專利名稱：燃料系統(tǒng)的起動(dòng)注油回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明 一般地涉及內(nèi)燃機(jī)的燃料系統(tǒng)，并且更具體而言涉及包括起 動(dòng)注油回路的燃*+系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
小型內(nèi)燃機(jī)通常具有從化油器凈化燃料蒸氣和失效液體燃料的凈 化泵，或者利用注入液體燃^牛對(duì)化油器起動(dòng)注油以便于起動(dòng)發(fā)動(dòng)才幾的起 動(dòng)注油泵。這些泵具有手動(dòng)致動(dòng)的球頭，并且通常直接附裝到化油器或 者位于遠(yuǎn)離化油器。當(dāng)球頭被按壓時(shí)，球頭內(nèi)的液體燃料和燃料蒸氣流 過(guò)下游燃料管路到燃料箱。當(dāng)球頭被松開(kāi)時(shí)，它返回到其非按壓狀態(tài)， 由此通過(guò)上游燃料管路將液體燃料和燃料蒸氣抽回球頭中。凈化通常按 需要重復(fù)以確保燃料蒸氣從上游燃料管路凈化。起動(dòng)注油泵球頭被類似 地致動(dòng)至按壓狀態(tài)，然而與引導(dǎo)流進(jìn)入燃料箱不同，該流通常被引導(dǎo)進(jìn) 入化油器的燃料和空氣混合通道以對(duì)化油器起動(dòng)注油。不幸的是，已知用戶將凈化泵誤作起動(dòng)注油泵，并且限制該泵的致 動(dòng)次數(shù)以避免"溢流"內(nèi)燃機(jī)的擔(dān)心。結(jié)果，在開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)過(guò)程 之前化油器不能完全凈化燃料蒸氣，因此使得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難。類似地， 有時(shí)用戶將起動(dòng)注油泵誤作凈化泵并且過(guò)度致動(dòng)起動(dòng)注油泵，由此使得 發(fā)動(dòng)機(jī)"溢流"。結(jié)果，使得起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更困難，而不是更容易。發(fā)明內(nèi)容一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的膜片式化 油器凈化失效液體燃料以及蓄積燃料蒸氣和空氣，同時(shí)利用液體燃料對(duì) 發(fā)動(dòng)才幾起動(dòng)注油以進(jìn)4亍起動(dòng)。燃并+系統(tǒng)的起動(dòng)泵至少供應(yīng)液體燃4牛到起 動(dòng)注油回路并且優(yōu)選地至少供應(yīng)燃料蒸氣和空氣至燃料系統(tǒng)的凈化回 路。起動(dòng)注油回路經(jīng)由管路將起動(dòng)注油燃料傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)，該管道與位 于入口噴口和優(yōu)選出口噴口之間的》文大隔離腔連通。噴口的 f黃截面流動(dòng) 面積,皮確定尺寸以允許所需液體燃津+量流動(dòng)到發(fā)動(dòng)才幾以進(jìn)4亍起動(dòng)而不 會(huì)使發(fā)動(dòng)才幾溢流。放大隔離腔和噴口的結(jié)合可以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)正常操作期間燃剩-,人起動(dòng)注油回路滴落并進(jìn)入發(fā)動(dòng)才幾。優(yōu)選地，起動(dòng)泵被手動(dòng)操作并且為球頭型，其使得燃料從化油器的 燃料計(jì)量設(shè)備流動(dòng)。當(dāng)致動(dòng)時(shí)，起動(dòng)泵增大起動(dòng)注油回路的管路和凈化 回路的分支回路中的燃料壓力。凈化回路的管路中的偏置關(guān)閉單向閥被 校準(zhǔn)以保持關(guān)閉直到在單向閥上實(shí)現(xiàn)足夠的壓差，同時(shí)單向閥打開(kāi)并且 流過(guò)一部分液體燃料和蒸氣返回燃料箱。由起動(dòng)泵產(chǎn)生并且打開(kāi)凈化回 路單向閥所需的正燃料壓力也暴露到起動(dòng)注油回路，并因此被噴口和隔 離腔觀察到，使得一注起動(dòng)注油燃料進(jìn)入化油器。


