曲軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種曲軸，其包括多個主軸頸軸承面、多個連桿軸承面和位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道，所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，所述出口中的至少一個位于另一主軸頸軸承面內(nèi)。本發(fā)明還公開了包括該曲軸的發(fā)動機和車輛。
【專利說明】曲軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的曲軸，特別是具有潤滑油用內(nèi)部通道的曲軸。
【背景技術(shù)】
[0002]給曲軸的主軸頸軸承和連桿軸承提供潤滑油對于內(nèi)燃機的運行至關(guān)重要。除了對連接組件的相對運動進行潤滑來減少磨損之外，油還能提供重要的冷卻功能。
[0003]已知的發(fā)動機結(jié)合有位于發(fā)動機缸體的內(nèi)部的通道，油通過該通道被泵入到曲軸的主軸頸軸承中,在主軸頸軸承和一個或至多兩個相鄰的連桿軸承之間的曲軸中設(shè)置有內(nèi)部通道。向曲軸軸承流動的油首先從發(fā)動機缸體的油槽供應(yīng)至主軸頸軸承,其后從主軸頸軸承供應(yīng)至相鄰的連桿軸承(大端軸承)。由發(fā)動機中的油泵提供供應(yīng)至油槽以便向主軸承供應(yīng)的油。通常油供應(yīng)至位于發(fā)動機缸體中的溝槽軸瓦，而位于軸承蓋中的對應(yīng)軸瓦是平坦、未開槽的軸瓦。溝槽軸瓦的兩個半部分別設(shè)置有油出入孔和溝槽，所述油出入孔位于對應(yīng)于從供油槽至供油通道的位置，所述溝槽圍繞軸瓦內(nèi)周，以提供進入曲軸內(nèi)部通道的輸入端并流至一個或多個相鄰的連桿軸承的油。其缺點是，用于將油泵入到潤滑系統(tǒng)中的油泵比較笨重并且消耗大量的能量。此外，在每個主軸頸軸承處所需的溝槽軸瓦比滑動軸瓦泄漏更多的油，從而增加了油流量以及所需的油泵泵送速率和功耗。
[0004]JP07027127A公開了曲軸潤滑裝置，在該裝置中，由發(fā)動機缸體內(nèi)部的供油通道給主軸頸軸承供油，并且通過曲軸的內(nèi)部通道從主軸頸軸承給各個連桿軸承供油。
[0005]在JP07027127A的第一裝置中，內(nèi)部給油通道從每個連桿軸承每一側(cè)上的每個主軸頸軸承通向各個連桿軸承。每個主軸頸軸承的一個半部具有帶有半圓筒形溝槽的半圓筒形軸瓦，油通過發(fā)動機缸體的內(nèi)部通道泵入到該溝槽中，并且從該溝槽將油供應(yīng)到通向連桿軸承的內(nèi)部通道中。在該裝置中，各個主軸頸軸承交替地具有設(shè)置在其上半圓筒形軸瓦和下半圓筒形軸瓦中的此類半圓筒形溝槽，在曲軸完整旋轉(zhuǎn)的兩個交替的半部分期間，油從兩個相鄰的主軸頸軸承供應(yīng)至每個連桿軸承。
[0006]其缺點是，這個第一裝置需要每個主軸頸軸承都設(shè)置有帶有半圓筒形溝槽的半圓筒形軸瓦。此類軸瓦比滑動軸瓦更貴并泄漏更多的油。例如，在根據(jù)這種設(shè)計的四缸發(fā)動機的情況下，五個主軸頸軸承中的每個都需要設(shè)置有此類軸瓦。此類溝槽軸瓦可能需要比對應(yīng)的滑動軸承多幾倍的油(例如，五倍以上的油)。
[0007]此外，還存在這樣的缺點:這個第一裝置需要在發(fā)動機缸體中設(shè)置通向每個主軸頸軸承的供油通道。在發(fā)動機缸體中設(shè)置此類供油通道增加了發(fā)動機缸體的復(fù)雜性和制造成本。例如，在根據(jù)這種設(shè)計的四缸發(fā)動機的情況下(具有五個主軸頸軸承)，發(fā)動機缸體需要五個供油通道。
[0008]在JP07027127A的第二裝置中，從每個的主軸頸軸承引出兩個內(nèi)部給油通道以將油供給至連桿軸承。一個內(nèi)部通道通向位于每個給油主軸頸軸承的一側(cè)上的每個連桿軸承。此外，每個給油主軸頸軸承都具有帶有半圓筒形溝槽的半圓筒形軸瓦，通過發(fā)動機缸體的內(nèi)部通道將油泵入到該半圓筒形溝槽中。然而，需要通過油槽從油道向給油主軸頸軸承和那些不將油供給到曲軸內(nèi)部通道中的主軸頸軸承供油以提供潤滑。
