專利名稱：排氣裝置和配備有排氣裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種排氣裝置和配備有該排氣裝置的車輛，更具體地涉及一種包括排氣管和消音器的排氣裝置以及配備有這種排氣裝置的車輛。
背景技術(shù)：
已知包括排氣管和消音器的排氣裝置(例如參見專利文獻(xiàn)1)。上述專利文獻(xiàn)1公開了一種排氣裝置，該排氣裝置包括排氣管、連接至該排氣管的消音器以及連接至該排氣管并向該排氣管供給空氣的空氣供給管。在該排氣裝置中，在所述排氣管內(nèi)設(shè)有上游側(cè)凈化部件和下游側(cè)凈化部件。在上游側(cè)凈化部件和下游側(cè)凈化部件之間形成有一彎曲180度角的U形部。結(jié)果，通過上游側(cè)凈化部件的排氣的流動方向和通過下游側(cè)凈化部件的排氣的流動方向相反。此外，在排氣管的上游側(cè)凈化部件和下游側(cè)凈化部件之間的U形彎曲部的一個(gè)部分處附裝有空氣供給管的連接口，在所述部分處所述U形彎曲部的軸線向內(nèi)彎曲。更具體地，空氣供給管這樣附裝在排氣管上，使得從排氣管的上游側(cè)可看到空氣供給管的連接口。
臺灣專利No.I237089但是，在上述專利文獻(xiàn)1所公開的排氣裝置中，空氣供給管這樣附裝在排氣管上，使得從排氣管的上游側(cè)可看到空氣供給管的連接口。結(jié)果，當(dāng)排氣從排氣管的上游側(cè)向其下游側(cè)通過排氣管時(shí)，排氣易于流入空氣供給管的連接口中。因此，在空氣供給管的連接口中不易于產(chǎn)生負(fù)壓，這使得從空氣供給管向排氣管供給空氣更加困難。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題而設(shè)計(jì)本發(fā)明，其目的是提供一種可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙的排氣裝置以及配備有該排氣裝置的車輛。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的排氣裝置包括排氣管，該排氣管的一端與發(fā)動機(jī)相連；消音器，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個(gè)部分設(shè)置在該消音器內(nèi)；以及空氣供給管，該空氣供給管向所述排氣管供給空氣并且與所述排氣管的設(shè)置在所述消音器內(nèi)的部分相連。在該排氣裝置中，至少所述排氣管的與所述空氣供給管相連的部分的軸線是直線形的，所述排氣管的下游側(cè)端部設(shè)置在所述消音器內(nèi)，并且在所述排氣管的所述下游側(cè)端部內(nèi)設(shè)有用于凈化排氣的第一凈化部件。
在根據(jù)第一方面的排氣裝置中，如上所述，由于至少排氣管的與空氣供給管相連的部分的軸線是直線形的，所以可防止空氣供給管這樣附裝在排氣管上，即當(dāng)從排氣管的上游側(cè)看去時(shí)可看到空氣供給管的連接口。結(jié)果，當(dāng)排氣在排氣管內(nèi)從上游側(cè)流向下游側(cè)時(shí)，可抑制排氣流入空氣供給管的連接口中。因此，當(dāng)排氣在排氣管內(nèi)從上游側(cè)流向下游側(cè)時(shí)，在空氣供給管的連接口內(nèi)易于產(chǎn)生負(fù)壓，從而空氣能夠更容易地從空氣供給管流向排氣管。結(jié)果，可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，排氣管的處在與空氣供給管相連的部分和第一凈化部件之間的部分的軸線為直線形是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則與所述處在與空氣供給管相連的排氣管部分和第一凈化部件之間的部分的軸線為曲線形的結(jié)構(gòu)相比，可抑制所述處在與空氣供給管相連的排氣管部分和第一凈化部件之間的部分中的排氣流速的降低。結(jié)果，抑制了所述處在與空氣供給管相連的排氣管部分和第一凈化部件之間的部分中的排氣壓力的升高。因此，可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，在排氣管的與空氣供給管相連的部分的上游側(cè)設(shè)置用于凈化排氣的第二凈化部件是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則排氣被第一凈化部件和第二凈化部件凈化，從而排氣裝置的凈化能力有所提高。
