本實(shí)用新型涉及裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝。

背景技術(shù)：

目前汽輪機(jī)隔板的徑向汽封體多為裝配式結(jié)構(gòu)，操作人員裝配汽封體時(shí)需將其安裝到對(duì)應(yīng)的安裝槽中。由于該類(lèi)汽封體為薄壁件，精加工后存在一定程度的變形，且汽封體與安裝槽的配合間隙較小。因此，操作人員在進(jìn)行裝配時(shí)需要耗費(fèi)較多人力、較多時(shí)間且存在一定程度的安全隱患。由于目前還沒(méi)有合適的裝配工裝，因此操作人員在實(shí)際裝配過(guò)程中需要幾人同時(shí)配合才能將其裝入安裝槽中，且汽封體一旦滑脫很可能對(duì)操作人員構(gòu)成傷害。

根據(jù)對(duì)汽封體精加工后的實(shí)際尺寸進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，精車(chē)后的汽封體中分面左右兩端面存在較大的變形，高壓徑向汽封體最大變形量達(dá)到99mm、低壓徑向汽封體最大變形量達(dá)到182mm。通過(guò)三維建模和有限元分析計(jì)算將徑向汽封體裝配到安裝槽中時(shí)需要對(duì)中分面左右兩端面沿水平中分面向內(nèi)同時(shí)施加約5000N的力。由于目前還沒(méi)有合適的裝配工具，因此操作人員在實(shí)際裝配過(guò)程中需要5～6人同時(shí)配合才能將裝入安裝槽中，且汽封體一旦滑脫很可能對(duì)操作人員構(gòu)成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，結(jié)構(gòu)輕巧、操作省力有效節(jié)約人力、提高裝配效率和消除安全隱患。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，包括：拉桿本體，所述拉桿本體一端連接有鉸接頭，所述拉桿本體的另一端連接有調(diào)節(jié)套，所述調(diào)節(jié)套與連接頭連接，所述鉸接頭和連接頭端部分別連接有定位端頭，所述鉸接頭和連接頭與定位端頭之間通過(guò)鎖緊螺栓進(jìn)行連接。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，所述調(diào)節(jié)套上具有若干定位孔，所述拉桿本體上具有拉桿孔，所述定位孔和拉桿孔對(duì)齊后插入定位銷(xiāo)進(jìn)行定位。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，所述拉桿本體包括：螺套，所述螺套兩端分別螺紋連接有調(diào)節(jié)左軸和調(diào)節(jié)右軸。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，所述螺套外部設(shè)有扳手。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，所述定位端頭呈彎勾結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，所述定位端頭水平方向具有端頭凹槽。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)調(diào)節(jié)套上設(shè)置的定位孔，可以適應(yīng)不同尺寸的汽封體的裝配。

2、通過(guò)螺套與調(diào)節(jié)軸的設(shè)置可以進(jìn)行微調(diào)和距離的精確調(diào)節(jié)，從而使汽封體裝夾更牢固。

3、防止焊縫松脫后汽封體對(duì)人造成傷害將定位端頭設(shè)計(jì)為彎鉤狀，用來(lái)拉住汽封體。

4、設(shè)置端著凹槽可以使汽封體與定位端頭的焊接更方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝定位端頭局部示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型

如圖1-3為本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝的實(shí)施例，一種汽輪機(jī)隔板裝配式徑向汽封體的裝配工裝，包括：拉桿本體，所述拉桿本體一端連接有鉸接頭2，所述拉桿本體的另一端連接有調(diào)節(jié)套5，所述調(diào)節(jié)套5與連接頭11連接，所述鉸接頭2和連接頭11端部分別連接有定位端頭6，所述鉸接頭2和連接頭11與定位端頭6之間通過(guò)鎖緊螺栓7進(jìn)行連接，所述調(diào)節(jié)套5上具有若干定位孔，所述拉桿本體上具有拉桿孔，所述定位孔和拉桿孔對(duì)齊后插入定位銷(xiāo)10進(jìn)行定位，所述拉桿本體包括：螺套1，所述螺套1兩端分別螺紋連接有調(diào)節(jié)左軸12和調(diào)節(jié)右軸4，所述螺套1外部設(shè)有扳手3，所述定位端頭6呈彎勾結(jié)構(gòu)，所述定位端頭6水平方向具有端頭凹槽9。

通過(guò)調(diào)節(jié)套上設(shè)置的定位孔，可以適應(yīng)不同尺寸的汽封體的裝配，通過(guò)螺套與調(diào)節(jié)軸的設(shè)置可以進(jìn)行微調(diào)和距離的精確調(diào)節(jié)，從而使汽封體裝夾更牢固，防止焊縫松脫后汽封體對(duì)人造成傷害將定位端頭設(shè)計(jì)為彎鉤狀，用來(lái)拉住汽封體，設(shè)置端著凹槽可以使汽封體與定位端頭的焊接更方便

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。