參照當(dāng)前優(yōu)選實(shí)施例和最佳沖莫式的以下詳細(xì)描述、所附權(quán)利要求和附圖，本發(fā)明的這些和其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將變得明顯，附圖中圖1是起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)的示意圖，詳細(xì)示出在內(nèi)燃機(jī)的化油器、進(jìn)氣歧管和曲軸箱之間的燃料系統(tǒng)的起動(dòng)注油回路的替代布置； 圖2是包括起動(dòng)泵與起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)的起動(dòng)注油回路的化油器的橫截面圖；圖3是具有起動(dòng)泵與起動(dòng)注油回路的化油器的示意圖，并示出了起 動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)的其他部件的示意性布置，以及起動(dòng)注油回路與 內(nèi)燃機(jī)的化油器、進(jìn)氣歧管和曲軸箱的詳細(xì)替代布置； 圖4是修改的起動(dòng)注油和凈化系統(tǒng)的示意圖；和 圖5是修改的化油器凈化和起動(dòng)注油系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
詳細(xì)參照附圖，圖1和3示出了用于內(nèi)燃機(jī)22的起動(dòng)注油和凈化 燃料系統(tǒng)20,該內(nèi)燃機(jī)具有化油器24,化油器優(yōu)選為膜片式。當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)22運(yùn)行時(shí)，燃料和空氣的混合物流過(guò)化油器24的混合通道，并且流 到發(fā)動(dòng)機(jī)22的進(jìn)氣歧管26，進(jìn)氣歧管可以將混合物分配到發(fā)動(dòng)機(jī)的至 少一個(gè)燃燒室或者到曲軸箱28。優(yōu)選地由化油器24承載的燃料泵66從 第一回路30吸入或者接收液體燃料，該第一回路與遠(yuǎn)處的燃料箱32連 通?；推?4的燃料計(jì)量設(shè)備68按需從燃料泵66接收燃料，并且使 得燃料以受控的體積和壓力流過(guò)初級(jí)燃料供應(yīng)通道33,并進(jìn)入混合通道 58以與進(jìn)入空氣混合。燃料系統(tǒng)20通?？梢苑譃槠饎?dòng)注油回路和凈化回路，在圖1中分別由箭頭34、 36表示。起動(dòng)注油回路34利用液體燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)22起 動(dòng)注油以進(jìn)行改進(jìn)的或者更可靠的起動(dòng)，并且凈化回路36從化油器去 除失效的液體燃料、氣態(tài)蒸氣和/或空氣,也用于可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。回 路34和36兩者通常共享手動(dòng)起動(dòng)泵38，該起動(dòng)泵優(yōu)選地通過(guò)進(jìn)入通道 40從化油器24的計(jì)量設(shè)備68和未操作燃料泵66吸入燃料和蒸氣。燃 料和蒸氣于是通過(guò)出口通道42排出，該出口通道42在接頭或者連接44 處丁字形連接到起動(dòng)注油回路34的第二管3各46和凈化回路36的第三 管路48。凈化回路36通常不僅包括起動(dòng)泵38 (與起動(dòng)注油回路34共 享)和第三管路48,而且包括管路48中的偏置關(guān)閉單向閥56、燃料箱 32和第一管路30。如圖3最佳示出，化油器24此處表示為膜片式化油器，其具有主 體60中的燃料和空氣混合通道58以提供燃料和空氣的混合物到發(fā)動(dòng)機(jī) 22的進(jìn)氣歧管26中。化油器24的節(jié)氣門62 (優(yōu)選為旋轉(zhuǎn)擋板式)被 接納在混合通道58中以在怠速和全開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，阻風(fēng)門 64位于節(jié)氣門62上游，阻風(fēng)門在便于冷起動(dòng)的關(guān)閉位置和發(fā)動(dòng)機(jī)22正 常運(yùn)行期間的打開(kāi)位置之間旋轉(zhuǎn)或者移動(dòng)。