在上述的在排氣管的與空氣供給管相連的部分的上游側(cè)包括有用于凈化排氣的第二凈化部件的排氣裝置中，第一凈化部件和第二凈化部件包括具有排氣凈化功能的催化劑是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則第一凈化部件和第二凈化部件可有效地凈化排氣。
在上述的在排氣管的與空氣供給管相連的部分的上游側(cè)包括有用于凈化排氣的第二凈化部件的排氣裝置中，排氣管的處在第一凈化部件和第二凈化部件之間的部分的軸線為直線形是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則與所述處在第一凈化部件和第二凈化部件之間的部分的軸線為曲線形的結(jié)構(gòu)相比，可抑制排氣管的處在第一凈化部件和第二凈化部件之間的部分中的排氣流速的降低。結(jié)果，抑制了排氣管的處在第一凈化部件和第二凈化部件之間的部分中的排氣壓力的升高。因此，可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙。
在上述的在排氣管的與空氣供給管相連的部分的上游側(cè)包括有用于凈化排氣的第二凈化部件的排氣裝置中，第二凈化部件設(shè)置在消音器內(nèi)是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則可以抑制第二凈化部件被外部氣氛冷卻，從而可縮短將第二凈化部件的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時(shí)間。
在第二凈化部件設(shè)置在消音器內(nèi)的上述排氣裝置中，在排氣管的設(shè)置在消音器內(nèi)的各部分之中，第二凈化部件設(shè)置在排氣管的上游側(cè)端部附近是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則第二凈化部件設(shè)置成靠近發(fā)動機(jī)。因此，溫度較高的排氣能夠流入第二凈化部件中，從而可縮短將第二凈化部件的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時(shí)間。
在第二凈化部件設(shè)置在消音器內(nèi)的上述排氣裝置中，第一凈化部件和第二凈化部件設(shè)置成在消音器的縱向上彼此隔開確定距離是有利的。如果采用該結(jié)構(gòu)，則第一凈化部件和第二凈化部件在與消音器的縱向方向橫向交叉的方向(橫向方向)上不設(shè)置成一排。因此，消音器在與消音器的縱向方向橫向交叉的方向(橫向方向)上無需制造得較大。
在根據(jù)上述第一方面的排氣裝置中，設(shè)置將消音器的內(nèi)部分隔成多個(gè)區(qū)域的隔壁并在該隔壁中設(shè)置使由該隔壁分隔出的區(qū)域中的兩個(gè)相連的連結(jié)管是有利的。在該排氣裝置中，排氣管的下游側(cè)端部和所述連結(jié)管設(shè)置成在消音器的縱向上彼此交迭。如果采用該結(jié)構(gòu)，則排氣管的下游側(cè)端部設(shè)置成在消音器的縱向上遠(yuǎn)離(離開)空氣供給管。因此，可抑制由設(shè)置在排氣管的下游側(cè)部內(nèi)的第一凈化部件凈化排氣所產(chǎn)生的熱量傳遞到排氣管的與空氣供給管相連的部分。結(jié)果，可抑制在排氣管的與空氣供給管相連的部分處的空氣壓力由于第一凈化部件所產(chǎn)生的熱量而升高。因此，更有效地抑制了對于空氣從空氣供給管流入排氣管的阻礙。此外，由于排氣管的下游側(cè)端部和連結(jié)管設(shè)置成在消音器的縱向上交迭，所以抑制了當(dāng)通過排氣管的下游側(cè)端部的排氣在由隔壁分隔出的區(qū)域之一中膨脹時(shí)由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音直接進(jìn)入連結(jié)管。結(jié)果，可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到由隔壁分隔開的相鄰區(qū)域中。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的車輛配備有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的排氣裝置。由于采用了該結(jié)構(gòu)，所以可提供這樣一種車輛，該車輛配備有可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙的排氣裝置。


圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖2是對根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的消聲器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更詳細(xì)說明的剖面圖。