[0009]在這個第二裝置中，給油主軸頸軸承的數(shù)量少于第一裝置中給油主軸頸軸承的數(shù)量。然而，其缺點是，在這個第二裝置中，仍然要求大約一半的主軸頸軸承是給油主軸頸軸承，每個給油主軸頸軸承具有帶有半圓筒形溝槽的半圓筒形軸瓦。例如，在四缸發(fā)動機中，五個主軸頸軸承中的至少兩個需要是具有此類溝槽軸瓦的給油主軸頸軸承，并且通過發(fā)動機缸體中的五個供油通道給其供油。在具有由共同曲軸服務(wù)的六個缸體的發(fā)動機的另一示例中，七個主軸頸軸承中的至少三個需要是具有此類溝槽軸瓦的給油主軸頸軸承,并且需要七個供油通道。
[0010]此外，還存在這樣的缺點:這個第二裝置仍然需要在發(fā)動機缸體中設(shè)置通向每個主軸頸軸承(給油主軸頸軸承和非給油主軸頸軸承)的供油通道。例如,對于四缸發(fā)動機而言，五個主軸頸軸承中的每一個都需要供油通道。同樣，在具有由共同曲軸服務(wù)的六個缸體的發(fā)動機中，七個主軸頸軸承中的每一個都需要供油通道。
[0011]US7281854B2公開了一種類似于上述JP07027127A的第二裝置的發(fā)動機潤滑裝置。
[0012]因此，仍需要一種用于發(fā)動機潤滑裝置的曲軸，其具有更少數(shù)量的給油主軸頸軸承。此外，仍需要一種用于發(fā)動機潤滑裝置的曲軸，其需要更少數(shù)量的設(shè)置在發(fā)動機缸體中的供油通道。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種曲軸，其包括:
[0014]多個主軸頸軸承面，
[0015]多個連桿軸承面，以及
[0016]位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道，
[0017]所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，并且
[0018]其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，并且所述出口中的至少一個位于另一主軸頸軸承面內(nèi)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種曲軸裝置，其包括曲軸和位于與所述主軸頸軸承面相對應(yīng)的位置的軸瓦，所述曲軸包括:
[0020]多個主軸頸軸承面，
[0021]多個連桿軸承面，以及
[0022]位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道，
[0023]所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，
[0024]其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，并且所述出口中的至少一個位于另一主軸頸軸承面內(nèi)，并且
[0025]所述發(fā)動機具有與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)的供油通道。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供了一種發(fā)動機，其包括曲軸裝置、發(fā)動機缸體、至少一個軸承蓋、以及油盤，其中所述軸承座包含在所述發(fā)動機缸體、所述至少一個軸承蓋、所述油盤中的至少一者中，并且其中，所述曲軸裝置包括曲軸和位于與所述主軸頸軸承面相對應(yīng)的位置的軸瓦，所述曲軸包括:
[0027]多個主軸頸軸承面，
[0028]多個連桿軸承面，以及
[0029]位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道，
[0030]所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，
[0031]其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，以及所述出口中的至少一個位于另一主軸頸軸承面內(nèi)，并且
