專利名稱：通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪轂的通風(fēng)裝置，
和可以被應(yīng)用在這種通風(fēng)裝置中的人孔蓋。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子的輪轂內(nèi)側(cè)的許多裝置在操作期間都會 產(chǎn)生熱。特別地，在一些設(shè)計中，在輪轂內(nèi)側(cè)的熱源像安裝在開關(guān)柜、 電池、電池充電器、俯仰驅(qū)動馬達(dá)(pitch drive motor)、徑節(jié)齒輪箱(pitch gearbox)、和俯仰驅(qū)動控制器(pitch drive controller),液壓單元、以及 主軸軸承中的繼電器一樣多種多樣。然而，僅僅在一定的溫度范圍中 能保證各種部件的可靠操作。例如，在過高的溫度處電子電路或電池 會發(fā)生故障。由于在輪轂內(nèi)側(cè)的各種熱源，所以會發(fā)生這些部件的過 熱問題，尤其在夏季期間。為了解決這些過熱問題，在一些風(fēng)力渦輪機(jī)設(shè)計的輪轂中 提供了通風(fēng)孔。然而，這些通風(fēng)孔相對較小，否則的話水會穿過該通 風(fēng)孔滲漏進(jìn)輪轂的內(nèi)部中。當(dāng)然，考慮到輪轂中敏感的電氣裝置和機(jī) 械裝置，上述情況是不利的。所以，穿過小的通風(fēng)孔僅僅可以交換少 量的熱，而且通風(fēng)孔的橫截面面積不能被簡單地擴(kuò)大。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到上述情況，提供了用于風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪轂的人 孔蓋，該人孔蓋包括適于把冷空氣引導(dǎo)到轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間中的第 一部分和適于從所述內(nèi)部空間把熱空氣排出的第二部分。從從屬權(quán)利要求、說明書和附圖，本發(fā)明更多的方面、優(yōu) 點和特征將顯而易見。
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根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，提供了用于風(fēng)力渦輪機(jī)的通風(fēng) 裝置。該通風(fēng)裝置包括位于風(fēng)力渦輪機(jī)的前錐體(nose cone)中的進(jìn)氣 開口，和用于覆蓋風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪轂的人孔的人孔蓋。人孔蓋提 供了用于從所述轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間排出熱空氣的排氣開口 。柔性管 道在轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間和進(jìn)氣開口之間建立了流體連通。根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，用于風(fēng)力渦輪機(jī)的通風(fēng)裝置 包括用于覆蓋所述風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪轂的人孔的人孔蓋，其中人孔 蓋提供了用于把冷空氣吸入所迷轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間中的進(jìn)氣開口 。 而且，提供了排氣開口，該排氣開口建立了到風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子葉片 的內(nèi)部空間的流體連通。因此，可以把熱空氣從轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間 排出到轉(zhuǎn)子葉片中，并且在限定的出口處把該熱空氣排出葉片外。


更特別地，在說明書的剩余部分中，包括參考附圖，對本 領(lǐng)域中的一個普通技術(shù)人員提出了本發(fā)明完整的和可行的公開，并且 該公開包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的正視圖。圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪 轂的4黃截面?zhèn)萟L圖。圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的人孔蓋的正視圖。圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明另外的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明不同的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明又一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。