對(duì)于特定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用，使用 起動(dòng)注油回路34及其燃料混合物加濃能力可以避免需要完全關(guān)閉阻風(fēng) 門64,或者對(duì)于包括但不限于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用而言完全避免對(duì)阻風(fēng) 門的需要。優(yōu)選地，化油器24支撐燃料泵66和計(jì)量設(shè)備68并且與它們成為 一體，其中燃料泵66使得燃料通過(guò)優(yōu)選形成在化油器主體60中的燃料 通道70流動(dòng)到計(jì)量設(shè)備68。當(dāng)運(yùn)4亍時(shí)在發(fā)動(dòng)沖幾22的曲軸箱28中優(yōu)選 地產(chǎn)生燃3+泵66壓力脈沖?？梢灾辽俨糠中纬稍谥黧w60中的壓力通道 78將曲軸箱28中產(chǎn)生的壓力脈沖傳遞到燃料泵66的致動(dòng)腔74。致動(dòng) 腔74 ^t限定在主體60和彈性地柔性的泵膜片72的干側(cè)之間。泵膜片 72的相反濕側(cè)和主體60限定燃料泵66的泵腔76。來(lái)自曲軸箱28的壓力脈沖使得泵膜片72在腔74、 76之間撓曲。 對(duì)于負(fù)的脈沖壓力，膜片72撓曲以減小致動(dòng)腔74的體積從而在泵腔76 中產(chǎn)生更大負(fù)壓力。這使得定位在泵腔76的入口處的偏置關(guān)閉單向閥 或者針閥80打開(kāi)并且在泵腔76的出口處的偏置單向閥或者針閥82保 持關(guān)閉。當(dāng)閥80、 82在這些位置中時(shí)，燃料從管路30和遠(yuǎn)處的燃料箱32流入泵腔76。在更大正脈沖壓力時(shí)，泵膜片72移動(dòng)以減小泵腔76 的體積由此在泵腔76中產(chǎn)生更大正壓力。這使得入口單向閥80關(guān)閉并 且出口單向閥82打開(kāi)。當(dāng)閥80、 82處于這些位置時(shí)，如果需要，燃料 流入燃|+計(jì)量設(shè)備68。通常，燃料泵66將僅僅在計(jì)量設(shè)備68的入口或者隔離閥84(位于 出口單向閥82的下游)打開(kāi)時(shí)才泵送燃料到計(jì)量設(shè)備68。計(jì)量設(shè)備68 也具有由主體60支撐的彈性地柔性計(jì)量膜片86、限定在主體60和膜片 86的濕側(cè)之間的計(jì)量腔88、和限定在膜片86的相反干側(cè)和底蓋92之 間的大氣壓腔或者參考腔90。如圖3最佳示出，多個(gè)螺紋緊固件93優(yōu) 選地將蓋92附裝到主體60,同時(shí)密封地按壓其間的膜片86的連續(xù)外周 邊緣95。優(yōu)選地，蓋92中的孔94使參考腔90與優(yōu)選地處于基本大氣 壓的周圍環(huán)境連通。如圖3最佳示出，燃料通道70在主體60中的泵腔76和到計(jì)量腔 88的入口端口之間延伸，燃料泵66的出口單向閥82布置在其間。計(jì)量 i殳備68的入口閥84優(yōu)選地位于計(jì)量腔88中，并且由主體60樞轉(zhuǎn)支撐， 并利用由膜片兩側(cè)的壓差引起的計(jì)量膜片86的運(yùn)動(dòng)致動(dòng)，這是本領(lǐng)域 公知的。在需要燃料流通過(guò)供應(yīng)通道33并進(jìn)入混合通道58時(shí)，計(jì)量膜 片86撓曲以減小計(jì)量腔88的體積以維持基本恒定的燃料壓力。此撓曲 引起入口閥84優(yōu)選地克服閥壓縮彈簧91而樞轉(zhuǎn)打開(kāi)，因此提升入口閥 84的閥頭部95從環(huán)形閥座離開(kāi)，該環(huán)形閥座由主體60 7fc載并且環(huán)繞入 口端口 。燃料因此從燃料通道70流入計(jì)量腔88直到計(jì)量腔中的燃料壓 力使得膜片86在相反方向上撓曲并且減小參考腔卯的體積，使得入口 閥84樞轉(zhuǎn)關(guān)閉。通過(guò)舉例而非限制，起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)20的手動(dòng)起動(dòng)泵38 可以為膜片式泵、容積式活塞型泵、或者如圖2和3所示的球頭式泵， 其具有柔性圓頂形球頭96,該球頭圍繞其周邊優(yōu)選地密封到化油器主體 60以限定泵腔98。