專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂一般由鋼板沖壓而成，其采用一端帶有螺母的雙 頭螺栓來對(duì)搖臂進(jìn)行固定，即該搖臂的中心沖壓成球面凹坑并設(shè)置有定位孔，該雙頭螺栓 的一端穿過該定位孔安裝在缸頭的搖臂座上，另一端依次連接搖臂、球形螺母和鎖緊螺母； 搖臂與搖臂座固定后，其結(jié)合球形螺母進(jìn)行限位，由于搖臂凹坑與球形螺母之間為面接觸， 因而無法限制搖臂繞搖臂座的自由旋轉(zhuǎn)，從而無法滿足搖臂的限位要求，并且這種結(jié)構(gòu)的 搖臂所需的零部件較多，裝配工序復(fù)雜，對(duì)雙頭螺檢的工藝要求也比較高；更進(jìn)一步的是， 對(duì)氣門間隙的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)搖臂支點(diǎn)的位置來實(shí)現(xiàn)的，由于搖臂上氣門桿頂面接觸點(diǎn)的 變化值僅為直接調(diào)節(jié)量的一半甚至更少，故這種調(diào)節(jié)方式難以對(duì)氣門間隙進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào) 整，其調(diào)節(jié)精度不高，尤其在需調(diào)量很小的情況下，其調(diào)節(jié)精度更難保證。同時(shí)，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭內(nèi)部設(shè)置有推桿導(dǎo)向板，該推桿導(dǎo)向板上的導(dǎo)向孔會(huì)與 推桿產(chǎn)生摩擦，目前通常的解決辦法為在導(dǎo)向孔上覆蓋抗磨材料，但是這種方式會(huì)增加生 產(chǎn)成本，并且散熱性能欠佳。上述發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的排氣道位于缸頭連接螺栓孔之間，并且排氣道路徑長(zhǎng)，并且火 花塞孔離進(jìn)氣門比較近，從而易導(dǎo)致進(jìn)氣門座圈變形；長(zhǎng)路徑的排氣道導(dǎo)致廢氣不能迅速 排除，因而導(dǎo)致整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的溫度偏高，雖然可以在缸頭外部設(shè)置大量散熱片，但是其 會(huì)致使缸頭的重量和體積都偏大。上述發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭與缸蓋的接觸面上通常以加蓋密封墊的形式來實(shí)現(xiàn)密封，但是 這種密封結(jié)構(gòu)所要求的密封墊面積偏大，其外形尺寸需依據(jù)密封面的輪廓來確定，因而工 藝要求較高；并且缸頭與缸體之間的連接采用缸頭定位銷孔與連接螺栓孔重合，即連接螺 栓穿過定位銷以連接缸頭與缸體，從而定位銷自身的長(zhǎng)度會(huì)影響到連接螺栓的選用及設(shè) 計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭不但能對(duì)搖臂進(jìn) 行精確限位，提高氣門間隙的調(diào)整精度，還能提高散熱性能，其重量輕，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，包括本體、設(shè)置 于該本體上的搖臂座、搖臂和推桿，其中，所述搖臂上與所述推桿的接觸端處設(shè)置有球面凸 起，所述搖臂的底部設(shè)置有通孔；所述搖臂座的頂部設(shè)置有定位孔；所述搖臂與搖臂座通 過搖臂軸穿過所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂的上氣門接觸端設(shè)置有 螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母及氣門調(diào)節(jié)螺釘。為了增大發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的散熱面積，提高其散熱性能，所述缸頭本體上設(shè)置有散熱 片，該散熱片延伸至燃燒室的外壁；所述推桿的一端穿過推桿孔與所述搖臂的球面凸起接觸；所述推桿孔外壁為圓柱面。與所述氣門調(diào)節(jié)螺釘對(duì)應(yīng)的下方依次設(shè)置有氣門彈簧擋圈、排氣門桿和氣門導(dǎo)管 油封；所述氣門導(dǎo)管密封為橡膠油封，從而可降低成本，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的重量。為了縮短排氣道的路徑，防止進(jìn)氣門座圈變形，該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括與所述排氣 門桿相通的排氣孔；所述排氣孔設(shè)置于該缸頭的側(cè)面并出口朝下。該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面上設(shè)置有密封槽，所述密封槽內(nèi)嵌有O型密封圈， 從而可使上述密封接觸面結(jié)合得更加緊密，其外形尺寸無需依據(jù)密封面的輪廓來確定，因 而降低其工藝要求，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的重量。該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括有定位銷孔；所述定位銷孔設(shè)置于的通油孔底端，并且所述 定位銷的直徑大于所述通油孔的直徑，從而在選用或設(shè)計(jì)連接螺栓時(shí)，可忽略定位銷自身 的長(zhǎng)度，進(jìn)而縮短連接螺栓的長(zhǎng)度，進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的重量。為了防止在工作過程中所述搖臂軸脫落，所述搖臂軸呈凸臺(tái)形，其穿過所述通孔 和定位孔以插銷的形式固定連接所述搖臂與搖臂座并通過缸頭蓋限位于所述搖臂座上。