專利名稱：路面發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力發(fā)電裝置，尤其涉及一種路面發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
由于人類對能源的依賴和需求的不斷增加，導(dǎo)致能源緊缺。目前有許多的發(fā)電方 式，如水力發(fā)電、火力發(fā)電、核能發(fā)電，還有風(fēng)力發(fā)電、湖汐發(fā)電、太陽能發(fā)電等，這些發(fā)電方 式各有特點(diǎn)，有的需消耗大量的自然資源，有的受到外界自然、地理條件的限制，也有的會 給環(huán)境造成污染。本發(fā)明就是基于節(jié)約能源而開發(fā)新能源設(shè)計的小型發(fā)電設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種將壓力轉(zhuǎn)換為電力的路面發(fā)電裝置。本發(fā)明的目的由如下技術(shù)方案實施一種路面發(fā)電裝置包括有液壓囊、液壓囊出 油管、液壓囊回油管、液壓馬達(dá)、變速器、發(fā)電機(jī)組；所述液壓囊至少由一個或一個以上的小 液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)，所述小液壓囊緊密相接；在每個所述小液壓 囊上都設(shè)有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分 別設(shè)有防止回流的單向閥；所述小出油口與所述小出油管相連，所述小回油口與所述小回 油管相連，每個小出油管與所述液壓囊出油管相連，每個所述小液壓囊的小回油管與所述 液壓囊回油管連接；所述液壓囊出油管與所述液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連，在所述液壓囊出油管 上設(shè)有控制流量閥；所述液壓馬達(dá)回油口與所述液壓囊回油管相連，所述液壓囊回油管與 所述小回油管相連，所述液壓馬達(dá)與所述變速器連接，所述變速器與所述發(fā)電機(jī)組連接。一種路面發(fā)電裝置還包括有液壓油緩沖室，在所述液壓馬達(dá)出油口處設(shè)有所述液 壓油緩沖室，所述液壓囊回油管與所述液壓油緩沖室相連，或在所述液壓囊回油管上設(shè)有 所述液壓油緩沖室。每個所述小液壓囊的厚度最多不超過15cm。所述液壓油緩沖室包括有活塞室、活塞和彈簧，其中所述彈簧置于所述活塞底部， 并與所述活塞室底部固定。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本裝置不消耗三大能源利用壓力為發(fā)電機(jī)提供動力來源，動力來 源廣泛巨大，且即能發(fā)電又不需要任何能源消耗，造價低廉易于推廣，一次性投入永久受 益，它的誕生將對節(jié)能、減排領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。由于人或車輛在運(yùn)動時因地球引力會產(chǎn)生 對液壓囊的壓力，以此作為動力來源，不僅不需消耗煤、石油、天然氣能源，且巧妙地利用了 人或車對地面的壓力而解決了動力來源問題。本裝置的裝機(jī)量大，裝機(jī)覆蓋面廣泛，裝機(jī)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過風(fēng)力發(fā)電的裝機(jī)總量，可 根據(jù)當(dāng)?shù)厝肆鳌④嚵魇欠衩芗?，壓力面積的大小來決定裝機(jī)的臺數(shù)，該裝置發(fā)電機(jī)組的發(fā)電 時間可長達(dá)12-16小時。發(fā)電時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了風(fēng)力發(fā)電時間。該裝置的安裝，經(jīng)濟(jì)效益顯 著，每臺機(jī)組按20年使用壽命，每臺機(jī)組可獲利潤1800元以上。本發(fā)電設(shè)備的安裝地點(diǎn)可 以建在車流密集的場所。


圖1為本發(fā)明實施例1的工作原理示意圖。圖2為本發(fā)明小液壓囊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明實施例1的液壓囊結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明圖3的A-A剖面示意圖。圖5為本發(fā)明實施例2的工作原理示意圖。圖6為本發(fā)明實施例2的液壓油緩沖室結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明實施例2的液壓囊結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明圖7的B-B剖面示意圖。圖9為本發(fā)明實施例3的工作原理示意圖。圖10為本發(fā)明實施例3的液壓油緩沖室結(jié)構(gòu)示意圖。液壓囊1，液壓囊出油管2，液壓囊回油管3，液壓馬達(dá)4，變速器5，發(fā)電機(jī)組6，液 壓油緩沖室7，小液壓囊8，小出油口 9，小出油管10，小回油口 11，小回油管12，單向閥13， 控制流量閥14，壓條15、活塞室16、活塞17、彈簧18。
具體實施例方式實施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種路面發(fā)電裝置包括有液壓囊1、液壓囊 出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達(dá)4、變速器5、發(fā)電機(jī)組6 ；液壓囊1由4個小液壓囊8 緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)，小液壓囊8通過壓條15緊密相接；在每個小液壓囊 8上都設(shè)有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出油口 9、小回油口 11 上分別設(shè)有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連，小回油口 11與小回油 管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊8的小回油管12與液 壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達(dá)4進(jìn)油口相連，在液壓囊出油管2上設(shè)有控 制流量閥14 ；液壓馬達(dá)4回油口與液壓囊回油管3相連，液壓馬達(dá)4與變速器5連接，變速 器5與發(fā)電機(jī)組6連接。每個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。