專利名稱：一種環(huán)保型高性能汽車排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車排氣部件領(lǐng)域，更具體地說是涉及一種環(huán)保型高 性能汽車排氣管。
背景技術(shù)：
排氣系統(tǒng)對于汽車的動力系統(tǒng)有重要作用，燃料燃燒產(chǎn)生巨大的熱 量、膨脹空氣并推動發(fā)動機(jī)，部分氣體由排氣管排出，發(fā)動機(jī)在正常情況 下，并不能完全燃燒所有汽缸中的燃料，因而導(dǎo)致排氣管內(nèi)有碳粒、 一氧 化碳、 一氧化氮等污染物，另外高速排氣還會產(chǎn)生極大的噪音，因而排氣 管內(nèi)會裝有消聲器。目前，汽車所使用的排氣管內(nèi)部一般有兩種結(jié)構(gòu)形式，
一種是板隔式，另一種是多孔管式；板隔式的消聲器由于其利用板隔阻慢
氣流達(dá)到消聲效果，令出氣口排氣不順暢；而多孔管式雖排放較順，但存
在消聲效果差的問題。且兩種排氣管內(nèi)的消聲鼓皆沒有加速廢氣排放的動
力，亦沒有消除污染的功能，令排氣管存在廢氣中懸浮粒子過多，易堆積
在消聲鼓內(nèi)，造成排氣管積碳情形嚴(yán)重，出口排氣不順暢，影響發(fā)動機(jī)馬
力輸出。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供的一種有效 提高汽車性能，減油耗，減少污染的環(huán)保型汽車排氣管。 本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實(shí)現(xiàn)上述目的 本環(huán)保型高性能汽車排氣管，設(shè)置在汽車排氣系統(tǒng)上，由排氣管體和 管體內(nèi)的消聲器管體構(gòu)成，排氣管體兩側(cè)為進(jìn)出氣口，其特征在于該消聲器管兩端對置裝有金屬球面型反射蓋，兩反射蓋之間的消聲器管外進(jìn)氣 通道上連接有若干個螺旋管或直管。
作為上述方案的進(jìn)一步說明，所述消聲器管可以為多孔管，所述消聲 管內(nèi)放置有不銹鋼絲層；該多孔管的孔為圓型孔、矩形孔或不規(guī)則孔。
所述金屬球面型反射蓋為凹面對置的不銹鋼半球型反射蓋，其尺寸與 消聲器管口對應(yīng)。
所述排氣管體兩端為喇叭型結(jié)構(gòu)。
作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方案，所述消聲器管可以為無孔管。 本實(shí)用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是
1、 本實(shí)用新型的不銹鋼半球反射蓋可以使廢氣中的懸浮粒子得到充 分燃燒，排出的高溫氣流快速摩擦球面蓋后會產(chǎn)生超過1300度高溫使懸 浮粒子燃燒消失，避免了管體內(nèi)的堆積，保證排氣通暢高效；其他有害氣 體和殘余微粒通過螺旋管、多孔管時，氣流自然膨脹并吸入多孔管內(nèi)不銹 鋼絲層，使排放尾氣更清潔，達(dá)到環(huán)保效果。
2、 排放效率高，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低；尾氣經(jīng)過反射蓋的導(dǎo)向和 螺旋管的梳理作用，使紊亂的氣流變成旋轉(zhuǎn)分層氣流，使氣流有序加速地 向外排出，這樣使排氣順暢，消聲效果好，也使發(fā)動機(jī)馬力得到大大提升， 達(dá)到提高汽車性能，降低油耗的效果，有良好的市場價值。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說明排氣管體l、多孔管2、不銹鋼半球型反射蓋3、 螺旋管4。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型環(huán)保型高性能汽車排氣管，設(shè)置在汽車排氣
系統(tǒng)上，由排氣管體1和管體內(nèi)的多孔管2構(gòu)成，管體1兩側(cè)為尾氣進(jìn)氣 口、出氣口，該多孔管2兩端均設(shè)置有不銹鋼半球型反射蓋3，兩蓋的凹 面對置安裝在多孔管2兩端；兩反射蓋3之間的多孔管2外側(cè)進(jìn)氣通道上 連通設(shè)置有螺旋管4。所述多孔管2內(nèi)放置有不銹鋼絲層。所述排氣管體 l兩端為緊口結(jié)構(gòu)，可以使燃燒尾氣在反射蓋側(cè)部形成壓縮空間，便于加 速氣流的通過，可以明顯提升發(fā)動機(jī)的馬力輸出。該多孔管2的孔可以為 圓型孔、矩形孔或不規(guī)則孔。