[0032]所述發(fā)動機具有與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)的供油通道。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供了一種車輛，其包括發(fā)動機，所述發(fā)動機包括曲軸裝置、發(fā)動機缸體、至少一個軸承蓋、以及油盤，其中所述軸承座包含在所述發(fā)動機缸體、所述至少一個軸承蓋、所述油盤中的至少一者中，并且其中，所述曲軸裝置包括曲軸和位于與所述主軸頸軸承面相對應(yīng)的位置的軸瓦，所述曲軸包括:
[0034]多個主軸頸軸承面，
[0035]多個連桿軸承面，以及
[0036]位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道，
[0037]所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，
[0038]其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，以及所述出口中的至少一個位于另一主軸頸軸承面內(nèi)，并且
[0039]所述發(fā)動機具有與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)的供油通道。
[0040]曲軸的軸頸軸承面是軸頸軸承的軸承面。曲軸具有主軸頸軸承和一個或多個連桿軸頸軸承，所述主軸頸軸承和所述一個或多個連桿軸頸軸承都具有軸承面。
[0041]在曲軸內(nèi)部設(shè)置給油通道能夠通過將油供應(yīng)給單個入口來潤滑幾個軸承。具體地，可在主軸頸軸承的軸承面中設(shè)置給油通道的出口，以便能夠通過給油通道供給油來潤滑主軸頸軸承。有利的是，通過給油通道來對發(fā)動機缸體、軸承蓋或油盤內(nèi)的另一主軸頸軸承進行潤滑能夠使所述另一主軸頸軸承運行而無需為其單獨設(shè)置供油通道。這種裝置降低了發(fā)動機缸體、軸承蓋或油盤的制造復(fù)雜性和成本。
[0042]此外，具有位于第一主軸頸軸承的軸承面內(nèi)的入口的給油通道可對沿給油通道的路徑的所有剩余的主軸頸軸承進行潤滑，從而僅該第一主軸頸軸承需要發(fā)動機缸體或氣缸蓋的供油通道。這種裝置進一步降低了發(fā)動機缸體、軸承蓋或油盤的復(fù)雜性和成本。
[0043]有利的是，與現(xiàn)有裝置相比，對應(yīng)于本發(fā)明的曲軸的軸承潤滑裝置需要的油更少，因此，能夠使用更小和更輕的具有更低最大泵送速率(按體積計算)的泵?；瑒虞S瓦所需提供的油可比現(xiàn)有技術(shù)的溝槽軸瓦所需提供的油少幾倍，例如，每個額外的滑動軸瓦只需提供對應(yīng)的溝槽軸瓦所需的油的20%即可。
[0044]入口可位于靠近曲軸端部的主軸頸軸承面內(nèi)。入口可位于基本上定位在多個主軸頸軸承面的中央處的主軸頸軸承面內(nèi)。所述至少一個給油通道可包括位于主軸頸軸承面內(nèi)的第一入口和第二入口。所述第一入口和所述第二入口可位于不同的主軸頸軸承面內(nèi)。
[0045]所述至少一個給油通道包括第一入口和第二入口，并且其中所述第一入口和所述第二入口與共同的給油通道相連通。
[0046]所述曲軸可包括與第一入口相連通的第一給油通道和與第二入口相連通的第二給油通道，所述第一給油通道和所述第二給油通道是分開的。
[0047]所述多個出口可位于多個主軸頸軸承面內(nèi)。
[0048]所述給油通道可構(gòu)造成給第一連桿軸承面中的出口供油，所述第一連桿軸承面中的出口在第一主軸頸軸承面中的入口和第二主軸頸軸承面中的出口的中間處與所述給油通道相連。
[0049]所述給油通道可構(gòu)造成給第二連桿軸承面中的出口供油，所述第二連桿軸承面中的出口在第二主軸頸軸承面中的出口和第三主軸頸軸承面中的出口的中間處與所述給油通道相連。
[0050]在一些實施例中，所述曲軸構(gòu)造為:所述至少一個給油通道構(gòu)造成將油從入口供應(yīng)至多個出口，所述多個出口沿所述曲軸從所述第一主軸頸軸承面到相鄰的第一連桿軸承面，然后進一步沿所述曲軸到比所述相鄰的第一連桿軸承面更遠的第二主軸頸軸承面而串聯(lián)分布?？蛇x地，所述至少一個給油通道進一步構(gòu)造成將油供應(yīng)至比所述第二主軸頸軸承面更遠的第二連桿軸承面然后供應(yīng)到比所述第二連桿軸承面更遠的第三主軸頸軸承面，以此類推。
[0051]在這些實施例中，所述第二(以及后續(xù)的)主軸頸軸承面無需設(shè)置直接的外部給油入口，因為經(jīng)由所述曲軸內(nèi)部的給油通道能夠供應(yīng)足量的潤滑油。