圖3是沿圖2的線100-100截取的剖面圖。
圖4是沿圖2的線200-200截取的剖面圖。
圖5是沿圖2的線300-300截取的剖面圖。
圖6是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的環(huán)狀部件的周邊區(qū)域的結(jié)構(gòu)的剖面圖。
圖7是示出根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的環(huán)狀部件的結(jié)構(gòu)的正視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明。
圖1是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的總體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖2至圖7是詳細(xì)說明根據(jù)圖1所示實(shí)施例的摩托車的消聲器的結(jié)構(gòu)的附圖。應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)施例將小型摩托車作為本發(fā)明車輛的一個(gè)示例進(jìn)行說明。在附圖中，F(xiàn)WD表示在摩托車行駛方向上的前進(jìn)方向。在下文中將參照圖1至圖7對根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車1的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說明。
在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車1中，如圖1所示，主框架3固定在頭管2的下側(cè)。主框架3形成為從下側(cè)向后延伸。頭管2和主框架3構(gòu)成車體框架。
此外，車把4在頭管2的上部附裝成車把4可以轉(zhuǎn)動。另外，在頭管2的前側(cè)設(shè)有前罩5以便覆蓋頭管2的前側(cè)。此外，在頭管2的下面設(shè)有一對包括沿上下方向吸收沖擊的懸架的前叉6。前輪7可轉(zhuǎn)動地附裝在所述一對前叉6的下端。此外，在前輪7上方設(shè)有前擋泥板8。
此外，在主框架3的中部的上側(cè)設(shè)有擱腳板9。另外，在主框架3的后部的上側(cè)設(shè)有車座10。而且，在主框架3的后部之下設(shè)有發(fā)動機(jī)11。此外，后輪12可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在發(fā)動機(jī)11的后側(cè)。另外，在后輪12上方附裝有后擋泥板13以便覆蓋在后輪12的上方。此外，外部排氣管14的一端連接到發(fā)動機(jī)11。外部排氣管14面向后方并且連接至消聲器15。應(yīng)當(dāng)指出，消聲器15是本發(fā)明的“消音器”的一個(gè)示例。
從圖2中可以看到，消聲器15由以下部分構(gòu)成連接管21，該連接管連接至外部排氣管14；前側(cè)蓋部件22，該前側(cè)蓋部件由不銹鋼制成并連接至連接管21的后部；內(nèi)部管狀部件23，該內(nèi)部管狀部件由不銹鋼制成并焊接在前側(cè)蓋部件22的后部上；外部管狀部件24，該外部管狀部件在前側(cè)蓋部件22的后部與內(nèi)部管狀部件23焊接在一起并由不銹鋼制成，該外部管狀部件24包括設(shè)置成沿內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a延伸的內(nèi)周表面24a；以及后側(cè)蓋部件25，該后側(cè)蓋部件由不銹鋼制成并焊接在外部管狀部件24的后部上。更具體地，內(nèi)部管狀部件23的前部固定在前側(cè)蓋部件22和外部管狀部件24上，而內(nèi)部管狀部件23的后部未固定在外部管狀部件24上。