實施例2 如圖2、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種路面發(fā)電裝置包括有液壓囊1、液 壓囊出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達(dá)4、變速器5、發(fā)電機(jī)組6、液壓油緩沖室7 ；液壓囊 1由9個小液壓囊8緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)，小液壓囊8通過壓條15緊密相 接；在每個小液壓囊8上都設(shè)有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出 油口 9、小回油口 11上分別設(shè)有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連，小 回油口 11與小回油管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊8 的小回油管12與液壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達(dá)4進(jìn)油口相連，在液壓 囊出油管2上設(shè)有控制流量閥14 ；在液壓馬達(dá)4出油口處設(shè)有液壓油緩沖室7，液壓囊回油 管3與液壓油緩沖室7相連，液壓油緩沖室7包括有活塞室16、活塞17和彈簧18，其中彈 簧18置于活塞17底部，并與活塞室16底部固定；液壓馬達(dá)4與變速器5連接，變速器5與 發(fā)電機(jī)組6連接。每個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。實施例3:如圖2、圖7、圖8、圖9、圖10所示，一種路面發(fā)電裝置包括有液壓囊1、 液壓囊出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達(dá)4、變速器5、發(fā)電機(jī)組6、液壓油緩沖室7 ；液壓囊1由9個小液壓囊8緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)，小液壓囊8通過壓條15緊密 相接；在每個小液壓囊8上都設(shè)有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小 出油口 9、小回油口 11上分別設(shè)有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連， 小回油口 11與小回油管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊 8的小回油管12與液壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達(dá)4進(jìn)油口相連，在液 壓囊出油管2上設(shè)有控制流量閥14 ；液壓馬達(dá)4回油口與液壓囊回油管3相連，液壓囊回 油管3與小回油管12相連，液壓馬達(dá)4與變速器5連接，變速器5與發(fā)電機(jī)組6連接。每 個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。在液壓囊回油管3上設(shè)有液壓油緩沖室7，液壓囊回油管3與液壓油緩沖室7相連，液壓油緩沖室7包括有活塞室16、活塞17和彈簧18，其中彈簧18置于活塞17底部，并 與活塞室16底部固定。小液壓囊8的個數(shù)可以根據(jù)實際需要進(jìn)行增減。
權(quán)利要求
一種路面發(fā)電裝置，其特征在于，其包括有液壓囊、液壓囊出油管、液壓囊回油管、液壓馬達(dá)、變速器、發(fā)電機(jī)組；所述液壓囊至少由一個或一個以上的小液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)；在每個所述小液壓囊上都設(shè)有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分別設(shè)有單向閥；所述小出油口與所述小出油管相連，所述小回油口與所述小回油管相連，每個小出油管與所述液壓囊出油管相連，每個所述小液壓囊的小回油管與所述液壓囊回油管連接；所述液壓囊出油管與所述液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連，在所述液壓囊出油管上設(shè)有控制流量閥；所述液壓馬達(dá)回油口與所述液壓囊回油管相連，所述液壓囊回油管與所述小回油管相連，所述液壓馬達(dá)與所述變速器連接，所述變速器與所述發(fā)電機(jī)組連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面發(fā)電裝置，其特征在于，其還包括有液壓油緩沖室， 在所述液壓馬達(dá)出油口處設(shè)有所述液壓油緩沖室，所述液壓囊回油管與所述液壓油緩沖室 相連，或在所述液壓囊回油管上設(shè)有所述液壓油緩沖室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面發(fā)電裝置，其特征在于，所述每個小液壓囊的厚度 最多不超過15cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路面發(fā)電裝置，其特征在于，所述液壓油緩沖室包括有 活塞室、活塞和彈簧，其中所述彈簧置于所述活塞底部，并與所述活塞室底部固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種路面發(fā)電裝置，包括有液壓囊、液壓囊出油管、液壓囊回油管、液壓馬達(dá)、變速器、發(fā)電機(jī)組；液壓囊至少由一個或一個以上的小液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結(jié)構(gòu)；液壓囊出油管與液壓馬達(dá)進(jìn)油口相連；液壓馬達(dá)回油口與液壓囊回油管相連，液壓囊回油管與小回油管相連，液壓馬達(dá)與變速器連接，變速器與發(fā)電機(jī)組連接。優(yōu)點(diǎn)本裝置既能發(fā)電又不需要任何能源消耗，造價低廉易于推廣，一次性投入永久受益，它的誕生將對節(jié)能、減排領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。由于人或車輛在運(yùn)動時因地球引力會產(chǎn)生對液壓囊的壓力，以此作為動力來源，不僅不需消耗煤、石油、天然氣能源，且巧妙地利用了人或車對地面的壓力而解決了動力來源問題。
文檔編號F03G7/08GK101813076SQ20091011804
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者王興春 申請人:王興春