本實(shí)用新型還可以有另外一種實(shí)施例，即兩反射蓋3之間的多孔管2 外側(cè)進(jìn)氣通道上并列間隔設(shè)置有四個直管，其余結(jié)構(gòu)如上，在此不重復(fù)。
另外上述的半球型反射蓋還可以是如拋物面流線型，錐面型，花瓣型 面等；螺旋管也可以是螺旋板材或其它型材等，根據(jù)實(shí)際需要，螺旋管或 直管其數(shù)量和結(jié)構(gòu)配置均有不同。
使用時，燃燒的尾氣由管體一端進(jìn)氣口進(jìn)入，在經(jīng)過多孔管、螺旋管 及不銹鋼絲會產(chǎn)生一種吸力，令氣流在管體內(nèi)產(chǎn)生膨脹，達(dá)到消聲效果， 而其他有害氣體和殘余的微粒則通過螺旋管的旋轉(zhuǎn)作用進(jìn)入多孔管內(nèi)，再 通過多孔管內(nèi)不銹鋼絲層的阻隔，更有效地阻隔有害氣體和懸浮粒子的排 放，再從出氣口排出清潔尾氣。
本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，以上所顯示的僅為本實(shí)用新型的較 佳實(shí)施例而已，不能以此來限定本實(shí)用新型之范圍，因此在不脫離本實(shí)用 新型創(chuàng)作精神的情況下，所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種環(huán)保型高性能汽車排氣管，設(shè)置在汽車排氣系統(tǒng)上，由排氣管體和管體內(nèi)的消聲器管體構(gòu)成，排氣管體兩側(cè)為進(jìn)出氣口，其特征在于該消聲器管兩端裝有對置的金屬球面型反射蓋，兩反射蓋之間的消聲器管外進(jìn)氣通道上連接有若干個螺旋管或直管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型高性能汽車排氣管，其特征在 于所述金屬球面型反射蓋為凹面對置的不銹鋼半球型反射蓋，其尺寸與 消聲器管口對應(yīng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型高性能汽車排氣管，其特征在 于所述消聲器管設(shè)置有不銹鋼絲層。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種環(huán)保型高性能汽車排氣管， 其特征在于所述消聲器管為多孔管；該多孔管的孔為圓型孔、矩形孔或 不規(guī)則孔。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種環(huán)保型高性能汽車排氣管， 其特征在于所述消聲器管為無孔管。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)保型高性能汽車排氣管，其特征在 于所述排氣管體兩端為喇叭型結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保型高性能汽車排氣管，設(shè)置在汽車排氣系統(tǒng)上，由排氣管體和管體內(nèi)的消聲器管體構(gòu)成，排氣管體兩側(cè)為進(jìn)出氣口，其特征在于該消聲器管兩端對置裝有金屬球面型反射蓋，兩反射蓋之間的消聲器管外進(jìn)氣通道上連接有若干個螺旋管或直管。所述金屬球面型反射蓋為凹面對置的不銹鋼半球型反射蓋，其尺寸與消聲器管口對應(yīng)。所述消聲器管放置有不銹鋼絲層。所述消聲器管為多孔管或無孔管；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、提高汽車性能，降低油耗等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01N1/08GK201255030SQ200820051328
公開日2009年6月10日 申請日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者黃文深 申請人:黃文深