所述搖臂可為沖壓件。本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型在搖臂底部設(shè)置通孔，在搖臂座的頂部設(shè)置定位孔，并將再者通過 搖臂軸穿過通孔和定位孔以插銷的形式固定連接，搖臂通孔的兩端面與搖臂座接觸，從而 滿足了對(duì)搖臂的限位要求，有效地避免了搖臂繞搖臂座軸向方向自由旋轉(zhuǎn)；該缸頭中對(duì)氣 門間隙的調(diào)整通過改變與螺紋孔配合的氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)男肷疃葋韺?shí)現(xiàn)，由于直接改變了 搖臂與搖壁座的接觸點(diǎn)，因此在簡(jiǎn)化搖臂結(jié)構(gòu)的同時(shí)還提高了氣門間隙的調(diào)整精度，即使 在需調(diào)量很小的情況下，也能很好地保證其調(diào)節(jié)精度。(2)本實(shí)用新型中的推桿孔外壁為圓柱面，從而縮小了推桿孔的型腔容積，在保證 推桿孔與推桿間距足夠大的情況下省去了推桿導(dǎo)向板，節(jié)約了成本；更進(jìn)一步的是，上述散 熱片延伸到了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的外壁上，通過散熱片長(zhǎng)度的增加實(shí)現(xiàn)了散熱面積的擴(kuò)大，從 而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的散熱性能。(3)本實(shí)用新型中的氣門導(dǎo)管油封采用橡膠油封，從而可以除低生產(chǎn)成本，減輕發(fā) 動(dòng)機(jī)缸頭的重量。(4)本實(shí)用新型中發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的排氣孔設(shè)置于缸頭的側(cè)面，即設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的出 風(fēng)口，并且其出口朝下，從而有效地利用了自然風(fēng)進(jìn)行冷卻；這種結(jié)構(gòu)縮短了排氣通道的路 徑，使高溫廢氣迅速被排出，防止高溫廢氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再次加熱，從而可適當(dāng)減少散熱片 的數(shù)量，進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的重量和體積。(5)本實(shí)用新型在缸頭與缸頭蓋的密封接觸面上設(shè)置有密封槽，并且該密封槽內(nèi) 嵌有O型密封圈，由于O型密封圈的體積相比于現(xiàn)有技術(shù)中密封墊的體積更小，重量更 輕，并且由于其自身的彈性變形能力較強(qiáng)，從而使上述密封接觸面結(jié)合得更加緊密，提高其 密封性能；從制造工藝角度來講，O型密封圈的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其外形尺寸無需依據(jù)密封面的 輪廓來確定，因而降低其工藝要求。(6)上述定位銷孔設(shè)置于通油孔的底端，并且所述定位銷的直徑大于所述通油孔 的直徑，從而在選用或設(shè)計(jì)連接螺栓時(shí)，可忽略定位銷自身的長(zhǎng)度，進(jìn)而縮短連接螺栓的長(zhǎng) 度，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的重量。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的立體圖；圖2為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭中定位銷孔與通油孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭中推桿與推桿孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，件1為發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的本體，件2為搖臂座，件3為搖臂，件3-1為推桿接觸 端，件3-2為上氣門接觸端，件3-3為球面凸起，件4為定位銷孔，件5為通油孔，件6為搖 臂軸，件7為鎖緊螺母，件8為氣門調(diào)節(jié)螺釘，件9為散熱片，件10為推桿，件11為推桿孔， 件12為彈簧擋圈，件13為排氣門桿，件14為氣門導(dǎo)管油封，件15為排氣孔，件16為密封 接觸面，件17為密封槽，件18為挺桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但并不因此將本實(shí)用新 型限定在以下具體方式之中。實(shí)施例1 如圖1、圖2和圖3所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，包括本體1、設(shè)置于該本體1 上的搖臂座2、搖臂3、推桿10和與該推桿10連接的挺桿18，其中，所述搖臂3分為推桿接 觸端3-1和上氣門接觸端3-2，所述推桿接觸端3-1設(shè)置有球面凸起3-3，所述搖臂3的底部 設(shè)置有通孔；所述搖臂座2的頂部設(shè)置有定位孔；所述搖臂3與搖臂座2通過搖臂軸6穿過 所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接，即搖臂2的通孔兩端面與所述搖臂座2面接觸， 以防止所述搖臂3繞所述搖臂座2軸向方向自由旋轉(zhuǎn)，對(duì)其進(jìn)行限位；所述搖臂3的上氣門 接觸端3-2設(shè)置有螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母7及氣門調(diào)節(jié)螺釘8，即通過改 