[0052]所述給油通道可包括一系列串聯(lián)布置的部分，所述部分中的每一個都終止于軸承面?？蛇x地或附加地，所述給油通道可包括主通道，一個或多個分支通道從所述主通道輻射狀連通至軸承面。
[0053]在具有第一給油通道和第二給油通道的實施例中，所述第一給油通道和所述第二給油通道可終止于同一主軸頸軸承面，因此，該軸承面被沿曲軸在兩個大致相反的軸向上流動的油所潤滑。這種方式的供油足以使所述主軸頸軸承面不需要單獨的外部供油。
[0054]所述曲軸裝置可具有與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)的軸瓦，所述軸瓦具有供油溝槽。有利的是，通過所述供油通道供應(yīng)的油進入所述供油溝槽并在所述供油溝槽內(nèi)環(huán)向流動。
[0055]對應(yīng)于所述入口或每個入口的軸瓦可具有供油狹槽。有利的是，通過所述供油通道供應(yīng)的油進入所述供油狹槽并在所述供油狹槽內(nèi)環(huán)向流動。有利的是，所述供油狹槽可具有比所述供油溝槽更大的橫截面積，從而將油更好地供應(yīng)至軸承和相應(yīng)的給油通道。此夕卜，所述供油狹槽可以比軸瓦中的供油溝槽更深，這樣可通過更窄的狹槽提供相當(dāng)?shù)臋M截面積，從而減小被油分配占據(jù)的軸瓦的軸承面的大小，并因此減少軸承的磨損。
[0056]可在容納具有供油狹槽的軸瓦的軸承座中設(shè)置供油渠道。有利的是，通過供油通道供應(yīng)的油進入軸瓦的供油狹槽和對應(yīng)的軸承座的供油渠道并在軸瓦的供油狹槽和對應(yīng)的軸承座的供油渠道內(nèi)環(huán)向流動。有利的是，軸瓦中的結(jié)合的狹槽和軸承座中的渠道可具有比軸瓦中單獨的供油溝槽或供油狹槽大的橫截面積，從而將油更好地供應(yīng)至軸承和相應(yīng)的給油通道。此外，結(jié)合的狹槽和渠道可以更深，這樣可通過更窄的狹槽提供相當(dāng)?shù)臋M截面積，從而減小被油分配占據(jù)的軸瓦的軸承面的大小，并因此減少軸承的磨損。供油通道可具有比開槽軸瓦的厚度大的深度(相對于曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線的徑向)。
[0057]軸瓦中的供油狹槽與軸承座中的供油渠道在二者相接處可具有大致相等的寬度。軸承座中的供油渠道可以是直邊渠道。[0058]供油渠道的至少一部分可寬于軸瓦中的狹槽。例如，軸承座中的供油渠道可以隨著遠離軸瓦而增加寬度。有利的是，這可進一步增強向軸承的油的供應(yīng)。
[0059]曲軸裝置可包括軸承座，并且在所述軸承座的至少一個中設(shè)置有與所述入口相連通的供油通道。
[0060]供油通道可與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)地設(shè)置。
[0061]供油通道可未與所述主軸頸軸承中的至少兩個對應(yīng)地設(shè)置。
[0062]供油通道可設(shè)置在所述發(fā)動機缸體和/或軸承蓋中。
[0063]所述發(fā)動機可包括與所述入口相連的油泵。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0064]下面，將參考附圖來更詳細地描述本發(fā)明的實施例，其中:
[0065]圖1A示出了根據(jù)本發(fā)明的曲軸；
[0066]圖1B示出了開槽軸瓦；
[0067]圖1C示出了具有供油渠道的主軸承以及開槽軸瓦；
[0068]圖1D示出了圖1C中的主軸承的側(cè)視圖；
[0069]圖1E示出了具有另一種供油渠道的主軸承和開槽軸瓦；
[0070]圖2A示出了根據(jù)本發(fā)明的另一種曲軸；以及
[0071]圖2B示出了溝槽軸瓦。
【具體實施方式】
[0072]在所述實施例中，類似的特征使用類似的附圖標(biāo)記表示，盡管在某些情況下類似的附圖標(biāo)記具有下述一個或多個:增加100的數(shù)值；后綴字母；單引號。例如，在不同的附圖中，附圖標(biāo)記102A、102B、102、102’和202A都用于表示主軸頸軸承部分。