泵閥IOO具有兩個(gè)部分，每個(gè)部分允許單向流動(dòng)， 但該閥整體上允許雙向流動(dòng)(離開(kāi)和進(jìn)入腔98)。閥100的傘形部分 102被彈性地偏置關(guān)閉以覆蓋位于入口通道40的出口端處的腔98的環(huán) 形入口端口 104。閥100的鴨嘴部分106優(yōu)選地被按壓裝配到出口通道 42的沉孔108中，并且一皮彈性;也偏置關(guān)閉以將出口通道42/人泵腔98密 封開(kāi)。在起動(dòng)泵98的操作期間，傘形部分和鴨嘴部分102、 106被構(gòu)造為使得燃料和蒸氣僅僅在從入口通道40到出口通道的一個(gè)方向上流動(dòng)。除了第二管路46，起動(dòng)注油回路34還包括優(yōu)選位于第二管路46的 出口端處并且優(yōu)選由化油器24承載的諧振腔或者隔離腔50(參見(jiàn)圖3 )。 隔離腔50優(yōu)選地位于第 一或入口流動(dòng)控制器52和第二或出口流動(dòng)控制 器54之間，每個(gè)控制器可以限制或者以其他方式影響流過(guò)其的燃料流， 并因此限制或者以其他方式影響進(jìn)入或者離開(kāi)隔離腔50的燃料流。流 動(dòng)控制器52、 54可以包括限制燃料流的小孔或者噴口。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn) 行并且起動(dòng)泵38,皮致動(dòng)時(shí)，噴口可以產(chǎn)生第二和第三管路46、 48中的 背壓，由此通過(guò)產(chǎn)生足夠的壓差打開(kāi)凈化回路36的偏置關(guān)閉單向閥56 以允許凈化回路36的操作。隔離腔50與入口和出口噴口 52、 54結(jié)合 還用作抑制或者諧振腔以防止在發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間燃料滴落到化油器24 的混合通道58中。為了不暴露到怠速發(fā)動(dòng)機(jī)的更高真空壓力，出口噴口優(yōu)選地在節(jié)氣 門62上游并且優(yōu)選地在任何阻風(fēng)門64下游與混合通道58連通。為了 簡(jiǎn)化組件并且降低成本，第二管路46、噴口 52、 54、隔離腔50可以限 定在化油器主體60中和/或由化油器主體60承載。如圖3最佳示出，主 體60具有在各自表面116、 118之間的墊圏114 (圖2)處密封在一起 的下和上板IIO、 112。起動(dòng)泵38通常由上^反112支撐，并且混合通道 58優(yōu)選地在下板110中。連接44 (圖1 )優(yōu)選地限定在上板112和墊圏 114之間，其中起動(dòng)注油回路34的第二管路46連通通過(guò)墊圏并且延伸 進(jìn)入由下板110支撐并且在下板110中的基本圓柱形插入件120中。第 三管^各的上游部分122優(yōu)選地限定在上板112和墊圈114之間，其中由 上板112支撐并且恰好在噴嘴124上游的單向閥56密封附裝到上板112 以便于組裝。噴嘴124連接到位于化油器主體60外部的第三管路48的 下游部分或管道126。在制造期間，隔離腔50優(yōu)選地為通過(guò)表面116進(jìn)入下板110中的 沉孔。出口噴口 54優(yōu)選地為與沉孔或者隔離月空50同心布置的通孔，并 且與混合通道58直接連通。入口噴口 52可以機(jī)加工到圓柱形插入件中， 該插入件4姿壓裝配到沉孔50中，并且可以具有比出口噴口 54小的流動(dòng) 面積。例如，在入口流動(dòng)控制器或者噴口 52中的開(kāi)口尺寸可以相對(duì)較 小，優(yōu)選地具有約0.2至0.4mm的直徑，并且在一種實(shí)現(xiàn)中為0.32mm。 出口噴嘴54可以被鉆孔到主體60的下段110中，并且可以具有約0.4至0.6mm直徑的開(kāi)口并且在一種實(shí)現(xiàn)中具有約0.5毫米的直徑。為了操作起動(dòng)加油和凈化燃料系統(tǒng)20,并且在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，起 動(dòng)泵38通過(guò)按壓球頭96纟皮手動(dòng)致動(dòng)以凈化化油器24的失效燃料和蒸 氣以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)22起動(dòng)注油。