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圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明又另外的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn) 子輪穀和轉(zhuǎn)子葉片的橫截面?zhèn)纫灰妶D。
零件列表
2塔架
4機(jī)艙
6輪轂
8轉(zhuǎn)子葉片
100風(fēng)力渦輪機(jī)
610前錐體
612輪轂的封閉空間
614進(jìn)氣口
616搶門
618后端側(cè)
620轉(zhuǎn)子輪轂 -622內(nèi)部空間 624人孔
628軸線才巨(axis cabinet)
630俯仰馬達(dá)(pitch motor)
632控制柜
634壁架階梯
636風(fēng)扇
638發(fā)散噴嘴
650人孔蓋
652三角階梯
654排氣開口
656間隔件
658橫索狀支撐物(shroud)660剛性管道 662后端開口 664錐形偏流器 668支架 670肘狀物 672排水管 674結(jié)合件 676空氣過濾器 678 NACA管 680柔性管道 682管道分支 684管道分支 810轉(zhuǎn)子葉片表面 812內(nèi)部空間 814排出孔 ' 820葉片封閉物 824排氣孔 828止回閥 830管道(可選) C冷空氣 H熱空氣 RA旋轉(zhuǎn)軸線
具體實施例方式現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各種實施例，在附圖中圖解了 本發(fā)明的 一個或多個實例。通過對本發(fā)明的解釋來提供每一個實例， 并且該每一個實例并不意在成為本發(fā)明的限制。例如，被圖解成或被 描述成一個實施例的一部分的特征可被使用在其它實施例中或與其它實施例相結(jié)合，以產(chǎn)生又一實施例?？深A(yù)期的是本發(fā)明包括這些修 改和變型。而且，在實施例中相似的標(biāo)號指代相似的特征。圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)100的正視圖。 風(fēng)力渦輪機(jī)包括塔架2,該塔架2具有安裝到它的頂端上的機(jī)械機(jī)搶 4。把轉(zhuǎn)子輪轂6連接到機(jī)搶4的一個端部上，以便它可以繞著基本 上平行于地面的軸線旋轉(zhuǎn)。在所示的實施例中，把三個轉(zhuǎn)子葉片8連 接到轉(zhuǎn)子輪轂6上。然而，可以使用任何其它適當(dāng)個數(shù)的轉(zhuǎn)子葉片8。 在轉(zhuǎn)子輪轂6的中央，顯示了進(jìn)氣開口614。圖2顯示了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子輪 轂的橫截面?zhèn)纫晥D。在該圖中，4巴轉(zhuǎn)子輪轂620包含在前錐體610中。 典型地,轉(zhuǎn)子輪穀620由鑄鋼或才是供足夠結(jié)構(gòu)完整性的相似材料制成。 典型地，依靠凸緣(未顯示)和螺栓連接件把轉(zhuǎn)子葉片8(未顯示)連接到 轉(zhuǎn)子輪轂620上。典型地，前錐體610由纖維增強(qiáng)材料，比如玻璃纖 維增強(qiáng)塑料制成。前錐體610提供了適當(dāng)?shù)目諝鈩恿W(xué)設(shè)計，另外， 保護(hù)轉(zhuǎn)子輪轂620不受環(huán)境，像雨、雪、水雹等等的影響。把前錐體 610與轉(zhuǎn)子輪轂620間隔開，因此在前錐體和轉(zhuǎn)子輪轂之間提供了內(nèi) 部空間612。穿過槍門616可以從前錐體610的外側(cè)進(jìn)入該內(nèi)部空間 612中。而且，內(nèi)部空間612延伸到前錐體610和轉(zhuǎn)子輪轂620的后 端618。后端618朝著機(jī)械機(jī)搶(未顯示)定向，但是與機(jī)艙壁間隔開。 因此，在機(jī)艙4和轉(zhuǎn)子輪轂620/前錐體610之間形成空氣袋。典型地， 前錐體610和轉(zhuǎn)子輪轂620相對于旋轉(zhuǎn)軸線RA是對稱的。在轉(zhuǎn)子輪轂620內(nèi)側(cè)，提供了內(nèi)部空間622。在所述內(nèi)部空 間中設(shè)置了許多裝置628、 630、 632。例如，對于轉(zhuǎn)子葉片8中的每 一個轉(zhuǎn)子葉片8,都可以提供軸線拒628和俯仰馬達(dá)630。而且，典 型地，還把中央控制拒632安裝在轉(zhuǎn)子輪轂620中。當(dāng)然，可以在內(nèi) 部空間622中提供像電池、電池充電器、徑節(jié)齒輪箱、和液壓單元的 更多的裝置。所有這些裝置在操作期間都產(chǎn)生熱，以致在內(nèi)部空間622 中的空氣4皮加熱。
