專利名稱：用于改變內(nèi)燃機控制時間的裝置的控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1或者2前序部分所述的用于改變內(nèi) 燃機控制時間的裝置的控制閥，和一種按權(quán)利要求18前序部分所述用 于改變內(nèi)燃機控制時間的裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機上為操作換氣閥使用凸輪軸。凸輪軸這樣安裝在內(nèi)燃機上， 使安裝在其上面的凸輪緊貼在例如杯形挺桿、氣門壓桿或者平衡桿這 種凸輪隨動件上。如果凸輪軸進行轉(zhuǎn)動，那么凸輪在凸輪隨動件上滾 動，這些隨動件再操作換氣閥。通過凸輪的位置和形狀因此既確定換 氣閥的打開持續(xù)時間也確定幅度，并且還確定換氣閥的打開和關(guān)閉時 間點?，F(xiàn)代化的發(fā)動機方案在于可變設(shè)計氣門傳動裝置。 一方面，氣門 行程和氣門打開持續(xù)時間應(yīng)可變構(gòu)成，直至整體關(guān)閉單個氣缸。為此 具有如可連接的凸輪隨動件或者電子液壓的或者電控的氣門操作裝置 等方案。此外證明具有優(yōu)點的是，在內(nèi)燃機工作期間可以對換氣閥的 打開和關(guān)閉時間施加影響。在此方面特別值得追求的是可以對進氣門 或排氣門的打開或關(guān)閉時間點分開施加影響，以便例如有針對性地調(diào) 整確定的氣門重疊。通過換氣閥打開或關(guān)閉時間點的調(diào)整依賴于發(fā)動 機的實際特性曲線范圍，例如依賴于實際轉(zhuǎn)速或?qū)嶋H載荷，可以降低 單位燃料消耗、對廢氣狀況產(chǎn)生積極影響，提高發(fā)動機效率、最大轉(zhuǎn) 矩和最大功率。換氣閥時間控制方面所介紹的可變性通過相對改變凸輪軸與曲軸 的相位實現(xiàn)。在此方面，凸輪軸大多通過鏈輪、皮帶輪、齒輪傳動裝置或者同等作用的傳動方案與曲軸傳動連接。在由曲軸驅(qū)動的鏈輪、 皮帶輪或者齒輪傳動裝置與凸輪軸之間安裝一個用于改變內(nèi)燃機控制 時間、下面也稱為凸輪軸調(diào)節(jié)器的裝置，其將轉(zhuǎn)矩從曲軸傳遞到凸輪 軸上。在此方面該裝置這樣構(gòu)成，使內(nèi)燃機工作期間可靠保持曲軸與 凸輪軸之間的相位，并在需要時凸輪軸可以一定的角度范圍相對于曲 軸扭轉(zhuǎn)。在進氣門和排氣門各具有一個凸輪軸的內(nèi)燃機上，這些凸輪軸可 以各自裝備一個凸輪軸調(diào)節(jié)器。由此可以在時間上彼此相對推移進氣 和排氣換氣閥的打開和關(guān)閉時間點，并有針對性地調(diào)整氣門重疊?，F(xiàn)代化凸輪軸調(diào)節(jié)器的底座一般處于凸輪軸的傳動側(cè)末端上。但 凸輪軸調(diào)節(jié)器也可以設(shè)置在中間軸、不旋轉(zhuǎn)的部件或者曲軸上。該底 座由由曲軸傳動、與其保持固定相位關(guān)系的傳動輪、與凸輪軸傳動 連接的傳動部件和將傳動輪的轉(zhuǎn)矩傳遞到傳動部件上的調(diào)整機構(gòu)組 成。傳動輪在凸輪軸調(diào)節(jié)器不設(shè)置在曲軸上的情況下可以作為鏈輪、 皮帶輪或者齒輪構(gòu)成并借助一個鏈輪、皮帶輪或者齒輪傳動裝置由曲 軸驅(qū)動。調(diào)整機構(gòu)可以電動、液壓或者氣動操作?？梢簤赫{(diào)整的凸輪軸調(diào)節(jié)器兩種優(yōu)選的實施方式是所謂的軸向活 塞調(diào)節(jié)器和旋轉(zhuǎn)活塞調(diào)節(jié)器。在軸向活塞調(diào)節(jié)器上，傳動輪與活塞和該活塞與傳動部件各自通 過斜齒嚙合連接。活塞將通過傳動部件和傳動輪形成的空腔分成兩個 彼此軸向設(shè)置的壓力室。如果供給一個壓力室壓力介質(zhì)，而另一個壓 力室與介質(zhì)箱連接，那么活塞在軸向上移動?；钊妮S向移動通過斜 齒嚙合轉(zhuǎn)換成傳動輪與傳動部件的相對扭轉(zhuǎn)，并因此轉(zhuǎn)換成凸輪軸與 曲軸的相對扭轉(zhuǎn)。凸輪軸調(diào)節(jié)器的第二實施方式是所謂的旋轉(zhuǎn)活塞調(diào)節(jié)器。在該調(diào)節(jié)器上，傳動輪與一個定子抗扭連接。定子和轉(zhuǎn)子或傳動元件彼此同 心設(shè)置，其中，轉(zhuǎn)子例如借助壓配合、旋接或者焊接與凸輪軸、凸輪 軸的加長段或者中間軸力量、造型或者材料配合地連接。定子上構(gòu)成 多個切向上相距的空腔，其從轉(zhuǎn)子出發(fā)徑向向外延伸?？涨辉谳S向上 通過側(cè)蓋壓力密封地限制。在每個這種空腔內(nèi)，延伸與轉(zhuǎn)子連接、將 每個空腔分成兩個壓力室的葉片。通過單個壓力室與壓力介質(zhì)泵或介 質(zhì)箱有針對性地連接，凸輪軸的相位可以相對于凸輪軸調(diào)整或保持。為控制凸輪軸調(diào)節(jié)器，傳感器測定發(fā)動機的特性數(shù)據(jù)，例如像載 荷狀態(tài)和轉(zhuǎn)速。這些數(shù)據(jù)被輸送到一個電子控制單元，該單元在將這 些數(shù)據(jù)與內(nèi)燃機的特性數(shù)據(jù)范圍比較后控制壓力介質(zhì)向不同壓力室的 輸送和排放。為相對于曲軸調(diào)整凸輪軸的相位，在液壓凸輪軸調(diào)節(jié)器上，空腔 兩個彼此相對作用的壓力室之一與壓力介質(zhì)泵連接，而另一個與介質(zhì) 箱連接。壓力介質(zhì)流向一個壓力室，與壓力介質(zhì)從另一個壓力室的排 放結(jié)合，使分隔壓力室的活塞在軸向上移動，由此在軸向活塞調(diào)節(jié)器 上通過斜齒嚙合，凸輪軸相對于曲軸扭轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)活塞調(diào)節(jié)器上，通 過一個壓力室的加壓和另一個壓力室的卸壓使葉片移動并因此直接使 凸輪軸向曲軸扭轉(zhuǎn)。為保持相位，兩個壓力室或者與壓力介質(zhì)泵連接， 或者既與壓力介質(zhì)泵也與介質(zhì)箱分離。對壓力介質(zhì)流流向或流出壓力室的控制借助控制閥來進行，主要借助4/3行程比例閥?？刂崎y具有閥門外殼，其為每個壓力室配備有一 個接口 (工作接口)和至少兩個供給接口。至少一個所述供給接口用 作為輸送接口，經(jīng)由其從壓力介質(zhì)泵將壓力介質(zhì)輸送給控制閥。此外， 另外的供給接口用作為排放接口，經(jīng)由其引導(dǎo)待離開壓力室的壓力介質(zhì)。在此，例如可以設(shè)計排放接口與介質(zhì)箱連通。在基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼的內(nèi)部設(shè)置軸向可移動的控制活塞。