機的傳動組件設(shè)有兩個定位件30，它們分別穿設(shè)在曲軸10和飛輪20中，從而可以限定飛輪20相對于曲軸10的位置，可以根據(jù)需要進一步增加定位件的數(shù)量增加飛輪和曲軸之間的定位精度。在柴油機的傳動組件一種示意性實施方式中，定位件30為定位銷，且固定件40為固定螺栓，還可以采用已知技術(shù)中的其他定位和連接方式，在此不再贅述。參見圖I、圖2和圖3，柴油機的傳動組件中還設(shè)有一個保險片50，它鋪設(shè)在固定螺栓的頭部和飛輪20之間，保險片50可彎折后包覆螺栓頭部以防止固定螺栓松動。本實用新型還提供了使用上述柴油機傳動組件的柴油機。在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實例、例子或說明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書是按照各個實施例描述的，但并非每個實施例僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.柴油機的曲軸飛輪傳動組件，包括一個曲軸(10)和一個飛輪(20)，所述飛輪(20)可定位連接于所述曲軸(10)， 其特征在于 所述傳動組件還包括至少一個定位件(30)和至少兩個固定件(40)，所述定位件(30)可穿設(shè)于所述曲軸(10)和所述飛輪(20)，使得所述飛輪(20)定位在所述曲軸(10)上，且所述飛輪(20)通過所述固定件(40)固定連接于所述曲軸(10)， 所述曲軸(10)和所述飛輪(20)接觸的端面為平面。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機的曲軸飛輪傳動組件，其中所述飛輪(20)朝向所述曲軸(10)的端面上設(shè)有一個盲孔(22)，所述曲軸(10)朝向所述飛輪(20)的一端可嵌入所述盲孔(22 )中，以限定所述飛輪(20 )相對于所述曲軸(10 )的位置。
3.如權(quán)利要求I所述的傳動組件，其中所述飛輪(20)朝向所述曲軸(10)的端面上設(shè)有一個定位凸起(24)，且所述曲軸(10)朝向所述飛輪(20)的端面上設(shè)有一個定位孔(12)，所述定位凸起(24)可穿設(shè)與所述定位孔(12)中，以限定所述飛輪(20)相對于所述曲軸(10)的位置。
4.如權(quán)利要求I所述的傳動組件，其中所述傳動組件設(shè)有兩個定位件(30)，它們分別穿設(shè)于所述曲軸(10 )和所述飛輪(20 )。
5.如權(quán)利要求I至4任意一項所述的傳動組件，其中所述定位件(30)為定位銷，且所述固定件(40 )為固定螺栓。
6.如權(quán)利要求5所述的傳動組件，其中所述傳動組件還設(shè)有一個保險片(50)，該保險片(50)鋪設(shè)在所述固定螺栓的頭部和所述飛輪(20)之間，以防止所述固定螺栓松動。
專利摘要本實用新型提供了一種柴油機的曲軸飛輪傳動組件，包括一個曲軸(10)、一個飛輪(20)、至少一個定位件(30)和至少兩個固定件(40)。飛輪可定位連接于曲軸，定位件可穿設(shè)于曲軸和飛輪，使得飛輪定位在曲軸上，且飛輪通過固定件固定連接于曲軸，曲軸和飛輪接觸的端面為平面。柴油機的傳動組件，可以有效地限定飛輪相對于曲軸的位置，即使飛輪和曲軸相互接觸的平面貼合的不緊，在定位件和固定件的限制下也不會出現(xiàn)飛輪滾鍵和飛輪開裂，且減小飛輪在高速轉(zhuǎn)動時沿其徑向相對于曲軸晃動，避免固定件松動。同時，在飛輪和曲軸接觸端面的限制下，飛輪無法沿曲軸的軸向晃動，從而可以準(zhǔn)確的確定飛輪沿曲軸軸向的尺寸。
文檔編號F02B61/06GK202451275SQ20122005292
公開日2012年9月26日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者孫建中, 熊飛, 程用科, 錢超 申請人:常柴股份有限公司