連接管21通過固定部件27連接至外部排氣管14，其中在連接管21和外部排氣管14之間設(shè)有密封件26。此外，前側(cè)蓋部件22包括與連接管21的后部相連的前部件22a和固定在該前部件22a上的前側(cè)蓋本體部件22b。此外，在前部件22a的后端部上附裝有由具有排氣凈化功能的催化劑形成的凈化管部件28。應(yīng)當(dāng)指出，在排氣管的設(shè)置在消聲器15內(nèi)的各部分之中，凈化管部件28設(shè)置在排氣管的上游側(cè)端部附近，這將在下文中說明。另外，在凈化管部件28的后部上連接有具有大直徑部29a、較小直徑部29b和大直徑部29c的空氣流通管29。此外，在空氣流通管29的大直徑部29c的后部上連接有由具有排氣凈化功能的催化劑形成的凈化管部件30。更具體地，凈化管部件28和30設(shè)置成在消聲器15的縱向(方向A)上彼此隔開確定距離。凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30構(gòu)成一“凈化器”。應(yīng)當(dāng)指出，在等于或高于確定溫度(活化溫度)的溫度下，該凈化器具有將燃料燃燒后殘留的HC(碳?xì)浠衔?和CO(一氧化碳)氧化成H2O(水)和CO2(二氧化碳)并還原NOx(氮氧化物)的功能。
此外，外部排氣管14、連接管21、前側(cè)蓋部件22的前部件22a、凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30構(gòu)成本發(fā)明的“排氣管”。即在本實(shí)施例中，凈化管部件30設(shè)置在排氣管的下游側(cè)端部中，而排氣管的下游側(cè)端部(凈化管部件30)設(shè)置在消聲器15內(nèi)。應(yīng)當(dāng)指出，凈化管部件28是本發(fā)明的“第二凈化部件”的一個(gè)示例，而凈化管部件30是本發(fā)明的“第一凈化部件”的一個(gè)示例。
此外，在本實(shí)施例中，凈化管部件28的軸線L1、空氣流通管29的軸線L2和凈化管部件30的軸線L3分別為直線形的。另外，這三條軸線L1至L3定位成形成一直線。
此外，在空氣流通管29的小直徑部29b上連接有用于導(dǎo)入二次空氣的二次空氣導(dǎo)入管31的一端。在本實(shí)施例中，空氣流通管29(排氣管)的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分(小直徑部29b)的軸線(L2)是直線形的。因此，可防止二次空氣導(dǎo)入管31這樣附裝在空氣流通管29(排氣管)上，即當(dāng)從排氣管的上游側(cè)看去時(shí)可看到二次空氣導(dǎo)入管31的連接口31a。應(yīng)當(dāng)指出，二次空氣導(dǎo)入管31是本發(fā)明的“空氣供給管”的一個(gè)示例。此外，考慮到由于在凈化管部件28中發(fā)生的氧化使得氧氣在凈化管部件28中被消耗從而導(dǎo)致供給到后側(cè)上的凈化管部件30中的氧氣含量降低，故而將二次空氣導(dǎo)入管31設(shè)置成確保有充分的氧氣(空氣)供給到凈化管部件30。
此外，二次空氣導(dǎo)入管31形成為經(jīng)由前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的連接部分延伸到消聲器15的外部。另外，如圖1中可見，在二次空氣導(dǎo)入管31的另一端附裝有容納簧片閥(逆止閥)的簧片閥容納部件32(未示出)。此外，排氣管、消聲器15、二次空氣導(dǎo)入管31和簧片閥容納部件32構(gòu)成排氣裝置。
此外，如圖2中可見，在空氣流通管29的大直徑部29c上附裝有支承空氣流通管29的支承部件33。該支承部件33包括沿內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)延伸一短距離的的短管狀部件33a。該短管狀部件33a的外周表面33b沿內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b可移動地定位。此外，當(dāng)凈化器達(dá)到一高溫時(shí)，凈化器的后部(空氣流通管29的大直徑部29c)沿方向A向后移動，并且內(nèi)部管狀部件23的后部隨之一起沿方向A向后移動。此時(shí)，支承部件33的短管狀部件33a的外周表面33b只沿內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b稍微移動。
此外，如圖3所示，在支承部件33中形成有開口33d和插入孔33c，空氣流通管29插入在該插入孔中。更具體地，位于內(nèi)部管狀部件23的支承部件33的前側(cè)的空間和位于支承部件33的后側(cè)的空間經(jīng)由開口33d相連。
另外，如圖2中可見，在凈化管部件30的后方設(shè)置有固定在內(nèi)部管狀部件23的內(nèi)周表面23b上的分隔件34。此外，前側(cè)蓋部件22、內(nèi)部管狀部件23和分隔件34構(gòu)成第一膨脹室35。此外，分隔件34、內(nèi)部管狀部件23和后側(cè)蓋部件25構(gòu)成第二膨脹室36。更具體地，分隔件34具有將消聲器15的內(nèi)部分隔成兩個(gè)區(qū)域的功能。應(yīng)當(dāng)指出，分隔件34是本發(fā)明的“隔壁”的一個(gè)示例。