該控制活塞可以借助電磁式、氣動式或液壓式控制元件， 逆著彈簧件的彈力，軸向地被引入到在兩個限定的端點之間的任意位 置上。所述控制活塞此外配備有控制邊緣，由此工作接口可以與供給 接口連接，以及因此單個壓力室或壓力室的組可以選擇性地與壓力介 質(zhì)泵或與介質(zhì)箱連接。同樣可以設(shè)計控制活塞的位置，在其上，壓力 介質(zhì)室既與壓力介質(zhì)泵分離，也與壓力介質(zhì)箱分離。US 6,363,896 Bl公開了這樣一種控制閥。該控制閥由基本上空心 圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼和可軸向移動地設(shè)置在里面的控制活塞組 成。在閥門外殼上構(gòu)成兩個工作接口、 一個輸送接口和一個排放接口。 兩個工作接口和輸送接口作為彼此軸向相距的開口在閥門外殼圓柱體 的外殼面內(nèi)構(gòu)成。在此，輸送接口軸向上處于兩個工作接口之間。此 外具有一個軸向排放接口，通過其壓力介質(zhì)可以從控制閥排出。閥門外殼內(nèi)部具有一個控制活塞，其借助一個電磁控制單元可軸 向上相對于閥門外殼移動。在控制活塞的外殼面上構(gòu)成一個環(huán)形槽， 經(jīng)由其，依賴于控制活塞相對于閥門外殼的位置，可以選擇性地，或者第一或者第二工作接口與輸送接口連接。排放接口可以依賴于控制活塞在閥門外殼內(nèi)部的相對位置，或者 直接與一個工作接口或者借助一個在控制活塞內(nèi)部構(gòu)成的壓力介質(zhì)通 道與另一個工作接口連接。 '此外具有一個供給管，經(jīng)由其輸送接口與向控制閥連續(xù)輸送壓力 介質(zhì)的壓力介質(zhì)泵連通。輸送接口在工作接口之間的位置需要傳動元件內(nèi)部復(fù)雜的壓力介 質(zhì)輸送。 一方面，處于傳動元件軸向部件內(nèi)部的，既有徑向分布的壓 力介質(zhì)管(從工作接口之一出發(fā))，又有軸向分布的供給管(從徑向 的供給接口出發(fā))。管道在一個軸向部件內(nèi)的這種堆集降低了其最大流通斷面。另一個缺點是，軸向供給管與徑向壓力介質(zhì)管之間的連接必然受 到妨礙。為此目的，現(xiàn)有技術(shù)中供給管通過多個相互連通的細孔構(gòu)成， 通過其從凸輪軸軸承向輸送接口輸送壓力介質(zhì)。這些孔的構(gòu)成成本很 高且容易損壞。此外有損于過程安全性，因為細鉆頭在孔的構(gòu)成期間 易于折斷。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的因此在于，避免所述的這些缺陷并因此提供一種液 壓控制閥，其中，向輸送接口的壓力介質(zhì)輸送和從介質(zhì)箱接口的壓力 介質(zhì)排放可以通過簡單、低成本制造的結(jié)構(gòu)特征來實現(xiàn)。另一目的在 于，實現(xiàn)工作接口與凸輪軸調(diào)節(jié)器的壓力室之間一種簡單和可低成本制造的連接。在第一實施方式中，用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機換氣閥控制時間的裝 置的控制閥具有基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼，以及在其里面 軸向可移動地設(shè)置的控制活塞，其中，在閥門外殼上僅構(gòu)成兩個工作 接口、僅構(gòu)成一個第一和僅構(gòu)成一個第二供給接口，其中，可以經(jīng)由 一個供給接口從壓力介質(zhì)泵向控制閥輸送壓力介質(zhì)，并經(jīng)由另一個供 給接口從控制閥向介質(zhì)箱排放壓力介質(zhì)，其中，兩個工作接口和第一 供給接口由閥門外殼的外殼面內(nèi)的至少一個徑向開口構(gòu)成，其中，工 作接口和第一供給接口軸向上彼此相距設(shè)置，以及其中第一供給接口 與供給管連通，該目的依據(jù)本發(fā)明由此得以實現(xiàn)，即工作接口軸向上 直接相鄰設(shè)置，且第一供給接口軸向上在供給管那側(cè)與工作接口連接。依據(jù)本發(fā)明控制闊由基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼和在其 里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞組成。閥門外殼設(shè)置在一個周圍結(jié) 構(gòu)的一個閥座內(nèi)部，例如凸輪軸、氣缸蓋或者凸輪軸調(diào)節(jié)器傳動元件， 其中，閥門外殼的外徑與閥座的內(nèi)徑相配合。閥門外殼的外殼面上以閥門外殼徑向開口的方式構(gòu)成至少三個軸向彼此相距的接口 。 一個徑 向接口作為供給接口使用。其余的徑向接口作為工作接口使用，通過 其可將壓力介質(zhì)導(dǎo)向裝置的壓力室或者從壓力室排出。在此方面，供 給接口可以作為輸送接口使用，經(jīng)由其向控制閥輸送壓力介質(zhì)，或者 作為排放接口使用，經(jīng)由其將壓力介質(zhì)從控制閥排放。供給接口軸向 上這樣設(shè)置，使其與控制閥的一個軸向末端之間不設(shè)置工作接口。通過供給接口的這種設(shè)置，在與工作接口連通的壓力介質(zhì)管和與 供給接口連接的供給管之間，在軸向上形成嚴(yán)格的分離。因此不僅壓 力介質(zhì)接口，而且還有從其出發(fā)的壓力介質(zhì)管軸向上彼此分離，由此 減少壓力介質(zhì)系統(tǒng)的復(fù)雜性。軸向分布的供給管不再進入與工作接口 連通的徑向分布的壓力介質(zhì)管區(qū)域內(nèi)。另外優(yōu)點在于，可以構(gòu)成更大橫截面積的壓力介質(zhì)通道。這一點整體上明顯簡化了壓力介質(zhì)系統(tǒng)并因此降低了裝置的制造 成本。在本發(fā)明一種具有優(yōu)點的進一步構(gòu)成中，供給管至少分段作為環(huán) 形室在閥門外殼與周圍結(jié)構(gòu)之間構(gòu)成。作為選擇，供給管可以至少分 段作為至少一個設(shè)置在控制活塞的外殼面上的、通入供給接口的槽來 構(gòu)成。壓力介質(zhì)系統(tǒng)由此得到進一步簡化，即供給管由閥門外殼與周圍 結(jié)構(gòu)的閥座之間的一個間隙實現(xiàn)。在此，可以具有一個包圍閥門外殼 的環(huán)形通道或者一個或者多個切向上彼此相距、通入徑向供給接口內(nèi) 的縱向槽。在環(huán)形通道的第一種情況下，閥座的內(nèi)徑設(shè)計為大于閥門 外殼的外徑。在縱向槽的情況下，這些縱向槽可以在閥座的內(nèi)表面上 或者在閥門外殼的外殼面上構(gòu)成。在兩種情況下，這一點在成型過程 期間均可以低成本或成本適中地完成。由此現(xiàn)有技術(shù)中所介紹的轉(zhuǎn)子、凸輪軸或者氣缸蓋內(nèi)部的孔均無 必要，從而在制造裝置方面明顯降低成本和提高過程可靠性。