專利名稱：新型汽輪機軸封系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽輪機用的軸封系統(tǒng)。
背景技術：
現(xiàn)代汽輪機軸封系統(tǒng)普遍設計為前、后軸封直接或間接(通過均壓箱、軸封加熱器)連接為一整體的軸封系統(tǒng)，在機組正常運行時，利用前軸封(又稱高壓軸封)漏汽或混合均壓箱內的其它門桿漏汽對后軸封(又稱低壓軸封)進行密封；在機組啟、?；虻拓摵蛇\行時，引入主蒸汽對軸封系統(tǒng)進行密封。但在實際運行中，機組運行工況的變化、運行人員的操作不當?shù)仍蚨紩斐奢S封齒的磨損或損壞。當前軸封的軸封齒損壞時，前軸封的泄漏量增大，當其增大到一定程度時，蒸汽會順著汽輪機轉軸竄入到軸承室內，最終造成汽輪機透平油進水、油質惡化，嚴重威脅著汽輪機組的安全運行。

發(fā)明內容
本實用新型的目的就在于提供一種可有效杜絕蒸汽進入軸承室且簡單易行的新型汽輪機用軸封系統(tǒng)。
其技術方案如下一種新型汽輪機軸封系統(tǒng)，包括前軸封、后軸封及連通前軸封汽室、主蒸汽與后軸封汽室的密封管路I，所述后軸封汽室還至少配有一條連通汽輪機的調整抽汽、非調整抽汽、主蒸汽中一個汽源的密封管路II，所述密封管路II和所述密封管路I為并聯(lián)結構；且分別配有閥門I、閥門II與后軸封汽室連通；所述密封管路I上靠近閥門I進汽口一側還設有與汽輪機的冷凝器連通的分支管路，所述分支管路上設有閥門III。
采用該結構的汽輪機軸封系統(tǒng)，當汽輪機在正常運行過程中，可關閉閥門I，打開閥門II、閥門III，利用密封管路II給后軸封汽室供汽，而前軸封汽室的漏汽通過密封管路I及其分支管路進入冷凝器中，這樣既可將前軸封的漏汽及時導走，防止其竄入軸承室中，又可通過利用調整抽汽、非調整抽汽或主蒸汽保證后軸封的密封；在汽輪機啟、?；虻拓摵蛇\行時，可暫時關閉閥門II、閥門III，打開閥門I切換為原軸封系統(tǒng)，利用主蒸汽保證軸封系統(tǒng)的密封。該軸封系統(tǒng)只需在原有軸封系統(tǒng)上略加改裝即可實現(xiàn)，當某種原因導致汽輪機組軸封齒損壞，前軸封漏汽量過大造成油中進水、油質惡化時，可在短時間內(24小時)按裝、運行本系統(tǒng)，另外本系統(tǒng)按裝方便、結構簡單、不影響原系統(tǒng)、所用材料少、新系統(tǒng)與原系統(tǒng)之間可互相切換的特點，很值得在實踐中推廣應用。
上述密封管路II連通的可以是調整抽汽和后軸封汽室，調整抽汽本身易于獲得，且壓力、溫度較恒定，且較易連接管路。
上述密封管路I上還可設置壓力真空表，通過該壓力真空表可及時監(jiān)測密封管路I中壓力，從而利于及時做出相應的調整。


圖為本實用新型一種實施方式結構示意圖；圖中各部件編號說明1、汽輪機；2、冷凝器；3、前軸封；4、后軸封；5、閥門I；6、壓力真空表；7、閥門II；8、主蒸汽閥；9、密封管路I；10、密封管路II；11、閥門III具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作更進一步的說明如圖所示為該新型汽輪機軸封系統(tǒng)的簡圖，該軸封系統(tǒng)主要包括前軸封3、后軸封4及密封管路I9、密封管路II10，密封管路I的一端連通后軸封4汽室，另一端分別連通的軸封3的汽室和主蒸汽閥8；密封管路II10的一端連通汽輪機1的調整抽汽管道，另一端連通后軸封4的汽室。密封管路I9和密封管路II10上還分別配有閥門I5和閥門II7；密封管路I9上靠近閥門I5的進汽口一側還設有與汽輪機的冷凝器連通的分支管路，分支管路上設有閥門III11，密封管路I上還設有壓力真空表6，以及時監(jiān)測密封管路I中壓力，從而利于及時做出相應的調整。