此外，在分隔件34內(nèi)設(shè)有形成為球面的壁34a。用球面形狀形成壁34a能夠增加壁34a的強(qiáng)度。結(jié)果，即使通過凈化管部件30(凈化器)并流入第一膨脹室35的高壓排氣膨脹并產(chǎn)生大的聲音，壁34a也能夠抑制振動。結(jié)果，可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到第二膨脹室36中。
此外，如圖2和圖4中所示，在分隔件34上附裝有兩個(gè)連結(jié)管37。應(yīng)當(dāng)指出，連結(jié)管37是本發(fā)明的“連結(jié)管”的一個(gè)示例。如圖2所示，連結(jié)管37的作用是連接第一膨脹室35和第二膨脹室36，并允許排氣從第一膨脹室35流到第二膨脹室36。另外，連結(jié)管37和排氣管的下游側(cè)端部(凈化管部件30)設(shè)置成在消聲器15的縱向(方向A)上彼此交迭。更具體地，連結(jié)管37的前側(cè)開口表面37a設(shè)置成比凈化管部件30的后側(cè)開口表面30a更加靠向在內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)上的前側(cè)。結(jié)果，可抑制當(dāng)通過凈化管部件30的排氣膨脹時(shí)所產(chǎn)生的大噪聲直接進(jìn)入到連結(jié)管37中，從而可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到第二膨脹室36中。
另外，在后側(cè)蓋部件25中設(shè)有用于將通過連結(jié)管37的排氣排放到消聲器15的外部的排放管38。排放管38的前側(cè)開口表面38a設(shè)置成比連結(jié)管37的后側(cè)開口表面37b更加靠向在內(nèi)部管狀部件23的軸向(方向A)上的前側(cè)。結(jié)果，可抑制由通過連結(jié)管37的排氣膨脹所產(chǎn)生的噪聲直接進(jìn)入到排放管38中。
此外，排放管38焊接在后側(cè)蓋部件25的支承部件25a上。另外，在后側(cè)蓋部件25中包含后側(cè)蓋本體部件25b，支承部件25a可附裝在該后側(cè)蓋本體部件上。此外，如圖6所示，外部管狀部件24的后端部和后側(cè)蓋本體部件25b焊接并固定在后側(cè)蓋部件25的支承部件25a上。
此外，在內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a之間設(shè)有環(huán)狀部件39。如圖2和圖6所示，該環(huán)狀部件39設(shè)置在內(nèi)部管狀部件23的后端部23c的外周表面23a上。另外，如圖5和圖6所示，在所述后端部23c的外周表面23a的處于比環(huán)狀部件39更靠向在內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的軸向(圖6中的方向A)上的前側(cè)的位置處的部分中形成有三個(gè)突出部23d，這三個(gè)突出部具有比環(huán)狀部件39的外徑D(參見圖6)小的突出高度H(參見圖6)。突出部23d以成一體的方式形成為彼此隔開120度。結(jié)果，可抑制環(huán)狀部件39移動到比內(nèi)部管狀部件23的突出部23d更靠向前側(cè)的位置。
此外，如圖6所示，后側(cè)蓋部件25的前端部25c沿內(nèi)部管狀部件23和外部管狀部件24的軸向(方向A)設(shè)置在環(huán)狀部件39的后側(cè)，并位于比內(nèi)部管狀部件23的后側(cè)開口表面23e更靠向前側(cè)的部分處。結(jié)果，可抑制環(huán)狀部件39移動到比后側(cè)蓋部件25的前端部25c更靠后的位置，從而可抑制環(huán)狀部件39移置到內(nèi)部管狀部件23的后端部23c的外周表面23a的后側(cè)。
另外，如圖7所示，環(huán)狀部件39是通過使一線圈部件39a成形為環(huán)狀而形成的。線圈部件39a由一通過將金屬絲卷繞成線圈形狀而形成的拉伸卷簧制成。更具體地，線圈部件39a包括具有基本中空的橫截面的一個(gè)端部39b和另一個(gè)端部39c。由于以這種方式將環(huán)狀部件39(線圈部件39a)形成為具有中空橫截面，所以環(huán)狀部件39可在內(nèi)部管狀部件23(參見圖6)的外周表面23a和外部管狀部件24(參見圖6)的內(nèi)周表面24a之間在垂直于內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a的方向(圖6中的方向B)上發(fā)生彈性變形。