此外， 由此消除了被鉆孔的轉(zhuǎn)子的強度或疲勞限度問題。也可以設(shè)想將一個環(huán)形通道與至少一個與其連接的、軸向分布的 通道相組合。這種方案特別是對控制閥作為中心閥門使用的實施方式 具有優(yōu)點。在這種情況下，閥門外殼里面構(gòu)成軸向分布通道的區(qū)域可 以用于裝置在凸輪軸上定中心。此外，至少兩個軸向分布、彼此相對隔開的壓力介質(zhì)通道可以在 控制活塞上構(gòu)成，其中，每個壓力介質(zhì)通道在控制活塞的任何位置上 均與供給接口之一連通，其中，每個壓力介質(zhì)通道通過控制活塞相對 于閥門外殼的適當(dāng)定位可與至少一個工作接口連接，以及其中至少一 個壓力介質(zhì)通道相對控制閥的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成。通過在控制活塞上構(gòu)成兩個軸向分布、彼此相對分離的壓力介質(zhì) 通道，其中，至少一個壓力介質(zhì)通道相對控制閥的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱 地構(gòu)成，達到結(jié)構(gòu)簡單和低成本制造的目的，兩個軸向上直接相鄰的 工作接口可以有選擇地與徑向或者與軸向供給接口連接。特別是可以 產(chǎn)生徑向供給接口和軸向上與其進一步遠離的工作接口之間的連接， 而供給接口不同時與處于附近的工作接口連通。由此結(jié)構(gòu)復(fù)雜的措施，例如像附加的轉(zhuǎn)接件或者在閥門外殼上構(gòu) 成其他供給接口等均無必要，由此可以進一步降低裝置的成本。在另一種實施方式中，用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機換氣閥的控制時間 的裝置的控制閥具有基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼，以及在其 里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞，其中，在閥門外殼上構(gòu)成兩個工 作接口和兩個供給接口，其中，每個工作接口由閥門外殼的外殼面內(nèi)的至少一個徑向開口構(gòu)成，其中，工作接口軸向上彼此相距，其中， 至少兩個軸向分布、彼此相對分離的壓力介質(zhì)通道在控制活塞上構(gòu)成， 其中，每個壓力介質(zhì)通道在控制活塞的任何位置上均與供給接口之一 連通，其中，每個壓力介質(zhì)通道可以通過控制活塞相對于閥門外殼的適當(dāng)定位與至少一個工作接口連接，該目的依據(jù)本發(fā)明由此得以實現(xiàn)， 即至少一個壓力介質(zhì)通道相對閥門外殼的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成。通過至少一個壓力介質(zhì)通道相對閥門外殼的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱地 構(gòu)成，控制活塞可以用在不同的閥門外殼構(gòu)成。在此，例如控制閥內(nèi) 可以具有一個部件，在其閥門外殼上直接相鄰設(shè)置工作接口。同樣可以設(shè)想控制閥內(nèi)的部件在其徑向工作接口之間具有供給接口。因此可 以將一個和同一個部件用于不同構(gòu)成的控制閥，從而在裝置制造方面 明顯節(jié)省開支。此外構(gòu)成外置的部件，特別是在直接相鄰的工作接口情況下，可 以明顯簡化并因此節(jié)省結(jié)構(gòu)空間和成本。在本發(fā)明的進一步構(gòu)成中，工作接口軸向上直接相鄰設(shè)置。在閥門外殼上可以僅構(gòu)成兩個工作接口和/或者僅構(gòu)成兩個供給 接口。此外，供給接口之一可以作為輸送接口構(gòu)成，經(jīng)由其向控制閥輸 送壓力介質(zhì)，和/或者供給接口之一作為排放接口構(gòu)成，經(jīng)由其可以從 控制閥向介質(zhì)箱排放壓力介質(zhì)。通過軸向上直接相鄰設(shè)置工作接口，可以減少控制閥的軸向結(jié)構(gòu) 空間需求。此外，可以更簡單地向軸向外置的供給接口輸送或排放壓 力介質(zhì)。依據(jù)本發(fā)明相對控制閥的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成至少一個 壓力介質(zhì)通道產(chǎn)生的優(yōu)點是，在進一步遠離徑向供給接口的工作接口之間與供給接口建立聯(lián)系，而不與處于其間的工作接口產(chǎn)生連接。在 此方面，這一點可以毫無問題地實現(xiàn)如轉(zhuǎn)接件的結(jié)構(gòu)特征，其中，此 外可以取消在閥門外殼上構(gòu)成其他的供給接口。在兩種實施方式中，至少一個壓力介質(zhì)通道在控制活塞的外殼面 上構(gòu)成。在本發(fā)明的這種實施方式中，壓力介質(zhì)通道之一在控制活塞的內(nèi) 部構(gòu)成和作為第二壓力介質(zhì)通道在控制活塞的外殼面上還具有軸向分 布的槽。從軸向分布的槽引出一個或者兩個軸向彼此相距的、在切向 上延伸的槽，其在閥門外殼內(nèi)的第二壓力介質(zhì)通道與切向上與該壓力 介質(zhì)通道相距的徑向開口之間產(chǎn)生構(gòu)成工作接口的連接。在切向上延伸一個槽的情況下，控制活塞上具有兩個徑向開口， 經(jīng)由其，控制活塞的外部可與控制活塞的內(nèi)部連通。在此方面，該切 向上延伸的槽在控制活塞的外殼面上，軸向上處于開口之間和處于工 作接口之間，而開口在軸向上包圍工作接口。依賴于控制活塞相對于 閥門外殼的位置，切向上延伸的槽可以或者與第一，或者與第二工作 接口連通。同時控制活塞的兩個開口之一與另一個工作接口連通。在切向上延伸兩個槽的情況下，控制活塞上具有一個徑向開口。 該開口軸向上處于兩個在切向上延伸的通道之間和處于工作接口之 間，其中，切向上延伸的槽包圍工作接口。依賴于控制活塞相對于閥 門外殼的位置，兩個切向上延伸的槽之一可與對應(yīng)的工作接口連通， 而另一個槽與另一個工作接口的連接斷開。同時控制活塞的開口與另 一個工作接口連通。在兩種情況下，控制件可以這樣設(shè)置在控制活塞上，使得存在一 個中間位置，在該位置上或者兩個工作接口都僅與輸送接口連通，或 者都不與供給接口連通。在控制活塞的該位置上保持裝置的相位。作為選擇，所有壓力介質(zhì)通道均可以在控制活塞的內(nèi)部構(gòu)成。在 此， 一個將壓力介質(zhì)通道保持分開的壁可與控制活塞整體構(gòu)成。同樣 可以設(shè)想，控制活塞構(gòu)成為基本上空心圓柱體式的部件，在其內(nèi)部具 有一個單獨加工的裝入件，其中，裝入件在與控制活塞的內(nèi)表面共同 作用下構(gòu)成壓力介質(zhì)通道。