專利名稱：小排量摩托車三氣門發(fā)動機(jī)凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
權(quán)利要求
1.一種小排量摩托車三氣門發(fā)動機(jī)凸輪軸，在軸體(1)上設(shè)有進(jìn)氣凸輪(2)和排氣凸輪(3)，其特征在于所述進(jìn)氣凸輪(2)與排氣凸輪(3)之間的凸輪夾角為a，且 108.5° ^ a^ 128.8° ；所述進(jìn)氣凸輪(2)上止點(diǎn)與進(jìn)氣凸輪(2)中心的連線在第一直線 Ll上，進(jìn)氣凸輪(2)凸緣最外沿點(diǎn)與進(jìn)氣凸輪(2)中心的連線在第二直線L2上，所述第一直線Ll與第二直線L2之間的夾角為b，且53. 5°彡b<63. 5° ；所述進(jìn)氣凸輪(2)的角度與凸輪升程的對應(yīng)關(guān)系形成第一升程表，該第一升程表為
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小排量摩托車三氣門發(fā)動機(jī)凸輪軸，其特征在于所述進(jìn)氣凸輪(2)與排氣凸輪(3)之間的凸輪夾角a為118. 5°，所述第一直線Ll與第二直線L2之間的夾角b為58. 5°。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種小排量摩托車三氣門發(fā)動機(jī)凸輪軸，在軸體上設(shè)有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪之間的凸輪夾角為a，且108.5°≤a≤128.8°；進(jìn)氣凸輪上止點(diǎn)與進(jìn)氣凸輪中心的連線在第一直線L1上，進(jìn)氣凸輪凸緣最外沿點(diǎn)與進(jìn)氣凸輪中心的連線在第二直線L2上，所述第一直線L1與第二直線L2之間的夾角為b，且53.5°≤b≤63.5°。本發(fā)明通過改變配氣凸輪的夾角以及升程曲線(凸輪型線)來達(dá)到更好地配合小排量摩托車三氣門發(fā)動機(jī)配氣相位的要求，從而有效保證了發(fā)動機(jī)中、高轉(zhuǎn)速的充氣效率，提升了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，滿足了三氣門發(fā)動機(jī)耐用性強(qiáng)、可靠性高、舒適性好的使用要求。
文檔編號F01L1/047GK102425465SQ20111042573
公開日2012年4月25日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者廖壽昌, 羅園, 陳微微 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司