此外，線圈部件39a的一個(gè)端部39b的外徑等于處在線圈部件39a的所述一個(gè)端部39b和另一個(gè)端部39c之間的部分的外徑。線圈部件39a的另一個(gè)端部39c的外徑比所述一個(gè)端部39b的外徑小。更具體地，線圈部件39a是具有基本相同外徑的拉伸卷簧，其中只有一個(gè)端部(所述另一個(gè)端部39c)形成為具有較小的外徑。另外，線圈部件39a的另一個(gè)端部39c的外徑等于或稍大于所述一個(gè)端部39b的內(nèi)徑。
此外，如圖6所示，具有基本中空的橫截面的環(huán)狀部件39的外周部39e大致為環(huán)形。結(jié)果，當(dāng)內(nèi)部管狀部件23的后端部23c由于內(nèi)部管狀部件23在高溫下膨脹而朝后側(cè)蓋部件25側(cè)(后側(cè))移動時(shí)，環(huán)狀部件39可相對于內(nèi)部管狀部件23的外周表面23a和外部管狀部件24的內(nèi)周表面24a移動并同時(shí)沿方向E或方向F轉(zhuǎn)動。
在本實(shí)施例中，如上所述，由于空氣流通管29(排氣管)的與二次空氣導(dǎo)入管相連的部分的軸線是直線，所以可防止二次空氣導(dǎo)入管31這樣附裝在排氣管(空氣流通管29)上，即當(dāng)從排氣管的上游側(cè)看去時(shí)可看到二次空氣導(dǎo)入管31的連接口31a。結(jié)果，當(dāng)排氣在排氣管(空氣流通管29)內(nèi)從上游側(cè)流向下游側(cè)時(shí)，可抑制排氣流入二次空氣導(dǎo)入管31的連接口31a。因此，當(dāng)排氣在排氣管內(nèi)從上游側(cè)流向下游側(cè)時(shí)，在二次空氣導(dǎo)入管31的連接口31a內(nèi)易于產(chǎn)生負(fù)壓，從而空氣能夠更容易地從二次空氣導(dǎo)入管31流向排氣管(空氣流通管29)。結(jié)果，可抑制對于從二次空氣導(dǎo)入管31向排氣管(空氣流通管29)供給空氣的阻礙。
此外，在本實(shí)施例中，用于凈化排氣的凈化管部件28設(shè)置在排氣管的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分的上游側(cè)，并且凈化管部件30設(shè)置在排氣管的下游側(cè)端部內(nèi)。結(jié)果，排氣可被凈化管部件28和30凈化，從而提高了排氣裝置的凈化能力。
此外，凈化管部件28的軸線L1、空氣流通管29的軸線L2和凈化管部件30的軸線L3設(shè)置成直線形式。因此，與凈化管部件28的軸線L1、空氣流通管29的軸線L2和凈化管部件30的軸線L3設(shè)置成曲線形式的結(jié)構(gòu)相比，可抑制排氣管的凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30內(nèi)的排氣流速的降低。結(jié)果，抑制了排氣管的凈化管部件28、空氣流通管29和凈化管部件30內(nèi)的排氣壓力的升高。因此，可抑制對于從二次空氣導(dǎo)入管31向排氣管(空氣流通管29)供給空氣的阻礙。
此外，在本實(shí)施例中，凈化管部件28設(shè)置在消聲器15內(nèi)。結(jié)果，可抑制凈化管部件28被外部氣氛冷卻，從而可縮短將凈化管部件28的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時(shí)間。
此外，在本實(shí)施例中，在排氣管的設(shè)置在消聲器15內(nèi)的各部分之中，凈化管部件28設(shè)置在排氣管的上游側(cè)端部附近。結(jié)果，凈化管部件28設(shè)置成靠近發(fā)動機(jī)11。因此，溫度較高的排氣能夠流入凈化管部件28中，從而可縮短將凈化管部件28的溫度升高到排氣被凈化的溫度(活化溫度)所需的時(shí)間。
此外，在本實(shí)施例中，凈化管部件28和30設(shè)置成在消聲器15的縱向(方向A)上彼此隔開確定距離。結(jié)果，凈化管部件28和30在與消聲器15的縱向方向橫向交叉的方向(橫向方向)上不設(shè)置成一排。因此，消聲器15在與消聲器15的縱向方向橫向交叉的方向(橫向方向)上無需制造得較大。