在這種實施方式中，在控制活塞的內(nèi)部構(gòu)成至少兩個彼此分開的 壓力介質(zhì)通道，其經(jīng)由徑向開口與控制活塞的外部連通并因此可與工 作接口連接。這種實施方式的優(yōu)點在于，閥門外殼此外可以旋轉(zhuǎn)對稱 構(gòu)成，且壓力介質(zhì)的輸送或排放僅通過控制活塞的內(nèi)部實現(xiàn)。由此壓 力介質(zhì)系統(tǒng)大大簡化，減少結(jié)構(gòu)空間和成本。具有優(yōu)點的是，每個壓力介質(zhì)通道可以通過控制活塞相對于閥門 外殼的適當(dāng)定位與每個工作接口連接。通過這種措施達到僅需兩個供給接口 ，即 一個輸送接口和一個排 放接口，來用于操作裝置。在本發(fā)明一種具有優(yōu)點的進一步構(gòu)成中，控制活塞可以由塑料組 成并借助注塑法制造。為注塑過程加工已經(jīng)具有加工部件所有典型幾何形狀特征的注 模。部件的制造通過將塑性塑料注入注模并隨后將材料硬化完成。在 此方面，底切或者空腔的成型借助滑閥和/或者拉芯技術(shù)進行，其中， 未填充材料的空腔利用一個或者多個模制體在注塑過程期間填充。這 些模制體是注塑模具的部件并可以在注塑過程結(jié)束后從工件中取出重 新使用。原則上也可以設(shè)想使用一次性的型芯。同樣可以實現(xiàn)控制活塞由金屬組成并借助也稱為金屬注射成型(Metal Injection Molding (MIN))的冶金注塑法制造。這種方法過程 上與上述的塑料注塑法類似，其中，在這種情況下所要加入鑄模內(nèi)的 材料由細金屬粉末和有機粘結(jié)劑混合而成。在此方面，金屬粉末的體 積比例一般高于50%。注塑過程結(jié)束后，在后面的脫模過程中去除有 機粘結(jié)劑和可能存在的一次性型芯。這一點可以或者通過熱分解和隨 后的蒸發(fā)或者也可以通過溶劑提取進行。剩下的多孔模制體通過在不 同保護氣體下或者真空下燒結(jié)致密成為具有最終幾何形狀特性的部 件。這種制造方法的優(yōu)點在于，可以低成本和功能可靠地制造相對控 制活塞的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。在一種用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機換氣閥的控制時間的裝置中，具有 一個控制閥，其設(shè)置在周圍結(jié)構(gòu)的閥座內(nèi)，具有基本上空心圓柱體式 構(gòu)成的閥門外殼，以及在其里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞，其中， 閥門外殼上構(gòu)成至少兩個工作接口和至少一個第一供給接口，其中， 通過供給接口可以向控制閥或者從壓力介質(zhì)泵輸送壓力介質(zhì)或者從控 制閥向介質(zhì)箱排放壓力介質(zhì)，其中，第一供給接口由閥門外殼的外殼 面內(nèi)的至少一個徑向開口構(gòu)成，以及軸向上設(shè)置在一面的工作接口與 另一面的供給管之間，供給接口與該供給管連通，該目的依據(jù)本發(fā)明 由此得以實現(xiàn)，即供給管至少分段通過在周圍結(jié)構(gòu)的閥座內(nèi)表面上構(gòu) 成的槽來構(gòu)成，所述槽通入第一供給接口內(nèi)。用于可變調(diào)整內(nèi)燃機換氣閥的控制時間的裝置包括至少兩個彼此 相對作用的壓力室，借助其可以在凸輪軸與曲軸之間選擇性地調(diào)整或 者保持相位。為此目的，向壓力室輸送壓力介質(zhì)或從其排放。為控制 壓力介質(zhì)流具有一個控制閥，其上構(gòu)成至少兩個工作接口和至少兩個 供給接口，以輸送接口和排放接口的方式。至少一個供給接口作為至 少一個徑向開口在閥門外殼的外殼面上構(gòu)成，其中，該供給接口在控 制閥的軸向上與徑向構(gòu)成的工作接口連接。該供給接口與一個供給管連通，該供給管至少分段作為在周圍結(jié)構(gòu)的閥座上構(gòu)成的、徑向分布 的槽來構(gòu)成。在此，周圍結(jié)構(gòu)例如可以是凸輪軸調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)子、凸輪 軸、氣缸蓋罩或者氣缸蓋。槽可以成本適中地在制造周圍結(jié)構(gòu)期間構(gòu)成。該槽例如可以在由 燒結(jié)鋼制造轉(zhuǎn)子時通過簡單改變成型工具成本適中地實現(xiàn)。具有優(yōu)點的是，工作接口同樣可以作為軸向相距的徑向開口在閥 門外殼內(nèi)構(gòu)成，其中，這些工作接口軸向上在供給接口遠離槽的側(cè)上 與其連接。此外具有一個軸向供給接口，其中，控制活塞上構(gòu)成至少 兩個壓力介質(zhì)通道，其中，每個壓力介質(zhì)通道與供給接口連接。具有 優(yōu)點的是，至少一個壓力介質(zhì)通道相對控制閥的縱軸線非旋轉(zhuǎn)對稱地 構(gòu)成。在此，所有壓力介質(zhì)通道均可以在控制活塞的內(nèi)部構(gòu)成。在此， 將壓力介質(zhì)通道彼此分開的壁與控制活塞整體構(gòu)成。作為選擇，控制 活塞可以構(gòu)成為基本上空心圓柱體式的部件，在其內(nèi)部具有一個單獨 加工的裝入件，其中，裝入件在與控制活塞內(nèi)表面的共同作用下構(gòu)成 壓力介質(zhì)通道。


本發(fā)明的其他特征來自下列說明和其中示意示出本發(fā)明實施例 的附圖。其中圖1示出內(nèi)燃機的大體示意圖；圖2a示出具有依據(jù)本發(fā)明的控制閥的、用于改變內(nèi)燃機控制時間 的裝置的縱剖面；圖2b示出圖2a的裝置的無控制閥的沿線段IIB-IIB的橫截面；圖2C示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥的縱剖面；圖3示出依據(jù)本發(fā)明控制閥的控制活塞第一實施方式的縱剖面； 圖3a示出圖3所示控制活塞沿線段IIIA-niA的橫截面； 圖3b示出圖3所示控制活塞沿線段IIIB-niB的橫截面； 圖3c示出圖3所示控制活塞沿線段IIIC-IIIC的橫截面；圖4示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥的控制活塞第二實施方式的縱剖面；圖4a示出圖4所示控制活塞沿線段IVA-IVA的橫截面； 圖4b示出圖4所示控制活塞沿線段IVB-IVB的橫截面； 圖4c示出圖4所示控制活塞沿線段IVC-IVC的橫截面； 圖4d示出圖4所示控制活塞沿線段IVD-IVD的橫截面；圖5示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥的控制活塞第三實施方式的縱剖面；圖5a示出圖5所示控制活塞沿線段VA-VA的橫截面； 圖5b示出圖5所示控制活塞沿線段VB-VB的橫截面； 圖5c示出圖5所示控制活塞沿線段VC-VC的橫截面； 圖5d示出圖5所示控制活塞沿線段VD-VD的橫截面；具體實施方式