當(dāng)球頭96 一皮手動(dòng)+〉開(kāi)，球頭96的彈性 使得其恢復(fù)到其正常非按壓狀態(tài)，因此在泵腔98中產(chǎn)生使得鴨嘴部分 106關(guān)閉的負(fù)壓，并且還產(chǎn)生傘形部分102上的壓差以將其打開(kāi)。 一旦 傘形部分102打開(kāi)，燃料和蒸氣以及空氣從入口通道40、計(jì)量腔88、 燃料通道70、燃料泵66的泵腔76額第一管路30纟皮抽入泵腔98。當(dāng)球頭96恢復(fù)其正常狀態(tài)，泵閥100的傘形部分102關(guān)閉并且流 體被捕獲到泵腔98中。通過(guò)按壓球頭96再次致動(dòng)起動(dòng)泵38,使得泵腔 98中的壓力增大，迫使閥100的鴨嘴部分106打開(kāi)而傘形部分102保持 關(guān)閉。在鴨嘴部分106打開(kāi)的情況下，泵腔98內(nèi)捕獲的流體量被泵送 通過(guò)出口通道42、通過(guò)連接44并且通過(guò)起動(dòng)注油回路34的第二管路 46和凈化回路36的第三管路48。起動(dòng)注油回路34的入口和出口噴嘴 52、 54的流動(dòng)面積和凈化回^各36的單向閥56的打開(kāi)阻力的經(jīng)-驗(yàn)大小和 校準(zhǔn)將確定排出到各個(gè)燃料和空氣混合通道58和流回燃料箱32的液體 燃料的分布。為了凈化化油器24并且提供足夠量的液體燃料以對(duì)化油 器24起動(dòng)注油，大部分液體燃*+和蒸氣將流回燃*+箱32，并且當(dāng)起動(dòng) 泵38被致動(dòng)時(shí)僅僅小部分燃料將排出到混合通道58。當(dāng)然，對(duì)起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)20的改進(jìn)是可能的。例如，某 些化油器應(yīng)用可能需要起動(dòng)泵38的遠(yuǎn)處定位，對(duì)此可以使用軟管來(lái)形 成所需管路。此外并且如圖l和3最佳示出，對(duì)于某些二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng) 用，噴口 52、 54和隔離腔50的位置可以由歧管或者曲軸箱殼體60'承載 而非由化油器主體60,其中起動(dòng)注油燃料直接噴射到歧管26或曲軸箱 28中，而非在節(jié)氣門上游的混合通道58中。然而在這些應(yīng)用中，噴口 52、 54應(yīng)當(dāng)被正確確定尺寸以在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速期間處理真空壓力的增大， 以防止來(lái)自隔離腔50的不期望燃料滴落，其否則可能過(guò)度加濃燃料混 合物。此外，可以-使用除了噴口 52、 54的流動(dòng)控制器。例如，網(wǎng)孔或 者濾網(wǎng)材料，其例如當(dāng)被浸濕并且遭受低于闊值的壓力時(shí)通過(guò)毛細(xì)作用 阻止燃料流，當(dāng)然也可以采用其他布置。圖5圖示了具有凈化和起動(dòng)注油系統(tǒng)202的另一個(gè)實(shí)施例的化油器 200?；推?00可以大致如圖2所示地構(gòu)造，包括具有燃料和空氣混合通道204的主體203、接收燃料供應(yīng)以通過(guò)一個(gè)或多個(gè)出口或噴口 208 傳送到燃料和空氣混合通道204的計(jì)量腔206、和可以由主體203承載 或者與其隔開(kāi)的凈化起動(dòng)注油泵210。泵210包括入口 212,該入口與燃詩(shī)+計(jì)量力空206連通以當(dāng)泵210一皮 致動(dòng)時(shí)從計(jì)量腔206吸取流體進(jìn)入泵210的腔214中，如上所述。泵210 還包4舌流體可以通過(guò)其排出到燃料箱218的出口 216。泵210可以大致 如上所述地構(gòu)造，具有柔性球頭220,該球頭祐j安壓和;^開(kāi)以使得流體 流出化油器200并且到燃料箱218以凈化化油器200,并且離開(kāi)燃料箱 218到化油器210中以對(duì)化油器起動(dòng)注油。入口單向閥222防止燃津十通 過(guò)入口 212從泵210流到計(jì)量腔206，并且出口單向閥224防止燃料通 過(guò)泵出口 216/人燃^牛箱218流入泵210。