此外，在本實(shí)施例中，凈化管部件30(排氣管的下游側(cè)端部)和連結(jié)管37設(shè)置成在消聲器15的縱向(方向A)上彼此交迭。結(jié)果，凈化管部件30(排氣管的下游側(cè)端部)設(shè)置成在消聲器15的縱向上遠(yuǎn)離二次空氣導(dǎo)入管31。因此，可抑制由凈化管部件30凈化排氣所產(chǎn)生的熱量傳遞到空氣流通管29(排氣管)的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分。結(jié)果，可抑制在空氣流通管29(排氣管)的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分處的空氣壓力由于凈化管部件30所產(chǎn)生的熱量而升高。因此，更有效地抑制了對于空氣從二次空氣導(dǎo)入管31流入空氣流通管29(排氣管)的阻礙。此外，由于凈化管部件30(排氣管的下游側(cè)端部)和連結(jié)管37設(shè)置成在消聲器15的縱向上交迭，所以抑制了當(dāng)通過凈化管部件30(排氣管的下游側(cè)端部)的排氣在第一膨脹室35中膨脹時(shí)由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音直接進(jìn)入連結(jié)管37。結(jié)果，可抑制由排氣膨脹所產(chǎn)生的聲音傳遞到第二膨脹室36中。
應(yīng)當(dāng)指出，在本文所公開的實(shí)施例中，所有進(jìn)行了說明的特征都是示例，因此并非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求而不是由對上述實(shí)施例的說明來限定。此外，本發(fā)明包含與權(quán)利要求范圍等同的結(jié)構(gòu)以及在權(quán)利要求范圍內(nèi)的所有變型。
例如，在上述實(shí)施例中，將摩托車作為配備有排氣裝置的車輛的一個(gè)示例進(jìn)行說明。但是，本發(fā)明不限于此，只要是配備有排氣裝置的車輛，例如為汽車、三輪車輛、ATV(越野車輛)等的其它車輛，本發(fā)明都適用。
此外，上述實(shí)施例對將排氣裝置應(yīng)用于車輛的示例進(jìn)行了說明。但是，本發(fā)明不限于此，所述排氣裝置也適用于除車輛以外的其它裝置。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中與二次空氣導(dǎo)入管相連的空氣流通管的總軸線設(shè)置成直線形。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，也可以只將空氣流通管的與二次空氣導(dǎo)入管相連的部分的軸線設(shè)置為直線形。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中凈化管部件的軸線(L1，L3)和空氣流通管的軸線(L2)設(shè)置成直線形的。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，凈化管部件的軸線(L1，L3)和空氣流通管的軸線(L2)也可以設(shè)置成非直線的形式。在這種情況下，例如，空氣流通管可形成為具有彎折形狀，并且可采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中通過上游側(cè)凈化管部件的排氣的流動方向和通過下游側(cè)凈化管部件的排氣的流動方向彼此相反。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中凈化管部件分別設(shè)置在排氣管的與二次空氣導(dǎo)入管相連的部分的上游側(cè)以及排氣管的下游側(cè)端部內(nèi)。但是，本發(fā)明不限于此，也可采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中在排氣管的與二次空氣導(dǎo)入管相連的部分的上游側(cè)不設(shè)置凈化管部件，而只在排氣管的下游側(cè)端部內(nèi)設(shè)置凈化管部件。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中在排氣管中設(shè)置在二次空氣導(dǎo)入管的上游側(cè)的凈化管部件設(shè)置在消聲器內(nèi)。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，在排氣管中設(shè)置在二次空氣導(dǎo)入管的上游側(cè)的凈化管部件也可設(shè)置在消聲器的外部。換句話說，凈化管部件可設(shè)置在外部排氣管中。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中設(shè)置單個(gè)分隔件將消聲器的內(nèi)部分隔成兩個(gè)膨脹室(第一膨脹室和第二膨脹室)。但是，本發(fā)明不限于該結(jié)構(gòu)，也可設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)分隔件并將消聲器的內(nèi)部分隔成三個(gè)或多個(gè)膨脹室。