[0073]現(xiàn)在參考附圖中的圖1A、圖1B和圖1C。圖1A以側(cè)視圖的形式示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的曲軸100。曲軸100具有五個主軸頸軸承部分102A至102E、四個連桿軸承部分104A至104D、連接板部分106、曲軸端部部分108A和108B、以及給油通道110。還示出了安裝在發(fā)動機缸體的軸承座117 (為清楚起見，僅示出與開槽軸瓦對應(yīng)的軸承座)和氣缸蓋的軸承座(未示出)中的對應(yīng)滑動軸瓦112和開槽軸瓦154、以及發(fā)動機缸體軸承座中的供油通道116。圖1B示出了開槽軸瓦154。圖1C示出了圖1A中具有開槽軸瓦154的部分。
[0074]曲軸100適合于在四缸發(fā)動機中使用，其中圍繞四個連桿軸承部分104A至104D聯(lián)接有四根連桿(未示出)。主軸頸軸承部分102A至102E被保持在發(fā)動機缸體和氣缸蓋的軸瓦112和154中。
[0075]應(yīng)當(dāng)理解的是，具有不同數(shù)量主軸頸軸承和連桿軸承的其它裝置也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，具有由共同曲軸服務(wù)的六個氣缸的發(fā)動機可具有六個連桿軸承和七個主軸頸軸承。
[0076]滑動軸瓦112是中空的并大致呈半圓筒形，以便其內(nèi)部表面與主軸頸軸承部分102A至102E的軸承面配合。
[0077]開槽軸瓦154因包含狹槽158而不同于滑動軸瓦112。圖1B示出了開槽軸瓦154，開槽軸瓦154是中空的并大致呈半圓筒形，以便其內(nèi)部表面與主軸頸軸承部分的軸承面配合。開槽軸瓦154具有半圓筒形的狹槽158，狹槽158與發(fā)動機缸體中的軸承座117的供油通道116連通。通過供油通道116供給的油被接收于形成在軸承座、狹槽以及曲軸的主軸頸軸承部分的表面之間的復(fù)合腔室(即，由供油渠道160和狹槽158所形成的腔室)中。
[0078]在汽車發(fā)動機中，主軸頸軸承部分102A至102E的直徑可大約為50mm至70mm。軸瓦112具有大約為16mm至25mm的軸向長度以及大約為2.0mm至4.0mm的最大徑向厚度(現(xiàn)代發(fā)動機的軸瓦具有大約為2.0mm至2.5mm的厚度)。開槽軸瓦154的尺寸類似于滑動軸瓦112，并且狹槽158穿過軸瓦的整個徑向范圍。狹槽158的寬度(軸向尺寸)可大約為2_至5mm，并且狹槽158可在開槽軸瓦154的大約50%至90%之間的圓周范圍內(nèi)延伸。
[0079]給油通道110具有形成在曲軸100的不同部分102、104和106中的一系列相互連接的孔。給油通道Iio具有一個入口 122和九個出口 124。入口 122和出口 124沿給油通道110串聯(lián)分布。在曲軸由分離的部分組裝而形成的情況下，上述孔可方便地為直孔并且可以在組裝之前在各部件中鉆出這些孔。
[0080]在使用時，油以足以使其沿給油通道110流動并通過出口 124流出的壓力進入入Π 122。
[0081]可選地，在使用時，曲軸100具有旋轉(zhuǎn)方向，入口 122的形狀形成為增強將油從狹槽158與供油渠道160內(nèi)的腔室吸入到給油通道110中，和/或出口 124的形狀形成為增強從給油通道110將油吸出并使油進入到曲軸100與滑動軸瓦112之間的軸承間隙中以便潤滑相應(yīng)的軸承。
[0082]雖然在圖1A中在主軸頸軸承部分102A至102E中的每一個中都設(shè)置有入口 122或出口 124中的兩個，但應(yīng)認識到，可在每個主軸頸軸承部分中設(shè)置其它數(shù)量的入口或出口。例如，曲軸可布置成在第一主軸頸軸承部分中僅設(shè)置單個給油通道入口并且在其它每個主軸頸軸承部分中設(shè)置單個給油通道出口。
[0083]在圖1A中，入口 122設(shè)置在給油通道110的中央，即設(shè)置在中央主軸頸軸承102C處。這種裝置具有額外的優(yōu)點:使從給油通道110的單個入口到最遠的出口的最大距離最小化。在可選實施例中，入口可設(shè)置在不同的主軸頸軸承(例如，主軸頸軸承102A或102E)上，即設(shè)置在給油通道110的一端處。在曲軸具有偶數(shù)個主軸承部分(例如，發(fā)動機具有奇數(shù)個氣缸)的情況下，入口可設(shè)置在位于中央的一對主軸頸軸承部分的軸承面中。
