專利名稱：汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車的生產(chǎn)中，其發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用多缸，這種多缸的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體 由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成。在機(jī)體特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì) 中，為解決發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊程度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量， 需要盡量采用較小的缸心距，而目前單列式機(jī)體的缸心距/缸徑一般為
L。/D (兩相鄰缸心距/缸徑)=1.20 1.25，比較偏大，不能很好地滿足 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊的要求。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)架，機(jī)體上設(shè)置 的多個(gè)缸孔由于沒有統(tǒng)一的整體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使它們?cè)谌細(xì)饬蜋C(jī)械力的激 發(fā)下，發(fā)生震動(dòng)，成為發(fā)動(dòng)機(jī)的主噪聲源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，設(shè)計(jì)一種汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，以減 少發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸即重量，減少機(jī)體發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。 本發(fā)明解決的技術(shù)方案為
本汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成，其中
a、所述的氣缸體上設(shè)有的缸孔的兩相鄰缸心距/缸徑為L(zhǎng)。/D-l. 05 1.13;缸壁厚度為4 8mm。
在缸孔的進(jìn)氣/排氣側(cè)一體鑄造有貫通各缸的加強(qiáng)筋，用于降低缸孔 振動(dòng)。
本發(fā)明由于具體更小的缸心距/缸徑，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸即重量，緊湊發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，另外由于再缸孔設(shè)置了貫通一體的加強(qiáng)筋， 可以減少機(jī)體發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)適用于單列式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的制造。


圖1為本多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)示意圖2為本多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的進(jìn)氣側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2的E-E處水平剖視圖4為圖2的D-D處水平剖視圖。
圖中1、氣缸體；2曲軸箱；3、缸孔；4、加強(qiáng)筋；L。、缸心據(jù)D、
缸徑A、 缸壁間距
具體實(shí)施例方式
參見圖1和圖3，汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是由鑄為一體的曲軸箱2和氣 缸體1組成。氣缸體1上設(shè)有多個(gè)缸孔3，缸孔3的缸壁間距A為6mm， 缸心距/缸徑為L(zhǎng)。 /D=1.09。
參見圖2和圖4，在各缸孔3的排氣側(cè)一體鑄造有貫通各缸的加強(qiáng)筋
權(quán)利要求
1、汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，它由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成，其特征在于a、所述的氣缸體(1)上設(shè)有的缸孔(3)的兩相鄰缸心距/缸徑為L(zhǎng)0/D＝1.05～1.13b、缸壁厚度為4～8mm；
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，其特征在于在缸 孔的進(jìn)氣/排氣側(cè)一體鑄造有貫通各缸的加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車多缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，它由鑄為一體的曲軸箱、氣缸體組成，其中所述的氣缸體上設(shè)有的缸孔的兩相鄰缸心距/缸徑為L(zhǎng)₀/D＝1.05～1.13；缸壁厚度為4～8mm。另外在缸孔的進(jìn)氣/排氣側(cè)一體鑄造有貫通各缸的加強(qiáng)筋。本發(fā)明由于具體更小的缸心距/缸徑，可以有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸即重量，緊湊發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，另外由于采用了加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，減少了機(jī)體發(fā)生振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
文檔編號(hào)F02F1/00GK101187343SQ20071009296
公開日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者劉智軍, 勇 徐, 亮 秦, 蔣繼科, 偉 鄧 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司