專利名稱：柴油機(jī)液壓起動儲能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)起動裝置，特別涉及一種柴油機(jī)工作時可自動進(jìn)行液壓儲能的裝置，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)液壓起動的最大優(yōu)點(diǎn)是起動速度快，工作可靠，尤其是在起動過程中不會產(chǎn)生火花，因此適合應(yīng)用于石油平臺、油輪等具有爆炸性氣體環(huán)境下的柴油機(jī)起動。特別是救生艇的柴油機(jī)起動完成后，需要馬上給蓄能器儲能，以防止救生艇在行駛過程中，如遇到強(qiáng)風(fēng)浪傾覆，柴油機(jī)倒置停車，這時采用蓄能器儲存的液壓能再次起動救生艇的柴油機(jī)，使救生艇能恢復(fù)正常行駛。專利號為ZL 200620078180. 6的實(shí)用新型專利《柴油機(jī)液壓起動裝置》公開了一種采用手動液壓泵輸送壓力油至蓄能器儲能，以備柴油機(jī)再次起動的裝置。但是，救生艇一般是在高危海況下工作，在行駛過程中采用人力驅(qū)動手動泵向蓄能器輸送壓力油儲能，不僅勞動強(qiáng)度大，蓄能器儲能的時間長，而且救生艇空間較小，在行進(jìn)過程中內(nèi)部較顛簸，尤其是在滿員的狀態(tài)下，給手動泵的操作帶來較大的安全風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)液壓起動的儲能裝置，利用柴油機(jī)工作時的動力驅(qū)動機(jī)動泵工作，自動給蓄能器儲能，在柴油機(jī)再次起動時，可利用蓄能器內(nèi)已儲存的高壓油驅(qū)動液壓馬達(dá)再次起動柴油機(jī)。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)
一種柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，包括手動泵起動系統(tǒng)、與手動泵起動系統(tǒng)并聯(lián)的機(jī)動泵起動系統(tǒng)，所述手動泵起動系統(tǒng)的手動泵輸入端通過濾油器與油箱相連，手動泵輸出端順次通過第一單向閥、蓄能器截止閥進(jìn)油端與蓄能器相連，并通過高壓球閥與液壓馬達(dá)輸入端相連，液壓馬達(dá)輸出端通油箱。所述機(jī)動泵起動系統(tǒng)包括機(jī)動泵、卸荷閥、第二單向閥， 機(jī)動泵輸出端順次通過卸荷閥、蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，機(jī)動泵輸出端還順次通過第二單向閥、蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，卸荷閥遠(yuǎn)程控制口通過蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，蓄能器截止閥輸出端通油箱。本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，其中所述機(jī)動泵固定在機(jī)動泵安裝蓋上，所述機(jī)動泵安裝蓋通過柴油機(jī)齒輪室蓋與柴油機(jī)齒輪室一端固定連接，機(jī)動泵輸出軸通過彈性聯(lián)軸器與凸輪軸齒輪連接。所述彈性聯(lián)軸器為滑塊聯(lián)軸器，所述滑塊聯(lián)軸器的后半聯(lián)軸器通過端面法蘭與凸輪軸齒輪固定連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操控簡單，噪音低，可靠性高。本發(fā)明將現(xiàn)有救生艇的柴油機(jī)采用手動泵向蓄能器輸送壓力油的儲能裝置，發(fā)展到機(jī)動泵自動向蓄能器輸送壓力油的液壓起動儲能裝置，降低了向蓄能器輸送壓力油的勞動強(qiáng)度，提高了液壓起動儲能裝置的工作效率，為救生艇的柴油機(jī)液壓起動進(jìn)而為救生艇使用的安全性提供了可靠保證。本發(fā)明同時保留了使用人力操作手動泵向蓄能器輸送壓力油儲能的方式，確保應(yīng)急狀態(tài)下使用。本發(fā)明的機(jī)動泵蓄能時，其輸出端輸出的壓力油順次通過第二單向閥、蓄能器截止閥輸入端進(jìn)入蓄能器；機(jī)動泵卸荷時，其輸出端輸出的壓力油順次通過卸荷閥、蓄能器截止閥輸出端回到油箱，從而減少柴油機(jī)功率損失和液壓油的發(fā)熱量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋， 這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。