入口和出口單向閥222、 224可 以如圖2所示結(jié)合在一個(gè)閥結(jié)構(gòu)中。第一流動(dòng)控制器230布置在泵210和燃料箱218之間。第二流動(dòng)控 制器232布置在泵210與燃料和空氣混合通道204之間。在所示的實(shí)現(xiàn) 中，第一流動(dòng)控制器230由泵210的出口 216限定，并且第二流動(dòng)控制 器232布置在泵210和燃料計(jì)量腔206之間。第二流動(dòng)控制器232可以 包括使計(jì)量腔206與泵210的腔214連通的通道或者開(kāi)口 234。在泵210 的輸出行程或者操作期間(例如當(dāng)球頭220被按壓時(shí))第二流動(dòng)控制器 232優(yōu)選地從泵210提供受限的流體流到計(jì)量腔216中。第二流動(dòng)控制器232可以具有比第一流動(dòng)控制器230小的流動(dòng)面 積，使得腔214中的大部分流體通過(guò)第一流動(dòng)控制器230排出到燃料箱 218。少量流體流可以傳送到計(jì)量腔206,并且在至少某些情況下，將使 得燃料從計(jì)量腔206排出并且進(jìn)入燃料和空氣混合通道204。在所示的 實(shí)現(xiàn)中，燃料從計(jì)量腔206通過(guò)化油器200的已有(多個(gè))燃料回路236 傳送到燃料和空氣混合通道204。例如，某些化油器包括怠速或者低速 燃^j"回路和高速燃料回^各，每個(gè)回路與通向燃津牛和空氣混合通道204的 開(kāi)口、噴口或者噴嘴208連通。第二流動(dòng)控制器232可以由泵210、化油器200、泵210和化油器 200之間的管路、或者在其他任何位置所承載。在所示的實(shí)現(xiàn)中，第二 流動(dòng)控制器232包括泵210的第二出口 ，并且可以是在泵210的主體240 中形成期望尺寸的流動(dòng)面積的開(kāi)口、孔或者通道。第二流動(dòng)控制器232 也可以由具有期望限制流動(dòng)面積并且由泵、化油器或者以其他方式承載的噴口或者噴嘴所限定。為了防止燃料從計(jì)量腔206回流到泵中，單向 閥242可以布置在燃料計(jì)量腔206和泵210之間的第二流動(dòng)控制器232 的流動(dòng)^各徑中。在使用化油器200的發(fā)動(dòng)枳4喿作中，在發(fā)動(dòng)才幾起動(dòng)前泵210可以^皮 致動(dòng)一次或者兩次。泵210的致動(dòng)使得燃料從燃料箱218進(jìn)入化油器燃 #+泵和計(jì)量腔206中，將失效流體/人化油器200移動(dòng)到泵210，并且將 該流體的至少一部分從泵排出到燃料箱218。在此實(shí)現(xiàn)中，從泵210排 出的流體的一部分返回到計(jì)量腔206,以使得燃料從計(jì)量腔206進(jìn)入計(jì) 量腔206下游的(多個(gè))燃料回^各236,以及燃料和空氣混合通道204。 與第二流動(dòng)控制器232相比通過(guò)第 一流動(dòng)控制器230排出的燃料量取決 于特定流動(dòng)條件，例如包括流動(dòng)控制器230、 232的相對(duì)尺寸和每個(gè)流 動(dòng)控制器處以及兩側(cè)的壓力。因此，該系統(tǒng)可以一皮4吏準(zhǔn)以對(duì)化油器200 凈化和起動(dòng)注油而不會(huì)使化油器200溢流。并且泵210可以在使用化油 器的發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間從化油器200有效隔離，例如通過(guò)單向閥。雖然此處已經(jīng)公開(kāi)的本發(fā)明形式當(dāng)前構(gòu)成優(yōu)選實(shí)施例，但許多其他 形式也是可能的。此處并非意在提及本發(fā)明的所有可能等效形式或者分 支。