圖1示意示出一個內(nèi)燃機100，其中，與曲軸101配合的活塞102 處于氣缸103內(nèi)。曲軸101在所示的實施方式中通過各一個牽引工具 傳動裝置104或105與進氣凸輪軸106或排氣凸輪軸107連接，其中， 第一和第二裝置1可以使曲軸101與凸輪軸106、 107之間相對旋轉(zhuǎn)。 凸輪軸106、 107的凸輪108、 109操作進氣換氣閥IIO或排氣換氣閥 111。同樣可以僅以一個凸輪軸106、 107裝備裝置1，或者僅設(shè)置凸輪 軸106、 107，其被配置給裝置1。圖2a、 2b示出用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機100的換氣閥110、 111的 控制時間的裝置1的第一實施方式。調(diào)整裝置la基本上由傳動輪5、定子2和與其同心設(shè)置、下面稱 為傳動元件3的轉(zhuǎn)子組成。傳動元件3由一個輪轂4組成，其外圓周 上構(gòu)成徑向向外延伸的五個葉片6。此外，調(diào)整裝置la具有一個分階 的中心孔4b，在其里面，在裝置l的安裝狀態(tài)下，在圖2a中所示，左 側(cè)嵌入凸輪軸3a。在裝置1的安裝狀態(tài)下，該裝置例如可以借助力量、 摩擦、造型或者材料配合的連接，或者借助固定件與凸輪軸3a抗扭地 連接。在所示的實施方式中，裝置1借助中心螺栓17與凸輪軸3a抗扭連接。定子2構(gòu)成為薄壁板材件，其中，該定子由內(nèi)部圓周壁7和外部圓周壁8組成，其通過側(cè)壁9相互連接。內(nèi)部和外部圓周壁7、 8基本 在切向上延伸。通過緊貼在傳動元件3的圓柱體圓周壁上的內(nèi)部圓周 壁7，定子2可轉(zhuǎn)動地支承在傳動元件3上。從內(nèi)部圓周壁7出發(fā)，側(cè) 壁9基本上在徑向上向外延伸并過渡到外部圓周壁8內(nèi)。通過這種結(jié) 構(gòu)構(gòu)成多個，在所示的實施方式中五個壓力室10，其軸向上由傳動輪 5和密封墊12壓力密封地封閉。葉片6這樣設(shè)置在傳動元件3的外殼面上，使每個壓力室10內(nèi)僅 延伸一個葉片6。在此，葉片6徑向緊貼在定子2的外部圓周壁8上。 葉片6的寬度這樣構(gòu)成，使其軸向緊貼在傳動輪5和密封墊12上。由 此每個葉片6將一個壓力室IO分成兩個彼此相對作用的壓力室14、15。定子2和傳動元件3設(shè)置在罐狀外殼11的內(nèi)部，其將這些部件通 過與傳動輪5的共同作用而壓力介質(zhì)密封地封閉。為此目的，外殼ll 的敞開末端油密封地與傳動輪5連接。傳動輪5與外殼11之間的連接 可以借助一種密封的接合方法或者通過使用一個未示出的密封件實 現(xiàn)。在所示的實施方式中，具有切向上連續(xù)的焊接連接16a。外殼11的底面13上具有一個與中心孔4b同心設(shè)置的開口 16。中 心螺栓17穿過開口 16和中心孔4b，其中，中心螺栓17具有螺紋的部 分與凸輪軸3a的容納處18嚙合。中心螺栓17此外具有一個輪緣19， 其在中心螺栓17的安裝狀態(tài)下或者直接或者間接支承在傳動元件3上 并因此將該傳動元件與凸輪軸3a抗扭地連接。中心螺栓17設(shè)置在傳動元件3內(nèi)部的區(qū)域構(gòu)成為控制閥20。中心 螺栓17的該區(qū)域在起到閥座4a作用的中心孔4b內(nèi)部延伸。中心螺栓 17具有盲孔式的容納處21，其一直延伸到中心螺栓17遠離凸輪軸的軸向末端?？刂崎y20的、由此形成的圓柱體外殼形外表面起到閥門外殼22的作用。在此，閥門外殼22的外徑與傳動元件3的內(nèi)徑相配合。閥門外殼22此外具有三組軸向彼此相距的開口 23a、 b、 c，經(jīng)由 其閥門外殼22的外部可與容納處21連通。每組開口 23a、 b、 c構(gòu)成控 制閥20的一個壓力介質(zhì)接口，其中，凸輪軸側(cè)的開口 23a的組構(gòu)成供 給接口24，并且另外兩組開口23b、 c作為工作接口A、 B使用。在中心孔4b的內(nèi)表面上，以徑向向內(nèi)敞開的環(huán)形槽方式構(gòu)成兩個 軸向彼此相距的環(huán)形通道25a、 25b，其由閥門外殼22徑向向內(nèi)限制。 每個環(huán)形通道25a、 25b與工作接口A、 B之一連通。在傳動元件3的 內(nèi)部構(gòu)成兩組壓力介質(zhì)管26，其中，每個壓力介質(zhì)管26—方面與壓力 室14、 15之一，且另一方面各自與一個環(huán)形通道25a、 25b連通。閥門外殼22的供給接口 24在所示的實施方式中作為輸送接口 P 構(gòu)成，經(jīng)由其從壓力介質(zhì)泵向控制閥20輸送壓力介質(zhì)。該供給接口與 在中心螺栓17與凸輪軸3a之間構(gòu)成的供給管27流動連接。供給管27 通過在凸輪軸軸承部位28的區(qū)域內(nèi)構(gòu)成的穿孔29并通過一個未示出 的旋轉(zhuǎn)通道與一個同樣未示出的壓力介質(zhì)泵連通。容納處21的內(nèi)部可軸向移動地容納基本上空心圓柱體式構(gòu)成的控 制活塞30。在此，其外徑與閥門外殼22容納處21的內(nèi)徑相配合?？?制活塞30借助調(diào)整單元31通過挺桿32逆著彈簧件33的力，軸向上 在閥門外殼22的內(nèi)部任意定位?？刂苹钊?0的外殼面上構(gòu)成三個軸 向彼此相距的環(huán)形槽39a、 39b、 39c,其中，第一環(huán)形槽39a的內(nèi)部構(gòu) 成第一徑向開口 34a，第二環(huán)形槽39b的內(nèi)部構(gòu)成第二徑向開口 34b， 以及第三環(huán)形槽39c的內(nèi)部構(gòu)成第三徑向開口 34c。通過徑向開口 34a、 34b、 34c，各自的環(huán)形槽39a、 39b、 39c與控制活塞30的內(nèi)部連通。 此外，控制活塞30遠離凸輪軸的末端上構(gòu)成第四徑向開口 35。這些開 口構(gòu)成第二供給接口 24,在所示的實施方式中為排放接口 T，通過其可以將壓力介質(zhì)從控制閥20排出。經(jīng)由穿孔29和供給管27，可以向輸送接口 P輸送壓力介質(zhì)，其 依賴于控制活塞30相對于閥門外殼22的位置可以導(dǎo)向兩個工作接口 A、 B之一。壓力介質(zhì)經(jīng)由與工作接口 A、 B對應(yīng)的環(huán)形通道25a、 25b 和對應(yīng)的壓力介質(zhì)管26到達各自的壓力室14、 15。通過將壓力介質(zhì)輸 送到壓力室14、 15之一，該壓力室以其他壓力室14、 15為代價膨脹， 其中，壓力介質(zhì)從其他壓力室14、 15經(jīng)由對應(yīng)的壓力介質(zhì)管26、對應(yīng) 的環(huán)形通道25a、 25b和工作接口 A、 B進入控制閥20的內(nèi)部。