[0084]雖然圖1A中的供油通道116位于發(fā)動機缸體內(nèi)，但應(yīng)認識到，將供油通道設(shè)置在發(fā)動機的軸承蓋和/或油盤內(nèi)也在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0085]如圖1C (與主軸頸軸承部分102的旋轉(zhuǎn)軸線共面的橫截面圖)的軸承裝置170所示，除了開槽軸瓦154，發(fā)動機還在軸承座117中設(shè)置有供油渠道160。供油渠道160包括設(shè)置在軸承座表面中的渠道，當(dāng)沿軸向觀察時，該渠道限定了形狀大致類似于環(huán)形帶的一部分的空間。然而，應(yīng)認識到的是，在可選的軸承裝置(未示出)中，可以在不設(shè)置對應(yīng)的供油渠道的情況下使用開槽軸瓦154。
[0086]圖1D示出了圖1C中的軸承裝置170的橫截面圖(該橫截面垂直于主軸頸軸承部分102的旋轉(zhuǎn)軸線)。有利的是，相對于溝槽軸瓦，供油渠道160可提供增強的油分配，同時還便于制造，并且不會顯著地增加潤滑系統(tǒng)所攜帶的油的體積。
[0087]供油渠道160可設(shè)置在發(fā)動機缸體軸承座117和氣缸蓋軸承座121中的一者或兩者中。供油通道116可設(shè)置在軸承座117和軸承座121中的一者或兩者中。[0088]圖1C所示的供油渠道160的兩側(cè)面平行，并且具有與開槽軸瓦154中的狹槽158相同的寬度(軸向長度)?？蛇x地，供油渠道可具有與開槽軸瓦的狹槽不同的寬度，例如，具有比狹槽更寬的寬度，從而通過供油渠道提供更大橫截面積的油的分配。在另一種選擇中，供油渠道可具有兩側(cè)面不平行的不同的橫截面形狀。
[0089]圖1E示出了可選擇的軸承裝置170’，在該軸承裝置中，供油渠道160’的至少一部分寬于供油狹槽158’的寬度。這樣的設(shè)計進一步增加了用于向軸承和給油通道110’供油的橫截面積，并且額外地或可選地能夠減小軸瓦154中的供油狹槽158的寬度。
[0090]現(xiàn)在參考附圖中的圖2A，圖2A以側(cè)視圖的形式示出了根據(jù)本發(fā)明第二實施例的曲軸200。在該實施例中，曲軸200類似于圖1A中的第一實施例的曲軸100，類似的特征使用類似的附圖標(biāo)記(附圖標(biāo)的數(shù)值增加100)表示。因此，圖2A中的連桿軸承部分204A至204D對應(yīng)于圖1A中的連桿軸承部分104A至104D。
[0091]曲軸200具有兩個彼此不連通的給油通道210A和210B。給油通道210A和210B分別在端部主軸頸軸承部分202A和202E的軸承面中具有對應(yīng)的入口 222A和222B。入口222A和222B分別與對應(yīng)的多個出口 224A和224B連通。
[0092]與圖1A中的開槽軸瓦154不同，圖2A中的軸承裝置設(shè)置有溝槽軸瓦214，該溝槽軸瓦214與滑動軸瓦212的不同之處在于溝槽軸瓦214設(shè)置有半圓筒形溝槽218、將溝槽218與發(fā)動機缸體中的軸承座217的供油通道216A和216B連通起來的供油孔(未示出)、以及半圓筒形密封件220，使得通過供油通道供應(yīng)的油被接收于形成在溝槽218和對應(yīng)的主軸頸軸承部分202A和202E的表面之間的腔室中。
[0093]在使用時，潤滑油被供應(yīng)至供油通道216A和216B，其后潤滑油被供應(yīng)至溝槽軸瓦214的溝槽218。旋轉(zhuǎn)的曲軸200的入口 222A和222B在足夠的壓力的作用下將油吸入到給油通道210A和210B中并將油供給至對應(yīng)的出口 224A和224B，從而潤滑主軸頸軸承。
[0094]圖2B示出了溝槽軸瓦214’的可選擇的設(shè)計。溝槽軸瓦214’與滑動軸瓦212的不同之處在于該溝槽軸瓦214’設(shè)置有周向的半圓筒形溝槽218’以及將溝槽218’和發(fā)動機缸體的供油通道216連通起來的供油孔219’。與圖2A中的溝槽軸瓦214不同，圖2B中的溝槽軸瓦214’未設(shè)置半圓筒形密封件220。此外，溝槽218’的橫截面為梯形，并且溝槽的表面之間可為圓角。通過供油通道216供應(yīng)的油被接收于形成在溝槽與主軸頸軸承部分的表面之間的腔室中。溝槽218’具有大約為2mm至5mm的寬度(軸向尺寸)和大約為Imm至1.5mm的徑向深度。
