專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)，特別是一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)按噴油泵結(jié)構(gòu)可分為組合式噴油泵柴油機(jī)和單體式噴油泵柴油機(jī)?，F(xiàn)有 組合式噴油泵柴油機(jī)，由于噴油泵的出油閥座間距小，在組合式噴油泵柴油機(jī)上布置圍護(hù) 套管式高壓油管非常困難，現(xiàn)有組合式噴油泵柴油機(jī)的高壓油管均是單層壁高壓油管，這 種單層壁高壓油管不符合《國(guó)際海上人命安全公約》的要求?！秶?guó)際海上人命安全公約》規(guī) 定，船用柴油機(jī)應(yīng)使用圍護(hù)套管式高壓油管，以防止高壓油管破裂后，燃油噴射到機(jī)器或附 近的火源上引起的火災(zāi)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是在組合式噴油泵柴油機(jī)上布置一種圍護(hù)套管式高壓油管， 這種布置結(jié)構(gòu)能防止高壓油管破裂后，燃油噴射到機(jī)器或附近的火源上引起的火災(zāi)，所述 布置結(jié)構(gòu)符合《國(guó)際海上人命安全公約》的要求，高壓油管安裝和拆卸方便。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié) 構(gòu)，包括高壓油管和噴油泵，所述高壓油管一端與噴油泵連接，另一端與噴油器連接，所述 高壓油管為圍護(hù)套管式高壓油管，所述噴油泵為組合式噴油泵，所述圍護(hù)管式高壓油管平 行布置，所述相鄰圍護(hù)套管式高壓油管之間設(shè)置有操作空間。所述圍護(hù)套管式高壓油管為4 9根，且設(shè)置在同一柴油機(jī)上的圍護(hù)套管式高壓 油管具有相同的長(zhǎng)度。進(jìn)一步，所述圍護(hù)套管式高壓油管上設(shè)置有油管，在油管上設(shè)置有套管，所述油管 一端設(shè)置有管接螺母，另一端設(shè)置有長(zhǎng)管接螺母，在油管與管接螺母之間設(shè)有墊片，在油管 與長(zhǎng)管接螺母之間設(shè)有墊片，墊片能起到支承油管頭部的作用；所述管接螺母和長(zhǎng)管接螺 母分別與噴油泵和噴油器連接；所述管接螺母的中部設(shè)置有泄油孔，所述管接螺母上設(shè)置 有套環(huán)，所述套環(huán)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流孔，所述泄油孔與導(dǎo)流孔相連通，所述套環(huán)的一側(cè)設(shè)置有擋 圈，擋圈可以對(duì)套環(huán)限位，所述套環(huán)與管接螺母之間設(shè)置有密封圈，能阻止燃油從密封圈處 溢流。所述套管的內(nèi)壁和所述高壓油管的外壁之間設(shè)置有間隙，所述間隙設(shè)有一個(gè)出口 通道，這個(gè)通道是泄油孔和導(dǎo)流孔組成的通道，所述間隙最小流通截面大于油管流通截面， 在噴油泵最大噴射壓力下，間隙的最小流通截面導(dǎo)流量大于單缸噴油量，能容納油管泄露 的全部燃油。所述泄油孔設(shè)置在設(shè)有管接螺母的一端，由于管接螺母處于高壓油管布置的最低 位置，泄油孔和導(dǎo)流孔能引導(dǎo)泄露燃油無(wú)阻礙流出。當(dāng)油管發(fā)生破裂時(shí)，燃油發(fā)生泄露，泄露的燃油流入套管與油管之間間隙，由于兩 個(gè)密封圈與套環(huán)形成密封，管接螺母端頭與密封圈形成密封，長(zhǎng)管接螺母端頭與密封圈形成密封，所述間隙與密封形成了一個(gè)出口的通道，這個(gè)通道是泄油孔和導(dǎo)流孔組成的通道， 泄露的燃油只能從泄油孔和導(dǎo)流孔流出，避免了燃油因溢流或飛濺導(dǎo)致的火災(zāi)。為了降低振動(dòng)，減少摩擦，所述高壓油管上設(shè)有橡膠墊圈，在橡膠墊圈外設(shè)有管夾。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)在組合式噴油泵柴油機(jī)上布置圍護(hù)套管式高壓油 管，這種布置結(jié)構(gòu)能防止高壓油管破裂后，燃油噴射到機(jī)器或附近的火源上引起的火災(zāi)，所 述布置結(jié)構(gòu)符合《國(guó)際海上人命安全公約》的要求，高壓油管安裝和拆卸方便，提高了柴油 機(jī)的安全性。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖1為本實(shí)用新型的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本 實(shí)用新型的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型圍護(hù)套管式高壓油管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型并 不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán) 利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1 如圖1、3所示，一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，包括高壓油管和噴油泵 12，所述高壓油管一端與噴油泵12連接，另一端與噴油器連接，所述高壓油管為圍護(hù)套管 式高壓油管11，所述噴油泵12為組合式噴油泵12，所述圍護(hù)套管式高壓油管11平行布置， 所述相鄰圍護(hù)套管式高壓油管U之間設(shè)置有操作空間。所述圍護(hù)套管式高壓油管11為6根，布置在六缸柴油機(jī)上，圍護(hù)套管式高壓油管 11具有相同的長(zhǎng)度。