在控制 活塞30的內(nèi)部，壓力介質(zhì)流向排放接口 T并從那里進入曲軸外殼。通過壓力介質(zhì)接口以輸送接口 P、工作接口A、 B、工作接口A、 B的、軸向上的順序設(shè)置，提供了明顯簡化向輸送接口 P輸送壓力介 質(zhì)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成的可能性。取代如現(xiàn)有技術(shù)中所提出的供給管27，借助 凸輪軸3a和傳動元件3內(nèi)部的來孔實現(xiàn)，在這種情況下，壓力介質(zhì)可 以在閥門外殼22與周圍結(jié)構(gòu)之間的界面上輸送到輸送接口 P。在所示的實施例中，中心螺栓17的外徑在穿孔29與傳動輪5之 間的區(qū)域內(nèi)設(shè)計為小于容納處18的外徑，從而產(chǎn)生一個環(huán)形室38a。 在與其連接的區(qū)域內(nèi)，具有至少一個軸向分布的槽38b，其將環(huán)形室 38a與輸送接口 P連接。槽38b可以或者在周圍結(jié)構(gòu)的，在所示的情況 下為凸輪軸3a和傳動元件3的，內(nèi)壁上，或者在閥門外殼22的外殼面 上構(gòu)成。在任何情況下，這些槽均可以在各自部件的制造過程期間成本適 中或者僅增加少量開支地構(gòu)成。這一點與現(xiàn)有技術(shù)中所介紹的鉆孔相 比明顯簡化，其中，同時提高過程可靠性并由此降低廢品率。這一點 總體上明顯降低了制造裝置1方面的成本。在此，這種控制閥20的應(yīng)用并不局限在所示的實施例上。同樣可以設(shè)想，傳動元件3不是利用中心螺栓17,而是采用其他摩擦、材料、力量或者造型配合的手段與凸輪軸3a抗扭地連接，其中，在傳動元件 3的中心孔4b內(nèi)部設(shè)置控制閥20。依據(jù)本發(fā)明的控制閥20同樣也可以作為所謂的插入式或者卡式閥 門構(gòu)成，其設(shè)置在一個在氣缸蓋或者氣缸蓋罩上構(gòu)成的閥座4a內(nèi)。在使用中心閥門的情況下，控制閥20根據(jù)裝置1的結(jié)構(gòu)，例如可 以設(shè)置在傳動元件3、凸輪軸3a或者凸輪軸3a的加長段內(nèi)部。輸送接口 P和排放接口 T可以設(shè)置在控制閥20靠近或者遠離凸輪 軸的末端上，或者不同的末端上。在此，徑向供給接口 24可以既作為 輸送接口 P也作為排放接口 T使用。下面詳細介紹依據(jù)本發(fā)明的控制閥20的構(gòu)成和功能。圖2c、 3、 3a-c示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥20的第一實施方式。基 本上空心圓柱體式構(gòu)成的控制活塞30外殼面的外徑與閥門外殼22的 內(nèi)徑相配合。此外，在控制活塞30的外殼面上構(gòu)成三個環(huán)形槽39a、 b、 c，其中，這些環(huán)形槽軸向上彼此相距設(shè)置?？刂苹钊?0的內(nèi)部構(gòu)成一個第一中心壓力介質(zhì)通道40，與其徑向 上外置地連接兩個第二壓力介質(zhì)通道41，其在控制活塞30的橫截面上 僅在小于360°的角區(qū)內(nèi)部延伸。壓力介質(zhì)通道40、 41在控制活塞30的內(nèi)部通過壁42彼此分開， 其中，兩個第二壓力介質(zhì)通道41相對控制活塞30的縱軸線36相互對 立地設(shè)置。第二壓力介質(zhì)通道41通過第一或第三徑向開口 34a、 34c 與第一或第三環(huán)形槽39a、 39c連通。第一壓力介質(zhì)通道40通過第二徑 向開口 34b與第二環(huán)形槽39b連通。在此，第二徑向開口 34b相對于第一和第三徑向開口 34a、 34c切向上以90°偏移，由此達到第一壓力 介質(zhì)通道40僅與第二環(huán)形槽39b，且第二壓力介質(zhì)通道41僅與第一和 第三環(huán)形槽39a、 39c連通。第一環(huán)形槽39a這樣構(gòu)成，使其在控制活塞30相對于闊門外殼22 的任何位置上均與輸送接口 P連通。經(jīng)由輸送接口 P進入控制閥20的 壓力介質(zhì)到達第一環(huán)形槽39a內(nèi)并經(jīng)由第二壓力介質(zhì)通道41流向第三 環(huán)形槽39c。在此，壓力介質(zhì)在控制活塞30的內(nèi)部從第二環(huán)形槽39b 旁流過，其中，其通過通道上的壁42防止經(jīng)由第二徑向開口 34b并因 此進入第二環(huán)形槽39b內(nèi)。依賴于控制活塞30相對于閥門外殼22的位置，壓力介質(zhì)或者經(jīng) 由第一環(huán)形槽39a流向工作接口 B，或者經(jīng)由第三環(huán)形槽39c流向工作 接口 A，并從那里流向各自的壓力室14、 15。壓力介質(zhì)同時從各自其 他的壓力室14、 15導(dǎo)向各自其他的工作接口 A、 B，并從那里進入第 二環(huán)形槽39b。壓力介質(zhì)經(jīng)由第二徑向開口 34b進入中心壓力介質(zhì)通道 40，從那里軸向上導(dǎo)向排放接口 T，并因此從控制閥20排出。在此， 壁42再次阻止所要排放的壓力介質(zhì)進入第一或者第三環(huán)形槽39a、 39c 內(nèi)。壓力介質(zhì)通道40、 41在該實施方式中通過裝入件43構(gòu)成，其相 對于控制活塞30單獨地加工并隨后借助力量、造型、摩擦或者材料配 合的連接設(shè)置在其內(nèi)部。圖4、 4a-d示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥20的控制活塞30的另一種 構(gòu)成。該控制活塞其他部分與圖3所示的控制活塞30相同。與第一實 施方式的區(qū)別在于，壓力介質(zhì)通道40、 41之間的隔開借助與控制活塞 30整體構(gòu)成的壁42實現(xiàn)。在該實施方式中，也構(gòu)成一個第一中心壓力 介質(zhì)通道40，與其徑向上連接兩個相對的第二壓力介質(zhì)通道41。第二 壓力介質(zhì)通道41也非旋轉(zhuǎn)對稱地相對控制活塞30的縱軸線36構(gòu)成。第一壓力介質(zhì)通道40—方面與排放接口 T且另一方面與第二環(huán)形 槽39b連通。第二壓力介質(zhì)通道41分別既與第一也與第三環(huán)形槽39a、 39c連通。圖5、 5a-5d示出依據(jù)本發(fā)明的控制閥20的控制活塞30的第三實 施方式，其與前兩個實施方式其它部分相同。但在該實施方式中，控 制活塞30的內(nèi)部設(shè)置兩個第一和兩個第二壓力介質(zhì)通道41。