本實用新型涉及一種霍爾效應(yīng)傳感器，特別涉及一種用于檢測汽車發(fā)動機凸輪軸的位置的凸輪軸位置傳感器。

背景技術(shù)：

隨著全球汽車行業(yè)對排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，促使整車ECU對發(fā)動機混合氣體濃稀度及最佳點火時間的控制精度要求將會越來越高，所以在汽車整車運用中是必不可少的。

目前凸輪軸位置傳感器常規(guī)設(shè)計為：包括插頭，插座塑料件，PCB板總成，磁鋼，霍爾芯片。這五大部分的連接方式為：插針和插座塑料件通過注塑方式成型為插座組件，磁鋼和霍爾芯片組裝到插座組件中，形成間隙配合，PCB板總成以人工焊接方式分別焊接到霍爾芯片和插針上形成插座總成。插座總成裝配到殼體中最終形成凸輪軸位置傳感器總成。

目前霍爾式傳感器應(yīng)用最為廣泛，利用霍爾原理，通過一個安裝在凸輪軸上的信號輪和凸輪軸位置傳感器相配合，從而測得凸輪軸 的位置。但在實際的檢測過程中，凸輪軸位置傳感器的頭部與信號輪之間的間隙會直接影響傳感器測量信號的強弱，如果間隙過大將導(dǎo)致傳感器檢測不到信號。影響這種間隙的因素很多，其中一些影響因素是凸輪軸位置傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)即傳感器芯體頭部與殼體之間的間隙引起的。

此外，凸輪軸位置傳感器在內(nèi)燃機發(fā)動機上安裝時會受到周邊零部件或線束等的影響，而凸輪軸位置傳感器的芯體又不能隨意轉(zhuǎn)動，造成傳感器在安裝布置時比較困難、靈活性差，這種情況是由傳感器的芯體與殼體裝配時相對位置關(guān)系的唯一性造成的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種凸輪軸位置傳感器，不僅可以減小霍爾芯片與信號輪之間的間隙，從而提高凸輪軸位置傳感器的輸出一致性，而且插頭在安裝用圓盤上可以沿著圓盤主軸旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)安裝角度，使得凸輪軸位置傳感器在整車裝配時更加便捷、靈活。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種凸輪軸位置傳感器，包括一安裝用圓盤、一傳感頭和一插頭，其特征在于所述傳感頭包括塑料殼體，所述塑料殼體內(nèi)設(shè)有PCB、霍爾芯片、磁鐵和鐵芯，所述塑料殼體前端設(shè)有供信號輪伸入的橫向缺口，所述橫向缺口將塑料殼體前端部分為殼體上層和殼體下層，所述PCB和霍爾芯片相互連接設(shè)于殼體上層，所述霍爾芯片緊貼殼體上層的底端，所述磁鐵和鐵芯相互接觸設(shè)于殼體下層，所述磁鐵緊貼殼體下層的頂端，所述磁鐵和霍爾芯片上下相對設(shè)置，所述塑料殼體向兩端延伸設(shè)有第一安裝孔，所述塑料殼體通過第一安裝孔與安裝用圓盤固定連接，所述塑料殼體的橫向缺口朝外設(shè)置，所述插頭內(nèi)有若干插針，所述插針與PCB之間通過電纜線連接，所述安裝用圓盤內(nèi)部中空且設(shè)有容納插頭和電纜線的腔體，所述插頭與安裝用圓盤卡接，所述插頭朝外設(shè)置，所述安裝用圓盤邊緣部向外延伸設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔相互對稱設(shè)有兩個。

所述安裝用圓盤中心設(shè)有旋轉(zhuǎn)主軸，所述插頭與旋轉(zhuǎn)主軸連接，所述腔體為插頭圍著主軸轉(zhuǎn)動的空間。

本實用新型的有益效果是：由于傳感頭的塑料殼體前端設(shè)有供信號輪伸入的橫向缺口，霍爾芯片緊貼殼體上層的底端，而磁鐵緊貼殼體下層的頂端，可以減小霍爾芯片與信號輪之間的間隙，能夠強化傳感器測量信號；電纜線內(nèi)置，防止由于電纜線的存在使得安裝受到約束；插頭與安裝用圓盤卡接，圍繞主軸旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)插頭的安裝角度，使得凸輪軸位置傳感器在整車裝配時更加便捷、靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型傳感頭剖視圖。

具體實施方式

參照附圖，一種凸輪軸位置傳感器，包括一安裝用圓盤1、一傳感頭2和一插頭3，所述傳感頭2包括塑料殼體4，所述塑料殼體4內(nèi)設(shè)有PCB 5、霍爾芯片6、磁鐵7和鐵芯8，所述塑料殼體前端設(shè)有供信號輪伸入的橫向缺口9，所述橫向缺口9將塑料殼體4前端部分為殼體上層41和殼體下層42，所述PCB 5和霍爾芯片6相互連接設(shè)于殼體上層41，所述霍爾芯片6緊貼殼體上層41的底端，所述PCB 5位于霍爾芯片6上端，所述磁鐵7和鐵芯8相互接觸設(shè)于殼體下層42，所述磁鐵7緊貼殼體下層42的頂端，所述鐵芯8位于磁鐵7下端，可以增大磁性，所述磁鐵7和霍爾芯片6上下相對設(shè)置，所述磁鐵7和霍爾芯片6之間即為橫向缺口9，工作時將信號輪插入該橫向缺口9內(nèi)。

所述塑料殼體4向兩端延伸設(shè)有第一安裝孔10，所述塑料殼體4通過第一安裝孔10與安裝用圓盤1固定連接，所述塑料殼體4的橫向缺口9朝外設(shè)置，此處朝外設(shè)置的意思是傳感頭2的塑料殼體4徑向設(shè)于圓盤1上，而塑料殼體4的橫向缺口9朝向圓盤1外側(cè)，工作時與圓盤相對設(shè)置的信號輪可以插入該橫向缺口，有效地減小霍爾芯片與信號輪之間的間隙，能夠強化傳感器測量信號。

所述插頭3內(nèi)設(shè)有若干插針，所述插針與PCB 5之間通過電纜線11連接，所述安裝用圓盤1內(nèi)部中空且設(shè)有容納插頭3和電纜線11的腔體，所述安裝用圓盤1與傳感頭2安裝處設(shè)有供電纜線11穿過的孔，使得電纜線能夠從傳感頭的塑料殼體內(nèi)穿入圓盤內(nèi)部與插頭連接。

在本實施例中，所述安裝用圓盤1中心設(shè)有旋轉(zhuǎn)主軸12，所述插頭3與旋轉(zhuǎn)主軸12連接，所述腔體為插頭3圍著主軸12轉(zhuǎn)動的空間，進一步解釋，安裝用圓盤1內(nèi)部設(shè)置的腔體，其大小不僅能夠容納插頭3和電纜線11，而且插頭3還可以在該腔體內(nèi)繞著主軸12轉(zhuǎn)動，使得凸輪軸位置傳感器在整車裝配時更加便捷、靈活。為了防止插頭脫離圓盤，插頭3與安裝用圓盤1進行卡接，所述插頭3開口也朝外設(shè)置，方便安裝時的插接動作。所述安裝用圓盤1邊緣部向外延伸設(shè)有第二安裝孔13，所述第二安裝孔13相互對稱設(shè)有兩個，使得凸輪軸位置傳感器能夠穩(wěn)定地進行安裝。