所述圍護(hù)套管式高壓油管11上設(shè)置有油管10，在油管10上設(shè)置有套管8，所述油 管10 —端設(shè)置有管接螺母1，另一端設(shè)置有長(zhǎng)管接螺母9，在油管10與管接螺母1之間設(shè) 有墊片2，在油管10與長(zhǎng)管接螺母9之間設(shè)有墊片2，墊片能起到支承油管頭部的作用；所 述管接螺母1和長(zhǎng)管接螺母9分別與噴油泵12和噴油器連接；所述管接螺母1的中部設(shè) 置有泄油孔，所述管接螺母1上設(shè)置有套環(huán)3，所述套環(huán)3內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流孔，所述泄油孔與導(dǎo) 流孔相連通，所述套環(huán)3的一側(cè)設(shè)置有擋圈5，擋圈可以對(duì)套環(huán)限位，所述套環(huán)3與管接螺母 1之間設(shè)置有密封圈4，能阻止燃油從密封圈處溢流。所述套管8的內(nèi)壁和所述高壓油管11的外壁之間設(shè)置有間隙，所述間隙設(shè)有一個(gè) 出口通道，這個(gè)通道是泄油孔和導(dǎo)流孔組成的通道，所述間隙最小流通截面大于油管10流 通截面，在噴油泵12最大噴射壓力下，間隙的最小流通截面導(dǎo)流量大于單缸噴油量，能容 納油管10泄露的全部燃油。所述泄油孔設(shè)置在設(shè)有管接螺母1的一端，由于管接螺母1處于高壓油管11布置 的最低位置，泄油孔和導(dǎo)流孔能引導(dǎo)泄露燃油無(wú)阻礙流出。當(dāng)油管10發(fā)生破裂時(shí)，燃油發(fā)生泄露，泄露燃油流入套管8與油管10之間的間 隙，由于兩個(gè)密封圈4與套環(huán)3形成密封，管接螺母1端頭與密封圈4形成密封，長(zhǎng)管接螺 母9端頭與密封圈4形成密封，所述間隙與密封形成了一個(gè)出口的通道，這個(gè)通道是泄油孔和導(dǎo)流孔組成的通道，泄露的燃油經(jīng)泄油孔和導(dǎo)流孔流出，避免了燃油因溢流或飛濺導(dǎo)致 的火災(zāi)。為了降低振動(dòng)，減少摩擦，所述高壓油管11上設(shè)有橡膠墊圈7，在橡膠墊圈7外設(shè) 有管夾13，本布置用于六缸柴油機(jī)。實(shí)施例2 如圖2、3所示，與實(shí)施例1所不同之處在于，所述圍護(hù)套管式高壓油管 11為8根，且具有相同的長(zhǎng)度，八缸柴油機(jī)采用8根圍護(hù)套管式高壓油管11布置結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，包括高壓油管和噴油泵(12)，所述高壓油管一端與 噴油泵(1 連接，另一端與噴油器連接，其特征是所述高壓油管為圍護(hù)套管式高壓油管 (11)，所述噴油泵(1 為組合式噴油泵(12)，所述圍護(hù)套管式高壓油管(11)平行布置，所 述相鄰圍護(hù)套管式高壓油管(11)之間設(shè)置有操作空間。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述圍護(hù)套管式高壓油 管(11)為4 9根，且設(shè)置在同一柴油機(jī)上的圍護(hù)套管式高壓油管(11)具有相同的長(zhǎng)度。
3.如權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述圍護(hù)套管式高 壓油管(11)上設(shè)置有油管(10)，在油管(10)上設(shè)置有套管(8)，所述油管(10) —端設(shè)置 有管接螺母(1)，另一端設(shè)置有長(zhǎng)管接螺母(9)，在油管(10)與管接螺母(1)之間設(shè)有墊片 O)，在油管(10)與長(zhǎng)管接螺母(9)之間設(shè)有墊片O)；所述管接螺母(1)和長(zhǎng)管接螺母(9) 分別與噴油泵(1 和噴油器連接；所述管接螺母(1)的中部設(shè)置有泄油孔，所述管接螺母(I)上設(shè)置有套環(huán)(3)，所述套環(huán)C3)內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流孔，所述泄油孔與導(dǎo)流孔相連通，所述套 環(huán)(3)的一側(cè)設(shè)置有擋圈(5)，所述套環(huán)(3)與管接螺母(1)之間設(shè)置有密封圈G)。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述泄油孔和導(dǎo)流孔設(shè) 置在設(shè)有管接螺母(1)的一端。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述管接螺母(1)與長(zhǎng) 管接螺母(9)相對(duì)應(yīng)的端頭均設(shè)置有密封圈(4)和壓緊螺母(6)。
6.如權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述套管(8)的內(nèi)壁和 所述高壓油管(11)的外壁之間設(shè)置有間隙，所述間隙設(shè)有一個(gè)出口通道，這個(gè)通道是泄油 孔和導(dǎo)流孔組成的通道，所述間隙的最小流通截面大于油管(10)流通截面。
7.如權(quán)利要求6所述的柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，其特征是所述圍護(hù)管式高壓油管(II)上設(shè)有橡膠墊圈(7)，在橡膠墊圈(7)外設(shè)有管夾(13)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)高壓油管布置結(jié)構(gòu)，包括高壓油管和噴油泵(12)，所述高壓油管一端與噴油泵(12)連接，另一端與噴油器連接，所述高壓油管為圍護(hù)套管式高壓油管(11)，所述噴油泵(12)為組合式噴油泵(12)，所述圍護(hù)套管式高壓油管(11)平行布置，所述相鄰圍護(hù)套管式高壓油管(11)之間設(shè)置有操作空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在組合式噴油泵柴油機(jī)上布置一種圍護(hù)套管式高壓油管，這種布置結(jié)構(gòu)能防止高壓油管破裂后，燃油噴射到機(jī)器或附近的火源上引起的火災(zāi)，符合《國(guó)際海上人命安全公約》的要求，高壓油管安裝和拆卸方便，提高了柴油機(jī)的安全性。
文檔編號(hào)F02M55/02GK201865820SQ20102062258
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者葉榮, 周德華, 周勝華 申請(qǐng)人:重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