第一和第 二壓力介質(zhì)通道40、 41也在軸向上延伸，但在該實施方式在切向上交 替地設(shè)置。隔開壓力介質(zhì)通道40、 41的壁42不是像前兩個實施方式 中那樣作為圓形筋構(gòu)成，而是沿控制活塞30兩個彼此垂直的內(nèi)徑分布。在圖5a-5d中垂直方向上相對的第二壓力介質(zhì)通道41也將第一與 第三環(huán)形槽39a、 39c連接，而水平相對的第一壓力介質(zhì)通道40將排放 接口 T與第二環(huán)形槽39b連接。除了控制閥20與中心螺栓17整體構(gòu)成，裝置1通過其固定在凸 輪軸3a上外，同樣可以設(shè)想的實施方式是，裝置l借助力量、造型或 者材料配合的連接固定在凸輪軸3a上，且控制閥20作為單獨的部件構(gòu) 成。同樣可以設(shè)想依據(jù)本發(fā)明的控制閥20作為所謂的插入式或者卡式 閥門使用，其安裝在氣缸蓋或者氣缸蓋罩內(nèi)的閥座4a內(nèi)，其中，控制 閥20的工作接口 A、B借助適當(dāng)?shù)膲毫橘|(zhì)管和旋轉(zhuǎn)通道通向調(diào)節(jié)器。具有優(yōu)點的是，依據(jù)本發(fā)明的控制閥20的控制活塞30或裝入件 43借助注塑法制造。在此方面可以設(shè)想，這些部件由適當(dāng)?shù)乃芰辖柚?塑料注塑法或者由金屬借助公知也稱為金屬注射成型(Metal-Injection Molding)方法的冶金注塑法制造。在兩種方法中，制備已經(jīng)具有與部件相反的所有典型幾何形狀特 征的模制體。在塑料注塑法的情況下，塑性塑料在壓力下注入模制體內(nèi)。隨后將塑料硬化并可以在該加工步驟后從可以再次使用的模制體 內(nèi)取出。在粉末冶金注塑法的情況下，模制體在注塑過程期間利用由細金 屬粉末和有機粘結(jié)劑的混合料填充。隨后將有機粘結(jié)劑例如通過蒸發(fā) 或者溶劑提取去除并將剩下的坯料通過在相應(yīng)的保護氣體下或者真空 下燒結(jié)致密成為最終的控制活塞30。對于制造非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成的部件來說，注塑法的優(yōu)點在于，部 件的成型可以在無例如像銑削或者鉆孔這類高成本的切削再加工的情 況下完成。在軸向上直接相鄰設(shè)置工作接口 A、 B的情況下，所示實施例中壓力介質(zhì)通道40、 41非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成的優(yōu)點是，閥門外殼22的圓 柱體外殼面上無需構(gòu)成附加的開口，并因此必然實現(xiàn)更少的結(jié)構(gòu)特征。 這一點明顯降低了控制閥面20制造方面的成本。除了所示的實施方式或者適用的變化方案外，還存在的可能性是， 壓力介質(zhì)通道40、 41之一在控制活塞30的內(nèi)部構(gòu)成而另外的壓力介 質(zhì)通道40、 41在控制活塞30的外殼面上構(gòu)成。在這種情況下，工作 接口A、 B必須切向上設(shè)置在閥門外殼22的標(biāo)出位置上。此外，在閥 門外殼22與控制活塞30之間必須具有一個防扭轉(zhuǎn)裝置。附圖標(biāo)記1裝置la調(diào)整裝置2定子3傳動元件33凸輪軸4輪轂4a閥座4b中心孔傳動輪6葉片7內(nèi)圓周壁8外圓周壁9側(cè)壁10壓力室11外殼12密封墊13底部14第一壓力室15第二壓力室16開口16a焊接連接17中心螺栓18容納處19輪緣20控制閥21容納處22閥門外殼23a開口23b開口23c開口24供給接口25a第一環(huán)形通道25b第二環(huán)形通道26壓力介質(zhì)管27供給管28凸輪軸軸承部位29穿孔30控制活塞31調(diào)整單元32挺桿33彈簧件34a第一徑向開口34b第二徑向開口34c第三徑向開口35第四徑向開口36縱軸線38a環(huán)形室38b槽39a第一環(huán)形槽39b第二環(huán)形槽40第一壓力介質(zhì)通道41第二壓力介質(zhì)通道42壁43裝入件100內(nèi)燃機101曲軸102活塞103氣缸104 牽引工具傳動裝置105 牽引工具傳動裝置106 進氣凸輪軸107 排氣凸輪軸108 凸輪109 凸輪110 進氣換氣閥111 排氣換氣閥 A 工作接口B 工作接口P 輸送接口T 排放接口
權(quán)利要求
1.控制閥(20)，用于裝置(1)，用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(100)的換氣閥(110、111)的控制時間，所述控制閥具有-基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼(22)，-以及在其里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞(30)，-其中，在所述閥門外殼(22)上構(gòu)成兩個工作接口(A、B)和兩個供給接口(24)，-其中，每個工作接口(A、B)通過所述閥門外殼(22)的外殼面內(nèi)的至少一個徑向開口(23b、23c)構(gòu)成，-其中，工作接口(A、B)軸向上彼此相距，-其中，在所述控制活塞(30)上構(gòu)成至少兩個軸向分布的、彼此相鄰的壓力介質(zhì)通道(40、41)，-其中，每個所述壓力介質(zhì)通道(40、41)在所述控制活塞(30)的任何位置上均與所述供給接口(24)之一連通，-其中，每個所述壓力介質(zhì)通道(40、41)通過所述控制活塞(30)相對于所述閥門外殼(22)的適當(dāng)定位，可與至少一個所述工作接口(A、B)連接，其特征在于，-至少一個所述壓力介質(zhì)通道(40、41)相對所述控制閥(20)的所述縱軸線(36)非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成。
2. 控制閥(20)，用于裝置(1)，用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(100) 的換氣閥(110、 111)的控制時間，所述控制閥具有- 基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼(22)，- 以及在其里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞(30)，- 其中，所述閥門外殼(22)上僅構(gòu)成兩個工作接口 (A、 B)、 僅構(gòu)成一個第一和僅構(gòu)成一個第二供給接口 (24)，其中，經(jīng)由一個 所述供給接口 (24)可以從壓力介質(zhì)泵向所述控制閥(20)輸送壓力 介質(zhì)，并經(jīng)由另一個所述供給接口 (24)可以從所述控制閥(20)向 介質(zhì)箱排放壓力介質(zhì)，- 其中，兩個工作接口 (A、 B)和所述第一供給接口 (24)由 所述閥門外殼(22)的外殼面內(nèi)的至少一個徑向開口 (23a、 23b、 23c) 構(gòu)成，- 其中，所述工作接口 (A、 B)和所述第一供給接口 (24)軸 向上彼此相距地設(shè)置，- 以及其中所述第一供給接口 (24)與供給管(27)連通，其 特征在于，- 所述工作接口 (A、 B)在軸向上直接相鄰地設(shè)置，- 以及所述第一供給接口 (24)在所述供給管(27)側(cè)與所述 工作接口 (A、 B)連接。