[0095]雖然在圖2中設(shè)置了兩個入口 222A和222B且兩個分離的給油通道210A和210B中的每一個對應(yīng)于其中一個入口，但在另一實施例中，單個給油通道可設(shè)置有兩個入口。
[0096]可為共同的給油通道設(shè)置兩個(或多個)入口。有利的是，這可以在出口處提供更均勻的油壓和/或在出口處提供增強的油壓。
[0097]在圖1A、圖1C、圖1D、圖1E和圖2A中示出的給油通道110、210A和210B具有一系
列串聯(lián)布置的部分，每個部分都終止于軸承面?？蛇x地，給油通道可包括主通道，分支通道可以從主通道輻射狀連通至軸承面(未示出)。
[0098]本發(fā)明還涵蓋具有根據(jù)本發(fā)明實施例之一的曲軸的發(fā)動機(未示出)和車輛(未示出)。
[0099]本文所提供的附圖是示例性的，并未按比例繪制。[0100]在本申請的整個說明書和權(quán)利要求書中，詞語“包括”和“包含”以及它們的變型是指“包括但不限于”，并且并非旨在(并且不會)排除其它的部分、附加物、組件、整體或步驟。在本申請的整個說明書和權(quán)利要求書中，除非上下文另外指明，否則單數(shù)形式涵蓋復(fù)數(shù)形式。特別是，在使用不定冠詞時，除非上下文另外指明，否則本申請應(yīng)當(dāng)被理解為涵蓋復(fù)數(shù)以及單數(shù)形式。
[0101]與本發(fā)明的特定方面、實施例或示例相結(jié)合描述的特征、整數(shù)、性質(zhì)、化合物、化學(xué)根或基團應(yīng)當(dāng)被理解為適用于本文所述的任何其它方面、實施例或示例，除非與之不相容。本申請所公開的所有特征(包括任何所附的權(quán)利要求、摘要和附圖)和/或所公開的任何方法或過程的所有步驟可以以任何組合方式組合，其中這些特征和/或步驟的至少一部分互相排斥的組合除外。本發(fā)明并不限于任何前述實施例的細節(jié)。本發(fā)明延伸至本申請(包括任何所附的權(quán)利要求、摘要和附圖)所公開的任何新特征或任何新特征的結(jié)合，或者延伸至所公開的任何方法或過程的任何新步驟或新步驟的結(jié)合。
[0102]讀者的注意力集中在與本申請的說明書同時申請或在本申請說明書之前申請并且公開供公眾審查的所有論文和文獻，所有這些論文和文獻的內(nèi)容通過引用的方式并入本文。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸，包括: 多個主軸頸軸承面， 多個連桿軸承面，以及 位于所述曲軸內(nèi)部的至少一個給油通道， 所述至少一個給油通道中的每一個與位于軸承面內(nèi)的入口和多個出口相連通，并且 其中，所述入口位于第一主軸頸軸承面內(nèi)，并且所述出口中的至少一個位于第二主軸頸軸承面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸,其中,所述入口位于靠近所述曲軸的端部的主軸頸軸承面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸,其中，所述入口位于基本上定位在所述多個主軸頸軸承面的中央處的主軸頸軸承面內(nèi)。
4.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，所述至少一個給油通道包括分別位于主軸頸軸承面內(nèi)的 第一入口和第二入口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曲軸，其中，所述第一入口和所述第二入口位于不同的主軸頸軸承面內(nèi)。
6.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，所述至少一個給油通道包括第一入口和第二入口，并且，所述第一入口和所述第二入口與共同的給油通道相連通。
7.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，所述曲軸包括與第一入口相連通的第一給油通道和與第二入口相連通的第二給油通道，所述第一給油通道和所述第二給油通道是分開的。
8.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，所述多個出口位于多個主軸頸軸承面內(nèi)。