變氣門調(diào)節(jié)螺釘8的旋入深度來對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證其調(diào)節(jié)精度；所述缸頭本體1 上設(shè)置有散熱片9 ；所述散熱片9延伸至燃燒室的外壁；所述推桿10的一端穿過推桿孔11 與所述搖臂3的球面凸起3-3接觸；所述推桿孔11外壁為圓柱面；與所述氣門調(diào)節(jié)螺釘8 對(duì)應(yīng)的下方依次設(shè)置有氣門彈簧擋圈12、排氣門桿13和氣門導(dǎo)管油封14;所述氣門導(dǎo)管油 封14為橡膠油封；該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括與所述排氣門桿13相通的排氣孔15 ；所述排氣孔 15設(shè)置于該缸頭的側(cè)面并出口朝下，即設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)的出風(fēng)口，以便利用自然風(fēng)進(jìn)行冷卻； 該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面16上設(shè)置有密封槽17 ；所述密封槽17內(nèi)嵌有O型密封圈； 該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括有定位銷孔4 ；所述定位銷孔4設(shè)置于的通油孔5底端，并且所述定位 銷孔4的直徑大于所述通油孔5的直徑；所述搖臂軸6呈凸臺(tái)形，其穿過所述通孔和定位孔 以插銷的形式固定連接所述搖臂3與搖臂座2并通過缸頭蓋限位于所述搖臂座2上；所述 搖臂3為沖壓件。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，包括本體(1)、設(shè)置于該本體(1)上的搖臂座(2)、搖臂(3)和推桿 (10)，其中，所述搖臂(3)分為推桿接觸端(3-1)和上氣門接觸端(3-2)，所述推桿接觸端 (3-1)設(shè)置有球面凸起(3-3)，其特征在于所述搖臂(3)的底部設(shè)置有通孔；所述搖臂座 (2)的頂部設(shè)置有定位孔；所述搖臂(3)與搖臂座(2)通過搖臂軸(6)穿過所述通孔和定位 孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂(3)的上氣門接觸端(3-2)設(shè)置有螺紋孔以及與該螺 紋孔配裝的鎖緊螺母(7 )及氣門調(diào)節(jié)螺釘(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于所述缸頭本體(1)上設(shè)置有散熱片 (9)；所述散熱片(9)延伸至燃燒室的外壁；所述推桿(10)的一端穿過推桿孔(11)與所述 搖臂(3)的球面凸起(3-3)接觸；所述推桿孔(11)外壁為圓柱面。
3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于與所述氣門調(diào)節(jié)螺釘(8)對(duì)應(yīng)的下 方依次設(shè)置有氣門彈簧擋圈(12)、排氣門桿(13)和氣門導(dǎo)管油封(14);所述氣門導(dǎo)管油封 (14)為橡膠油封。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括與所述 排氣門桿(13)相通的排氣孔(15)；所述排氣孔(15)設(shè)置于該缸頭的側(cè)面并出口朝下。
5.如權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于該缸頭與缸頭蓋的密封接觸面(16) 上設(shè)置有密封槽(17)；所述密封槽(17)內(nèi)嵌有O型密封圈。
6.如權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于該發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭還包括有定位銷孔 (4);所述定位銷孔(4)設(shè)置于的通油孔(5)底端，并且所述定位銷孔(4)的直徑大于所述通 油孔(5)的直徑。
7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于所述搖臂軸(6)呈凸臺(tái)形，其穿過所 述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接所述搖臂(3)與搖臂座(2)并通過缸頭蓋限位于所 述搖臂座(2)上。
8.如權(quán)利要求1、2、3或7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，其特征在于所述搖臂(3)為沖壓件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，包括本體(1)、設(shè)置于該本體(1)上的搖臂座(2)、推桿(10)和搖臂(3)，其中，所述搖臂(3)分為推桿接觸端(3-1)和上氣門接觸端(3-2)，所述推桿接觸端(3-1)設(shè)置有球面凸起(3-3)，所述搖臂(3)的底部設(shè)置有通孔；所述搖臂座(2)的頂部設(shè)置有定位孔；所述搖臂(3)與搖臂座(2)通過搖臂軸(6)穿過所述通孔和定位孔以插銷的形式固定連接；所述搖臂(3)的上氣門接觸端(3-2)設(shè)置有螺紋孔以及與該螺紋孔配裝的鎖緊螺母(7)及氣門調(diào)節(jié)螺釘(8)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭不但能夠精確調(diào)節(jié)氣門間隙，防止搖臂繞搖臂座旋轉(zhuǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，體積小。
文檔編號(hào)F02F11/00GK201865715SQ20102062258
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者李華榮, 王義超, 裴俊杰 申請(qǐng)人:重慶宗申通用動(dòng)力機(jī)械有限公司