3. 按權(quán)利要求2所述的控制闊(20)，其中，在所述控制活塞(30) 上構(gòu)成至少兩個軸向分布的、彼此相鄰的壓力介質(zhì)通道(40、 41)， 其中，每個所述壓力介質(zhì)通道(40、 41)在所述控制活塞(30)的任 何位置上均與所述供給接口 (24)之一連通，其中，每個所述壓力介 質(zhì)通道(40、 41)通過所述控制活塞(30)相對于所述閥門外殼(30) 的適當(dāng)定位，可與至少一個所述工作接口 (A、 B)連接，以及其中至 少一個所述壓力介質(zhì)通道(40、 41)相對所述控制閥(20)的所述縱 軸線(36)非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成。
4. 按權(quán)利要求l所述的控制闊(20)，其中，所述工作接口 (A、 B)軸向上直接相鄰地設(shè)置。
5. 按權(quán)利要求1所述的控制閥(20)，其中，在所述閥門外殼(22) 上僅構(gòu)成兩個工作接口 (A、 B)。
6. 按權(quán)利要求1所述的控制閥(20)，其中，在所述閥門外殼(22) 上僅構(gòu)成兩個供給接口 (24)。
7. 按權(quán)利要求l所述的控制閥(20)，其中，所述供給接口 (24)之一構(gòu)成為輸送接口 (P)，經(jīng)由所述輸送接口向所述控制閥(20)輸 送壓力介質(zhì)。
8. 按權(quán)利要求l所述的控制闊(20)，其中，所述供給接口 (24) 之一構(gòu)成為排放接口 (T)，經(jīng)由所述排放接口可以從所述控制閥(20) 向介質(zhì)箱排放壓力介質(zhì)。
9. 按權(quán)利要求l或3之一所述的控制閥(20)，其中，每個所述 壓力介質(zhì)通道(40、 41)通過所述控制活塞(30)相對于所述閥門外 殼(22)的適當(dāng)定位可與每個所述工作接口 (A、 B)連接。
10. 按權(quán)利要求1或3之一所述的控制閥(20)，其中，所有壓 力介質(zhì)通道(40、 41)在所述控制活塞(30)的內(nèi)部構(gòu)成。
11. 按權(quán)利要求IO所述的控制閥(20)，其中，將所述壓力介質(zhì) 通道(40、 41)彼此隔開的壁(42)與所述控制活塞(30)整體構(gòu)成。
12. 按權(quán)利要求10所述的控制閥(20),其中，所述控制活塞(30) 構(gòu)成為基本上空心圓柱體式的部件，在其內(nèi)部具有一個單獨加工的裝 入件(44)，其中，所述裝入件(44)在與所述控制活塞(30)的內(nèi)表面的共同作用下構(gòu)成所述壓力介質(zhì)通道(40、 41)。
13. 按權(quán)利要求1或3之一所述的控制閥(20)，其中，至少一 個壓力介質(zhì)通道(40、 41)在所述控制活塞(30)的外殼面上構(gòu)成。
14. 按權(quán)利要求1或2之一所述的控制閥(20)，其中，所述控 制活塞(30)由金屬組成，并借助冶金注塑法制造。
15. 按權(quán)利要求1或2之一所述的控制閥(20)，其中，所述控 制活塞(30)由塑料組成，并借助注塑法制造。
16. 按權(quán)利要求2所述的控制閥(20)，其中，所述供給管(24) 至少分段地作為環(huán)形室(38a)在所述閥門外殼(22)與周圍結(jié)構(gòu)(3) 之間構(gòu)成。
17. 按權(quán)利要求2所述的控制閥(20)，其中，所述供給接口 (24) 至少分段地作為至少一個設(shè)置在所述控制活塞(30)外殼面上的、通 入所述第一供給接口 (24)的槽(38b)來構(gòu)成。
18. 裝置(1),用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(100)的換氣閥(110、 111)的控制時間，所述裝置具有- 控制閥(20)，所述控制閥設(shè)置在周圍結(jié)構(gòu)(3)的閥座(4a)內(nèi)，- 基本上空心圓柱體式構(gòu)成的閥門外殼(22)，- 以及在其里面軸向可移動地設(shè)置的控制活塞(30),- 其中，在所述閥門外殼(22)上構(gòu)成至少兩個工作接口 (A、 B)和至少一個第一供給接口 (24)，- 其中，經(jīng)由所述供給接口 (24)可以從壓力介質(zhì)泵向所述控 制閥(20)輸送壓力介質(zhì)，或者從所述控制閥(20)向介質(zhì)箱排放壓 力介質(zhì)，- 其中，所述第一供給接口 (24)由所述閥門外殼(22)的外 殼面內(nèi)的至少一個徑向開口 (23a)構(gòu)成，以及軸向上設(shè)置在一面的所 述工作接口 (A、 B)與另一面的所述供給管(24)之間，所述供給接 口與所述供給管連通，- 其特征在于，- 供給管(24)至少分段地通過在所述周圍結(jié)構(gòu)(3)的所述閥 座(4a)的內(nèi)表面上構(gòu)成的槽(38b)來構(gòu)成，所述槽通入所述第一供 給接口 (24)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于可變地調(diào)整內(nèi)燃機(100)的換氣閥(110、111)的控制時間的裝置(1)的控制閥(20)。在控制閥(20)閥門外殼(22)的外殼面上構(gòu)成兩個工作接口(A、B)和一個供給接口(24)，其中，工作接口(A、B)直接相鄰設(shè)置且供給接口(24)與其連接。此外，控制活塞(30)上構(gòu)成兩個壓力介質(zhì)通道(41、41)，其中，至少一個壓力介質(zhì)通道(40、41)相對控制活塞(30)的縱軸線(36)非旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)成。
文檔編號F01L1/34GK101253312SQ200680032197
公開日2008年8月27日 申請日期2006年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月1日
發(fā)明者延斯·霍佩, 格哈德·沙伊迪希, 賴納·奧特斯巴赫, 阿里·巴伊拉克達爾 申請人:謝夫勒兩合公司