此外，上述實(shí)施例對這樣的示例進(jìn)行了說明，其中第一膨脹室位于第二膨脹室的前側(cè)。但是，本發(fā)明不限于此，第一膨脹室也可位于第二膨脹室的后側(cè)。
附圖標(biāo)記說明1摩托車(車輛)11發(fā)動機(jī)14外部排氣管(排氣管)15消聲器(消音器)21連接管(排氣管)22a前部件(排氣管)28凈化管部件(第二凈化部件、排氣管)29空氣流通管(排氣管)30凈化管部件(第一凈化部件、排氣管)31二次空氣導(dǎo)入管(空氣供給管)34分隔件(隔壁)37連結(jié)管(連結(jié)管)
權(quán)利要求
1.一種排氣裝置，包括排氣管，該排氣管的一端與發(fā)動機(jī)相連；消音器，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個(gè)部分設(shè)置在該消音器內(nèi)；以及空氣供給管，該空氣供給管向所述排氣管供給空氣并且與所述排氣管的設(shè)置在所述消音器內(nèi)的部分相連，其中至少所述排氣管的與所述空氣供給管相連的部分的軸線是直線形的，所述排氣管的下游側(cè)端部設(shè)置在所述消音器內(nèi)，并且在所述排氣管的所述下游側(cè)端部內(nèi)設(shè)有用于凈化排氣的第一凈化部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣管的在與所述空氣供給管相連的部分和所述第一凈化部件之間的部分的軸線是直線形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，在所述排氣管的與所述空氣供給管相連的部分的上游側(cè)設(shè)有用于凈化排氣的第二凈化部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一凈化部件和所述第二凈化部件包括具有排氣凈化功能的催化劑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，所述排氣管的在所述第一凈化部件和所述第二凈化部件之間的部分的軸線是直線形的。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的排氣裝置，其特征在于，所述第二凈化部件設(shè)置在所述消音器內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣裝置，其特征在于，在所述排氣管的設(shè)置在所述消音器內(nèi)的各部分之中，所述第二凈化部件設(shè)置在所述排氣管的上游側(cè)端部附近。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的排氣裝置，其特征在于，所述第一凈化部件和所述第二凈化部件設(shè)置成在所述消音器的縱向上彼此隔開確定距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣裝置，其特征在于，該排氣裝置還包括隔壁，該隔壁將所述消音器的內(nèi)部分隔成多個(gè)區(qū)域，以及連結(jié)管，該連結(jié)管設(shè)置在所述隔壁中并且使由該隔壁分隔出的區(qū)域中的兩個(gè)相連，其中所述排氣管的下游側(cè)端部和所述連結(jié)管設(shè)置成在所述消音器的縱向上彼此交迭。
10.一種配備有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的排氣裝置的車輛。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排氣裝置和配備有該排氣裝置的車輛，所述排氣裝置可抑制對于從空氣供給管向排氣管供給空氣的阻礙。該排氣裝置包括一端與發(fā)動機(jī)11相連的排氣管(14，21，22a，28，29，30)；消音器15，所述排氣管的另一端側(cè)的至少一個(gè)部分設(shè)置在該消音器內(nèi)；以及向所述排氣管供給空氣并且與所述排氣管的設(shè)在消音器15內(nèi)的部分相連的二次空氣導(dǎo)入管31。此外，至少排氣管(14，21，22a，28，29，30)的與二次空氣導(dǎo)入管31相連的部分的軸線是直線形的，排氣管的下游側(cè)端部設(shè)置在消音器15內(nèi)，并且在排氣管的下游側(cè)端部內(nèi)設(shè)有用于凈化排氣的凈化管部件30。
文檔編號F01N3/24GK101067393SQ200710107710
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月1日
發(fā)明者西村英浩, 鈴木洋未, 下石學(xué) 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社