圖1是本發(fā)明的液壓系統(tǒng)圖； 圖2是救生艇的柴油機(jī)左視圖； 圖3是圖2的B-B放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明包括手動泵起動系統(tǒng)1，與手動泵起動系統(tǒng)1并聯(lián)的機(jī)動泵起動系統(tǒng)2，手動泵起動系統(tǒng)1包括濾油器11、手動泵12、油箱13、第一單向閥14、蓄能器截止閥15、高壓球閥16、液壓馬達(dá)17、蓄能器18，手動泵12輸入端通過濾油器11與油箱13相連，手動泵12輸出端順次通過第一單向閥14、蓄能器截止閥輸入端151與蓄能器18相連， 并通過高壓球閥16與液壓馬達(dá)17輸入端相連，液壓馬達(dá)17輸出端通油箱13。機(jī)動泵起動系統(tǒng)2包括機(jī)動泵21、卸荷閥22、第二單向閥23，機(jī)動泵21輸入端與手動泵12輸入端并聯(lián)，并通過濾油器11與油箱13相連，機(jī)動泵21輸出端順次通過卸荷閥
22、蓄能器截止閥輸入端151與蓄能器18相連，機(jī)動泵18輸出端還順次通過第二單向閥
23、蓄能器截止閥輸入端151與蓄能器18相連，卸荷閥遠(yuǎn)程控制口221通過蓄能器截止閥輸入端151與蓄能器18相連，蓄能器截止閥輸出端152通油箱13，在蓄能器截止閥輸入端 151的連接管線上設(shè)有油壓表19，用于檢測蓄能器18輸往液壓馬達(dá)17的油壓。當(dāng)蓄能器18中液壓油壓力達(dá)到額定值時，卸荷閥22自動打開，機(jī)動泵21將停止向蓄能器18中加壓，高壓油經(jīng)卸荷閥22直接回流至油箱13，從而減少柴油機(jī)功率損失和液壓油的發(fā)熱量。此時蓄能器18中的高壓油在第一單向閥14、第二單向閥23的作用下，實(shí)現(xiàn)保壓。如圖2、圖3所示，機(jī)動泵21通過兩側(cè)的緊固螺釘固定在在機(jī)動泵安裝蓋25上，機(jī)動泵安裝蓋25外緣通過均布的多個緊固螺釘與柴油機(jī)齒輪室3 —端固定連接，機(jī)動泵輸出軸211通過彈性聯(lián)軸器M與凸輪軸齒輪4連接。彈性聯(lián)軸器M的前半聯(lián)軸器241通過平鍵與機(jī)動泵輸出軸211固定連接，后半聯(lián)軸器M2的端面法蘭243嵌裝在凸輪軸齒輪4的端面沉臺中，通過多個螺釘與其相連接。后半聯(lián)軸器M2內(nèi)設(shè)有空腔M5，可以避開凸輪軸固定螺釘和墊片，后半聯(lián)軸器242與前半聯(lián)軸器241通過彈性滑塊244相連。本發(fā)明的工作過程主要分為二個階段，第一階段為蓄能器18儲能過程，即通過機(jī)動泵21給蓄能器18儲能；第二階段為柴油機(jī)起動過程，即打開高壓球閥16釋放蓄能器18 內(nèi)高壓油帶動液壓馬達(dá)17起動柴油機(jī)。
在第一階段中，機(jī)動泵21將油箱13內(nèi)的液壓油經(jīng)過濾油器11 —機(jī)動泵21 —第二單向閥23 —蓄能器截止閥15 —蓄能器18 ；當(dāng)蓄能器18內(nèi)的壓力達(dá)到IOMPa 14 MPa 的設(shè)定值(即卸荷閥22的導(dǎo)通壓力)時，卸荷閥22在其遠(yuǎn)程控制口 221的控制下導(dǎo)通，液壓油的流動方向?yàn)橛拖?3 —濾油器11 —機(jī)動泵21 —卸荷閥22 —油箱13 ；此時，蓄能器 18內(nèi)的液壓油在第一單向閥14、第二單向閥23的單向截止作用下實(shí)現(xiàn)保壓，機(jī)動泵21在卸荷狀態(tài)下工作，由于背壓較小，從而減少了對柴油機(jī)的功率消耗，同時也大大降低了液壓油的溫升。