9.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，給油通道構(gòu)造成給第一連桿軸承面中的出口供油，所述第一連桿軸承面中的出口在所述第一主軸頸軸承面中的入口和所述第二主軸頸軸承面中的出口的中間處與所述給油通道相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的曲軸，其中，所述給油通道構(gòu)造成給第二連桿軸承面中的出口供油，所述第二連桿軸承面中的出口在所述第二主軸頸軸承面中的出口和所述第三主軸頸軸承面中的出口的中間處與所述給油通道相連。
11.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的曲軸，其中，所述第二主軸頸軸承面未設(shè)置有直接的外部給油入口。
12.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，給油通道包括一系列串聯(lián)布置的部分，每個部分都終止于軸承面。
13.根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸，其中，給油通道包括主通道，一個或多個分支通道從所述主通道連通至軸承面。
14.一種曲軸裝置，包括根據(jù)前述任一項權(quán)利要求所述的曲軸和位于與所述主軸頸軸承面相對應(yīng)的位置的軸瓦。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的曲軸裝置，其中，與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)的軸瓦具有供油溝槽。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的曲軸裝置，其中，與所述入口或每個入口對應(yīng)的軸瓦具有供油狹槽。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的曲軸裝置，其中，供油渠道設(shè)置在容納具有所述供油狹槽的軸瓦的軸承座中。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的曲軸裝置，其中，所述供油渠道的至少一部分寬于所述軸瓦中的所述供油狹槽。
19.根據(jù)權(quán)利要求14至18中任一項所述的曲軸裝置，包括軸承座，并且在所述軸承座的至少一個中設(shè)置有與所述入口相連通的供油通道。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的曲軸裝置，其中，供油通道與所述曲軸的所述入口或每個入口對應(yīng)地設(shè)置。
21.根據(jù)權(quán)利要求14至20中任一項所述的曲軸裝置，其中，供油通道未與所述主軸頸軸承中的至少兩個對應(yīng)地設(shè)置。
22.—種發(fā)動機，包括根據(jù)權(quán)利要求14至21中任一項所述的曲軸裝置，還包括發(fā)動機缸體、至少一個軸承蓋、以及油盤，其中，所述軸承座包含在所述發(fā)動機缸體、所述至少一個軸承蓋、所述油盤中的至少一者中。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的發(fā)動機，其中，所述發(fā)動機包括與所述入口相連的油泵。
24.一種車輛，包括根據(jù)權(quán)利要求22或23所述的發(fā)動機。
25.一種參照附圖或如附圖所示的基本上如說明書所描述的曲軸。
26.一種參照附圖或如附圖所示的基本上如說明書所描述的曲軸裝置。
27.一種包括參照附圖 或如附圖所示的基本上如說明書所描述的曲軸的發(fā)動機。
28.—種包括參照附圖或如附圖所示的基本上如說明書所描述的曲軸的車輛。
【文檔編號】F16C3/14GK103443482SQ201280015173
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月25日
【發(fā)明者】奧利維爾·博勒佩爾, 奧馬爾·米安 申請人:馬勒國際公司, 馬勒發(fā)動機零部件法國有限公司, 馬勒發(fā)動機系統(tǒng)公司