專利名稱：一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置。
背景技術：
無論是陸用柴油機還是船用柴油機，所有的用戶都將排氣管道直接接入大氣，都 忽視了排出的廢氣中所含的熱量，尤其是船用柴油機，本身功率大、排氣量大、連續(xù)工作時 間長，廢氣中熱量也多，如果利用起來全船M小時都能保證熱水的供應。由此造成的能源 浪費且不談，為了保證正常供應全船的熱水，船上均需要單獨配置電熱水柜，加熱器的功率 一般要幾十個千瓦左右，無形之中加大了發(fā)電機組的負荷，燃油的消耗也隨著增加，對資源 造成極大的浪費。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提供了一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，將柴 油機排出的廢氣熱量充分利用起來，通過熱交換將廢氣熱量轉(zhuǎn)換成淡水的熱能，淡水的溫 度可以達到沸點。本實用新型采用以下技術方案一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，它包括殼體 和排氣管組，排氣管組位于殼體內(nèi)，所述排氣管組與殼體之間設有熱水腔；所述殼體上設有 與熱水腔相通的進、出水口，所述殼體上下兩端設有進、出氣口，進、出氣口與排氣管組形成 相通的氣體通道。所述排氣管組由上下兩個端板和若干排氣管組成，兩端板分別焊接在殼體內(nèi)的上 下兩端并將殼體內(nèi)部封閉；所述端板上均勻分布有若干與排氣管數(shù)量相對應的通孔，通孔 的大小與排氣管的直徑相對應，排氣管固定在通孔上并與進、出氣口相通；所述熱水腔的頂 部設有安全閥；所述殼體外表面設有保溫層；所述殼體外表面設有底座；所述殼體底部設 有與熱水腔相通的放泄口。本實用新型具有以下有益效果本實用新型中排氣管組與殼體間設有熱水腔，來 自排氣管路中的高溫廢氣從進氣口進入后經(jīng)過排氣管組的排氣管最后從出氣口排出，氣體 經(jīng)過排氣管時將熱水腔加熱，從而將廢氣的熱量轉(zhuǎn)換成淡水的熱能，達到廢熱利用的目的， 同時減少了電熱水器的工作量，降低了發(fā)電機組的工作負荷，從而減少了能源的損耗。在殼 體的外表面設有保溫層既能對熱水腔的熱水進行保溫同時又能防止外殼體的高溫燙傷工 作人員。熱水腔的頂部設置了安全閥，安全閥可以根據(jù)實際情況調(diào)整起跳壓力。

圖1為本實用新型的結構示意圖具體實施方式
如圖1所示，一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，它包括殼體1和排氣管組2，排氣
3管組2位于殼體1內(nèi)，所述排氣管組2與殼體1之間設有熱水腔3，熱水腔3的頂部設有安 全閥7。殼體1上設有與熱水腔3相通的進水口 13及出水口 14，殼體1底部設有與熱水腔 3相通的放泄口 10。殼體1上下兩端設有進氣口 11和出氣口 12，進氣口 11、出氣口 12與 排氣管組2形成相通的氣體通道。排氣管組2由上下兩個端板4和若干排氣管5組成，兩 端板4分別焊接在殼體1內(nèi)的上下兩端并將殼體1內(nèi)部封閉；端板4上均勻分布有若干與 排氣管5數(shù)量相對應的通孔6，通孔6的大小與排氣管5的直徑相對應，排氣管5固定在通 孔6上并與進氣口 11、出氣口 12相通，氣體從進氣口 11進入后經(jīng)過排氣管5后從出氣口 12排出。在殼體1中部通過焊接形式設置有底座9，在殼體的外表面設有保溫層8。本實用新型原理如下柴油機的排出氣體流速快、溫度高、工作時間長，本實用新 型根據(jù)這些特點，采用導熱性能好的材料，同時最大化的考慮換熱面積，將柴油機排出氣體 的熱量合理利用，并轉(zhuǎn)化為淡水的熱量，從而達到廢熱利用的目的。來自柴油機出氣口的高 溫氣體從進氣口進入裝置后，流經(jīng)排氣管組進行熱交換后，從出氣口排出進入大氣。為了加 大熱交換的效果，在保證排氣管的流通面積的同時，合理安排排氣管的數(shù)量和直徑，以確保 對大的換熱面積。由于排氣管采用紫銅管，導熱性能好同時可以防止廢氣的腐蝕。為了防止熱水腔中產(chǎn)生過多的蒸汽，致使熱水腔的壓力升高而容易造成筒體的變 形，所以在熱水腔的頂部設置了安全閥，安全閥可以根據(jù)實際情況調(diào)整起跳壓力。
權利要求1.一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于它包括殼體(1)和排氣管組O)，排 氣管組( 位于殼體(1)內(nèi)，所述排氣管組( 與殼體(1)之間設有熱水腔(3)；所述殼體 (1)上設有與熱水腔C3)相通的進、出水口(13，14)，所述殼體(1)上下兩端設有進、出氣口 (11，12)，進、出氣口(11，12)與排氣管組(2)形成相通的氣體通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于所述排氣管 組O)由上下兩個端板(4)和若干排氣管( 組成，兩端板(4)分別焊接在殼體(1)內(nèi)的 上下兩端并將殼體(1)內(nèi)部封閉；所述端板(4)上均勻分布有若干與排氣管( 數(shù)量相對 應的通孔(6)，通孔(6)的大小與排氣管(5)的直徑相對應，排氣管(5)固定在通孔(6)上 并與進、出氣口(11，12)相通。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于所述熱水腔 (3)的頂部設有安全閥(7)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于所述殼體 (1)外表面設有保溫層(8)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于所述殼體 (1)外表面設有底座(9)。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，其特征在于所述殼體 (1)底部設有與熱水腔(3)相通的放泄口(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機排氣管道廢熱利用裝置，它包括殼體(1)和排氣管組(2)，排氣管組(2)位于殼體(1)內(nèi)，所述排氣管組(2)與殼體(1)之間設有熱水腔(3)；所述殼體(1)上設有與熱水腔(3)相通的進、出水口(13，14)，所述殼體(1)上下兩端設有進、出氣口(11，12)，進、出氣口(11，12)與排氣管組(2)形成相通的氣體通道。本實用新型能將柴油機排出的廢氣熱量充分利用起來，通過熱交換將廢氣熱量轉(zhuǎn)換成淡水的熱能，淡水的溫度可以達到沸點，達到廢熱利用的目的，同時減少了電熱水器的工作量，降低了發(fā)電機組的工作負荷，從而減少了能源的損耗。
文檔編號F01N5/02GK201891476SQ201020565880
公開日2011年7月6日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權日2010年10月19日
發(fā)明者張曉榮 申請人:張曉榮