應(yīng)當(dāng)理解此處所用的術(shù)語(yǔ)僅僅是描述性的，而非限制性的，并且可 以進(jìn)行各種變化而不會(huì)背離本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種化油器，具有主體、在主體中以提供燃料和空氣混合物到發(fā)動(dòng)機(jī)并構(gòu)造為與燃料箱連通的燃料和空氣混合通道、以及燃料起動(dòng)注油回路，包括泵，具有與化油器連通以從化油器接收流體的入口和與燃料箱連通以排出流體到燃料箱的出口；布置在泵和燃料箱之間的第一流動(dòng)控制器，燃料通過(guò)該第一流動(dòng)控制器從泵流動(dòng)到燃料箱；布置在泵與燃料和空氣混合通道之間的第二流動(dòng)控制器，使得當(dāng)泵致動(dòng)時(shí)燃料可以流入燃料和空氣混合通道中以提供起動(dòng)注油燃料供應(yīng)到燃料和空氣混合通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，還包括化油器的燃料計(jì)量腔，此 燃料計(jì)量腔在使用化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)操作期間與燃料和空氣混合通道連 通并且接收燃料供應(yīng)以傳送到燃料和空氣混合通道，并且其中泵的入口 與計(jì)量腔連通以在泵致動(dòng)時(shí)從計(jì)量腔吸入流體和通過(guò)第一與第二流動(dòng) 控制器排出流體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其中第二流動(dòng)控制器布置在泵和 計(jì)量腔之間，使得泵的致動(dòng)將燃料排出到計(jì)量腔中，以使得在泵致動(dòng)時(shí) 起動(dòng)注油燃料供應(yīng)從計(jì)量腔排出到燃料和空氣混合通道。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的化油器，其中第二流動(dòng)控制器布置在泵和 隔離腔之間，該隔離腔與燃料和空氣混合通道連通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，還包括在第一流動(dòng)控制器和燃料 箱之間的單向閥，以防止來(lái)自燃料箱的燃料流通過(guò)第一流動(dòng)控制器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其中第一流動(dòng)控制器的流動(dòng)面積 大于笫二流動(dòng)控制器的流動(dòng)面積。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其中泵的出口限定該第一流動(dòng)控制器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的化油器，其中該泵包括限定出該第二流動(dòng) 控制器的第二出口。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的化油器，其中該第二流動(dòng)控制器具有比第 一流動(dòng)控制器小的流動(dòng)面積。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，其中該第一流動(dòng)控制器與第二流動(dòng)控制器連通，使得在第一流動(dòng)控制器處的流體流動(dòng)狀況影響通過(guò)第 二流動(dòng)控制器的流體的流率。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的化油器，其中在第一流動(dòng)控制器處的流 動(dòng)狀況包括第 一 流動(dòng)控制器上游的壓力。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的化油器，還包括 由該主體承載的隔離腔；入口流動(dòng)控制器，由該主體承載并且與燃料泵的出口連通用于起動(dòng) 注油燃料流進(jìn)入隔離腔；該第二流動(dòng)控制由主體承載并且使隔離腔與燃料和空氣混合通道 連通，使得起動(dòng)注油燃料可以流入燃料和空氣混合通道；和其中該入口和第二流動(dòng)控制器一起在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)阻止燃料流從 隔離腔進(jìn)入燃料和空氣混合通道。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的化油器，還包括構(gòu)造和布置為在燃料和 空氣混合通道中在怠速位置和全開(kāi)位置之間移動(dòng)的節(jié)氣門，并且其中第 二流動(dòng)控制器在節(jié)氣門上游與混合通道連通。