采用上述新型軸封系統(tǒng)時的運行操作方法1、當機組啟、?；虻拓摵蛇\行，調整抽氣壓力不能滿足后軸封密封時，可關閉閥門II7、閥門III11，打開閥門I5及主蒸汽閥8，調整主蒸汽閥8對軸封系統(tǒng)供汽；2、當機組正常運行調整抽汽壓力可滿足后軸封密封時可關閉閥門I5及主蒸汽閥8，并打開閥門II7、閥門III，利用調整抽汽對后軸封進行密封，而前軸封漏汽可由分支管路導入冷凝器2中。此時閥門I5的作用是把整個軸封系統(tǒng)隔離成了兩個獨立的分系統(tǒng)，即前軸封泄汽系統(tǒng)和后軸封供汽系統(tǒng)，兩個分系統(tǒng)各自獨立工作，互不影響。
當然，本實用新型并不僅限于以上一種實施方式，其還可以根據(jù)具體情況有一些顯而易見的變化，例如上述密封管路II還可連通非調整抽汽、主蒸汽作為汽源，為后軸封系統(tǒng)供汽。該軸封系統(tǒng)只需在原有軸封系統(tǒng)上略加改裝即可實現(xiàn)，當某種原因導致汽輪機組軸封齒損壞，前軸封漏汽量過大造成油中進水、油質惡化時，可在短時間內按裝、運行本系統(tǒng)，另外本系統(tǒng)按裝方便、結構簡單、不影響原系統(tǒng)(加裝時不需對機組大修)、所用材料少、新系統(tǒng)與原系統(tǒng)之間可互相切換的特點，很值得在實踐中推廣應用。
權利要求1.一種新型汽輪機軸封系統(tǒng)，包括前軸封、后軸封及連通前軸封汽室、主蒸汽與后軸封汽室的密封管路I，其特征在于所述后軸封汽室還至少配有一條連通汽輪機的調整抽汽、非調整抽汽或主蒸汽中一個汽源的密封管路II，所述密封管路II和所述密封管路I為并聯(lián)結構；所述密封管路I和密封管路II上分別配有閥門I、閥門II與后軸封汽室連通；所述密封管路I上靠近閥門I進汽口一側還設有與汽輪機的冷凝器連通的分支管路，所述分支管路上設有閥門III。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于所述的密封管路II連通的是調整抽汽和后軸封汽室。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的新型汽輪機軸封系統(tǒng)，其特征在于密封管路I上設有壓力真空表。
專利摘要本實用新型公開了一種新型汽輪機軸封系統(tǒng)，包括前軸封、后軸封及連通前軸封汽室、主蒸汽與后軸封汽室的密封管路I，所述后軸封汽室還至少配有一條連通汽輪機的調整抽汽、非調整抽汽、主蒸汽中一個汽源的密封管路II，所述密封管路II和所述密封管路I為并聯(lián)結構；所述密封管路I和密封管路II上分別配有閥門I、閥門II與后軸封汽室連通；所述密封管路I上靠近閥門I進汽口一側還設有與汽輪機的冷凝器連通的分支管路，所述分支管路上設有閥門III。該汽輪機軸封系統(tǒng)，既可將前軸封的漏汽及時導走，防止其竄入軸承室中，又可保證后軸封的密封；且其只需在原有軸封系統(tǒng)上略加改裝即可，安裝方便、結構簡單、可實現(xiàn)新系統(tǒng)與原系統(tǒng)之間互相切換。
文檔編號F01D11/02GK2833118SQ20052008701
公開日2006年11月1日 申請日期2005年9月7日 優(yōu)先權日2005年9月7日
發(fā)明者朱恒軍 申請人:朱恒軍