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而且，在轉(zhuǎn)子輪轂620的前壁中提供人孔624。人孔624在 轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622和內(nèi)部空間612之間提供了通道，該內(nèi) 部空間612在前錐體610和轉(zhuǎn)子輪轂620之間。把壁架階梯634提供 在人孔624的前面，以允許維修人員進(jìn)入輪轂的封閉空間612。典型 地，由于帶有許多裝置，所以繞著旋轉(zhuǎn)軸線RA以旋轉(zhuǎn)對稱的方式不 是僅提供和布置一個壁架階梯634，而是提供和布置三個壁架階梯 634。把排氣開口 654提供在人孔蓋650中。設(shè)計排氣開口 654以允 許把熱空氣H從內(nèi)部空間622排出到輪轂的封閉空間612中。典型地， 排氣開口 654裝備有防護(hù)構(gòu)件，比如排雨槽和/或百葉窗，以防止水從 輪轂的封閉空間612進(jìn)入到轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622中。當(dāng)然， 考慮到轉(zhuǎn)子輪轂620內(nèi)側(cè)的電氣裝置和電子裝置，水進(jìn)入到內(nèi)部空間 622中會是危險的。而且，在近海場所處，水會包含相當(dāng)數(shù)量的鹽， 因此加劇了在轉(zhuǎn)子輪轂620內(nèi)側(cè)的磨蝕。而且，人孔蓋650裝備有安 裝到人孔蓋650前表面上的三角階梯652。典型地，三角階梯652是 由條鋼形成的三角形結(jié)構(gòu)并且通過支架與人孔蓋650間隔開。還可以 在顯示了人孔蓋650的正視圖的圖3中看到三角階梯652的結(jié)構(gòu)。而且，在前錐體610的頂端處提供進(jìn)氣口 614(還在圖1中 可見)。把進(jìn)氣開口 614形成在剛性管道660中，該剛性管道660向內(nèi) 延伸到輪轂的封閉空間612中。剛性管道660在它的后端處具有另外 的較小開口 662。把柔性管道680固定到剛性管道660的后端，并且 該柔性管道680穿過人孔蓋650中的開口延伸到轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部 空間622中。因此，建立了在轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622和前錐體 610外側(cè)的環(huán)境大氣之間的流體連通。從而，可以把冷空氣C從環(huán)境 大氣吸入并且引導(dǎo)到內(nèi)部空間622中，以用于冷卻裝置628、 630、 632。 典型地，以允許在管道680和人孔蓋650之間有相對運動的方式，通 過人孔蓋650保持柔性管道680。特別地，可以通itA孔蓋支撐柔性 管道680，以便人孔蓋和柔性管道可以相對于彼此旋轉(zhuǎn)。例如，三角 階梯652的尺寸可以匹配于柔性管道680的直徑。因此，可以簡單地由三角階梯652來保持柔性管道680,并且把該柔性管道680保持在 人孔蓋650的開口中。而且，在剛性管道660中提供防護(hù)構(gòu)件664。 防護(hù)構(gòu)件664用來防止水進(jìn)入柔性管道680中。在圖2中所示的實施 例中，防護(hù)構(gòu)件664包括錐形偏流器664，依靠支架668把該錐形偏 流器664保持在與后端開口 662間隔開的關(guān)系中。當(dāng)然，還可以應(yīng)用 適合于防止或減少水進(jìn)入柔性管道680中的其它防護(hù)構(gòu)件。在風(fēng)力渦輪機(jī)的操作期間，前錐體610的前端面對風(fēng)的方 向。所以，把來自環(huán)境大氣的冷空氣推進(jìn)進(jìn)氣開口 614中。冷空氣繞 著錐形偏流器664流動，并且穿過后端開口 662流進(jìn)柔性管道680中。 柔性管道680把該冷空氣C引導(dǎo)到轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622中， 以便可以由冷空氣C來冷卻裝置628、 630、 632。同時，穿過排氣開 口 654把熱空氣H從轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部622排出到輪轂的封閉空間 612中。在風(fēng)力渦輪機(jī)的操作期間，在轉(zhuǎn)子輪轂的后端618和機(jī)搶之 間的空間中形成自然的低壓袋。所以，朝著輪轂的封閉空間612的后 端618吸入從轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部622所排出的熱空氣H，并且把該熱空 氣H排出到大氣中。因此，上述實施例提供了對轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間 622的簡單和有效的通風(fēng)。圖4顯示了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。在本實施例中，提供有間隔件656，以把人孔 蓋650保持在與轉(zhuǎn)子輪轂620的前壁間隔開的關(guān)系中。因此，在人孔 蓋650和轉(zhuǎn)子輪轂壁之間提供了排氣開口 654。