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的化油器，還包括與化油器的燃料計(jì)量設(shè) 備連通的凈化回路，通過(guò)該凈化回路液體和氣體可以從化油器排出，并且其中泵#皮構(gòu)造和布置為當(dāng)液體燃津牛流過(guò)起動(dòng)注油回^各時(shí)同時(shí)4吏至少 液體燃料流過(guò)凈化回3各。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的化油器，其中第一流動(dòng)控制器包括偏置 關(guān)閉單向閥，該偏置關(guān)閉單向閥至少與入口流動(dòng)控制器的流動(dòng)面積聯(lián)合 校準(zhǔn)，并且布置為保持關(guān)閉直到經(jīng)由泵的致動(dòng)在單向閥上達(dá)到預(yù)定壓差。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的化油器，其中泵的出口與起動(dòng)注油回路 的管路和凈化回路的管路連通，并且其中入口和第二流動(dòng)控制器以及隔 離腔在起動(dòng)注油回路管路中并且單向閥在凈化回^各管路中。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的化油器，還包括具有第一表面的主體第 一板，和具有第二表面的主體第二板，第二表面密封到第一表面，并且 其中隔離腔限定在第 一板中，并且第 一流動(dòng)控制器由第 一板承載的插入 件所限定。
18. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的化油器，其中入口流動(dòng)控制器由入口噴 口限定，并且第二流動(dòng)控制器由出口噴口所限定，并且入口和第二噴口限定出隔離腔的入口和出口 。
19. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的化油器，其中入口流動(dòng)控制器具有比第 二流動(dòng)控制器小的流動(dòng)面積。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的化油器，其中該入口流動(dòng)控制器具有比出口流動(dòng)控制器小的流動(dòng)面積。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)注油和凈化燃料系統(tǒng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的膜片式化油器凈化失效液體燃料和蓄積的燃料蒸氣與空氣，同時(shí)利用液體燃料對(duì)化油器和/或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)注油以進(jìn)行起動(dòng)。燃料系統(tǒng)的燃料泵至少供應(yīng)液體燃料到起動(dòng)注油回路，并且優(yōu)選地至少供應(yīng)燃料蒸氣和空氣到燃料系統(tǒng)的凈化回路。起動(dòng)注油回路經(jīng)由通向隔離腔的管路傳送起動(dòng)注油燃料到發(fā)動(dòng)機(jī)，該隔離腔位于入口噴口和優(yōu)選地出口噴口之間。噴口的橫截面流動(dòng)面積被適當(dāng)?shù)卮_定尺寸以使所需量的起動(dòng)注油燃料流動(dòng)到化油器和/或發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)行起動(dòng)而不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溢流。放大的隔離腔和噴口的結(jié)合至少基本上防止在運(yùn)行時(shí)燃料從起動(dòng)注油回路滴落并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02M17/04GK101216002SQ20081000240
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月5日
發(fā)明者G·U·格利尼基, M·S·斯萬(wàn)森 申請(qǐng)人:沃爾布羅發(fā)動(dòng)機(jī)使用有限責(zé)任公司