卸荷閥22的遠(yuǎn)程控制口 221與蓄能器18互相連通。當(dāng)蓄能器18內(nèi)的油壓由于再次起動或系統(tǒng)泄漏降到低于IOMI^a 14 MI^a的設(shè)定值時，卸荷閥22自動關(guān)閉，機(jī)動泵 21重新輸送壓力油到蓄能器18，實(shí)現(xiàn)蓄能器18加壓的自動循環(huán)。在應(yīng)急狀態(tài)下，也可用人力驅(qū)動手動泵12給蓄能器18輸入壓力油。到第二階段時，打開高壓球閥16，壓力油從蓄能器18 —蓄能器截止閥15 —高壓球閥16 —驅(qū)動液壓馬達(dá)17 —油箱13，液壓馬達(dá)17帶動柴油機(jī)，完成柴油機(jī)的起動。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，包括手動泵起動系統(tǒng)，所述手動泵起動系統(tǒng)的手動泵輸入端通過濾油器與油箱相連，手動泵輸出端順次通過第一單向閥、蓄能器截止閥進(jìn)油端與蓄能器相連，并通過高壓球閥與液壓馬達(dá)輸入端相連，液壓馬達(dá)輸出端通油箱；其特征在于還包括與手動泵起動系統(tǒng)并聯(lián)的機(jī)動泵起動系統(tǒng)，所述機(jī)動泵起動系統(tǒng)包括機(jī)動泵、 卸荷閥、第二單向閥，機(jī)動泵輸入端通過濾油器與油箱相連，機(jī)動泵輸出端順次通過卸荷閥、蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，機(jī)動泵輸出端還順次通過第二單向閥、蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，卸荷閥遠(yuǎn)程控制口通過蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，蓄能器截止閥輸出端通油箱。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，其特征在于所述機(jī)動泵固定在機(jī)動泵安裝蓋上，所述機(jī)動泵安裝蓋通過柴油機(jī)齒輪室蓋與柴油機(jī)齒輪室一端固定連接，機(jī)動泵輸出軸通過彈性聯(lián)軸器與凸輪軸齒輪連接。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，其特征在于所述彈性聯(lián)軸器為滑塊聯(lián)軸器。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，其特征在于滑塊聯(lián)軸器的后半聯(lián)軸器通過端面法蘭與凸輪軸齒輪固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)液壓起動儲能裝置，包括手動泵起動系統(tǒng)、機(jī)動泵起動系統(tǒng)，手動泵起動系統(tǒng)的手動泵輸出端順次通過第一單向閥、蓄能器截止閥進(jìn)油端與蓄能器相連，并通過高壓球閥與液壓馬達(dá)輸入端相連。機(jī)動泵起動系統(tǒng)的機(jī)動泵輸出端順次通過卸荷閥、蓄能器截止閥進(jìn)油端與蓄能器相連，機(jī)動泵輸出端還順次通過第二單向閥、蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連，卸荷閥遠(yuǎn)程控制口通過蓄能器截止閥輸入端與蓄能器相連。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，操控簡單，噪音低，可靠性高。采用機(jī)動泵自動向蓄能器輸送壓力油，降低了向蓄能器輸送壓力油的勞動強(qiáng)度，提高了液壓起動儲能裝置的工作效率，為救生艇的柴油機(jī)液壓起動提供了可靠保證。
文檔編號F02N7/00GK102230436SQ20111015844
公開日2011年11月2日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者馮學(xué)東, 馮擁軍, 凌有臨 申請人:江蘇科技大學(xué)