如上面所述的，可以 從轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622把熱空氣H排出到輪轂的封閉空間 612中，并且朝著后端618排出該熱空氣H。取代錐形偏流器664, 在圖4中所示的實施例中使用了肘狀物670來收集穿過進(jìn)氣開口 614 進(jìn)入的雨水。把排水管672連接到肘狀物670的底部，并且該排水管 672朝著轉(zhuǎn)子輪轂的后端618延伸。因此，可以穿過排水管672把由 肘狀物670所收集的水從該肘狀物670排出。而且，把空氣過濾器676 安裝在肘狀物670和柔性管道680之間，以防止液體和/或灰塵進(jìn)入輪轂內(nèi)部622。例如，空氣過濾器676可以是1微米細(xì)，以致冷空氣C 在進(jìn)入輪轂內(nèi)部之前被充分過濾。把肘狀物670和/或空氣過濾器676 經(jīng)由結(jié)合件674連接到柔性管道680上。而且，在圖4中所示的通風(fēng)裝置包括分支管道系統(tǒng)。管道 系統(tǒng)的每一個分支682， 684都^人人孔蓋650朝著各自的俯仰馬達(dá)630 延伸。依靠馬達(dá)連接件(未顯示)把柔性分支682、 684結(jié)合到俯仰馬達(dá) 630上。俯仰馬達(dá)中的每一個俯4卬馬達(dá)都裝備有離心風(fēng)扇(未顯示)，該 離心風(fēng)扇產(chǎn)生把冷空氣吸入分支管道系統(tǒng)中的抽吸力。因此，明確地 把冷空氣C朝著俯仰馬達(dá)引導(dǎo)，該俯仰馬達(dá)可以被認(rèn)為是在轉(zhuǎn)子輪轂 620中的主要熱源。所以，由于4巴冷空氣直接供給到俯仰馬達(dá)并且該 冷空氣不會在內(nèi)部空間622中分散，所以提供了對俯仰馬達(dá)的有效冷 卻。盡管在圖4中僅僅顯示了兩個俯仰馬達(dá)630和僅僅兩個分支682， 684,但是本領(lǐng)域中的那些技術(shù)人員將能理解的是，在本實施例中還 將可提供朝著第三俯仰馬達(dá)引導(dǎo)的第三分支。圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明另外的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。在圖5中所示的實施例相似于在圖4中所示的 實施例，除了在偏離中心的位置處把柔性管道680引導(dǎo)穿過人孔蓋 650。取代間隔件，提供有排氣開口，把風(fēng)扇636安裝在人孔蓋650 的中央開口的前面。風(fēng)扇636適于主動地從輪轂內(nèi)部622排出熱空氣 H。由于內(nèi)部空間622的主動通風(fēng)，所以可顯著地增加系統(tǒng)的通風(fēng)效 率。圖6顯示了根據(jù)本發(fā)明不同的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。與在圖5中所示的實施例相比，安裝到人孔蓋 650上的風(fēng)扇636適于從輪轂的封閉空間612把冷空氣吸入輪轂內(nèi)部 622中。把發(fā)散噴嘴638安裝在風(fēng)扇636的下游，并且該發(fā)散噴嘴638 適于在內(nèi)部空間622中有效地分散冷空氣C。穿過排氣開口把熱空氣 H從內(nèi)部空間622排出，通過在轉(zhuǎn)子輪轂620的前壁和人孔蓋650之 間的間隔件656來提供該排氣開口。而且，把橫索狀支撐物658提供
ii在人孔蓋650處，以朝著轉(zhuǎn)子輪轂的后端618引導(dǎo)所排出的熱空氣H。 在圖i中所示的實施例中，在前錐體610中沒有提供專門的進(jìn)氣開口 。 取而代之，艙門616用作為進(jìn)氣口，這是由于通過風(fēng)扇636所施加的 吸入作用足夠得強(qiáng)，以致可把足夠數(shù)量的冷空氣C從環(huán)境大氣吸入輪 轂的封閉空間612中。在可選實施例中(未顯示)，可以^^風(fēng)扇636經(jīng) 由柔性管道680連接到進(jìn)氣開口 614上。特別地，可以應(yīng)用管道680、 肘狀物670和錐形偏流器664的上面構(gòu)造中的任何一種構(gòu)造。圖7顯示了根據(jù)本發(fā)明又另一個實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn) 子輪轂的橫截面?zhèn)纫晥D。在本實施例中，把進(jìn)氣開口 614提供在前錐 體610的前端側(cè)處。在進(jìn)氣口 614的后面，提供所謂的NACA管678。 NACA管具有專門的外形，在圖7左下方的環(huán)繞插入物中顯示了該外 形。根據(jù)它的外形，NACA管/人邊界層清掃空氣，并且把該空氣引導(dǎo) 到轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622中。然而，通過使用這個原理并無動 壓頭的損失。在本領(lǐng)域中NACA管的外形基本上是已知的，所以在下 文中將不更詳細(xì)地描述了。如上文參考圖4和圖6所述的，穿過由間 隔件656所提供的通風(fēng)開口被動地排出熱空氣H。在構(gòu)造中可應(yīng)用一 個或多個NACA管，以#:動地或主動地使輪轂通風(fēng)。圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明又一個的實施例的風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn) 子輪轂和轉(zhuǎn)子葉片的橫截面?zhèn)?見圖。在本實施例中，穿過開口把冷空 氣C吸入轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622中，該開口由在人孔蓋650和 轉(zhuǎn)子輪轂620的前端壁之間的間隔件來提供。然而，與上述實施例不 同的是，不會把轉(zhuǎn)子輪轂620內(nèi)側(cè)的熱空氣排出到輪轂的封閉空間612 中。取而代之的是，把熱空氣排出到轉(zhuǎn)子葉片8的內(nèi)部空間812中， 把該轉(zhuǎn)子葉片8連接到轉(zhuǎn)子輪轂620上。出于這個目的，在轉(zhuǎn)子葉片 8的根部部分中把排氣孔824提供在葉片封閉物820中。排氣孔824 在轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622和轉(zhuǎn)子葉片8的內(nèi)部空間812之間建 立了流體連通。而且，在轉(zhuǎn)子葉片8的表面810中提供至少一個排出 孑L 814。當(dāng)然，還可以提供多于一個的排出孔。在典型的實施例中，使排出孔位于轉(zhuǎn)子葉片的頂端處或者使排出孔位于至少鄰近轉(zhuǎn)子葉 片的頂端。額外地或可選地，在轉(zhuǎn)子葉片8的尾端處和/或在葉片的抽
吸側(cè)處可以提供一個或多個排出孔。排出口 814在葉片8的內(nèi)部空間 812和環(huán)境大氣之間建立了流體連通。而且，在排氣孔824處提供止 回閥828或相似的裝置，以防止水和/或碎屑進(jìn)入轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間 622中。在風(fēng)力渦輪機(jī)的運行期間，離心力作用到轉(zhuǎn)子葉片8內(nèi)側(cè) 的空氣上。因此，在葉片根部處形成低壓帶，而在葉片的頂端處形成 高壓帶。從而，從轉(zhuǎn)子輪轂620的內(nèi)部空間622把熱空氣H吸入葉片 8的內(nèi)部812中。而且，當(dāng)由于離心抽吸從葉片頂端排出空氣時，建 立了在轉(zhuǎn)子葉片8內(nèi)側(cè)的抽吸力。特別地，排出口 814可以以高達(dá) 200m/s的端速移動。根據(jù)另外的實施例，可以在葉片8內(nèi)側(cè)提供管道830,比如 塑料軟管。管道830直接把排氣孔824連接到排出孔814。在本實施例中，穿過艙門和由間隔件所提供的開口把冷空 氣吸入。然而，本領(lǐng)域中的那些技術(shù)人員將能理解的是，還可以穿過 轉(zhuǎn)子葉片把用于吸入冷空氣的上述布置中的任一種布置與熱空氣通 風(fēng)(設(shè)備)相結(jié)合。特別地，可以通過如在圖2或圖7中所示的被動系 統(tǒng)，或者通過如在圖4至圖6中任一個圖中所示的主動系統(tǒng)把冷空氣 吸入。本書面描述使用實例來公開本發(fā)明，包括最佳模式，并且 本書面描述還使得本領(lǐng)域中的任何 一 個技術(shù)人員都能夠制造和使用 本發(fā)明。盡管本發(fā)明已經(jīng)按照各個特定的實施例進(jìn)行了描述，但是本 領(lǐng)域中的那些技術(shù)人員將認(rèn)可的是，在權(quán)利要求的精神和范圍中，可 以通過變型來實施本發(fā)明。特別地，可以^l巴上述實施例的互不排它的 特征彼此結(jié)合。由權(quán)利要求來限定本發(fā)明的授權(quán)范圍，并且本發(fā)明的 授權(quán)范圍可以包括本領(lǐng)域中的那些技術(shù)人員所能想到的其它實例。如 果這些其它實例具有結(jié)構(gòu)元件，且該結(jié)構(gòu)元件不與權(quán)利要求的文字語言不同，或者如果這些其它實例包括結(jié)構(gòu)元件，且該結(jié)構(gòu)元件與權(quán)利 要求的文字語言無本質(zhì)區(qū)別，那么這些其它實例意在落入權(quán)利要求的 范圍中。
權(quán)利要求
1.一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子輪轂(620)的人孔蓋(650)，所述人孔蓋(650)包括適于把冷空氣(C)引導(dǎo)到所述轉(zhuǎn)子輪轂(620)的內(nèi)部空間(622)中的第一部分(652)和適于從所述內(nèi)部空間(622)排出熱空氣(H)的第二部分(654；656；636)。
2. —種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括 位于所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的前錐體(610)中的進(jìn)氣開口 (614;678)， 用于覆蓋所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的轉(zhuǎn)子輪轂(620)的人孑L(624)的人孔蓋(650),所述人孔蓋(650)提供用于從所述轉(zhuǎn)子輪轂(620)的內(nèi)部空 間(622)排出熱空氣(H)的排氣開口(654;656;636)，和在所述轉(zhuǎn)子輪轂的所述內(nèi)部空間(622)和所述進(jìn)氣開口 (614)之間 建立流體連通的柔性管道(680)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述柔性管 道(680)由所述人孔蓋(650)來支撐，以便所述人孔蓋和所述柔性管道可 以相對于彼此旋轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通 風(fēng)裝置還包括鄰近所述進(jìn)氣開口而定位的防護(hù)構(gòu)件或肘狀物，并且所 述防護(hù)構(gòu)件適于防止水進(jìn)入所述柔性管道中。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2至4中^f壬一項所述的通風(fēng)裝置，其特征在于， 所述排氣開口裝備有百葉窗(654),以防止水進(jìn)入所述轉(zhuǎn)子輪轂(620) 的所述內(nèi)部空間(622)中。
6. 沖艮據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的通風(fēng)裝置，其特征在于， 所述通風(fēng)裝置還包括間隔件(656),所述間隔件(656)構(gòu)造成在所述人孔 蓋(650)和所述轉(zhuǎn)子輪轂(620)的壁之間提供空間，以便可以使熱空氣穿 過所述空間而從所述轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)側(cè)(622)排出。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的通風(fēng)裝置，其特征在于， 所述通風(fēng)裝置還包括安裝在所述人孔蓋的開口前面的風(fēng)扇，所述風(fēng)扇適于從所述轉(zhuǎn)子輪轂的所述內(nèi)部空間排出熱空氣或者適于從所述轉(zhuǎn) 子輪轂的外部空間吸入冷空氣。
8. —種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的通風(fēng)裝置，所述通風(fēng)裝置包括用于覆蓋所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的轉(zhuǎn)子輪轂(620)的人孔(624)的人 孔蓋(650)，所述人孔蓋(650)提供用于把冷空氣吸入所述轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi) 部空間(622)中的進(jìn)氣開口，和在所述轉(zhuǎn)子輪轂的所述內(nèi)部空間(622)和所述風(fēng)力渦輪機(jī)的轉(zhuǎn)子 葉片(8)的內(nèi)部空間(822;830)之間建立流體連通的排氣開口 (824),以便 可以把熱空氣(H)從所述轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間(622)排出到所述轉(zhuǎn)子葉 片(8)的內(nèi)部空間(822;830)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子葉 片(8)具有至少一個排出孔(814)，所述排出孔(814)在所述轉(zhuǎn)子葉片的 內(nèi)部空間(822;830)和環(huán)境大氣之間建立流體連通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通 風(fēng)裝置還包括具有止回閥(828)的葉片根部封閉物(820),以防止水進(jìn)入 所述轉(zhuǎn)子輪轂的所述內(nèi)部空間(622)中。
全文摘要
一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的通風(fēng)裝置，其包括位于所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的前錐體(610)中的進(jìn)氣開口(614；678)、用于覆蓋所述風(fēng)力渦輪機(jī)(100)的轉(zhuǎn)子輪轂(620)的人孔(624)的人孔蓋(650)，該人孔蓋(650)提供用于從所述轉(zhuǎn)子輪轂(620)的內(nèi)部空間(622)排出熱空氣(H)的排氣開口(654；656；636)、以及在轉(zhuǎn)子輪轂的內(nèi)部空間(622)和進(jìn)氣開口(614)之間建立流體連通的柔性管道(680)。
文檔編號F03D1/06GK101493070SQ200810215878
公開日2009年7月29日 申請日期2008年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者B·P·蘭達(dá), L·D·威利, L·波特, N·E·馬丁, U·烏普赫斯, U·諾伊曼 申請人:通用電氣公司